JP3035160B2 - 車両凍結扉の開扉装置 - Google Patents
車両凍結扉の開扉装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両凍結扉の開扉装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、寒冷地では、車両扉が車体に凍結し
て容易に開扉できなくなる事態が生じることがあった。
そこで、車体ボディに固定される後側ストライカと、車
両扉に設けられ前記後側ストライカとの係合によりアン
ラッチ位置からハーフラッチ位置及びフルラッチ位置を
経由して余剰回転位置まで回転可能のラッチと、モータ
ーの動力により前記ハーフラッチ位置の前記ラッチを前
記フルラッチ位置まで回転させると共に前記フルラッチ
位置を越えて前記余剰回転位置まで回転させることも可
能のオートクローザー機構とを備え、前記車体ボディに
設けた操作スイッチを操作すると前記オートクローザー
機構が前記ラッチを前記フルラッチ位置から前記余剰回
転位置に回転させるように構成した開扉装置が、実開平
４−６８１８２号公報で提案されている。この開扉装置
は、ラッチを操作スイッチで余剰回転させることで車両
扉と車体との間の凍結を砕くことができるものである。
また、従来公知の特開平６−１０８７２７号公報には、
前記ラッチの代わりに前記後側ストライカを移動させる
構成により凍結を砕く開扉装置について記載されてい
る。なお、後者公報は、後側ストライカを車両扉の開扉
ハンドル操作で移動させる構成である。
て容易に開扉できなくなる事態が生じることがあった。
そこで、車体ボディに固定される後側ストライカと、車
両扉に設けられ前記後側ストライカとの係合によりアン
ラッチ位置からハーフラッチ位置及びフルラッチ位置を
経由して余剰回転位置まで回転可能のラッチと、モータ
ーの動力により前記ハーフラッチ位置の前記ラッチを前
記フルラッチ位置まで回転させると共に前記フルラッチ
位置を越えて前記余剰回転位置まで回転させることも可
能のオートクローザー機構とを備え、前記車体ボディに
設けた操作スイッチを操作すると前記オートクローザー
機構が前記ラッチを前記フルラッチ位置から前記余剰回
転位置に回転させるように構成した開扉装置が、実開平
４−６８１８２号公報で提案されている。この開扉装置
は、ラッチを操作スイッチで余剰回転させることで車両
扉と車体との間の凍結を砕くことができるものである。
また、従来公知の特開平６−１０８７２７号公報には、
前記ラッチの代わりに前記後側ストライカを移動させる
構成により凍結を砕く開扉装置について記載されてい
る。なお、後者公報は、後側ストライカを車両扉の開扉
ハンドル操作で移動させる構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者公報のものは、操
作スイッチが車内に設けられているから、凍結扉の開扉
装置としては実用性がない。 後者公報のものは、ストラ
イカを移動させる構成であるから、凍結扉の開扉装置と
しては有用であっても、オートクローズ機構としては不
完全である。つまり、ハーフラッチ状態までしか閉まら
なかった扉をフルラッチ状態にすることはできない。 ま
た、両者に共通の課題として、扉が凍結していないとき
でも、オートクローズ機構が作動してしまう問題を抱え
ている。
作スイッチが車内に設けられているから、凍結扉の開扉
装置としては実用性がない。 後者公報のものは、ストラ
イカを移動させる構成であるから、凍結扉の開扉装置と
しては有用であっても、オートクローズ機構としては不
完全である。つまり、ハーフラッチ状態までしか閉まら
なかった扉をフルラッチ状態にすることはできない。 ま
た、両者に共通の課題として、扉が凍結していないとき
でも、オートクローズ機構が作動してしまう問題を抱え
ている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
ボディに固定される後側ストライカ９と、車両扉４に設
けられ前記後側ストライカ９との係合によりアンラッチ
位置からハーフラッチ位置及びフルラッチ位置を経由し
て余剰回転位置まで回転可能のラッチ１２と、モーター
Ｍの動力により前記ハーフラッチ位置の前記ラッチ１２
