RU62250U1 - Реверсивный радар с сигнализацией приближения транспортного средства - Google Patents

Реверсивный радар с сигнализацией приближения транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU62250U1
RU62250U1 RU2006134360/22U RU2006134360U RU62250U1 RU 62250 U1 RU62250 U1 RU 62250U1 RU 2006134360/22 U RU2006134360/22 U RU 2006134360/22U RU 2006134360 U RU2006134360 U RU 2006134360U RU 62250 U1 RU62250 U1 RU 62250U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
circuit
vehicle
signal
central processor
radar according
Prior art date
Application number
RU2006134360/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Житао ЛИ
Original Assignee
Житао ЛИ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Житао ЛИ filed Critical Житао ЛИ
Application granted granted Critical
Publication of RU62250U1 publication Critical patent/RU62250U1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/002—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for parking purposes, e.g. for warning the driver that his vehicle has contacted or is about to contact an obstacle
    • B60Q9/004—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for parking purposes, e.g. for warning the driver that his vehicle has contacted or is about to contact an obstacle using wave sensors
    • B60Q9/006—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for parking purposes, e.g. for warning the driver that his vehicle has contacted or is about to contact an obstacle using wave sensors using a distance sensor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/48—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for parking purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S15/00—Systems using the reflection or reradiation of acoustic waves, e.g. sonar systems
    • G01S15/88—Sonar systems specially adapted for specific applications
    • G01S15/93—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S15/931—Sonar systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/02—Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/04—Systems determining presence of a target
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/87—Combinations of radar systems, e.g. primary radar and secondary radar
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/886—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for alarm systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9317—Driving backwards
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9327—Sensor installation details
    • G01S2013/93271—Sensor installation details in the front of the vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9327—Sensor installation details
    • G01S2013/93272—Sensor installation details in the back of the vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
    • G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
    • G01S2013/9327—Sensor installation details
    • G01S2013/93274—Sensor installation details on the side of the vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Настоящая полезная модель относится к реверсивному радару с сигнализацией приближения транспортного средства, который содержит основной блок и датчики, в котором основной блок включает схему центрального процессора, схему операционного усилителя, схему коммутации, схему приема-передачи сигнала, схему детекции и источник питания, при этом входные выводы схемы центрального процессора соединены с выходными выводам схемы операционного усилителя, схемы детекции и источника питания, а выходной вывод схемы центрального процессора соединен с входным выводом схемы коммутации, входной вывод схемы операционного усилителя соединен с выходным выводом схемы коммутации, входные и выходные выводы схемы коммутации и схемы приема-передачи сигнала соединены друг с другом, выходные выводы источника питания соединены с входными выводами схемы коммутации и схемы приема-передачи сигнала, причем основной блок дополнительно содержит средство подачи предупреждающего сигнала, которое выполнено с возможностью издавать предупреждающий сигнал при приближении другого транспортного средства, и схему управления, которая выполнена с возможностью управлять средством подачи предупреждающего сигнала, при этом схема управления соединена с выходным выводом схемы центрального процессора и с источником питания. Конструкция по настоящей полезной модели достаточно проста. Когда транспортное средство запарковано, а водитель отсутствует, то радар по настоящей полезной модели издаст предупреждающий сигнал, чтобы предупредить приближающееся транспортное средство для предотвращения столкновения.

