JPS5826196Y2 - 二輪車用タ−ンシグナルスイツチ装置 - Google Patents
二輪車用タ−ンシグナルスイツチ装置Info
- Publication number
- JPS5826196Y2 JPS5826196Y2 JP1978026682U JP2668278U JPS5826196Y2 JP S5826196 Y2 JPS5826196 Y2 JP S5826196Y2 JP 1978026682 U JP1978026682 U JP 1978026682U JP 2668278 U JP2668278 U JP 2668278U JP S5826196 Y2 JPS5826196 Y2 JP S5826196Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turn signal
- signal switch
- neutral position
- lever
- operating lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/16—Arrangement of switches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、中立位置に保持されるように付勢された操
作レバーの右又は左の揺動操作によってターンシグナル
スイッチを連動して指令信号を送出したのちに操作レバ
ーとターンシグナルスイッチを自動的に中立位置に戻し
、取消信号発生装置によって取消信号を送出するように
構成される二輪車用ターンシグナルスイッチ装置に於て
、前記操作レバーを前記の揺動方向の直角方向にも押圧
操作できるようになし、その抑圧操作で取消信号スイッ
チを作動する構成として、前記の取消信号発生装置の操
作性を容易正確とし、かつ誤操作の危惧を除いたもので
ある。
作レバーの右又は左の揺動操作によってターンシグナル
スイッチを連動して指令信号を送出したのちに操作レバ
ーとターンシグナルスイッチを自動的に中立位置に戻し
、取消信号発生装置によって取消信号を送出するように
構成される二輪車用ターンシグナルスイッチ装置に於て
、前記操作レバーを前記の揺動方向の直角方向にも押圧
操作できるようになし、その抑圧操作で取消信号スイッ
チを作動する構成として、前記の取消信号発生装置の操
作性を容易正確とし、かつ誤操作の危惧を除いたもので
ある。
二輪車用ターンシグナルスイッチは、該スイッチを内部
に装着したケースを棒ハンドルに取付け、ケース外部に
突出する操作レバーを、グリップを握っている片手の析
損等で左右に操作するようにしているものである。
に装着したケースを棒ハンドルに取付け、ケース外部に
突出する操作レバーを、グリップを握っている片手の析
損等で左右に操作するようにしているものである。
然るに前記のスイッチは乗用車用等の方向指示スイッチ
の如く、操舵軸の戻し回転に関連させた機構的な自動キ
ャンセル装置を設けることができないので、方向転換を
終ったのちに直ちに操作レバーを中立位置に戻して灯火
によりターンシグナルを取消す必要があるが、かかる操
作レバーの左右への操作と戻し操作とを接続的に行うと
きは二輪車操縦の注意を奪れ勝ちになるから、頭部に詳
述した装置が開発されて、操作レバーの中立位置への手
動戻し操作を不用にしている。
の如く、操舵軸の戻し回転に関連させた機構的な自動キ
ャンセル装置を設けることができないので、方向転換を
終ったのちに直ちに操作レバーを中立位置に戻して灯火
によりターンシグナルを取消す必要があるが、かかる操
作レバーの左右への操作と戻し操作とを接続的に行うと
きは二輪車操縦の注意を奪れ勝ちになるから、頭部に詳
述した装置が開発されて、操作レバーの中立位置への手
動戻し操作を不用にしている。
しかしてかかる装置は、二輪車に別に信号装置を取付け
、前記した指令信号により右又は左の方向指示灯を点滅
し、取消信号によって前記点滅を中断するようにしてい
るものである。
、前記した指令信号により右又は左の方向指示灯を点滅
し、取消信号によって前記点滅を中断するようにしてい
るものである。
この考案は本来左右に操作される操作レバーの該操作方
向と直交する押圧操作で既述のように取消信号を送り出
すようにしたもので、中立位置の操作レバーのケースか
ら突出するつまみを析損などで単純に下圧すればよいか
ら、はとんど注意力を要しないという利点がある。
向と直交する押圧操作で既述のように取消信号を送り出
すようにしたもので、中立位置の操作レバーのケースか
ら突出するつまみを析損などで単純に下圧すればよいか
