JP3127130B2 - 車両スライド扉の凍結解除装置 - Google Patents
車両スライド扉の凍結解除装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両スライド扉の凍結
解除装置に関するものである。
解除装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車体に設けたスライド扉に、前側ロ
ック装置と、後側ロック装置と、前側の外側に設けたア
ウターハンドルと、スライド扉の内側に設けたインナー
ハンドルと、中継機構と、チャイルドロック手動レバー
と、キーシリンダーと、全開ストッパーとを設けたもの
は公知である。
ック装置と、後側ロック装置と、前側の外側に設けたア
ウターハンドルと、スライド扉の内側に設けたインナー
ハンドルと、中継機構と、チャイルドロック手動レバー
と、キーシリンダーと、全開ストッパーとを設けたもの
は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のスライド扉
は、厳寒地域では、凍り付いて、開扉できないことがあ
る。そこで、本発明は、簡易な方法で、凍り付いた扉を
開扉できるようにしたものである。また、本願の車両ス
ライド扉の凍結解除装置は、作動終了後は、係合体を原
位置に復帰させるのに、通常、アウターハンドルかイン
ナーハンドルの開扉操作を必要としていたが、本願は、
アウターハンドルかインナーハンドルの開扉操作を必要
としないようにも工夫したものである。
は、厳寒地域では、凍り付いて、開扉できないことがあ
る。そこで、本発明は、簡易な方法で、凍り付いた扉を
開扉できるようにしたものである。また、本願の車両ス
ライド扉の凍結解除装置は、作動終了後は、係合体を原
位置に復帰させるのに、通常、アウターハンドルかイン
ナーハンドルの開扉操作を必要としていたが、本願は、
アウターハンドルかインナーハンドルの開扉操作を必要
としないようにも工夫したものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、閉扉
状態で通電されて正逆回転する正逆転駆動モーター１６
と、該正逆転駆動モーター１６により軸１９を中心に回
動する受動ギヤ１８と、前記軸１９に対して半径方向に
摺動自在であり前記受動ギヤ１８に対してはクラッチ係
合すると前記受動ギヤ１８とともに回動する摺動回動片
２１と、前記軸１９に軸止され前記摺動回動片２１が回
動するとともに回動する固定回動片２０と、該固定回動
片２０が回動すると該固定回動片２０により押されてス
ライド扉２の後側ロック装置４をアンロック状態にする
下側解除レバー２２と、前記固定回動片２０にワイヤー
３９で連結され前記固定回動片２０が回動すると車体１
側に固定のストライカ４２を押して凍り付いたスライド
扉２を剥す凍結解除駆動装置１３とからなり、前記摺動
回動片２１の近傍には、前記摺動回動片２１が回動して
前記凍結解除駆動装置１３により凍り付いたスライド扉
２を剥すと前記摺動回動片２１と前記受動ギヤ１８のク
ラッチ係合を断つ固定カム体３２を設けた車両スライド
扉の凍結解除装置としたものである。また、前記摺動回
動片２１は金属ベース板１５に取付け、前記固定カム体
３２は前記金属ベース板１５に固定した車両スライド扉
の凍結解除装置としたものである。また、前記車体１と
前記スライド扉２には、前記スライド扉２を閉扉すると
接合して通電する車体側コネクター１１と扉側コネクタ
ー１２を設けた車両スライド扉の凍結解除装置としたも
のである。また、前記正逆転駆動モーター１６は任意の
位置のスイッチにより駆動されるようにした車両スライ
ド扉の凍結解除装置としたものである。
状態で通電されて正逆回転する正逆転駆動モーター１６
と、該正逆転駆動モーター１６により軸１９を中心に回
動する受動ギヤ１８と、前記軸１９に対して半径方向に
摺動自在であり前記受動ギヤ１８に対してはクラッチ係
合すると前記受動ギヤ１８とともに回動する摺動回動片
２１と、前記軸１９に軸止され前記摺動回動片２１が回
動するとともに回動する固定回動片２０と、該固定回動
片２０が回動すると該固定回動片２０により押されてス
ライド扉２の後側ロック装置４をアンロック状態にする
下側解除レバー２２と、前記固定回動片２０にワイヤー