を前記フルラッチ位置まで回転させると共に前記フルラ
ッチ位置を越えて前記余剰回転位置まで回転させること
も可能のオートクローザー機構とを備え、前記車両扉４
のキーシリンダ３９若しくはリモコンを解錠操作すると
前記オートクローザー機構が前記ラッチ１２を前記フル
ラッチ位置から前記余剰回転位置に回転させるように構
成したものにおいて、前記解錠操作による前記オートク
ローザー機構の作動は、別途設けた温度センサーが所定
以下の温度を検出したときのみ行われるように構成した
車両凍結扉の開扉装置としたものである。また、本発明
は、車体ボディに固定される後側ストライカ９と、車両
扉４に設けられ前記後側ストライカ９との係合によりア
ンラッチ位置からハーフラッチ位置及びフルラッチ位置
を経由して余剰回転位置まで回転可能のラッチ１２と、
モーターＭの動力により前記ハーフラッチ位置の前記ラ
ッチ１２を前記フルラッチ位置まで回転させると共に前
記フルラッチ位置を越えて前記余剰回転位置まで回転さ
せることも可能のオートクローザー機構とを備え、前記
車両扉４のアウター開扉ハンドル３１を開扉操作すると
前記オートクローザー機構が前記ラッチ１２を前記フル
ラッチ位置から前記余剰回転位置に回転させるように構
成したものにおいて、前記開扉操作による前記オートク
ローザー機構の作動は、別途設けた温度センサーが所定
以下の温度を検出したときのみ行われるように構成した
車両凍結扉の開扉装置としたものである。
ボディに固定される後側ストライカ９と、車両扉４に設
けられ前記後側ストライカ９との係合によりアンラッチ
位置からハーフラッチ位置及びフルラッチ位置を経由し
て余剰回転位置まで回転可能のラッチ１２と、モーター
Ｍの動力により前記ハーフラッチ位置の前記ラッチ１２
を前記フルラッチ位置まで回転させると共に前記フルラ
ッチ位置を越えて前記余剰回転位置まで回転させること
も可能のオートクローザー機構とを備え、前記車両扉４
のキーシリンダ３９若しくはリモコンを解錠操作すると
前記オートクローザー機構が前記ラッチ１２を前記フル
ラッチ位置から前記余剰回転位置に回転させるように構
成したものにおいて、前記解錠操作による前記オートク
ローザー機構の作動は、別途設けた温度センサーが所定
以下の温度を検出したときのみ行われるように構成した
車両凍結扉の開扉装置としたものである。また、本発明
は、車体ボディに固定される後側ストライカ９と、車両
扉４に設けられ前記後側ストライカ９との係合によりア
ンラッチ位置からハーフラッチ位置及びフルラッチ位置
を経由して余剰回転位置まで回転可能のラッチ１２と、
モーターＭの動力により前記ハーフラッチ位置の前記ラ
ッチ１２を前記フルラッチ位置まで回転させると共に前
記フルラッチ位置を越えて前記余剰回転位置まで回転さ
せることも可能のオートクローザー機構とを備え、前記
車両扉４のアウター開扉ハンドル３１を開扉操作すると
前記オートクローザー機構が前記ラッチ１２を前記フル
ラッチ位置から前記余剰回転位置に回転させるように構
成したものにおいて、前記開扉操作による前記オートク
ローザー機構の作動は、別途設けた温度センサーが所定
以下の温度を検出したときのみ行われるように構成した
車両凍結扉の開扉装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車体の側面に形成した乗降口、２は車体の前側ボデ
ィ、３は車体の後側ボディで、車体には乗降口１を開閉
する車両スライド扉４を取付ける。５はスライド扉４の
前端、６は前側ボディ２に設けた前側ストライカ、７は
スライド扉４の前端５に設けた前側ラッチ装置、８はス
ライド扉４の後端で、後端８には後側ボディ３に固定さ
れている後側ストライカ９に係合する後側ラッチ装置１
０が取付けられる。後側ラッチ装置１０はオートクロー
ザー方式であって、図２は後側ラッチ装置１０のＡ−Ａ
断面を、図３は後側ラッチ装置１０の背面をそれぞれ示
している。
１は車体の側面に形成した乗降口、２は車体の前側ボデ
ィ、３は車体の後側ボディで、車体には乗降口１を開閉
する車両スライド扉４を取付ける。５はスライド扉４の
前端、６は前側ボディ２に設けた前側ストライカ、７は
スライド扉４の前端５に設けた前側ラッチ装置、８はス
ライド扉４の後端で、後端８には後側ボディ３に固定さ
れている後側ストライカ９に係合する後側ラッチ装置１
