JP3122972B2 - 自動二輪車のキー抜き忘れ防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、キーをメインスイッチ
に差し込んだ状態で運転者が車体から離れたときに警報
を発するキー抜き忘れ防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のキー抜き忘れ防止装置としては、
例えば実開昭５９−８５７６０号公報に開示されたもの
がある。

【０００３】このキー抜き忘れ防止装置は、スターター
キーがスタータースイッチに差し込まれているときにＯ
Ｎとなるスイッチと、運転者が座席から離れたときにＯ
Ｎとなるスイッチと、警報装置本体とが直列に接続され
て電源に接続されていた。すなわち、スターターキーが
スタータースイッチに差し込まれた状態で運転者が座席
から離れると、警報装置本体が警報を発することにな
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述した従
来のキー抜き忘れ防止装置ではスターターキーを抜くか
あるいは座席に座るかしなければ警報装置本体が作動し
続ける関係から、暖気運転を行なうときであってもエン
ジン運転状態では座席を離れることができなかった。

【０００５】すなわち、従来のキー抜き忘れ防止装置
は、警報装置本体が作動しないように不要な動作を行な
わなければならないことがあり、使い勝手が悪く煩わし
いものであった。また、従来の装置ではキーの挿入でオ
ンするスイッチをキーが挿入された先端部に設けてい
る。しかし、一般に自動二輪車のメインスイッチは、キ
ーが挿入されるシリンダの下方に、ステアリングをロッ
クするロック機構やキーの回動に応じてバッテリーと負
荷側との接続を切替えるメインスイッチ本体が設けられ
るから、キーの先端部にスイッチを設けると、ロック機
構やメインスイッチ本体の位置を変更しなければならな
いという不具合が生じる。

【０００６】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、使い勝手が高く、メインスイッチの
大幅な設計変更を伴うことがないキー抜き忘れ防止装置
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のキー抜き忘れ防止装置は、キーが挿入されるシリンダ
と、このシリンダを回動自在に装着したハウジングと、
前記シリンダの回動に対応してバッテリーと負荷側との
接続を切替えるメインスイッチ本体とによってメインス
イッチを構成し、このメインスイッチにキーを挿入した
状態でオンとなるキースイッチと、駐車状態でオンとな
る車体スイッチと、警報装置本体とを直列に接続した警
報回路を有する自動二輪車のキー抜き忘れ防止装置にお
いて、前記キースイッチは、前記シリンダの上端部に位
置してキーの側面に当接することによりシリンダの径方
向に移動する作動片と、前記ハウジングの上部に取付け
られて前記作動片によって押圧されるスイッチ接点開閉
用の作動子とを備え、前記警報回路を直接バッテリーに
接続してメインスイッチ本体の回路と並列になるように
構成し、この警報回路内に、メインスイッチ本体がオン
状態以外のときにオン状態になる給電装置を設けたもの
である。

【０００８】

【作用】メインスイッチがオン状態以外のときには、メ
インスイッチにキーを挿入した状態で車体を駐車状態と
すると警報装置が作動する。メインスイッチがオン状態
の時には、キーをメインスイッチに挿入した状態で車体
を駐車状態としても警報装置は作動しない。また、シリ
ンダの下方に設けられる従来のロック機構やメインスイ
ッチ本体とは別の部位にキースイッチが配設され、メイ
ンスイッチ本体に警報回路用の接点が不要になる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るキー抜き忘
れ防止装置を搭載したスクータ形自動二輪車の側面図、
図２は本発明に係るキー抜き忘れ防止装置に使用するス
テアリングロック装置の断面図、図３は本発明に係るキ
ー抜き忘れ防止装置の回路図である。

【００１０】これらの図において、１はスクータ形自動
二輪車で、この自動二輪車１は、前輪２と後輪３との間
にユニットスイング式エンジン４を備え、このエンジン
４の上方に位置するシート５とハンドル６との間に低床
な足乗せ部７が設けられた従来周知のものである。

【００１１】８はこの自動二輪車１のメインスイッチで
ある。このメインスイッチ８は車体フレーム（図示せ
ず）に固定されており、図２に示すように、ハウジング
９内にシリンダ１０を回動自在に装着した構造とされて
いる。

