JPS5833226Y2 - イドウノウキ - Google Patents
イドウノウキInfo
- Publication number
- JPS5833226Y2 JPS5833226Y2 JP12515875U JP12515875U JPS5833226Y2 JP S5833226 Y2 JPS5833226 Y2 JP S5833226Y2 JP 12515875 U JP12515875 U JP 12515875U JP 12515875 U JP12515875 U JP 12515875U JP S5833226 Y2 JPS5833226 Y2 JP S5833226Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- contact
- circuit
- switch device
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、リコイルスタータ式のガンリンエンジンによ
って駆動される発電機を電源として備え該発電機に、点
火装置を通して点火プラグに通電させる回路と、電流を
直接的にアースさせるエンジン停止用回路と、ライト点
灯用の回路を、夫々並列接続した移動農機に関する。
って駆動される発電機を電源として備え該発電機に、点
火装置を通して点火プラグに通電させる回路と、電流を
直接的にアースさせるエンジン停止用回路と、ライト点
灯用の回路を、夫々並列接続した移動農機に関する。
リコイルスタータ式のガソリンエンジンにおいては、該
エンジンによって駆動される発電機からの電流をアース
させることによって、エンジンの稼動を停止させること
ができるもので、そのために従来は、第１図に示すよう
に、ライト４を点滅させるためのスイッチ装置２とは別
にエンジン停止用のスイッチ装置１を備えさせていたも
のであるが、それだけ構造が複雑でかつコストアップを
招来し、しかも、エンジン停止用スイッチ装置１として
押釦スイッチ３が用いられていたもので、エンジンが完
全に停止しないうちに手を離すと動慣性でエンジンがま
た始動するおそれがあり、従ってエンジンを停止させる
には押釦を押し続けねばならず面倒であるとともに安全
上においても問題があった。
エンジンによって駆動される発電機からの電流をアース
させることによって、エンジンの稼動を停止させること
ができるもので、そのために従来は、第１図に示すよう
に、ライト４を点滅させるためのスイッチ装置２とは別
にエンジン停止用のスイッチ装置１を備えさせていたも
のであるが、それだけ構造が複雑でかつコストアップを
招来し、しかも、エンジン停止用スイッチ装置１として
押釦スイッチ３が用いられていたもので、エンジンが完
全に停止しないうちに手を離すと動慣性でエンジンがま
た始動するおそれがあり、従ってエンジンを停止させる
には押釦を押し続けねばならず面倒であるとともに安全
上においても問題があった。
本考案は、簡単な改良をもって上述欠点を解消せんとす
るものであり、而して本考案は、冒頭に記載した移動農
機において、アースされた可動接片がエンジン停止用接
点とエンジン稼動用接点とライト点灯用接点の３位置に
わたって切換え自在なスイッチ装置を・・ンドル操作部
に装着し、該スイッチ装置のエンジン停止用接点に前記
エンジン停止用回路を接続すると共に、前記ライト点灯
用接点にライト点灯用回路を接続した点に特徴を有する
。
るものであり、而して本考案は、冒頭に記載した移動農
機において、アースされた可動接片がエンジン停止用接
点とエンジン稼動用接点とライト点灯用接点の３位置に
わたって切換え自在なスイッチ装置を・・ンドル操作部
に装着し、該スイッチ装置のエンジン停止用接点に前記
エンジン停止用回路を接続すると共に、前記ライト点灯
用接点にライト点灯用回路を接続した点に特徴を有する
。
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。
第２図において、Ｔは、リコイルスタータ（手動式エン
ジン始動装置）８によって起動されるガソリンエンジン
を搭載した従来周知のティラー（移動農機の一種）であ
って、前部にヘッドライト４を備えると共に、後方に向
けてバーハンドル６．６を延設しである。
ジン始動装置）８によって起動されるガソリンエンジン
を搭載した従来周知のティラー（移動農機の一種）であ
って、前部にヘッドライト４を備えると共に、後方に向
けてバーハンドル６．６を延設しである。
５は一方の・・ンドル６の操作部に装着した切換えスイ
ッチ装置であって、第３図に示すように、エンジン停止
用接点ａとエンジン稼動用接点すとライト点灯用接点Ｃ
を備えると共に、該接点ａ。
ッチ装置であって、第３図に示すように、エンジン停止
用接点ａとエンジン稼動用接点すとライト点灯用接点Ｃ
を備えると共に、該接点ａ。
ｂ、ｃの３位置にわたって切換え自在のアースされた可
動接片ｄを有し、かつ該可動接片ｄは、第４図に示すつ
！み９の回動操作によジ、接点ａ。
動接片ｄを有し、かつ該可動接片ｄは、第４図に示すつ
！み９の回動操作によジ、接点ａ。
ｂｅｃＫ対する接続位置が切換え維持されるようになっ
ている。
ている。
Ｇは搭載エンジンによって駆動される発電機であって、
該発電機Ｇには、点火コイルや断続器等からなる点火装
置ＩＧを通して点火プラグ７に通電させる回路と、電流
を直接的にアースさせるエンジン停止用の回路と、ライ
ト点灯用の回路とが、夫々並列接続されており、そして
、前記エンジン停止用回路を前記接点ａに、かつ、ライ
ト点灯用回路を接点Ｃに接続しである。
該発電機Ｇには、点火コイルや断続器等からなる点火装
置ＩＧを通して点火プラグ７に通電させる回路と、電流
を直接的にアースさせるエンジン停止用の回路と、ライ
ト点灯用の回路とが、夫々並列接続されており、そして
、前記エンジン停止用回路を前記接点ａに、かつ、ライ
ト点灯用回路を接点Ｃに接続しである。
上記構成によれば、つまみ９０回動操作によって可動接