０が取付けられる。後側ラッチ装置１０はオートクロー
ザー方式であって、図２は後側ラッチ装置１０のＡ−Ａ
断面を、図３は後側ラッチ装置１０の背面をそれぞれ示
している。
【０００６】前記後側ラッチ装置１０には、前記スライ
ド扉４を手動で閉扉方向にスライドさせると、前記後側
ストライカ９に係合溝１１が係合して正転するラッチ１
２と、ラッチ１２の外周面に形成したハーフラッチ係合
段部１３及びフルラッチ係合段部１４に係合してラッチ
１２の逆転を防止するラチェット１５とが設けられる。
１６はラッチ１２の回転軸であり、ラッチ１２と回転軸
１６は固着され、回転軸１６の背面側はラッチ装置１０
のラッチボディ１７より図３のように背面側に突き出
て、そこにスイッチアーム１８が固着される。１９はス
イッチアーム１８に対応するスイッチであり、手動閉扉
によりラッチ１２が図４のアンラッチ位置からストライ
カ９と係合してラチェット１５がラッチ１２のハーフラ
ッチ係合段部１３に係合するハーフラッチ位置Ａ（図５
参照）迄回動すると、スイッチアーム１８もハーフラッ
チ位置まで連動して回転し、その接触部４１がスイッチ
１９の作動片４２を押圧してスイッチ１９をオンにして
モーターＭに通電する。
ド扉４を手動で閉扉方向にスライドさせると、前記後側
ストライカ９に係合溝１１が係合して正転するラッチ１
２と、ラッチ１２の外周面に形成したハーフラッチ係合
段部１３及びフルラッチ係合段部１４に係合してラッチ
１２の逆転を防止するラチェット１５とが設けられる。
１６はラッチ１２の回転軸であり、ラッチ１２と回転軸
１６は固着され、回転軸１６の背面側はラッチ装置１０
のラッチボディ１７より図３のように背面側に突き出
て、そこにスイッチアーム１８が固着される。１９はス
イッチアーム１８に対応するスイッチであり、手動閉扉
によりラッチ１２が図４のアンラッチ位置からストライ
カ９と係合してラチェット１５がラッチ１２のハーフラ
ッチ係合段部１３に係合するハーフラッチ位置Ａ（図５
参照）迄回動すると、スイッチアーム１８もハーフラッ
チ位置まで連動して回転し、その接触部４１がスイッチ
１９の作動片４２を押圧してスイッチ１９をオンにして
モーターＭに通電する。
【０００７】前記回転軸１６の上方位置には前記ラッチ
ボディ１７を貫通する軸２０が設けられ、軸２０の背面
側には扇型レバー２１が固着され、軸２０の正面側には
回動アーム２２が取付けられ、回動アーム２２にはリン
ク２３が軸着され、リンク２３の先端にはコロ２４が軸
着され、コロ２４は回動アーム２２が回転するとラッチ
ボディ１７に形成した溝２５に沿って横動するように形
成される。コロ２４は、ラッチ１２がハーフラッチ位置
Ａにあるときに溝２５に沿って図２において右動する
と、ハーフラッチ位置Ａ迄回動しているラッチ１２の突
起２６に当接してラッチ１２をフルラッチ位置Ｂ迄回動
させ、自動的にフルラッチにする。２７は扇型レバー２
１の外周に巻回したワイヤーである。２８は回転軸１６
の下方位置に設けたラチェット１５の軸であり、軸２８
にはラチェットレバー２９が遊嵌されており、ラチェッ
トレバー２９の基部側３０にはスライド扉４のアウター
開扉ハンドル３１により回動する回動レバー３２に係合
し、ラチェットレバー２９の先部側３３には前記ラチェ
ット１５と連結するピン３４が取付けられる。３５はア
ウター開扉ハンドル３１と後側ラッチ装置１０の間に設
けたロッドである。しかして、後側ボディ３側にはスラ
イド扉４の後端８側を閉扉方向に押込むと、スライド扉
４の内壁３６が弾力的に当接するウエザーストリップ３
７が設けられる。
ボディ１７を貫通する軸２０が設けられ、軸２０の背面
側には扇型レバー２１が固着され、軸２０の正面側には
回動アーム２２が取付けられ、回動アーム２２にはリン
ク２３が軸着され、リンク２３の先端にはコロ２４が軸
着され、コロ２４は回動アーム２２が回転するとラッチ
ボディ１７に形成した溝２５に沿って横動するように形
成される。コロ２４は、ラッチ１２がハーフラッチ位置
Ａにあるときに溝２５に沿って図２において右動する
と、ハーフラッチ位置Ａ迄回動しているラッチ１２の突
起２６に当接してラッチ１２をフルラッチ位置Ｂ迄回動
させ、自動的にフルラッチにする。２７は扇型レバー２
１の外周に巻回したワイヤーである。２８は回転軸１６