【００１２】そして、シリンダ１０の下部には、クラン
ク部が形成された回動軸１１を介してメインスイッチ本
体１２が連結されている。

【００１３】前記シリンダ１０は、板状のタンブラー１
０ａを複数枚有し、キー１３をシリンダ１０内へ挿入す
ることによってタンブラー１０ａがシリンダ１０の径方
向に沿って移動してハウジング９の嵌合凹部９ａから外
れる従来周知の構造とされている。なお、このシリンダ
１０は、オン位置，オフ位置およびロック位置の三つの
回動ポジションを有している。

【００１４】また、前記回動軸１１のクランク部１１ａ
には、クランク部１１ａの回動動作を往復動作に変える
ホルダ１４を介してロック機構のロックバー１５が連結
されている。このロックバー１５は、シリンダ１０がロ
ック位置まで回動されて回動軸１１が回動したときに、
図２中矢印Ａで示すようにハウジング９から突出するよ
うに構成されている。

【００１５】なお、図２において符号１６はステアリン
グシャフト、１７はこのステアリングシャフト１６に突
設されたストッパ金具である。このストッパ金具１７に
は、ハンドル６を最大かじ取り位置へ操舵させたときに
前記ロックバー１５と対向する位置に係止孔１７ａが穿
設されている。すなわち、この係止孔１７ａにロックバ
ー１５を臨ませることでハンドルロックされることにな
る。

【００１６】前記メインスイッチ本体１２は、回動軸１
１の下端部に回転規制された状態で嵌合されかつ互いに
導通された接触子１８，１８を有する端子板１９と、ハ
ウジング９に固定され前記端子板１９と対向する基板２
０等とから構成されている。基板２０にはバッテリー２
１に電源コード２２を介して接続された電極２０ａと、
負荷側に電源コード２３を介して接続された電極２０ｂ
とが装着されている。これらの電極２０ａ，２０ｂは前
記接触子１８が摺接する位置に位置づけられている。

【００１７】そして、このメインスイッチ本体１２は、
前記シリンダ１０をオン位置に回動させることによっ
て、端子板１９が回動して接触子１８，１８が電極２０
ａ，２０ｂに電気的に接続されてオン状態となるように
構成されている。

【００１８】さらに、メインスイッチ本体１２は、シリ
ンダ１０をオフ位置あるいはロック位置に回動させたと
きには、接触子１８，１８の一方が電極２０ｂから外れ
て負荷側への給電を絶つように構成されている。このと
きのメインスイッチ本体１２の状態を以下においてオフ
状態という。

【００１９】２４は本発明に係る自動二輪車のキー抜き
忘れ防止装置の一部を構成するキースイッチで、このキ
ースイッチ２４は、前記メインスイッチ８のハウジング
上部に取り付けられたスイッチ本体２４ａと、ハウジン
グ９に揺動自在に設けられてスイッチ本体２４ａのスイ
ッチ接点開閉用の作動子２４ｂと接するレバー２４ｃと
から構成されている。このレバー２４ｃが本発明に係る
作動片を構成している。

【００２０】レバー２４ｃは、シリンダ１０の上端部に
位置しており、キー１３がシリンダ１０に挿入されてい
るときには、図２に実線で示すようにキー１３によって
押されシリンダ１０の径方向に移動して作動子２４ｂを
押し、キー１３がシリンダ１０から抜かれたときには、
図２中二点鎖線ａで示すように作動子２４ｂによって押
されて揺動端部がシリンダ１０のキー差し込み口に臨む
ことになる。

【００２１】このキースイッチ２４は、図３に示すよう
に、直接バッテリー２１に接続され、バッテリー２１と
後述するリレー３２とを接続する回路を開閉する構造
で、スイッチ本体２４ａの作動子２４ｂがレバー２４ｃ
によって押されたとき（キー１３がシリンダ１０に挿入
されたとき）にオン状態となって回路を閉成し、作動子
２４ｂがレバー２４ｃで押されなくなったとき（キー１
３がシリンダ１０から抜かれたとき）にオフ状態となっ
て回路を開くように構成されている。

【００２２】２５は本発明に係る自動二輪車のキー抜き
忘れ防止装置である。このキー抜き忘れ防止装置２５
は、図３に示すように、バッテリー２１に接続された前
記キースイッチ２４と、このキースイッチ２４にリレー
３２を介して直列に接続されたシートスイッチ２６と、
ハンドル部に固定された警報装置本体としてのブザー２
８等とから構成されている。前記キースイッチ２４→リ
レー３２→シートスイッチ２６→ブザー２８からなる回
路が本発明に係る警報回路を構成している。この警報回
路は、メインスイッチ本体１２の回路と並列になるよう
にバッテリー２１に接続している。

