JPS5996081A - 二輪車のハンドルスイツチ装置 - Google Patents
二輪車のハンドルスイツチ装置Info
- Publication number
- JPS5996081A JPS5996081A JP20496082A JP20496082A JPS5996081A JP S5996081 A JPS5996081 A JP S5996081A JP 20496082 A JP20496082 A JP 20496082A JP 20496082 A JP20496082 A JP 20496082A JP S5996081 A JPS5996081 A JP S5996081A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- operator
- operating position
- starter
- kill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
△
本発明は二輪車のハンドルスイッチ装置に関する。
自動二輪車等においては、ハンドルの左右グリップ近傍
に各種の操作スイッチが設けられており、例えば右グリ
ップ近傍にはエンジンの始動を司るスタータスイッチと
点火停止を司るキルスイッチが設けられている。キルス
イッチは非作動（点火可能）位置と作動（点火停止）位
置とに切換え可能となっており、作動位置にあるときは
点火系統が点火不能状態となりスタータスイッチの操作
がなされてもエンジンを始、動させないようにしている
。このようにスタータスインチとキルスイッチとは機能
上密接な関係にある為、エンジンを始動させる場合、常
に、スタータスイッチの操作前に予めキルスイッチが非
作動位置にあるか否かを確認しなければならないわずら
れしさがあった。
に各種の操作スイッチが設けられており、例えば右グリ
ップ近傍にはエンジンの始動を司るスタータスイッチと
点火停止を司るキルスイッチが設けられている。キルス
イッチは非作動（点火可能）位置と作動（点火停止）位
置とに切換え可能となっており、作動位置にあるときは
点火系統が点火不能状態となりスタータスイッチの操作
がなされてもエンジンを始、動させないようにしている
。このようにスタータスインチとキルスイッチとは機能
上密接な関係にある為、エンジンを始動させる場合、常
に、スタータスイッチの操作前に予めキルスイッチが非
作動位置にあるか否かを確認しなければならないわずら
れしさがあった。
そこで、本発明は、スタータスイッチの作動に連動して
キルスイッチが自動的に非作動位置に復帰し得る構造簡
単にして低コストの二輪車のハンドルスイッチ装置を提
供することを目的とする。
キルスイッチが自動的に非作動位置に復帰し得る構造簡
単にして低コストの二輪車のハンドルスイッチ装置を提
供することを目的とする。
本発明による二輪車のハンドルスイッチ装置においては
、第１スイツチ操作子と、この第１スイツチ操作子とは
別体に設けられた第２スイツチ操作子と、該第２スイツ
チ操作子を作動位置に保持する保持手段とを備え、作動
位置に移動する該第１スイツチ操作子によって第２スイ
ツチ操作子が該保持手段による保持状態から解除される
ようになされている。
、第１スイツチ操作子と、この第１スイツチ操作子とは
別体に設けられた第２スイツチ操作子と、該第２スイツ
チ操作子を作動位置に保持する保持手段とを備え、作動
位置に移動する該第１スイツチ操作子によって第２スイ
ツチ操作子が該保持手段による保持状態から解除される
ようになされている。
以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図及び第２図において、１はハンドルパイプ２に取
り付けられた筐体状のハウジングであり、このハウジン
グ１の右側にはハンドル右グリップ３が位置している。
り付けられた筐体状のハウジングであり、このハウジン
グ１の右側にはハンドル右グリップ３が位置している。
ハウジング１には、エンジンの始動を司るスタータスイ
ッチ４及び点火停止を司るキルスイッチ５が内設されて
おり、更にこれらスイッチ４．５の操作子６，７がハウ
ジング面上に突出して設けられている。第１スイツチ操
作子であるスタータスイッチ６はブツシュタイプのもの
であり、第２スイツチ操作子であるキルスイッチ操作子
７は軸８を中心に揺動可能なシーソタイプのものであっ
て、これら操作子６．７は例えば右グリップ３の回動力
向において互いに隣接して設けられている。
ッチ４及び点火停止を司るキルスイッチ５が内設されて
おり、更にこれらスイッチ４．５の操作子６，７がハウ
ジング面上に突出して設けられている。第１スイツチ操
作子であるスタータスイッチ６はブツシュタイプのもの
であり、第２スイツチ操作子であるキルスイッチ操作子
７は軸８を中心に揺動可能なシーソタイプのものであっ
て、これら操作子６．７は例えば右グリップ３の回動力
向において互いに隣接して設けられている。
スタータスイッチ４は、スイッチケース９の底面に配設
された一対の固定接点ｉ０ａ、１０ｂと、操作子６の底
部に設けられた可動接点１１とからなり、操作子６とス
イッチケース９との間に介在したスプリング１２によっ
て常時オフ状態すなわち固定接点１０ａ、１０ｂと可動
接点１１とが非接触状態にある非作動位置に維持される
。固定接点１Ｑａ、１０ｂに電気的に接続されたリード