Description

Настоящая полезная модель относится к радарам в технической области сигнализации транспортных средств, в частности к реверсивному радару с сигнализацией приближения транспортного средства.
Для защиты и безопасности транспортных средств используются различные способы и устройства, чтобы обеспечить защиту транспортного средства за счет собственных средств. Например, реверсивный радар или радар заднего обзора издает предупреждающий сигнал, когда транспортное средство движется задним ходом, для эффективного предотвращения столкновения транспортного средства с любыми препятствиями [например, патент US 5754123, опубл. 19.05.1998]. Однако, существующие реверсивные радары срабатывают только тогда, когда транспортное средство движется задним ходом. Если транспортное средство не движется, то предупреждающий сигнал не издается при приближении других транспортных средств. Поэтому, когда транспортное средство припарковано, а его водитель отсутствует, достаточно легко может произойти авария от столкновения с другим приблизившимся транспортным средством.
В связи с вышеуказанными недостатками, существующими на сегодняшнем уровне техники, настоящая полезная модель обеспечивает реверсивный радар с сигнализацией приближения транспортного средства. Он может эффективно предотвращать транспортное средство от столкновения с другим приближающимся транспортным средством, когда транспортное средство запарковано, а его водитель отсутствует.
Для достижения этой цели, радар по настоящей полезной модели, главным образом, содержит основной блок и датчики. Основной блок включает схему центрального процессора (ЦПУ), схему операционного усилителя, схему коммутации, схему приема-передачи сигнала, схему детекции и источник питания. Входные выводы схемы ЦПУ присоединены к выходным выводам схемы операционного усилителя, схемы детекции и источника питания. Выходной вывод схемы ЦПУ соединен с входным выводом схемы коммутации. Входной вывод схемы операционного усилителя присоединен к выходному выводу схемы коммутации. Входные и выходные выводы схемы коммутации и схемы приема-передачи сигнала взаимосоединены друг с другом. Выходные выводы источника питания присоединены к входным выводам схемы коммутации и схемы приема-передачи сигнала. Основной блок дополнительно содержит средство подачи предупреждающего сигнала, которое издает предупреждающий сигнал при приближении другого транспортного средства, и схему управления, которая управляет средством подачи
предупреждающего сигнала. Схема управления соединена с выходным выводом схемы ЦПУ и с источником питания. Когда транспортное средство запарковано, радар по настоящей полезной модели может автоматически определить расстояние до другого приближающегося транспортного средства и издает предупреждающий сигнал.
Названная схема управления включает схему релейного управления и релейное соединительное устройство. Схема релейного управления соединена с выходным выводом схемы ЦПУ и с источником питания.
Названное средство подачи предупреждающего сигнала может быть светоиспускающим устройством или звуковоспроизводящим устройством или в виде их комбинации. Названное светоиспускающее устройство может быть указателями поворота транспортного средства, а названное звуковоспроизводящее устройство может быть устройством звукового сигнала транспортного средства
Названные датчики расположены на передней и задней частях транспортного средства, предпочтительней от 2-х до 6-ти соответственно. Датчики также могут быть расположены с правой и левой сторон транспортного средства, чтобы гарантировать, что любые транспортные средства, приближающиеся к транспортному средству спереди, сзади, справа или слева, будут обнаружены.
Названная схема детекции осуществляет детекцию состояния педали тормоза, положения заднего хода коробки передач и запуска двигателя.
Предусмотрен интерфейс дисплея, который соединяется с выходным выводом схемы ЦПУ. Интерфейс дисплея соединен с дисплеем.
Предусмотрен вывод управления аудиоустройством, который соединен со схемой релейного управления и источником питания с помощью релейного соединительного устройства. Если транспортное средство движется задним ходом и его аудиоустройство включено, то по настоящей полезной модели воспроизведение звука будет автоматически остановлено при обнаружении близкого препятствия. Поэтому предупреждающий сигнал этого реверсивного радара может быть лучше слышен и безопасность движения транспортного средства задним ходом будет повышена.
Конструкция по настоящей полезной модели достаточно проста. Когда транспортное средство запарковано, а водитель отсутствует, то радар по настоящей полезной модели издаст предупреждающий сигнал, чтобы предупредить приближающееся транспортное средство для предотвращения столкновения.
Полезная модель поясняется более подробно с помощью сопровождающих графических материалов:
фиг.1 - блок-схема настоящей полезной модели;
фиг.2 - принципиальная схема настоящей полезной модели;
фиг.3 - схематичная иллюстрация, показывающая действие настоящей полезной модели.