ら、はとんど注意力を要しないという利点がある。
本考案の一実施例を添付図面について説明する。
図中１は二輪車の棒ハンドルを上ケース（図示せず）と
共に挟んで固定するＴケース、５はインシュレータ６を
後部に固定したつ字形枠からなるスイッチケース７と、
そのケースＴ内でインシュレータ６に接して第２図の中
立位置から左右（第２図の上下）に移動するコンタクト
ホルダー８とによって構成されたターンシグナルスイッ
チであって、下ケース１の内部両側に設けた支持部３゜
３間に差し渡して固定する。
共に挟んで固定するＴケース、５はインシュレータ６を
後部に固定したつ字形枠からなるスイッチケース７と、
そのケースＴ内でインシュレータ６に接して第２図の中
立位置から左右（第２図の上下）に移動するコンタクト
ホルダー８とによって構成されたターンシグナルスイッ
チであって、下ケース１の内部両側に設けた支持部３゜
３間に差し渡して固定する。
コンタクトホルダー８には第２図の中立位置を保持させ
るため、第３゜４図に拡大して示したとおりに、コンタ
クトホルダー８の側面に形成した長方形の窪み溝８′と
スイッチケース７の一部を切起して形成した収納部７′
とにまたがるようにして中立保持ばね９を左右からかけ
る。
るため、第３゜４図に拡大して示したとおりに、コンタ
クトホルダー８の側面に形成した長方形の窪み溝８′と
スイッチケース７の一部を切起して形成した収納部７′
とにまたがるようにして中立保持ばね９を左右からかけ
る。
該中立保持ばね９は、コンタクトホルダー８が第２図の
中立位置から左右（図の上下方向）に移動すると、各端
が前記の収納部７′に保持されていて伸縮する。
中立位置から左右（図の上下方向）に移動すると、各端
が前記の収納部７′に保持されていて伸縮する。
コンタクトホルダー８の左右両側（第２図の上下）に該
ホルダー８と一体的に形成された係合突部１０，１０の
間に、後方部の軸２によって支持してつまみ１５を前側
に突出した操作レバー１２を通して係合する。
ホルダー８と一体的に形成された係合突部１０，１０の
間に、後方部の軸２によって支持してつまみ１５を前側
に突出した操作レバー１２を通して係合する。
該レバ１２の前方部分下面には下ケース１に取付けた水
平方向の絶縁板４を取付け、その絶縁板４の上方で操作
レバー１２を曲上げた水平部１３を形成し、コンタクト
ホルダー８の前記した係合突部１０゜１０間に形成され
た盲孔８“（第３図）にコイルばねからなる浮上ばね１
１を装着してその上端を操作レバー１２の下面に弾接す
る。
平方向の絶縁板４を取付け、その絶縁板４の上方で操作
レバー１２を曲上げた水平部１３を形成し、コンタクト
ホルダー８の前記した係合突部１０゜１０間に形成され
た盲孔８“（第３図）にコイルばねからなる浮上ばね１
１を装着してその上端を操作レバー１２の下面に弾接す
る。
操作レバー１２は軸２にやや緩く嵌められていてつまみ
１５を第１図の矢線方向に下圧するときその揺動力向と
直角の方向に揺下できるようにしてあり、該レバー１２
の下面で軸２に嵌めたウェーブワッシャー１９と前記浮
上ばね１１とによって普段は上面の数個の突起１４をカ
バー板１６の下面に弾接するようにされている。
１５を第１図の矢線方向に下圧するときその揺動力向と
直角の方向に揺下できるようにしてあり、該レバー１２
の下面で軸２に嵌めたウェーブワッシャー１９と前記浮
上ばね１１とによって普段は上面の数個の突起１４をカ
バー板１６の下面に弾接するようにされている。
前記した絶縁板４の上面には操作レバー１２を中立位置
で下圧したとき水平部１３が接する接点部材１７を取付
け、その接点部材１７を水平部１３とによってキャンセ
ルスイッチ１８を構成しである。
で下圧したとき水平部１３が接する接点部材１７を取付
け、その接点部材１７を水平部１３とによってキャンセ
ルスイッチ１８を構成しである。
第１，２図に示した実施例は、方向指示灯の点滅を必要
とするときつまみ１５によって操作レバー１２を第２図
鎖線に示すように右又は左に操作し、インシュレータ６
に取付けた固定接点の群の固定接点２０．．２０−２又
は２０−２．２０−３にコンタクトホルダー８の可動コ
ンタクト２１を接触して公知のとおりにターンシグナル
スイッチ５のオン動作を生じさせたあと、直ちに操作レ
バー１２を放って中立保持ばね９の作用により第２図の
中立位置に自動的に戻らせる。
とするときつまみ１５によって操作レバー１２を第２図
鎖線に示すように右又は左に操作し、インシュレータ６
に取付けた固定接点の群の固定接点２０．．２０−２又
は２０−２．２０−３にコンタクトホルダー８の可動コ
ンタクト２１を接触して公知のとおりにターンシグナル