線１３はスタータスイッチ４の動作信号をスタータモー
タ（図示せず）に伝送する。
された一対の固定接点ｉ０ａ、１０ｂと、操作子６の底
部に設けられた可動接点１１とからなり、操作子６とス
イッチケース９との間に介在したスプリング１２によっ
て常時オフ状態すなわち固定接点１０ａ、１０ｂと可動
接点１１とが非接触状態にある非作動位置に維持される
。固定接点１Ｑａ、１０ｂに電気的に接続されたリード
線１３はスタータスイッチ４の動作信号をスタータモー
タ（図示せず）に伝送する。
一方、キルスイッチ５は、第３図及び第４図に示す様に
、スイッチケース１４の一方の側壁１４ａに配設された
一対の固定接点１５ａ、１５ｂと、操作子７における固
定接点１５ａ、１５ｂと対向する側壁７ａにスプリング
１６を介して弾撥的に設けられた可動接点１７とからな
り、第２図に実線で示す非作動位置と一点鎖線で示す作
動位置とに切換え可能となっている。そして非作動位置
では可動接点１ｉが固定接点１５８．１５ｂ間を短絡し
てオン状態になって点火系を点火可能とし、作動位置で
はオフ状態になって点火系を点火不能とすると共に、操
作子７の他方の側壁７ｂにクリックスプリング１８を介
、して弾撥的に設けられたスチールボール１９がスイッ
チケース１４の他方の側壁１４ｂに形成された凹部２０
に係合することによってキルスイッチ５が作動位置に保
持される。固定接点１５ａ、１５ｂはリード線２１を介
して点火回路（図示せず）に接続される。操作子７の下
端部には係合アーム２２が一体的に設＆テられており、
この係合アーム２２【よ操作子７ ｂ＜第２図に一点鎖
線で示す如く作動位置に到来したとき操作子６の突部６
ａに近接するようになされて０る。なお、第１図におい
て、２３はライティングスイッチ用操作子である。
、スイッチケース１４の一方の側壁１４ａに配設された
一対の固定接点１５ａ、１５ｂと、操作子７における固
定接点１５ａ、１５ｂと対向する側壁７ａにスプリング
１６を介して弾撥的に設けられた可動接点１７とからな
り、第２図に実線で示す非作動位置と一点鎖線で示す作
動位置とに切換え可能となっている。そして非作動位置
では可動接点１ｉが固定接点１５８．１５ｂ間を短絡し
てオン状態になって点火系を点火可能とし、作動位置で
はオフ状態になって点火系を点火不能とすると共に、操
作子７の他方の側壁７ｂにクリックスプリング１８を介
、して弾撥的に設けられたスチールボール１９がスイッ
チケース１４の他方の側壁１４ｂに形成された凹部２０
に係合することによってキルスイッチ５が作動位置に保
持される。固定接点１５ａ、１５ｂはリード線２１を介
して点火回路（図示せず）に接続される。操作子７の下
端部には係合アーム２２が一体的に設＆テられており、
この係合アーム２２【よ操作子７ ｂ＜第２図に一点鎖
線で示す如く作動位置に到来したとき操作子６の突部６
ａに近接するようになされて０る。なお、第１図におい
て、２３はライティングスイッチ用操作子である。
次にかかる構成のスイッチ装置の動作を説明する。
まず、エンジンを停止させる為に、キルスイッチ操作子
７を押圧して第２図に実線で示す非作動位置から一点鎖
線で示す作動位置に移行させ、キルスイッチ５をオフ状
態とする。この作動位置においてスチールボール１９は
凹部２０と係合し、操作子７を該位置に保持し、また係
合アーム２２はスタータスイッチ操作子６の突部６ａに
近接する。次に、エンジンを始動させる為に、スタータ
スイッチ操作子６を押圧すると、操作子６の突起部６ａ
が係合アーム２２を押し上げる為、キルスイッチ操作子
７はスチールボール との協動による保持状態から解除されて１Ｆ作動位置に
復帰しキルスイッチ５をオン状態として点火系を点火可
能とする。同時にスタータスイッチ４がオン状態となり
、エンジンが始動される。
７を押圧して第２図に実線で示す非作動位置から一点鎖
線で示す作動位置に移行させ、キルスイッチ５をオフ状
態とする。この作動位置においてスチールボール１９は
凹部２０と係合し、操作子７を該位置に保持し、また係
合アーム２２はスタータスイッチ操作子６の突部６ａに
近接する。次に、エンジンを始動させる為に、スタータ
スイッチ操作子６を押圧すると、操作子６の突起部６ａ
が係合アーム２２を押し上げる為、キルスイッチ操作子
７はスチールボール との協動による保持状態から解除されて１Ｆ作動位置に
復帰しキルスイッチ５をオン状態として点火系を点火可
能とする。同時にスタータスイッチ４がオン状態となり
、エンジンが始動される。
なお、本発明は自動二輪車のノーンドルへの適用に限定
されるものではなく、自動三輪車等の／’ｔンドルへの
適用も可能である。
されるものではなく、自動三輪車等の／’ｔンドルへの
適用も可能である。
以上のように、本発明によれば、スタータスイッチ操作
子とキルスイッチ操作子とを％１体にｉｉ ＞ｔ、スタ
ータスイッチをオン状態にするときのみ両操作子を連動
させてキルスイッチを自動的にオフ状態に復帰させるよ
うにしたので、スタータスイッチを作動させる度に予め
キルスイッチがオン状態にあるか否かを確認する必要が
なく、操作性カー向上するとともに、キルスイッチ操作
子を操作しｌこときスタータスイッチが動くと０う不自
然さもない。
子とキルスイッチ操作子とを％１体にｉｉ ＞ｔ、スタ
ータスイッチをオン状態にするときのみ両操作子を連動
させてキルスイッチを自動的にオフ状態に復帰させるよ