На фигурах использованы буквенные обозначения:
А - источник питания основного блока;
В - релейное соединительное устройство основного блока;
С - схема релейного управления основного блока;
D - схема ЦПУ основного блока;
Е - схема коммутации основного блока;
F - схема операционного усилителя основного блока;
G - схема интерфейса дисплея основного блока;
Н - схема детекции состояния педали тормоза, положения заднего хода коробки передач и запуска двигателя основного блока;
I - датчики;
J - схема приема-передачи сигнала основного блока;
К - указатели поворота транспортного средства;
L - устройство звукового сигнала транспортного средства;
М - вывод управления аудиоустройством.
Настоящая полезная модель будет далее проиллюстрирована с помощью этих чертежей и примера осуществления.
Как показано на фиг.1 и 2, радар по настоящей полезной модели включает основной блок и датчики I. Основной блок включает схему ЦПУ D, схему операционного усилителя F, схему коммутации Е, схему приема-передачи сигнала J, схему интерфейса дисплея G, схему детекции состояния педали тормоза, положения заднего хода коробки передач и запуска двигателя Н, источник питания А, схему релейного управления С и релейное соединительное устройство В. Входные выводы схемы ЦПУ D присоединены к выходным выводам схемы операционного усилителя F, источника питания А и схемы детекции состояния педали тормоза, положения заднего хода коробки передач и запуска двигателя Н. Выходные выводы схемы ЦПУ D соединены с входными выводами схемы интерфейса дисплея G, схемы коммутации Е и схемы релейного управления С. Входной вывод схемы операционного усилителя F присоединен к выходному выводу схемы коммутации Е. Входные и выходные выводы схемы коммутации Е и схемы приема-передачи сигнала J взаимосоединены друг с другом. Выводы источника питания А присоединены к входным выводам схемы коммутации Е, схемы приема-передачи сигнала J и схемы релейного управления С. Указатели поворота К транспортного средства, устройство звукового сигнала транспортного средства L и вывод управления аудиоустройством М
соединены со схемой релейного управления С и источником питания А с помощью релейного соединительного устройства В. Четыре датчика I расположены на передней и задней частях транспортного средства соответственно.
Радар по настоящей полезной модели действует следующим образом. Реверсивный радара по настоящей полезной модели запускается в действие при появлении напряжения на положительной клемме тормозных световых сигналов, положительной клемме светового сигнала обратного хода и от сигнала с ключа зажигания (АСС). Когда транспортное средство осуществляет торможение, задний ход или совершает остановку, пусковое напряжение подается на схему ЦПУ основного блока и затем преобразуется в сигнал, который может быть получен микроконтроллером схемы ЦПУ. Микроконтроллер подает команду действовать схеме коммутации и одновременно отправляет сигнал на схему приема-передачи сигнала. Затем этот сигнал усиливается преобразованием в ультразвуковой сигнал более высокого уровня для приведения в действие ультразвуковых передающе-принимающих датчиков. Когда эти датчики получают ультразвуковой сигнал, отраженный препятствием, этот отраженный сигнал подвергается частотной селекции и усилению в схеме операционного усилителя, а затем преобразуется в командный сигнал, который может быть получен микроконтроллером. Затем схема ЦПУ вычисляет расстояние между препятствием и датчиками по разнице между временем передачи сигнал и времени получения сигнала. В то же время схема ЦПУ посылает соответствующий сигнал на дисплей через схему интерфейса дисплея для соответствующего изменения информации на дисплее. По нему водитель транспортного средства может тогда сделать правильный вывод о движении транспортного средства.
Фиг.3 иллюстрирует ситуацию, когда АСС отключен, транспортное средство 11 не двигается, а водитель отсутствует. Если другое транспортное средство 22 приближается к транспортному средству 11 на некоторое расстояние, то датчики спереди и сзади транспортного средства 11 посылают сигнал на схему ЦПУ. После получения этого сигнала, схема ЦПУ зажигает указатели поворота и приводит в действие звуковой сигнал с помощью схемы релейного управления, чтобы предупредить приближающееся транспортное средство 22 для предотвращения столкновения.
Если транспортное средство движется задним ходом и его аудиоустройство работает, то схема ЦПУ автоматически отключит аудиоустройство с помощью схемы релейного управления и вывода управления аудиоустройством, если будет обнаружено близкое препятствие. Предупреждающий звуковой сигнал реверсивного радара может быть лучше услышан и безопасность движения транспортного средства задним ходом может быть повышена.
Вышеизложенное рассматривается только как иллюстрация одного из вариантов осуществления полезной модели. Ограничение полезной модели этой точной конструкцией и ее действием, как было описано, не желательно, и, соответственно, можно осуществить другие модификации без выхода за рамки правовой охраны по настоящей полезной модели.

