JPS6135025B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両、特に自動二輪車等のキー孔照
明装置に関する。

自動二輪車、雪上車等に於いては、夜間時メイ
ンスイツチのキー孔にキーを挿入する場合、周囲
が暗いためキー孔の位置が判別できずキーの挿入
が困難となる場合がある。

本発明はこの様な欠点を排除するために為され
たもので自動二輪車等のメインスイツチのキー孔
に夜間時に於いても容易にキー孔の位置が判別で
き、キーを挿入することができしかも構成の簡単
なキー孔照明撚置を提供することを目的とする。
本発明では、電源にメインスイツチを介して第１
の負荷及び該第１の負荷の専用操作スイツチを直
列に接続すると共に前記専用操作スイツチを操向
ハンドルのグリツプ近傍に配置し、前記電源に前
記メインスイツチを介して、第２の負荷を直列に
接続する自動二輪車等の車両において、前記メイ
ンスイツチに並列に照明回路を接続すると共に該
照明回路の照明体は車両フレーム上のメインスイ
ツチのキー孔に近接して設け、前記第２の負荷を
操作するスイツチであつて前記メインスイツチと
連動するサブスイツチを該第２の負荷に直列に接
続したことを特徴とする。本発明では、既に設け
られている専用の操作スイツチを閉成することに
より、メインスイツチのキー孔に近接して設けら
れた照明体を点灯し、メインスイツチのキー孔の
位置を容易に探し出すことができ、その結果メイ
ンスイツチのキー孔にキーを挿入することが容易
となる。また、メインスイツチとサブスイツチと
の連動により、メインスイツチの開成時には照明
回路が通電状態にならないようにしたものであ
る。

以下添付図面に従つて本発明に係わる車両のキ
ー孔照明装置の好ましい実施例を詳説する。

第１図では、本発明に係わる実施例が適用され
る自動二輪車が示されており、図に於いてメイン
スイツチのキー孔１０に近接して照明体１２が配
置されている。照明体１２は、発光ダイオード若
しくは小型電球が使用される。又、操向ハンドル
の左側のグリツプ１３の近傍には専用の操作スイ
ツチとしてのホーンスイツチ１４が設けられ、又
別の専用の操作スイツチとして操向ハンドルの右
側のグリツプ１５の近傍にはスタータースイツチ
１６が設けられている。

第２図では、本発明に係わる実施例の回路図が
示されている。第２図に於いて、バツテリー１８
は、ヒユーズ２０と接続され、更にヒユーズ２０
はメインスイツチ２２と接続されている。メイン
スイツチ２２には、第１の負荷としてホーン２４
が接続され、このホーン２４はホーンスイツチ１
４を閉成することによつて通電される様になつて
いる。更に別の第１の負荷としてメインスイツチ
２２にスタータースイツチ１６が接続され、スタ
ータースイツチ１６が閉成されるとこれと接続さ
れる始動モーター２３が駆動される様になつてい
る。又メインスイツチ２２には、サブスイツチ２
６が接続されており、このサブスイツチ２６はイ
グニツシヨンコイル等の第２の負荷２８と接続さ
れている。前記メインスイツチ２２と第サブスイ
ツチ２６とは連動スイツチとして構成されてい
る。

メインスイツチ２２には照明体１２としての発
光ダイオードと電流制御用抵抗３０とが並列に接
続されている。尚、照明体１２として小型電球を
用いたときは前記抵抗３０は不要である。従つ
て、メインスイツチ２２が開放状態でも、スイツ
チ１４又はスイツチ１６を閉成すれば照明体１２
は点灯する。この場合と電流制御用抵抗３０の抵
抗値は、ホーン２４並びに始動モーター２３の抵
抗値より大きくなるように設定されている。

前記の如く構成された本発明に係わる実施例の
作用は次の通りである。

まず、メインスイツチ２２とサブスイツチ２６
とを開放した状態で、専用の操作スイツチである
ホーンスイツチ１４を閉成する。ホーンスイツチ
１４を閉成すると、ホーン２４の抵抗値は発光ダ
イオード１２並びに電流制御用抵抗３０の抵抗値
と比較して小さく設定されているので、ホーン２
４は鳴らずに発光ダイオード１２のみが点灯する
ことになる。この発光ダイオード１２の点灯によ
り、ドライバーは夜間に於いても第１図で示す発
光ダイオード１２に近接して設けられたキー孔１
０にキーを挿入することが容易にできる。スター
タースイツチ１６の場合もホーンスイツチ１４と
まつたく同様であり、スタータースイツチ１６を
閉成しても始動モーター２３は作動せずに発光ダ
イオード１２のみが点灯することになる。