の下方位置に設けたラチェット１５の軸であり、軸２８
にはラチェットレバー２９が遊嵌されており、ラチェッ
トレバー２９の基部側３０にはスライド扉４のアウター
開扉ハンドル３１により回動する回動レバー３２に係合
し、ラチェットレバー２９の先部側３３には前記ラチェ
ット１５と連結するピン３４が取付けられる。３５はア
ウター開扉ハンドル３１と後側ラッチ装置１０の間に設
けたロッドである。しかして、後側ボディ３側にはスラ
イド扉４の後端８側を閉扉方向に押込むと、スライド扉
４の内壁３６が弾力的に当接するウエザーストリップ３
７が設けられる。
【０００８】本実施例では、前記スライド扉４内の前記
アウター開扉ハンドル３１の近傍にケース３８が設けら
れ、ケース３８にはロックレバー及びオープンレバー等
を設ける。又、アウター開扉ハンドル３１の近傍にはキ
ーシリンダ３９を設け、キーシリンダ３９にキーを挿入
して解錠操作すると、オートクローザー式後側ラッチ装
置１０のモーターＭに一時的に通電してワイヤー２７を
介しラッチ１２をフルラッチ位置Ｂより幾分余剰回転さ
せて締め込み、スライド扉４の内壁３６を後側ボディ３
側のウエザーストリップ３７に強く当接させて凍結部分
４０を破壊させるように構成する。
アウター開扉ハンドル３１の近傍にケース３８が設けら
れ、ケース３８にはロックレバー及びオープンレバー等
を設ける。又、アウター開扉ハンドル３１の近傍にはキ
ーシリンダ３９を設け、キーシリンダ３９にキーを挿入
して解錠操作すると、オートクローザー式後側ラッチ装
置１０のモーターＭに一時的に通電してワイヤー２７を
介しラッチ１２をフルラッチ位置Ｂより幾分余剰回転さ
せて締め込み、スライド扉４の内壁３６を後側ボディ３
側のウエザーストリップ３７に強く当接させて凍結部分
４０を破壊させるように構成する。
【０００９】なお、キーによる解錠に代り、リモコンに
よる解錠のときも同様である。又、アウター開扉ハンド
ル３１を開扉操作すると、一時的にモーターＭに通電し
てラッチ１２をフルラッチ位置Ｂより幾分オーバー回転
させるようにも構成することができる。
よる解錠のときも同様である。又、アウター開扉ハンド
ル３１を開扉操作すると、一時的にモーターＭに通電し
てラッチ１２をフルラッチ位置Ｂより幾分オーバー回転
させるようにも構成することができる。
【００１０】また、温度センサーを設け、開扉の時の気
温が凍結温度以下を感知したときは、キーによりキーシ
リンダ３９を解錠操作するかアウター開扉ハンドル３１
により開扉操作すると、後側ラッチ装置１０のオートク
ローザーを作動させて締め込み作動をするようにし、開
扉の時の気温が凍結温度より高温であるときは、前記の
解錠開扉操作をしても、オートクローザーの締め込み作
動は行なわないようにする。なお、開扉の時の気温が高
温であっても、それまで低温であって車両スライド扉４
が凍結した状態であるようなときは、開扉のとき温度セ
ンサーが気温の高温度を感知しても、オートクローザー
は締め込むようにする。
温が凍結温度以下を感知したときは、キーによりキーシ
リンダ３９を解錠操作するかアウター開扉ハンドル３１
により開扉操作すると、後側ラッチ装置１０のオートク
ローザーを作動させて締め込み作動をするようにし、開
扉の時の気温が凍結温度より高温であるときは、前記の
解錠開扉操作をしても、オートクローザーの締め込み作
動は行なわないようにする。なお、開扉の時の気温が高
温であっても、それまで低温であって車両スライド扉４
が凍結した状態であるようなときは、開扉のとき温度セ
ンサーが気温の高温度を感知しても、オートクローザー
は締め込むようにする。
【００１１】
【作用】次に作用を述べる。通常の閉扉作用について述
べると、開扉しているスライド扉４を前方に摺動させる
と、スライド扉４の前端５の前側ラッチ装置７は前側ボ
ディ２に設けられている前側ストライカ６に係合し、つ
いで、スライド扉４の後端８を手動で押し込み、後端８
に設けた後側ラッチ装置１０のラッチ１２を後側ボディ
３の後側ストライカ９との係合により図４のアンラッチ
位置から図５のようにハーフラッチ位置Ａ位置迄回転さ
せる。すると、ラッチ１２と一緒に回転するスイッチア
ーム１８の接触部４１により、スイッチ１９の作動片４
２を押してスイッチ１９をオンにするからオートクロー