３９で連結され前記固定回動片２０が回動すると車体１
側に固定のストライカ４２を押して凍り付いたスライド
扉２を剥す凍結解除駆動装置１３とからなり、前記摺動
回動片２１の近傍には、前記摺動回動片２１が回動して
前記凍結解除駆動装置１３により凍り付いたスライド扉
２を剥すと前記摺動回動片２１と前記受動ギヤ１８のク
ラッチ係合を断つ固定カム体３２を設けた車両スライド
扉の凍結解除装置としたものである。また、前記摺動回
動片２１は金属ベース板１５に取付け、前記固定カム体
３２は前記金属ベース板１５に固定した車両スライド扉
の凍結解除装置としたものである。また、前記車体１と
前記スライド扉２には、前記スライド扉２を閉扉すると
接合して通電する車体側コネクター１１と扉側コネクタ
ー１２を設けた車両スライド扉の凍結解除装置としたも
のである。また、前記正逆転駆動モーター１６は任意の
位置のスイッチにより駆動されるようにした車両スライ
ド扉の凍結解除装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図１において、１は車体、２は車体１に設けたスライド
扉、３はスライド扉２の前側に設けた前側ロック装置、
４はスライド扉２の後側に設けた後側ロック装置、５は
スライド扉２の前側の外側に設けたアウターハンドル、
６はスライド扉２の内側の任意の位置に設けたインナー
ハンドル、７はスライド扉２の中間位置に設けた中継機
構、８はチャイルドロック手動レバー、９はキーシリン
ダー、１０は全開ストッパー、１１は車体側コネクタ
ー、１２は扉側コネクター、１３は凍結解除駆動装置、
１４は凍結解除装置である。
図１において、１は車体、２は車体１に設けたスライド
扉、３はスライド扉２の前側に設けた前側ロック装置、
４はスライド扉２の後側に設けた後側ロック装置、５は
スライド扉２の前側の外側に設けたアウターハンドル、
６はスライド扉２の内側の任意の位置に設けたインナー
ハンドル、７はスライド扉２の中間位置に設けた中継機
構、８はチャイルドロック手動レバー、９はキーシリン
ダー、１０は全開ストッパー、１１は車体側コネクタ
ー、１２は扉側コネクター、１３は凍結解除駆動装置、
１４は凍結解除装置である。
【０００６】前記凍結解除駆動装置１３は、図２、図３
に示したように、金属ベース板１５に閉扉すると車体側
コネクター１１と扉側コネクター１２が結合して通電さ
れる正逆転駆動モーター１６と、該正逆転駆動モーター
１６の駆動ギヤ１７（ある程度減速回転する）と、該駆
動ギヤ１７と係合して該駆動ギヤ１７により回転させら
れる受動ギヤ１８と、該受動ギヤ１８の軸１９に長さ方
向の中間位置を固定した略長四角状の短冊形の固定回動
片２０と、該固定回動片２０に対して摺動自在となるよ
うに前記軸１９に取付けた摺動回動片２１と、前記後側
ロック装置４のラチェットをラッチより離脱させる下側
解除レバー２２とを取付けている。前記正逆転駆動モー
ター１６を回転させるスイッチは、運転席のみでなく、
アウターハンドル５の近傍にも取付けることがある。
に示したように、金属ベース板１５に閉扉すると車体側
コネクター１１と扉側コネクター１２が結合して通電さ
れる正逆転駆動モーター１６と、該正逆転駆動モーター
１６の駆動ギヤ１７（ある程度減速回転する）と、該駆
動ギヤ１７と係合して該駆動ギヤ１７により回転させら
れる受動ギヤ１８と、該受動ギヤ１８の軸１９に長さ方
向の中間位置を固定した略長四角状の短冊形の固定回動
片２０と、該固定回動片２０に対して摺動自在となるよ
うに前記軸１９に取付けた摺動回動片２１と、前記後側
ロック装置４のラチェットをラッチより離脱させる下側
解除レバー２２とを取付けている。前記正逆転駆動モー
ター１６を回転させるスイッチは、運転席のみでなく、
アウターハンドル５の近傍にも取付けることがある。
【０００７】前記駆動ギヤ１７は小径であり、これに噛
合う前記受動ギヤ１８（図６）は前記駆動ギヤ１７より
大径であって減速回転し、前記固定回動片２０（図４）
は前記受動ギヤ１８の軸１９に軸止され、前記摺動回動
片２１（図５）は前記受動ギヤ１８の軸１９に摺動する
ように長孔１９' を介して軸止され、前記固定回動片２
０の側部に突設した突片２３とそれより下方の摺動回動
片２１の側部に設けた突片２４との間に引っ張りバネ２