スイッチ５のオン動作を生じさせたあと、直ちに操作レ
バー１２を放って中立保持ばね９の作用により第２図の
中立位置に自動的に戻らせる。
この操作があると、前記の別の信号装置に指令信号が送
出されて右又は左の方向指示灯が点滅しはじめる。
出されて右又は左の方向指示灯が点滅しはじめる。
次に前記のように中立位置に戻った操作レバー１２のつ
まみ１５を浮上ばね１１などの弾力に抗して下圧すると
、水平部１３が接点部材１７に接触してキャンセルスイ
ッチ１８のオン動作を生じ、それによって前記信号装置
に取消信号を送出して方向指示灯の点滅動作を取消す。
まみ１５を浮上ばね１１などの弾力に抗して下圧すると
、水平部１３が接点部材１７に接触してキャンセルスイ
ッチ１８のオン動作を生じ、それによって前記信号装置
に取消信号を送出して方向指示灯の点滅動作を取消す。
前記したキャンセルスイッチ１８はレバー１２の中立位
置のみで下圧によって動作するマイクロスイッチによっ
て充てることもできる。
置のみで下圧によって動作するマイクロスイッチによっ
て充てることもできる。
第５図は他の実施例を示し、軸２ａを前後方向の中央部
に設けてこれに操作レバー１２ａの中央を軸支し、かつ
該レバー１２ａに浮上ばね１１ａを作用させ、ウィンカ
−スイッチ５ａ’を軸２ａより後方に取付けてその可動
部に操作レバー１２ａの後端部を連継した態様を有し、
その他は第１゜２図例と同じである。
に設けてこれに操作レバー１２ａの中央を軸支し、かつ
該レバー１２ａに浮上ばね１１ａを作用させ、ウィンカ
−スイッチ５ａ’を軸２ａより後方に取付けてその可動
部に操作レバー１２ａの後端部を連継した態様を有し、
その他は第１゜２図例と同じである。
従来の同種の二輪車用ターンシグナルスイッチ装置にお
いて、操作レバーを後方移動自由に設け、発条弾力によ
り前方に移動した状態で左右揺動を行い、後方への押圧
移動とともにキャンセルスイッチを作動させて取消信号
を送出するようにした構造のものは公知である。
いて、操作レバーを後方移動自由に設け、発条弾力によ
り前方に移動した状態で左右揺動を行い、後方への押圧
移動とともにキャンセルスイッチを作動させて取消信号
を送出するようにした構造のものは公知である。
然るに前記は操作レバーを析損なとで左右に移動した極
点に於て誤って後方への押圧を加える危険が多く、二輪
車運転の注意の一部を操作レバーの操作上にも向けなけ
ればならない不利がある。
点に於て誤って後方への押圧を加える危険が多く、二輪
車運転の注意の一部を操作レバーの操作上にも向けなけ
ればならない不利がある。
然るに本考案は操作レバー１２を中立位置で下圧したと
きのみに作動するキャンセルスイッチ１８を前記レバー
１２の下面に設けているものであり、普段は該レバーの
下面に作用する浮上ばね１１によってキャンセルスイッ
チ１８を動作させない構成にしているから、既述の如き
誤動作を完全に防止できると共に、構造を極く簡単にで
きる利益を有するものである。
きのみに作動するキャンセルスイッチ１８を前記レバー
１２の下面に設けているものであり、普段は該レバーの
下面に作用する浮上ばね１１によってキャンセルスイッ
チ１８を動作させない構成にしているから、既述の如き
誤動作を完全に防止できると共に、構造を極く簡単にで
きる利益を有するものである。
第１，２図は本考案の一実施例を示し、第１図は中心部
縦断側面図、第２図は一部切欠平面図である。 第３図は第１図の一部の拡大図、第４図は中立保持ばね
９をかける態様の拡大乎断面図、第５図は他の実施例を
示した中心部縦断側面図である。 １→ケース、２→軸、４→絶縁板、５→ターンシグナル
スイツチ、６→インシユレータ、７→スイツチケース、
８→コンタクトホルダー、９→中立保持ばね、１１→浮
上ばね、１２→操作レバー、１５→つまみ、１８→キヤ
ンセルスイツチ。
縦断側面図、第２図は一部切欠平面図である。 第３図は第１図の一部の拡大図、第４図は中立保持ばね
９をかける態様の拡大乎断面図、第５図は他の実施例を
示した中心部縦断側面図である。 １→ケース、２→軸、４→絶縁板、５→ターンシグナル
スイツチ、６→インシユレータ、７→スイツチケース、
８→コンタクトホルダー、９→中立保持ばね、１１→浮
上ばね、１２→操作レバー、１５→つまみ、１８→キヤ
ンセルスイツチ。
Claims (1)
- 中立位置を保持するように付勢されたターンシグナルス
イッチの可動部を、該可動部に連継した操作レバーの左
又は右方向への揺動に連動させて作動し、かつ中立位置
に自動戻りを生じさせるようにしたターンシグナルスイ
ッチ装置において、前記操作レバー１２を左右の揺動方