ザーのモーターＭが通電されてワイヤー２７は牽引され
扇型レバー２１が図３において反時計回転する。これに
より、軸２０を介して回動アーム２２も回動しコロ２４
は溝２５に沿って横動し、横動するコロ２４でラッチ１
２の突起２６を押してハーフラッチ位置Ａから図６のフ
ルラッチ位置Ｂ迄回転させ、もってスライド扉４はフル
ラッチ状態で閉扉される。
べると、開扉しているスライド扉４を前方に摺動させる
と、スライド扉４の前端５の前側ラッチ装置７は前側ボ
ディ２に設けられている前側ストライカ６に係合し、つ
いで、スライド扉４の後端８を手動で押し込み、後端８
に設けた後側ラッチ装置１０のラッチ１２を後側ボディ
３の後側ストライカ９との係合により図４のアンラッチ
位置から図５のようにハーフラッチ位置Ａ位置迄回転さ
せる。すると、ラッチ１２と一緒に回転するスイッチア
ーム１８の接触部４１により、スイッチ１９の作動片４
２を押してスイッチ１９をオンにするからオートクロー
ザーのモーターＭが通電されてワイヤー２７は牽引され
扇型レバー２１が図３において反時計回転する。これに
より、軸２０を介して回動アーム２２も回動しコロ２４
は溝２５に沿って横動し、横動するコロ２４でラッチ１
２の突起２６を押してハーフラッチ位置Ａから図６のフ
ルラッチ位置Ｂ迄回転させ、もってスライド扉４はフル
ラッチ状態で閉扉される。
【００１２】しかして、図１のフルラッチ状態で時間が
経過すると、寒冷地では、スライド扉４の内壁３６と後
側ボディ３のウエザーストリップ３７の間が結露して凍
結することがある。凍結すると開扉困難になるが、本発
明は、キーシリンダ３９にキーを挿入して解錠操作する
か又はリモコン操作により解錠すると、解錠操作で関連
的にオンになるスイッチにより、図７のように、前記モ
ーターＭに一時的に通電してワイヤー２７、軸２０、回
動アーム２２、リンク２３、コロ２４を介してラッチ１
２をフルラッチ位置Ｂから更に閉扉方向に余剰回転位置
まで回転させてスライド扉４を締め込む方向に移動させ
る。すると、スライド扉４の内壁３６はウエザーストリ
ップ３７に強く押し付けられるから凍結部分４０は破壊
され、同時にロックレバーをアンロックにするから、ア
ウター開扉ハンドル３１を開扉操作すると、ロッド３５
を介してラチェット１５をラッチ１２より離脱させ開扉
させることができる。
経過すると、寒冷地では、スライド扉４の内壁３６と後
側ボディ３のウエザーストリップ３７の間が結露して凍
結することがある。凍結すると開扉困難になるが、本発
明は、キーシリンダ３９にキーを挿入して解錠操作する
か又はリモコン操作により解錠すると、解錠操作で関連
的にオンになるスイッチにより、図７のように、前記モ
ーターＭに一時的に通電してワイヤー２７、軸２０、回
動アーム２２、リンク２３、コロ２４を介してラッチ１
２をフルラッチ位置Ｂから更に閉扉方向に余剰回転位置
まで回転させてスライド扉４を締め込む方向に移動させ
る。すると、スライド扉４の内壁３６はウエザーストリ
ップ３７に強く押し付けられるから凍結部分４０は破壊
され、同時にロックレバーをアンロックにするから、ア
ウター開扉ハンドル３１を開扉操作すると、ロッド３５
を介してラチェット１５をラッチ１２より離脱させ開扉
させることができる。
【００１３】なお、アウター開扉ハンドル３１の操作で
スイッチをオンにする機構にすれば、モーターＭに通電
することができるから、アウター開扉ハンドル３１をい
ったん開扉操作してモーターＭに一時的に通電してラッ
チ１２を締め込み方向に回転させ（図７）、スライド扉
４の内壁３６をウエザーストリップ３７に強く押し付け
て凍結部分４０を破壊させてもよい。しかし、スライド
扉４の内壁３６をウエザーストリップ３７に強く押し付
けて凍結部分４０を破壊させても、ラチェット１５はラ
ッチ１２と係合したままなので、改めて、アウター開扉
ハンドル３１を操作する必要がある。
スイッチをオンにする機構にすれば、モーターＭに通電
することができるから、アウター開扉ハンドル３１をい
ったん開扉操作してモーターＭに一時的に通電してラッ
チ１２を締め込み方向に回転させ（図７）、スライド扉
４の内壁３６をウエザーストリップ３７に強く押し付け
て凍結部分４０を破壊させてもよい。しかし、スライド
扉４の内壁３６をウエザーストリップ３７に強く押し付