【００２３】前記リレー３２は、メインスイッチ本体１
２がオン状態のときにはキースイッチ２４とシートスイ
ッチ２６との間の回路を開き、オフ状態のときには同回
路を閉成するように構成されている。この実施例では、
リレー３２が本発明に係る給電装置を構成している。

【００２４】前記シートスイッチ２６は、図１に示すよ
うにシート５に内蔵されており、その作動子は、板ばね
２６ａを介して受圧板２６ｂに連結されている。そし
て、このシートスイッチ２６は、運転者がシート５に着
座して受圧板２６ｂに荷重が加わることで作動子が下方
へ押されてオフ状態となり、運転者が降りるとオン状態
となる構造とされている。このシートスイッチ２６が本
発明に係る車体スイッチを構成している。

【００２５】なお、車体スイッチとしては、図１中に符
号２７で示すスタンドスイッチをシートスイッチ２６と
直列に接続して構成することができるし、スタンドスイ
ッチ２７とサイドスタンドスイッチ（図示せず）とを並
列にしてこれら両スイッチ群をシートスイッチ２６に直
列に接続する構成を採ることもできる。前記サイドスタ
ンドスイッチは、サイドスタンド（図示せず）を立てた
ときにオン状態となり、収納したときにオフ状態となる
ように構成する。また、シートスイッチ２６の代わりに
スタンドスイッチ２７を用いてもよい。前記スタンドス
イッチ２７はエンジン４の近傍に固定され、メインスタ
ンド２９を起立させることによりメインスタンド２９に
押圧される作動子を備えている。そして、このスタンド
スイッチ２７は、メインスタンド２９を図１中実線で示
すように起立させることでオン状態となり、メインスタ
ンド２９を図１中二点鎖線で示すように収納することで
オフ状態となる構造とされている。

【００２６】このように構成されたキー抜き忘れ防止装
置２５によれば、メインスイッチ８に挿入されたキー１
３をオフ位置あるいはロック位置に回動させた状態で、
キースイッチ２４、シートスイッチ２６（およびスタン
ドスイッチ２７）が全てオン状態となると、バッテリー
２１とブザー２８とがキースイッチ２４、シートスイッ
チ２６（およびスタンドスイッチ２７）を介して電気的
に接続されてブザー２８が警報を発することになる。

【００２７】言い換えれば、メインスイッチ本体１２を
オフ状態としたままでキー１３をメインスイッチ８から
抜かずに運転者がシート５から降りる（そしてメインス
タンド２９を立てる）と、ブザー２８が警報を発するよ
うになる。

【００２８】また、メインスイッチ本体１２がオン状態
のときには、メインスイッチ本体１２からブザー２８側
へは給電されなくなるため、運転者がシート５から降り
てメインスタンド２７を立てたとしてもブザー２８は作
動するようなことはない。

【００２９】したがって、メインスイッチ本体１２がオ
フ状態のときには、メインスイッチ８にキー１３を挿入
した状態で車体を駐車状態とするとブザー２８が作動す
る。このため、キー１３の抜き忘れをブザー２８によっ
て運転者に知らせることができるようになる。また、メ
インスイッチ本体１２がオン状態の時には、キー１３を
メインスイッチ８に挿入した状態で車体を駐車状態とし
てもブザー２８は作動することはないので、暖気運転中
には運転者が車体から離れることができる。

【００３０】また、キースイッチ２４がキー差込み口側
に位置しているから、シリンダ１０の下方に設けられる
ロック機構やメインスイッチ本体１２の位置を変える必
要がない。しかも、警報回路へ給電する回路をメインス
イッチ本体１２に設けなくてよいから、メインスイッチ
本体１２の構造を従来のものと同等の構造とすることが
できる。このため、メインスイッチ８を大幅に設計変更
することなく、キー抜き忘れ防止装置２５を実現するこ
とができる。

【００３１】本発明に係る自動二輪車のキー抜き忘れ防
止装置は図４に示すように構成することができる。図４
はキースイッチを実質的な給電装置とした他の実施例を
示す図である。同図において前記図１ないし図３で説明
したものと同一もしくは同等部材については、同一符号
を付し詳細な説明は省略する。