向と直角方向に下圧揺下し得るように設け、その操作レ
バー１２に浮上ばね１１を作用させ、さらに操作レバー
１２を中立位置にしたとき浮上ばね１１に抗する下圧と
共に動作を生ずるキャンセルスイッチ１８を設けたこと
を特徴とする二輪車用ターンシグナルスイッチ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978026682U JPS5826196Y2 (ja) | 1978-03-02 | 1978-03-02 | 二輪車用タ−ンシグナルスイツチ装置 |
| US06/016,611 US4216459A (en) | 1978-03-02 | 1979-03-01 | Signal switching system for actuating winking lights to be used for two-wheeled vehicles |
| DE19792908093 DE2908093A1 (de) | 1978-03-02 | 1979-03-02 | Schalteinrichtung zum betaetigen von an zweiraedrigen fahrzeugen verwendbaren blinkleuchten |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978026682U JPS5826196Y2 (ja) | 1978-03-02 | 1978-03-02 | 二輪車用タ−ンシグナルスイツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54130260U JPS54130260U (ja) | 1979-09-10 |
| JPS5826196Y2 true JPS5826196Y2 (ja) | 1983-06-06 |
Family
ID=12200155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978026682U Expired JPS5826196Y2 (ja) | 1978-03-02 | 1978-03-02 | 二輪車用タ−ンシグナルスイツチ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4216459A (ja) |
| JP (1) | JPS5826196Y2 (ja) |
| DE (1) | DE2908093A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4398175A (en) * | 1980-08-20 | 1983-08-09 | Gamba Gregory G | Apparatus for automatically cancelling a turn signal |
| EP0805099A3 (en) * | 1996-05-03 | 1998-10-21 | Domino S.p.A. | Switch for controlling direction indicators for motorcycles |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3931529A (en) * | 1974-06-11 | 1976-01-06 | Williamson Jr Lonnie C | Turn signal indicator |
| JPS5720424Y2 (ja) * | 1975-11-14 | 1982-05-01 |
-
1978
- 1978-03-02 JP JP1978026682U patent/JPS5826196Y2/ja not_active Expired
-
1979
- 1979-03-01 US US06/016,611 patent/US4216459A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-03-02 DE DE19792908093 patent/DE2908093A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54130260U (ja) | 1979-09-10 |
| DE2908093A1 (de) | 1979-09-13 |
| US4216459A (en) | 1980-08-05 |
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