けて凍結部分４０を破壊させても、ラチェット１５はラ
ッチ１２と係合したままなので、改めて、アウター開扉
ハンドル３１を操作する必要がある。
【００１４】以上の操作において、本発明では、別途設
けた温度センサーが開扉の時の気温が凍結温度以下を感
知したときは、キー操作やアウター開扉ハンドル３１の
操作により後側ラッチ装置１０のオートクローザーを作
動させるが、気温が凍結温度より高温であるときは、オ
ートクローザーによる解氷を行わない。
けた温度センサーが開扉の時の気温が凍結温度以下を感
知したときは、キー操作やアウター開扉ハンドル３１の
操作により後側ラッチ装置１０のオートクローザーを作
動させるが、気温が凍結温度より高温であるときは、オ
ートクローザーによる解氷を行わない。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車体ボディに
固定される後側ストライカ９と、車両扉４に設けられ前
記後側ストライカ９との係合によりアンラッチ位置から
ハーフラッチ位置及びフルラッチ位置を経由して余剰回
転位置まで回転可能のラッチ１２と、モーターＭの動力
により前記ハーフラッチ位置の前記ラッチ１２を前記フ
ルラッチ位置まで回転させると共に前記フルラッチ位置
を越えて前記余剰回転位置まで回転させることも可能の
オートクローザー機構とを備え、前記車両扉４のキーシ
リンダ３９若しくはリモコンを解錠操作すると前記オー
トクローザー機構が前記ラッチ１２を前記フルラッチ位
置から前記余剰回転位置に回転させるように構成したも
のにおいて、前記解錠操作による前記オートクローザー
機構の作動は、別途設けた温度センサーが所定以下の温
度を検出したときのみ行われるように構成した車両凍結
扉の開扉装置としたものであるから、キー又はリモコン
の解錠だけで、車両扉の凍結部分を破壊させ得るから、
簡単に開扉できると共に温度センサーにより必要に応じ
てオートクローズの解氷作動が行われるから合理的であ
る。また、本発明は、車体ボディに固定される後側スト
ライカ９と、車両扉４に設けられ前記後側ストライカ９
との係合によりアンラッチ位置からハーフラッチ位置及
びフルラッチ位置を経由して余剰回転位置まで回転可能
のラッチ１２と、モーターＭの動力により前記ハーフラ
ッチ位置の前記ラッチ１２を前記フルラッチ位置まで回
転させると共に前記フルラッチ位置を越えて前記余剰回
転位置まで回転させることも可能のオートクローザー機
構とを備え、前記車両扉４のアウター開扉ハンドル３１
を開扉操作すると前記オートクローザー機構が前記ラッ
チ１２を前記フルラッチ位置から前記余剰回転位置に回
転させるように構成したものにおいて、前記開扉操作に
よる前記オートクローザー機構の作動は、別途設けた温
度センサーが所定以下の温度を検出したときのみ行われ
るように構成した車両凍結扉の開扉装置としたものであ
るから、アウター開扉ハンドル３１の開扉操作で車両扉
の凍結部分を破壊させ得るから、簡単に開扉できると共
に温度センサーにより必要に応じてオートクローズの解
氷作動が行われるから合理的である。
固定される後側ストライカ９と、車両扉４に設けられ前
記後側ストライカ９との係合によりアンラッチ位置から
ハーフラッチ位置及びフルラッチ位置を経由して余剰回
転位置まで回転可能のラッチ１２と、モーターＭの動力
により前記ハーフラッチ位置の前記ラッチ１２を前記フ
ルラッチ位置まで回転させると共に前記フルラッチ位置
を越えて前記余剰回転位置まで回転させることも可能の
オートクローザー機構とを備え、前記車両扉４のキーシ
リンダ３９若しくはリモコンを解錠操作すると前記オー
トクローザー機構が前記ラッチ１２を前記フルラッチ位
置から前記余剰回転位置に回転させるように構成したも
のにおいて、前記解錠操作による前記オートクローザー
機構の作動は、別途設けた温度センサーが所定以下の温
度を検出したときのみ行われるように構成した車両凍結
扉の開扉装置としたものであるから、キー又はリモコン
の解錠だけで、車両扉の凍結部分を破壊させ得るから、
簡単に開扉できると共に温度センサーにより必要に応じ
てオートクローズの解氷作動が行われるから合理的であ
る。また、本発明は、車体ボディに固定される後側スト
ライカ９と、車両扉４に設けられ前記後側ストライカ９
との係合によりアンラッチ位置からハーフラッチ位置及