片ｄをエンジン稼動接片すに切換えた状態で、リコイル
スタータ８を操作することにより、発電機Ｇから点火プ
ラグ７′に、電流が流れてエンジンが起動され、とのｔ
ｔｏ状態でエンジンの稼動が継続される。
片ｄをエンジン稼動接片すに切換えた状態で、リコイル
スタータ８を操作することにより、発電機Ｇから点火プ
ラグ７′に、電流が流れてエンジンが起動され、とのｔ
ｔｏ状態でエンジンの稼動が継続される。
そして、前記可動接片ｄをライト点灯用の接点Ｃに切換
え接続することにより、ヘッドライト４を点灯できるの
であり、かつ、可動接片ｄをエンジン停止用接点ａに切
換え接続することにより、エンジンを停止させることが
できるのである。
え接続することにより、ヘッドライト４を点灯できるの
であり、かつ、可動接片ｄをエンジン停止用接点ａに切
換え接続することにより、エンジンを停止させることが
できるのである。
即ち、可動接片ｄを接点ａに接続すると、発電機Ｇから
の電流が第３図矢印Ｐ方向に流れてアースされる結果、
前記発電機Ｇからの電流が点火プラグ７には流れなくな
り、而して点火プラグ７の点火作用が行なわれなくなっ
てエンジンが稼動を停止するのである。
の電流が第３図矢印Ｐ方向に流れてアースされる結果、
前記発電機Ｇからの電流が点火プラグ７には流れなくな
り、而して点火プラグ７の点火作用が行なわれなくなっ
てエンジンが稼動を停止するのである。
そしてスイッチ装置５は、そＯエンジン停止状Ｍｋ維持
するものであるから、一旦切換え操作をすればエンジン
を確実に停止させ得るのである。
するものであるから、一旦切換え操作をすればエンジン
を確実に停止させ得るのである。
以上説明したように本考案は、エンジンの稼動と停止並
びにライト点灯の接点とそれらの接点を選択する可動接
片を１つのスイッチ装置として構成したので、全体構成
が簡単でかつコストダウンを図れ、しかも、スイッチ装
置をノ・ンドル操作部に装着シたので、・・ンドルを握
ったｉｔでライトの点滅やエンジン停止を操作性良く行
なえ、その上、スイッチ装置を３位置切換え式にしたの
で、従来の押釦スイッチのように指先をスイッチ装置か
う離スとエンジンが再び始動するといっり卦ソれもなく
なり、全体として、構成が簡素で操作性に優れると共に
、安全性の向上も図り得るに至つた。
びにライト点灯の接点とそれらの接点を選択する可動接
片を１つのスイッチ装置として構成したので、全体構成
が簡単でかつコストダウンを図れ、しかも、スイッチ装
置をノ・ンドル操作部に装着シたので、・・ンドルを握
ったｉｔでライトの点滅やエンジン停止を操作性良く行
なえ、その上、スイッチ装置を３位置切換え式にしたの
で、従来の押釦スイッチのように指先をスイッチ装置か
う離スとエンジンが再び始動するといっり卦ソれもなく
なり、全体として、構成が簡素で操作性に優れると共に
、安全性の向上も図り得るに至つた。
第１図は従来例の電気接続図、第２図は本考案の一実施
例を示す平面図、第３図は同上電気接続図、第４図は同
上要部拡大図である。 ５・・・・・・スイッチ装置、７・・・・・・点火プラ
グ、Ｇ・・・・・・発電機、ＩＧ・・・・・・点火装置
、ａ・・・・・・エンジン停止用接点、ｂ・・・・・・
エンジン稼動用接点、′Ｃ・・・＝・・ライト点灯用接
点、ｄ・・・・・・可動接片。
例を示す平面図、第３図は同上電気接続図、第４図は同
上要部拡大図である。 ５・・・・・・スイッチ装置、７・・・・・・点火プラ
グ、Ｇ・・・・・・発電機、ＩＧ・・・・・・点火装置
、ａ・・・・・・エンジン停止用接点、ｂ・・・・・・
エンジン稼動用接点、′Ｃ・・・＝・・ライト点灯用接
点、ｄ・・・・・・可動接片。
Claims (1)
- リコイルスタータ式のガソリンエンジンによって駆動さ
れる発電機Ｇを電源として備え、該発電機Ｇに、点火装
置ＩＧを通して点火プラグ７に通電させる回路と、電流
を直接的にアースさせるエンジン停止用回路と、ライト
点灯用の回路を、夫夫並列接続した移動農機において、
アースされた可動接片ｄがエンジン停止用接点ａとエン
ジン稼動用接点すとライト点灯用接点Ｃの３位置にわた
って切換え自在なスイッチ装置５をハンドル操作部に装
着し、該スイッチ装置５のエンジン停止用接点ａに前記
エンジン停止用回路を接続すると共に、前記ライト点灯
用接点Ｃにライト馬子用回路を接続しであることを特徴
とする移動農機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12515875U JPS5833226Y2 (ja) | 1975-09-11 | 1975-09-11 | イドウノウキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12515875U JPS5833226Y2 (ja) | 1975-09-11 | 1975-09-11 | イドウノウキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5239702U JPS5239702U (ja) | 1977-03-22 |
| JPS5833226Y2 true JPS5833226Y2 (ja) | 1983-07-25 |
Family
ID=28605649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12515875U Expired JPS5833226Y2 (ja) | 1975-09-11 | 1975-09-11 | イドウノウキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5833226Y2 (ja) |
-
1975
- 1975-09-11 JP JP12515875U patent/JPS5833226Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5239702U (ja) | 1977-03-22 |