５を設けて、前記摺動回動片２１は常時その一端（下
端）２６に設けたピン２７が軸１９に近付くように付勢
される。２８は前記受動ギヤ１８の外周を切欠いて形成
したクラッチ凹部で、該クラッチ凹部２８に前記ピン２
７が係合すると、前記摺動回動片２１は前記受動ギヤ１
８とともに軸１９を中心に回転する。前記ピン２７は前
記固定回動片２０に設けた長孔２９内にも係合している
から、摺動回動片２１が回動するとピン２７を介し固定
回動片２０も回転する。
合う前記受動ギヤ１８（図６）は前記駆動ギヤ１７より
大径であって減速回転し、前記固定回動片２０（図４）
は前記受動ギヤ１８の軸１９に軸止され、前記摺動回動
片２１（図５）は前記受動ギヤ１８の軸１９に摺動する
ように長孔１９' を介して軸止され、前記固定回動片２
０の側部に突設した突片２３とそれより下方の摺動回動
片２１の側部に設けた突片２４との間に引っ張りバネ２
５を設けて、前記摺動回動片２１は常時その一端（下
端）２６に設けたピン２７が軸１９に近付くように付勢
される。２８は前記受動ギヤ１８の外周を切欠いて形成
したクラッチ凹部で、該クラッチ凹部２８に前記ピン２
７が係合すると、前記摺動回動片２１は前記受動ギヤ１
８とともに軸１９を中心に回転する。前記ピン２７は前
記固定回動片２０に設けた長孔２９内にも係合している
から、摺動回動片２１が回動するとピン２７を介し固定
回動片２０も回転する。
【０００８】前記摺動回動片２１のピン２７の反対側
（上端側）３０には、コロ３１を設ける。３２は前記金
属ベース板１５に一体的に取付けた固定カム体、３３は
固定カム体３２のカム部で、駆動モーター１６により駆
動ギヤ１７が回転し、該駆動ギヤ１７を介して受動ギヤ
１８が回転し、受動ギヤ１８にクラッチ係合している短
冊形の摺動回動片２１が回転するとき、回転初期はコロ
３１はカム部３３に当接しないが、図３のように終りま
で回転すると、コロ３１はカム部３３に当接し、バネ２
５の弾力に抗して押し下げられてクラッチ凹部２８より
ピン２７は外れ、凍結解除装置１４の作動を自動停止さ
せる。通常の凍結解除装置の停止は、アウターハンドル
かインナーハンドルを開扉操作して行なうが、本発明
は、摺動回動片２１が終りまで回転すると、アウターハ
ンドル、インナーハンドルとは無関係にクラッチ凹部２
８よりピン２７は外れる構成であり、このことにより、
構成を簡略化し、操作も簡略化する。
（上端側）３０には、コロ３１を設ける。３２は前記金
属ベース板１５に一体的に取付けた固定カム体、３３は
固定カム体３２のカム部で、駆動モーター１６により駆
動ギヤ１７が回転し、該駆動ギヤ１７を介して受動ギヤ
１８が回転し、受動ギヤ１８にクラッチ係合している短
冊形の摺動回動片２１が回転するとき、回転初期はコロ
３１はカム部３３に当接しないが、図３のように終りま
で回転すると、コロ３１はカム部３３に当接し、バネ２
５の弾力に抗して押し下げられてクラッチ凹部２８より
ピン２７は外れ、凍結解除装置１４の作動を自動停止さ
せる。通常の凍結解除装置の停止は、アウターハンドル
かインナーハンドルを開扉操作して行なうが、本発明
は、摺動回動片２１が終りまで回転すると、アウターハ
ンドル、インナーハンドルとは無関係にクラッチ凹部２
８よりピン２７は外れる構成であり、このことにより、
構成を簡略化し、操作も簡略化する。
【０００９】前記固定回動片２０の下端側３４には、前
記下側解除レバー２２の押上弧状面３５に当接するコロ
３６が設けられる。前記押上弧状面３５は、図２におい
て、右側の方が軸１９より遠く、左側の方が軸１９より
近く、固定回動片２０の回動初期はコロ３６は前記押上
弧状面３５に接合しないが、回転終期はコロ３６は前記
押上弧状面３５に接合するように形成される。前記下側
解除レバー２２は図２において右端が金属ベース板１５
に軸着３７されている。
記下側解除レバー２２の押上弧状面３５に当接するコロ
３６が設けられる。前記押上弧状面３５は、図２におい
て、右側の方が軸１９より遠く、左側の方が軸１９より
近く、固定回動片２０の回動初期はコロ３６は前記押上
弧状面３５に接合しないが、回転終期はコロ３６は前記
押上弧状面３５に接合するように形成される。前記下側
解除レバー２２は図２において右端が金属ベース板１５
に軸着３７されている。