次にメインスイツチ２２並びにサブスイツチ２
６とを閉成すると、発光ダイオード１２並びに電
流制御用抵控３０とからなる照明回路には電流が
流れず、ホーンスイツチ１４若しくはスタータス
イツチ１６を閉成するとそれぞれホーン２４が鳴
り、若しくは始動モーターが作動する。同時にそ
の他の電装部品である第２の負荷２８にも通電さ
れ、エンジンが作動することになる。

メインスイツチ２２に対してサブスイツチ２６
を設け、これらを連動スイツチに構成したのは、
もしサブスイツチ２６がなかつたなら自動二輪車
の停止状態で図示しない断続器のポイントが接触
している場合に、メインスイツチ２２、ホーンス
イツチ１４、スタータスイツチ１６が開放状態に
置かれても、照明回路が常に通電状態になつて発
光ダイオード１２が点灯状態となる。これを防ぐ
ためにサブスイツチ２６を設け、このサブスイツ
チ２６を第１のメインスイツチ２２と連動するよ
うに構成したものである。

前記実施例において、操向ハンドルのグリツプ
１３，１５は容易に掴め、而も専用の操作スイツ
チ１４，１６は本来グリツプ１３，１５を握つた
状態で操作し易い位置に配置されているので、ホ
ーン２４のスイツチ１４あるいは始動モータ２３
のスイツチ１６にも容易に触れることが出来る。
従つて、前記実施例によれば、このような専用の
操作スイツチ１４，１６を照明体１２のスイツチ
として利用するので、暗がりでも容易に照明体１
２を点灯させキー孔１０を照らすことが出来る。

更に、前記実施例によれば、第１の負荷の専用
の操作スイツチ１４，１６を照明体１２のスイツ
チに併用するので、部品点数が少なくなり構成も
簡単になる。

以上説明した様に本発明に係わる自動二輪車等
のメインスイツチ照明装置によれば電源にメイン
スイツチを介して第１の負荷及び該第１の負荷の
専用操作スイツチを直列に接続すると共に前記専
用操作スイツチを操向ハンドルのグリツプ近傍に
配置し、前記電源に前記メインスイツチを介し
て、第２の負荷を直列に接続する自動二輪車等の
車両において、前記メインスイツチに並列に照明
回路を接続すると共に該照明回路の照明体は車両
フレーム上のメインスイツチのキー孔に近接して
設け、前記第２の負荷を操作するスイツチであつ
て前記メインスイツチと連動するサブスイツチを
該第２の負荷に直列に接続したので、前記専用の
操作スイツチを閉成することによつてメインスイ
ツチのキー孔が照明体によつて照らされ、夜間に
於いても容易にキー孔にキーを挿入することがで
きる。更に、メインスイツチとサブスイツチとが
連動して開閉成するため、メインスイツチの開成
時には照明回路は通電状態とならない。従つて、
照明体を無駄に点灯させることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わる実施例が適用される自
動二輪車の平面図、第２図は本発明に係わる実施
例の構成を示す回路図である。 １０……キー孔、１２……照明体、１４……ホ
ーンスイツチ、１６……スタータースイツチ、２
２……第１のメインスイツチ、２４……ホーン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 電源にメインスイツチを介して第１の負荷及
   び該第１の負荷の専用操作スイツチを直列に接続
   すると共に前記専用操作スイツチを操向ハンドル
   のグリツプ近傍に配置し、前記電源に前記メイン
   スイツチを介して、第２の負荷を直列に接続する
   自動二輪車等の車両において、前記メインスイツ
   チに並列に照明回路を接続すると共に該照明回路
   の照明体は車両フレーム上のメインスイツチのキ
   ー孔に近接して設け、前記第２の負荷を操作する
   スイツチであつて前記メインスイツチと連動する
   サブスイツチを該第２の負荷に直列に接続したこ
   とを特徴とするキー孔照明装置。