びフルラッチ位置を経由して余剰回転位置まで回転可能
のラッチ１２と、モーターＭの動力により前記ハーフラ
ッチ位置の前記ラッチ１２を前記フルラッチ位置まで回
転させると共に前記フルラッチ位置を越えて前記余剰回
転位置まで回転させることも可能のオートクローザー機
構とを備え、前記車両扉４のアウター開扉ハンドル３１
を開扉操作すると前記オートクローザー機構が前記ラッ
チ１２を前記フルラッチ位置から前記余剰回転位置に回
転させるように構成したものにおいて、前記開扉操作に
よる前記オートクローザー機構の作動は、別途設けた温
度センサーが所定以下の温度を検出したときのみ行われ
るように構成した車両凍結扉の開扉装置としたものであ
るから、アウター開扉ハンドル３１の開扉操作で車両扉
の凍結部分を破壊させ得るから、簡単に開扉できると共
に温度センサーにより必要に応じてオートクローズの解
氷作動が行われるから合理的である。
【図１】スライド扉の横断俯瞰図。
【図２】後側ラッチ装置のＡ−Ａ断面図。
【図３】後側ラッチ装置の背面図。
【図４】開扉状態のラッチとスイッチを示す図。
【図５】ハーフラッチ状態のラッチとスイッチを示す
図。
図。
【図６】フルラッチ状態のラッチとスイッチを示す図。
【図７】余剰回転状態のラッチとスイッチを示す図。
１…乗降口、２…前側ボディ、３…後側ボディ、４…ス
ライド扉、５…前端、６…前側ストライカ、７…前側ラ
ッチ装置、８…後端、９…後側ストライカ、１０…後側
ラッチ装置、１１…係合溝、１２…ラッチ、１３…ハー
フラッチ係合段部、１４…フルラッチ係合段部、１５…
ラチェット、１６…回転軸、１７…ボディ、１８…スイ
ッチアーム、１９…スイッチ、２０…軸、２１…扇型レ
バー、２２…回動アーム、２３…リンク、２４…コロ、
２５…溝、２６…突起、２７…ワイヤー、２８…軸、２
９…ラチェットレバー、３０…基部側、３１…アウター
開 扉ハンドル、３２…回動レバー、３３…先部側、３４
…ピン、３５…ロッド、３６…内壁、３７…ウエザース
トリップ、３８…ケース、３９…キーシリンダ、４０…
凍結部分、４１…接触部、４２…作動片。
ライド扉、５…前端、６…前側ストライカ、７…前側ラ
ッチ装置、８…後端、９…後側ストライカ、１０…後側
ラッチ装置、１１…係合溝、１２…ラッチ、１３…ハー
フラッチ係合段部、１４…フルラッチ係合段部、１５…
ラチェット、１６…回転軸、１７…ボディ、１８…スイ
ッチアーム、１９…スイッチ、２０…軸、２１…扇型レ
バー、２２…回動アーム、２３…リンク、２４…コロ、
２５…溝、２６…突起、２７…ワイヤー、２８…軸、２
９…ラチェットレバー、３０…基部側、３１…アウター
開 扉ハンドル、３２…回動レバー、３３…先部側、３４
…ピン、３５…ロッド、３６…内壁、３７…ウエザース
トリップ、３８…ケース、３９…キーシリンダ、４０…
凍結部分、４１…接触部、４２…作動片。
Claims (2)
- 【請求項１】 車体ボディに固定される後側ストライカ
９と、車両扉４に設けられ前記後側ストライカ９との係
合によりアンラッチ位置からハーフラッチ位置及びフル
ラッチ位置を経由して余剰回転位置まで回転可能のラッ
チ１２と、モーターＭの動力により前記ハーフラッチ位
置の前記ラッチ１２を前記フルラッチ位置まで回転させ
ると共に前記フルラッチ位置を越えて前記余剰回転位置
まで回転させることも可能のオートクローザー機構とを
備え、前記車両扉４のキーシリンダ３９若しくはリモコ
ンを解錠操作すると前記オートクローザー機構が前記ラ
ッチ１２を前記フルラッチ位置から前記余剰回転位置に
回転させるように構成したものにおいて、前記解錠操作
による前記オートクローザー機構の作動は、別途設けた
温度センサーが所定以下の温度を検出したときのみ行わ
れるように構成した車両凍結扉の開扉装置。 - 【請求項２】 車体ボディに固定される後側ストライカ
９と、車両扉４に設けられ前記後側ストライカ９との係
合によりアンラッチ位置からハーフラッチ位置及びフル
ラッチ位置を経由して余剰回転位置まで回転可能のラッ
チ１２と、モーターＭの動力により前記ハーフラッチ位
置の前記ラッチ１２を前記フルラッチ位置まで回転させ
ると共に前記フルラッチ位置を越えて前記余剰回転位置
まで回転させることも可能のオートクローザー機構とを