【００１０】前記固定回動片２０のコロ３６の反対側
（上端側）３８には、ワイヤー３９の一端が結合され、
ワイヤー３９の他端は凍結解除装置１４の扇型レバー４
０に連結される。扇型レバー４０にはバネ４１が取付け
られており、扇型レバー４０はバネ４１の弾力で図２に
おいて常時右転するように付勢される。前記固定回動片
２０はバネ４１の弾力で常時左転するようになる。
（上端側）３８には、ワイヤー３９の一端が結合され、
ワイヤー３９の他端は凍結解除装置１４の扇型レバー４
０に連結される。扇型レバー４０にはバネ４１が取付け
られており、扇型レバー４０はバネ４１の弾力で図２に
おいて常時右転するように付勢される。前記固定回動片
２０はバネ４１の弾力で常時左転するようになる。
【００１１】前記凍結解除装置１４には、閉扉で車体１
側に固定のストライカ４２が前記凍結解除装置１４の係
合溝４３に係合したとき、当接面４４が前記ストライカ
４２の先端４５に当接する係合体４６を軸４７で軸止す
る。係合体４６には、その一部（当接面４４の反対側）
に半径方向に突出する突起４８を形成し、該突起４８は
上方に突出させる。４９は前記扇型レバー４０を前記凍
結解除装置１４のボディに軸着する軸で、前記軸４９と
前記扇型レバー４０は固定であり、前記軸４９の他端
（ボディの内側）には、第一リンク５０の基部５１が固
定され、前記第一リンク５０の先端５２には第二リンク
５３の基部５４が軸着され、前記第二リンク５３の先端
５５にコロ５６（図８では省略）が設けられ、該コロ５
６が前記係合体４６の突起４８に当接する。
側に固定のストライカ４２が前記凍結解除装置１４の係
合溝４３に係合したとき、当接面４４が前記ストライカ
４２の先端４５に当接する係合体４６を軸４７で軸止す
る。係合体４６には、その一部（当接面４４の反対側）
に半径方向に突出する突起４８を形成し、該突起４８は
上方に突出させる。４９は前記扇型レバー４０を前記凍
結解除装置１４のボディに軸着する軸で、前記軸４９と
前記扇型レバー４０は固定であり、前記軸４９の他端
（ボディの内側）には、第一リンク５０の基部５１が固
定され、前記第一リンク５０の先端５２には第二リンク
５３の基部５４が軸着され、前記第二リンク５３の先端
５５にコロ５６（図８では省略）が設けられ、該コロ５
６が前記係合体４６の突起４８に当接する。
【００１２】
【作用】次に作用を述べる。スライド扉２を閉扉する
と、前側ロック装置３及び後側ロック装置４はそれぞれ
フルラッチされ、凍結解除装置１４の係合溝４３にスト
ライカ４２は係合する（図７）。また、閉扉すると、車
体側コネクター１１と扉側コネクター１２は接合し、車
体側の電源より正逆転駆動モーター１６に通電して駆動
モーター１６を逆転させ、駆動ギヤ１７を介して受動ギ
ヤ１８を逆回転させて図２の状態にし、正逆転駆動モー
ター１６の逆転は自動停止する。なお、閉扉であって開
扉ではないから、全開ストッパー１０は作用していな
い。
と、前側ロック装置３及び後側ロック装置４はそれぞれ
フルラッチされ、凍結解除装置１４の係合溝４３にスト
ライカ４２は係合する（図７）。また、閉扉すると、車
体側コネクター１１と扉側コネクター１２は接合し、車
体側の電源より正逆転駆動モーター１６に通電して駆動
モーター１６を逆転させ、駆動ギヤ１７を介して受動ギ
ヤ１８を逆回転させて図２の状態にし、正逆転駆動モー
ター１６の逆転は自動停止する。なお、閉扉であって開
扉ではないから、全開ストッパー１０は作用していな
い。
【００１３】この状態で、駐車している場合とか走行し
ているとき凍結すると、扉の周囲のクッションゴムは車
体の扉枠に凍り付き、アウターハンドル５またはインナ
ーハンドル６を引いて開扉しようとしても開扉できない
ことがある。そのときは、任意の位置（運転席とかアウ
ターハンドル５に設けてある）に設けてあるスイッチを
オンにすると、正逆転駆動モーター１６に正転の通電を
して駆動ギヤ１７を正回転させ、駆動ギヤ１７に係合し
ている受動ギヤ１８を正回転させ、受動ギヤ１８のクラ
ッチ凹部２８にピン２７で係合している摺動回動片２１
を、図２の状態から右転させる。摺動回動片２１が右転
すると、摺動回動片２１のピン２７は固定回動片２０の
長孔２９にも係合しているので固定回動片２０を右転さ
せ、図３の状態になる。すると、固定回動片２０のコロ