【００３２】図４において３３はキースイッチで、この
キースイッチ３３は、図２に示したキースイッチ２４と
同等の構造のものが採用されているものの、不図示の制
御装置を備え、メインスイッチ８のオンオフ状態によっ
てもオンオフ制御されるように構成されている。また、
このキースイッチ３３も直接バッテリー２１に接続され
ている。

【００３３】すなわち、このキースイッチ３３は、キー
がメインスイッチ８に挿入されているときにオン状態と
なり、キーが抜かれたときにオフ状態となることに加え
て、メインスイッチ８がオフ状態のときにオン状態とな
り、メインスイッチ８がオン状態のときにオフ状態とな
る。

【００３４】キー抜き忘れ防止装置２５を図４に示した
ように構成しても図１〜図３に示した実施例と同等の効
果が得られる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のキー抜き忘れ防止装置は、キーが挿入されるシ
リンダと、このシリンダを回動自在に装着したハウジン
グと、前記シリンダの回動に対応してバッテリーと負荷
側との接続を切替えるメインスイッチ本体とによってメ
インスイッチを構成し、このメインスイッチにキーを挿
入した状態でオンとなるキースイッチと、駐車状態でオ
ンとなる車体スイッチと、警報装置本体とを直列に接続
した警報回路を有する自動二輪車のキー抜き忘れ防止装
置において、前記キースイッチは、前記シリンダの上端
部に位置してキーの側面に当接することによりシリンダ
の径方向に移動する作動片と、前記ハウジングの上部に
取付けられて前記作動片によって押圧されるスイッチ接
点開閉用の作動子とを備え、前記警報回路を直接バッテ
リーに接続してメインスイッチ本体の回路と並列になる
ように構成し、この警報回路内に、メインスイッチ本体
がオン状態以外のときにオン状態になる給電装置を設け
たため、メインスイッチ本体がオン状態のときは、キー
をメインスイッチに挿入した状態で車体を駐車状態にし
ても警報装置は作動することがないから、暖機運転時等
において使い勝手を向上させることができる。

【００３６】また、キースイッチがキー差込み口側に位
置するから、シリンダの下方に設けられる従来のロック
機構やメインスイッチ本体の位置を変える必要がない。
しかも、警報回路へ給電する回路をメインスイッチ本体
に設けなくてよいから、メインスイッチ本体の構造を従
来のものと同等の構造とすることができる。したがっ
て、使い勝手が向上するとともに、メインスイッチを大
幅に設計変更することなく、キー抜き忘れ防止装置を実
現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るキー抜き忘れ防止装置を搭載し
たスクータ形自動二輪車の側面図である。

【図２】 本発明に係るキー抜き忘れ防止装置に使用す
るステアリングロック装置の断面図である。

【図３】 本発明に係るキー抜き忘れ防止装置の回路図
である。

【図４】 キースイッチを実質的な給電装置とした他の
実施例を示す図である。

【符号の説明】

８…メインスイッチ、１２…メインスイッチ本体、１３
…キー、２１…バッテリー、２４…キースイッチ、２５
…キー抜き忘れ防止装置、２６…シートスイッチ、２７
…スタンドスイッチ、２８…ブザー、３２…リレー、３
３…キースイッチ。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーが挿入されるシリンダと、このシリ
   ンダを回動自在に装着したハウジングと、前記シリンダ
   の回動に対応してバッテリーと負荷側との接続を切替え
   るメインスイッチ本体とによってメインスイッチを構成
   し、このメインスイッチにキーを挿入した状態でオンと
   なるキースイッチと、駐車状態でオンとなる車体スイッ
   チと、警報装置本体とを直列に接続した警報回路を有す
   る自動二輪車のキー抜き忘れ防止装置において、前記キ
   ースイッチは、前記シリンダの上端部に位置してキーの
   側面に当接することによりシリンダの径方向に移動する
   作動片と、前記ハウジングの上部に取付けられて前記作
   動片によって押圧されるスイッチ接点開閉用の作動子と
   を備え、前記警報回路を直接バッテリーに接続してメイ
   ンスイッチ本体の回路と並列になるように構成し、この
   警報回路内に、メインスイッチ本体がオン状態以外のと
   きにオン状態になる給電装置を設けたことを特徴とする
   自動二輪車のキー抜き忘れ防止装置。