Claims (10)

1. Реверсивный радар с сигнализацией приближения транспортного средства, содержащий основной блок и датчики, где основной блок включает схему центрального процессора, схему операционного усилителя, схему коммутации, схему приема-передачи сигнала, схему детекции и источник питания, при этом входные выводы схемы центрального процессора соединены с выходными выводам схемы операционного усилителя, схемы детекции и источника питания, а выходной вывод схемы центрального процессора соединен с входным выводом схемы коммутации, входной вывод схемы операционного усилителя соединен с выходным выводом схемы коммутации, входные и выходные выводы схемы коммутации и схемы приема-передачи сигнала соединены друг с другом, выходные выводы источника питания соединены с входными выводами схемы коммутации и схемы приема-передачи сигнала, отличающийся тем, что основной блок дополнительно содержит средство подачи предупреждающего сигнала, которое выполнено с возможностью издавать предупреждающий сигнал при приближении другого транспортного средства, и схему управления, которая выполнена с возможностью управлять средством подачи предупреждающего сигнала, при этом схема управления соединена с выходным выводом схемы центрального процессора и с источником питания.
2. Радар по п.1, характеризующийся тем, что схема управления включает схему релейного управления и релейное соединительное устройство, при этом схема релейного управления соединена с выходным выводом схемы центрального процессора и с источником питания.
3. Радар по п.1 или 2, отличающийся тем, что средство подачи предупреждающего сигнала выполнено в виде светоиспускающего устройства, или звуковоспроизводящего устройства, или в виде их комбинации.
4. Радар по п.3, отличающийся тем, что светоиспускающее устройство представляет собой указатели поворота транспортного средства, а звуковоспроизводящее устройство представляет собой устройство звукового сигнала транспортного средства
5. Радар по п.1, отличающийся тем, что датчики расположены на передней и задней частях транспортного средства.
6. Радар по п.5, отличающийся тем, что число датчиков, расположенных на передней и задней частях транспортного средства, составляет от двух до шести соответственно.
7. Радар по п.5, отличающийся тем, что датчики расположены с правой и левой сторон транспортного средства.
8. Радар по п.1, отличающийся тем, что схема детекции выполнена с возможностью осуществлять детекцию состояния педали тормоза, положения заднего хода коробки передач и запуска двигателя.
9. Радар по п.1, отличающийся тем, что имеется интерфейс дисплея, который соединен с выходным выводом схемы центрального процессора.
10. Радар по п.1, отличающийся тем, что имеется вывод управления аудиоустройством, который соединен со схемой релейного управления и источником питания посредством релейного соединительного устройства.
Figure 00000001
RU2006134360/22U 2005-10-11 2006-09-27 Реверсивный радар с сигнализацией приближения транспортного средства RU62250U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2005200655071U CN2852149Y (zh) 2005-10-11 2005-10-11 带警示有车靠近的倒车雷达
CN200520065507.1 2005-10-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU62250U1 true RU62250U1 (ru) 2007-03-27

Family

ID=37310084

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006134360/22U RU62250U1 (ru) 2005-10-11 2006-09-27 Реверсивный радар с сигнализацией приближения транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7609149B2 (ru)
JP (1) JP3127769U (ru)
CN (1) CN2852149Y (ru)
DE (1) DE202006014348U1 (ru)
FR (1) FR2891918B3 (ru)
GB (1) GB2431306A (ru)
RU (1) RU62250U1 (ru)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7567167B2 (en) * 2006-04-24 2009-07-28 Reverse Control, Inc. Wireless signal apparatus for assisting drivers to back large vehicles
US8013720B2 (en) 2007-11-02 2011-09-06 Reverse Control, Inc. Signal apparatus for facilitating safe backup of vehicles
CN101676741B (zh) * 2008-09-19 2012-11-14 李世雄 可防止追撞意外的倒车侦测装置
TW201019740A (en) * 2008-11-05 2010-05-16 Ind Tech Res Inst Sounder control circuit, sounder system and method for vehicle
ES2375385B1 (es) * 2010-05-05 2013-01-29 Pedro Iraburu Elizalde Sistema de advertencia colocado en un vehículo estacionado, que utilizando sensores detecta vehículos cercanos, y mediante luces y sonidos les advierte de su progresivo acercamiento al vehículo aparcado.
DE102010041902B4 (de) * 2010-10-04 2019-07-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Ausführung eines Einparkvorgangs eines Kraftfahrzeugs und Vorrichtung zur Steuerung eines Einparkvorgangs eines Kraftfahrzeugs
DE102011014914A1 (de) * 2011-03-24 2012-09-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Archivierung des Blinkers bei Erkennung eines herannahenden Fahrzeugs bei einem Ausparkvorgang
PT2723615T (pt) 2011-06-24 2023-05-24 Surveillance Guard Co Ltd Um sistema de prevenção de acidente e um veículo que inclui o sistema de prevenção de acidente
CN102259640A (zh) * 2011-07-19 2011-11-30 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车限速警示防护系统及其控制方法
CN102848972A (zh) * 2012-09-21 2013-01-02 无锡莱吉特信息科技有限公司 一种具有防碰擦提醒功能的汽车
GB2511508A (en) * 2013-03-04 2014-09-10 Neal Maurice Rose Apparatus and method for protecting a parked vehicle
CN103273883B (zh) * 2013-05-31 2016-07-06 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种驻车雷达与倒车雷达的预警控制方法
US10647289B2 (en) 2016-11-15 2020-05-12 Ford Global Technologies, Llc Vehicle driver locator
CN106981217B (zh) * 2017-04-14 2019-08-23 特斯联（北京）科技有限公司 一种用于停车场的智能定位系统和定位方法
US10331125B2 (en) 2017-06-06 2019-06-25 Ford Global Technologies, Llc Determination of vehicle view based on relative location
CN107861126A (zh) * 2017-10-14 2018-03-30 胡振锋 一种车用雷达探测系统
HU4885U (hu) 2017-11-28 2018-06-28 Gyoergy Veres Készülék szállítóeszközök pontos helyre történõ beállításának megkönnyítésére
IT201800006651A1 (it) * 2018-06-26 2018-09-26 Matteo Naglieri Sistema di sensori di parcheggio funzionanti anche ad auto spenta
CN108966180B (zh) * 2018-07-21 2022-08-05 宁波好德美电声有限公司 一种智能汽车高保真音响