３６は下側解除レバー２２の押上弧状面３５に当接して
いるので、下側解除レバー２２を軸着３７を中心に下動
させ、下側解除レバー２２の下動により後側ロック装置
４のラチェットをラッチより離脱させる。下側解除レバ
ー２２の下動により後側ロック装置４のラチェットをラ
ッチより離脱させても、前記のように、扉の周囲のクッ
ションゴムは車体の扉枠に凍り付いているので、開扉は
されない。
ているとき凍結すると、扉の周囲のクッションゴムは車
体の扉枠に凍り付き、アウターハンドル５またはインナ
ーハンドル６を引いて開扉しようとしても開扉できない
ことがある。そのときは、任意の位置（運転席とかアウ
ターハンドル５に設けてある）に設けてあるスイッチを
オンにすると、正逆転駆動モーター１６に正転の通電を
して駆動ギヤ１７を正回転させ、駆動ギヤ１７に係合し
ている受動ギヤ１８を正回転させ、受動ギヤ１８のクラ
ッチ凹部２８にピン２７で係合している摺動回動片２１
を、図２の状態から右転させる。摺動回動片２１が右転
すると、摺動回動片２１のピン２７は固定回動片２０の
長孔２９にも係合しているので固定回動片２０を右転さ
せ、図３の状態になる。すると、固定回動片２０のコロ
３６は下側解除レバー２２の押上弧状面３５に当接して
いるので、下側解除レバー２２を軸着３７を中心に下動
させ、下側解除レバー２２の下動により後側ロック装置
４のラチェットをラッチより離脱させる。下側解除レバ
ー２２の下動により後側ロック装置４のラチェットをラ
ッチより離脱させても、前記のように、扉の周囲のクッ
ションゴムは車体の扉枠に凍り付いているので、開扉は
されない。
【００１４】しかし、本願は、同時にワイヤー３９によ
り凍結解除装置１４の扇型レバー４０を回転させ、扇型
レバー４０で軸４９を回転させ、軸４９に固定されてい
る第一リンク５０を図７で右回転させ、第一リンク５０
に軸着されている第二リンク５３で係合体４６の突起４
８を押すから、係合体４６を左回転させ、係合体４６の
当接面４４でストライカ４２を押して、凍り付いている
スライド扉２の後部を開扉させる。なお、後側ロック装
置４のラチェットの離脱の方が、係合体４６によるスト
ライカ４２の押しよりも僅かに早い。
り凍結解除装置１４の扇型レバー４０を回転させ、扇型
レバー４０で軸４９を回転させ、軸４９に固定されてい
る第一リンク５０を図７で右回転させ、第一リンク５０
に軸着されている第二リンク５３で係合体４６の突起４
８を押すから、係合体４６を左回転させ、係合体４６の
当接面４４でストライカ４２を押して、凍り付いている
スライド扉２の後部を開扉させる。なお、後側ロック装
置４のラチェットの離脱の方が、係合体４６によるスト
ライカ４２の押しよりも僅かに早い。
【００１５】凍結解除装置１４によりスライド扉２の後
部が開扉すると、車体側コネクター１１と扉側コネクタ
ー１２は外れて通電はオフになり、正逆転駆動モーター
１６に対する通電は断たれ、受動ギヤ１８、摺動回動片
２１、固定回動片２０はその場で停止し、前記ワイヤー
３９も牽引されたままになる。しかし、本願は、摺動回
動片２１が図３の状態まで回転すると、そのコロ３１は
カム部３３に当接し、バネ２５の弾力に抗して摺動回動
片２１を押し下げるからクラッチ凹部２８よりピン２７
は外れ、摺動回動片２１及び固定回動片２０はフリーに
なり、凍結解除装置１４のバネ４１の弾力で、摺動回動
片２１及び固定回動片２０は図２の状態に戻る。
部が開扉すると、車体側コネクター１１と扉側コネクタ
ー１２は外れて通電はオフになり、正逆転駆動モーター
１６に対する通電は断たれ、受動ギヤ１８、摺動回動片
２１、固定回動片２０はその場で停止し、前記ワイヤー
３９も牽引されたままになる。しかし、本願は、摺動回
動片２１が図３の状態まで回転すると、そのコロ３１は
カム部３３に当接し、バネ２５の弾力に抗して摺動回動
片２１を押し下げるからクラッチ凹部２８よりピン２７
は外れ、摺動回動片２１及び固定回動片２０はフリーに
なり、凍結解除装置１４のバネ４１の弾力で、摺動回動
片２１及び固定回動片２０は図２の状態に戻る。
【００１６】
【発明の効果】前記公知のスライド扉は、厳寒地域で
は、凍り付いて、開扉できないことがある。しかるに、
本発明は、閉扉状態で通電されて正逆回転する正逆転駆
動モーター１６と、該正逆転駆動モーター１６により軸