備え、前記車両扉４のアウター開扉ハンドル３１を開扉
操作すると前記オートクローザー機構が前記ラッチ１２
を前記フルラッチ位置から前記余剰回転位置に回転させ
るように構成したものにおいて、前記開扉操作による前
記オートクローザー機構の作動は、別途設けた温度セン
サーが所定以下の温度を検出したときのみ行われるよう
に構成した車両凍結扉の開扉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17019794A JP3035160B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 車両凍結扉の開扉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17019794A JP3035160B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 車両凍結扉の開扉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0813878A JPH0813878A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3035160B2 true JP3035160B2 (ja) | 2000-04-17 |
Family
ID=15900476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17019794A Expired - Fee Related JP3035160B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 車両凍結扉の開扉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3035160B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102192963B (zh) * | 2010-02-26 | 2014-07-30 | 株式会社岛津制作所 | 试料导入装置及分析装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4632436B2 (ja) * | 2005-06-07 | 2011-02-16 | 三井金属アクト株式会社 | 車両ドアラッチ装置 |
| JP5156430B2 (ja) * | 2008-02-18 | 2013-03-06 | 三菱自動車工業株式会社 | ドアのロック装置 |
| CN106703530A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-05-24 | 周正刚 | 一种智能锁的电子线路装置 |
| GB2595632A (en) * | 2020-04-02 | 2021-12-08 | Continental Automotive Gmbh | Method for defrosting an electrically actuated vehicle door and defrosting device |
| JP2022064378A (ja) | 2020-10-14 | 2022-04-26 | 三井金属アクト株式会社 | 作動伝達構造、及び当該構造を備えた検出装置並びに当該検出装置を備えた自動車用ドアロック装置 |
-
1994
- 1994-06-29 JP JP17019794A patent/JP3035160B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102192963B (zh) * | 2010-02-26 | 2014-07-30 | 株式会社岛津制作所 | 试料导入装置及分析装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0813878A (ja) | 1996-01-16 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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