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2264782B (en) * 1992-03-03 1996-05-01 Daniel Lance Fox A vehicle parking aid
JPH0999792A (ja) * 1995-10-05 1997-04-15 Pacific Ind Co Ltd 車両後方監視警報装置
US6989740B2 (en) * 1996-12-18 2006-01-24 Tabe Joseph A Advanced audio safety apparatus
JPH11301383A (ja) * 1998-04-20 1999-11-02 Matsushita Electric Works Ltd 車載用障害物検知システム
CN2451407Y (zh) * 2000-10-31 2001-10-03 黄泽修 具有车辆行驶方向识别功能的交通安全警示装置
US6720868B2 (en) * 2001-05-31 2004-04-13 Omega Patents, L.L.C. Back-up warning system in a license plate holder and related method
DE10236879B4 (de) * 2001-08-14 2013-10-24 Denso Corporation Hindernis-Detektionsgerät und damit in Beziehung stehendes Kommunikationsgerät
WO2003029045A2 (en) * 2001-10-03 2003-04-10 Sense Technologies, Inc. Multi-technology object detection system and method
US6542085B1 (en) * 2001-10-04 2003-04-01 Whetron Industrial Co., Ltd. Distance measuring and monitoring device equipped automobile reverse radar
DE10206764A1 (de) * 2002-02-19 2003-08-28 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Einparken eines Fahrzeugs
GB0320102D0 (en) * 2003-08-28 2003-10-01 Nissan Technical Ct Europ Ltd Parking aid

Also Published As

Publication number Publication date
GB2431306A (en) 2007-04-18
GB0618302D0 (en) 2006-10-25
DE202006014348U1 (de) 2007-02-01
FR2891918B3 (fr) 2007-08-10
CN2852149Y (zh) 2006-12-27
JP3127769U (ja) 2006-12-14
US7609149B2 (en) 2009-10-27
US20070080584A1 (en) 2007-04-12
FR2891918A3 (fr) 2007-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU62250U1 (ru) Реверсивный радар с сигнализацией приближения транспортного средства
JP3577078B2 (ja) 走行する直線状連鎖におけるデータの送受信のための方法、装置およびシステム
US5572484A (en) Short range ultrasonic distance warning system for motor vehicle
US3842397A (en) Ultrasonic distance detection for vehicles
US7830243B2 (en) Dual mode vehicle blind spot system
JPH11301383A (ja) 車載用障害物検知システム
WO2016035287A1 (ja) 物体検知装置
CN200979598Y (zh) 一种全方位的倒车雷达
EP1664839A1 (en) Parking aid
CN101274621A (zh) 一种电动车
CN209972303U (zh) 车辆刹车灯控制装置、系统和带有该装置或系统的车辆
JPH07153000A (ja) 障害物検知装置
CN204359932U (zh) 一种汽车超声波测距防撞雷达
JPH1166496A (ja) 前方警報装置
JP2777208B2 (ja) 車両障害物監視装置
KR20140118401A (ko) 주차차량 이동시 차량사고 방지장치 및 그 방법
CN205656307U (zh) 倒车雷达
JPH0136912B2 (ru)
JP2582119Y2 (ja) 飛び出し警告装置
CN111376825A (zh) 一种鸣笛系统及其控制方法
JP2850534B2 (ja) 追突防止装置
RU81343U1 (ru) Устройство для парковки транспортных средств
KR20100061986A (ko) 자동차의 전방과 후방의 감지센서에 의한 자동브레이크 장치 및 그 방법
WO2022038329A1 (en) A vehicle turn indicator system
CN2265319Y (zh) 汽车倒车测距指示器

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20130928