１９を中心に回動する受動ギヤ１８と、前記軸１９に対
して半径方向に摺動自在であり前記受動ギヤ１８に対し
てはクラッチ係合すると前記受動ギヤ１８とともに回動
する摺動回動片２１と、前記軸１９に軸止され前記摺動
回動片２１が回動するとともに回動する固定回動片２０
と、該固定回動片２０が回動すると該固定回動片２０に
より押されてスライド扉２の後側ロック装置４をアンロ
ック状態にする下側解除レバー２２と、前記固定回動片
２０にワイヤー３９で連結され前記固定回動片２０が回
動すると車体１側に固定のストライカ４２を押して凍り
付いたスライド扉２を剥す凍結解除駆動装置１３とから
なり、前記摺動回動片２１の近傍には、前記摺動回動片
２１が回動して前記凍結解除駆動装置１３により凍り付
いたスライド扉２を剥すと前記摺動回動片２１と前記受
動ギヤ１８のクラッチ係合を断つ固定カム体３２を設け
た車両スライド扉の凍結解除装置としたものであるか
ら、厳寒地帯で、スライド扉２が凍り付いたときは、任
意の位置に設けたスイッチをオンにして、正逆転駆動モ
ーター１６により受動ギヤ１８を回転させると、受動ギ
ヤ１８に対してはクラッチ係合している摺動回動片２１
を回動させ、摺動回動片２１が回動するとともに固定回
動片２０を回動させ、固定回動片２０の回動で下側解除
レバー２２を下動させて後側ロック装置４をアンロック
にし、また、固定回動片２０の回動でワイヤー３９を介
して凍結解除駆動装置１３によりストライカ４２を押し
て凍り付いたスライド扉２を剥す。同時に、固定カム体
３２により摺動回動片２１と受動ギヤ１８のクラッチ係
合を断つので、摺動回動片２１は元に戻すことができ
る。また、本願の車両スライド扉の凍結解除装置は、作
動終了後は、アウターハンドルかインナーハンドルの開
扉操作を必要としないから、構造簡単である。また、前
記摺動回動片２１は金属ベース板１５に取付け、前記固
定カム体３２は前記金属ベース板１５に固定した車両ス
ライド扉の凍結解除装置としたものであるから、構造簡
単である。また、前記車体１と前記スライド扉２には、
前記スライド扉２を閉扉すると接合して通電する車体側
コネクター１１と扉側コネクター１２を設けた車両スラ
イド扉の凍結解除装置としたものであるから、閉扉状態
で正逆転駆動モーター１６に通電して、各部を正逆回転
させうる。
は、凍り付いて、開扉できないことがある。しかるに、
本発明は、閉扉状態で通電されて正逆回転する正逆転駆
動モーター１６と、該正逆転駆動モーター１６により軸
１９を中心に回動する受動ギヤ１８と、前記軸１９に対
して半径方向に摺動自在であり前記受動ギヤ１８に対し
てはクラッチ係合すると前記受動ギヤ１８とともに回動
する摺動回動片２１と、前記軸１９に軸止され前記摺動
回動片２１が回動するとともに回動する固定回動片２０
と、該固定回動片２０が回動すると該固定回動片２０に
より押されてスライド扉２の後側ロック装置４をアンロ
ック状態にする下側解除レバー２２と、前記固定回動片
２０にワイヤー３９で連結され前記固定回動片２０が回
動すると車体１側に固定のストライカ４２を押して凍り
付いたスライド扉２を剥す凍結解除駆動装置１３とから
なり、前記摺動回動片２１の近傍には、前記摺動回動片
２１が回動して前記凍結解除駆動装置１３により凍り付
いたスライド扉２を剥すと前記摺動回動片２１と前記受
動ギヤ１８のクラッチ係合を断つ固定カム体３２を設け
た車両スライド扉の凍結解除装置としたものであるか
ら、厳寒地帯で、スライド扉２が凍り付いたときは、任
意の位置に設けたスイッチをオンにして、正逆転駆動モ
ーター１６により受動ギヤ１８を回転させると、受動ギ
ヤ１８に対してはクラッチ係合している摺動回動片２１
を回動させ、摺動回動片２１が回動するとともに固定回
動片２０を回動させ、固定回動片２０の回動で下側解除
レバー２２を下動させて後側ロック装置４をアンロック
にし、また、固定回動片２０の回動でワイヤー３９を介
して凍結解除駆動装置１３によりストライカ４２を押し
て凍り付いたスライド扉２を剥す。同時に、固定カム体
３２により摺動回動片２１と受動ギヤ１８のクラッチ係
合を断つので、摺動回動片２１は元に戻すことができ
る。また、本願の車両スライド扉の凍結解除装置は、作
動終了後は、アウターハンドルかインナーハンドルの開