うにしたので、スタータスイッチを作動させる度に予め
キルスイッチがオン状態にあるか否かを確認する必要が
なく、操作性カー向上するとともに、キルスイッチ操作
子を操作しｌこときスタータスイッチが動くと０う不自
然さもない。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す正面図及び
断面図、第３図及び第４図はキルスイッチの一例を示す
斜視図及び一部所面を含む正面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・ハウジング ２・・・・・・ハンドルパイプ ４・・・・・・スタータスイッチ ５−・・・・・キルスイッチ ６・・・・・・スタータスイッチ操作子７・・・・・・
キルスイッチ操作子 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦 ４６７− 第４図
断面図、第３図及び第４図はキルスイッチの一例を示す
斜視図及び一部所面を含む正面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・ハウジング ２・・・・・・ハンドルパイプ ４・・・・・・スタータスイッチ ５−・・・・・キルスイッチ ６・・・・・・スタータスイッチ操作子７・・・・・・
キルスイッチ操作子 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦 ４６７− 第４図
Claims (1)
- 第１スイツチ操作子と、前記第１スイツチ操作子とは別
体に設けられた第２スイツチ操作子と、前記第２スイツ
チ操作子を作動位置に保持する保持手段とを備え、作動
位置に移動する前記第１スイツチ操作子によって前記第
２スイツチ操作子が前記保持手段による保持状態から解
除されることを特徴とする二輪車のハンドルスイッチ装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20496082A JPS5996081A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 二輪車のハンドルスイツチ装置 |
| US06/498,525 US4570078A (en) | 1982-05-27 | 1983-05-26 | Switch assembly for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20496082A JPS5996081A (ja) | 1982-11-22 | 1982-11-22 | 二輪車のハンドルスイツチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5996081A true JPS5996081A (ja) | 1984-06-02 |
Family
ID=16499151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20496082A Pending JPS5996081A (ja) | 1982-05-27 | 1982-11-22 | 二輪車のハンドルスイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5996081A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59132523A (ja) * | 1983-01-20 | 1984-07-30 | 本田技研工業株式会社 | スイツチ装置 |
| JPS6157475A (ja) * | 1984-08-30 | 1986-03-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 騎乗形車両のハンドルスイツチ装置 |
| JP2008074227A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-04-03 | Asahi Denso Co Ltd | ハンドルスイッチ装置 |
-
1982
- 1982-11-22 JP JP20496082A patent/JPS5996081A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59132523A (ja) * | 1983-01-20 | 1984-07-30 | 本田技研工業株式会社 | スイツチ装置 |
| JPH0157453B2 (ja) * | 1983-01-20 | 1989-12-06 | Honda Giken Kogyo Kk | |
| JPS6157475A (ja) * | 1984-08-30 | 1986-03-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 騎乗形車両のハンドルスイツチ装置 |
| JP2008074227A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-04-03 | Asahi Denso Co Ltd | ハンドルスイッチ装置 |
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