扉操作を必要としないから、構造簡単である。また、前
記摺動回動片２１は金属ベース板１５に取付け、前記固
定カム体３２は前記金属ベース板１５に固定した車両ス
ライド扉の凍結解除装置としたものであるから、構造簡
単である。また、前記車体１と前記スライド扉２には、
前記スライド扉２を閉扉すると接合して通電する車体側
コネクター１１と扉側コネクター１２を設けた車両スラ
イド扉の凍結解除装置としたものであるから、閉扉状態
で正逆転駆動モーター１６に通電して、各部を正逆回転
させうる。
【図１】スライド扉の正面図。
【図２】要部全体の正面図。
【図３】凍結解除駆動装置の作動後の正面図。
【図４】摺動回動片の正面図。
【図５】固定回動片の正面図。
【図６】受動ギヤの正面図。
【図７】凍結解除装置の一部断面正面図。
【図８】凍結解除装置の斜視図。
１…車体、２…スライド扉、３…前側ロック装置、４…
後側ロック装置、５…アウターハンドル、６…インナー
ハンドル、７…中継機構、８…チャイルドロック手動レ
バー、９…キーシリンダー、１０…全開ストッパー、１
１…車体側コネクター、１２…扉側コネクター、１３…
凍結解除駆動装置、１４…凍結解除装置、１５…金属ベ
ース板、１６…正逆転駆動モーター、１７…駆動ギヤ、
１８…受動ギヤ、１９…軸、１９’…長孔、２０…固定
回動片、２１…摺動回動片、２２…下側解除レバー、２
３…固定回動片の突片、２４…摺動回動片の突片、２５
…バネ、２６…下端、２７…ピン、２８…クラッチ凹
部、２９…長孔、２８…弧状面、３０…上端側、３１…
コロ、３２…固定カム体、３３…カム部、３４…下端
側、３５…押上弧状面、３６…コロ、３７…軸着、３８
…上端側、３９…ワイヤー、４０…扇型レバー、４１…
扇型レバーの復帰用のバネ、４２…ストライカ、４３…
係合溝、４４…当接面、４５…先端、４６…係合体、４
７…軸、４８…突起、４９…軸、５０…第一リンク、５
１…基部、５２…先端、５３…第二リンク、５４…基
部、５５…先端、５６…コロ。
後側ロック装置、５…アウターハンドル、６…インナー
ハンドル、７…中継機構、８…チャイルドロック手動レ
バー、９…キーシリンダー、１０…全開ストッパー、１
１…車体側コネクター、１２…扉側コネクター、１３…
凍結解除駆動装置、１４…凍結解除装置、１５…金属ベ
ース板、１６…正逆転駆動モーター、１７…駆動ギヤ、
１８…受動ギヤ、１９…軸、１９’…長孔、２０…固定
回動片、２１…摺動回動片、２２…下側解除レバー、２
３…固定回動片の突片、２４…摺動回動片の突片、２５
…バネ、２６…下端、２７…ピン、２８…クラッチ凹
部、２９…長孔、２８…弧状面、３０…上端側、３１…
コロ、３２…固定カム体、３３…カム部、３４…下端
側、３５…押上弧状面、３６…コロ、３７…軸着、３８
…上端側、３９…ワイヤー、４０…扇型レバー、４１…
扇型レバーの復帰用のバネ、４２…ストライカ、４３…
係合溝、４４…当接面、４５…先端、４６…係合体、４
７…軸、４８…突起、４９…軸、５０…第一リンク、５
１…基部、５２…先端、５３…第二リンク、５４…基
部、５５…先端、５６…コロ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 17/00 B60J 5/06 E05B 65/20
Claims (4)
- 【請求項１】 閉扉状態で通電されて正逆回転する正逆
転駆動モーター１６と、該正逆転駆動モーター１６によ
り軸１９を中心に回動する受動ギヤ１８と、前記軸１９
に対して半径方向に摺動自在であり前記受動ギヤ１８に
対してはクラッチ係合すると前記受動ギヤ１８とともに
回動する摺動回動片２１と、前記軸１９に軸止され前記
摺動回動片２１が回動するとともに回動する固定回動片
２０と、該固定回動片２０が回動すると該固定回動片２
０により押されてスライド扉２の後側ロック装置４をア
ンロック状態にする下側解除レバー２２と、前記固定回
動片２０にワイヤー３９で連結され前記固定回動片２０
が回動すると車体１側に固定のストライカ４２を押して
凍り付いたスライド扉２を剥す凍結解除駆動装置１３と
からなり、前記摺動回動片２１の近傍には、前記摺動回
動片２１が回動して前記凍結解除駆動装置１３により凍
り付いたスライド扉２を剥すと前記摺動回動片２１と前
記受動ギヤ１８のクラッチ係合を断つ固定カム体３２を
設けた車両スライド扉の凍結解除装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記摺動回動片２１
は金属ベース板１５に取付け、前記固定カム体３２は前
記金属ベース板１５に固定した車両スライド扉の凍結解
除装置。 - 【請求項３】 請求項１において、前記車体１と前記ス
ライド扉２には、前記スライド扉２を閉扉すると接合し
て通電する車体側コネクター１１と扉側コネクター１２
を設けた車両スライド扉の凍結解除装置。 - 【請求項４】 請求項１において、前記正逆転駆動モー
ター１６は任意の位置のスイッチにより駆動されるよう
にした車両スライド扉の凍結解除装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25249696A JP3127130B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 車両スライド扉の凍結解除装置 |
| GB9715575A GB2315807B (en) | 1996-07-30 | 1997-07-23 | A vehicle sliding door assembly for slidable attachment to a vehicle body |
| DE1997132420 DE19732420C2 (de) | 1996-07-30 | 1997-07-28 | Anfangsöffnungsvorrichtung für Fahrzeugschiebetür |
| US08/903,358 US5921612A (en) | 1996-07-30 | 1997-07-30 | Initially opening device for vehicle sliding door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25249696A JP3127130B2 (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 車両スライド扉の凍結解除装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077755A JPH1077755A (ja) | 1998-03-24 |
| JP3127130B2 true JP3127130B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=17238190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25249696A Expired - Fee Related JP3127130B2 (ja) | 1996-07-30 | 1996-09-03 | 車両スライド扉の凍結解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3127130B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100749616B1 (ko) * | 2006-05-01 | 2007-08-14 | 대기오토모티브 주식회사 | 아웃핸들 케이블의 수분 유입 방지 구조 |
| CN103089092A (zh) * | 2011-10-31 | 2013-05-08 | 昆山麦格纳汽车系统有限公司 | 汽车滑移门用限位锁 |
| KR101988958B1 (ko) * | 2018-01-29 | 2019-09-30 | 주식회사 오토앤로봇 | 슬라이딩 도어의 파워락 장치 |
-
1996
- 1996-09-03 JP JP25249696A patent/JP3127130B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1077755A (ja) | 1998-03-24 |
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|---|---|---|---|
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