JPH0421056B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、雪上車や自動三輪車等の走行速度制
御装置に関する。

例えば、エンジンの気化器の絞り弁を、ワイヤ
ーを介してこの絞り弁の開度を調節操作する絞り
弁操作子に連結した雪上車を、冬期の外気温が特
に低い中を走行させているとき、絞り弁やワイヤ
ーが凍結する場合がある。このような凍結が絞り
弁が走行時の開度にあるときに発生すると絞り弁
操作子を操作しても絞り弁が動かず、雪上車の走
行速度を落としたり、あるいは停止させることが
できなくなる場合がある。これを解決するための
従来技術（米国特許第3789938号明細書）には第
１図に示すものがある。即ち、この従来技術で
は、雪上車のハンドル１に絞り弁操作子２の支持
具３を固定している。この支持具３にピン４を介
して絞り弁操作子２を支持している。この絞り弁
操作子２はスイツチ収納ケース５を備えている。
このスイツチ収納ケース５は可動接点６と固定接
点７とを備え、両接点６，７により操作位置検出
スイツチ８が形成されている。１２は可動接点６
の戻しばねである。一方、気化器９には、絞り弁
に連動する気化器スイツチ１０が設けられてい
る。この気化器スイツチ１０はワイヤー１１を介
して絞り弁操作子２に連けいされている。そし
て、両スイツチ８，１０はエンジンの点火回路１
３に接続されている。両スイツチ８，１０が開い
た場合にこの点火回路１３は失火されるようにな
つている。

ところが、このような構成を有する従来技術で
は、ワイヤー１１の調整不良の場合にスイツチ８
が常に閉の状態が生じて、誤動作（失火不能）す
るおそれがある。また、絞り弁操作子２と保持具
３との間に異物が狭まつた場合にスイツチ８がオ
ンの状態を維持し、失火不能になるおそれがあ
る。

本発明は、ワイヤーの調整不良や、絞り弁操作
子と保持具との間に異物が狭まつたような場合で
も確実に走行速度の制御を行えるようにすること
を目的とする。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第２図は、この実施例が適用される雪上車の側
面図である。この雪上車２０は、車体２１の前半
部にエンジン２２を搭載し、その後半部に騎乗型
の操縦座席２３を備えている。また、この雪上車
２０はエンジン２２で車体２１の後半部下側に設
けたクローラ２４を駆動して走行し、車体２１の
前半部上側のハンドル２５で車体２１の前半部下
側に取付けた１対のスキー２６を操作できるよう
になつている。

エンジン２２の気化器２７内の絞り弁の開度を
調節操作する絞り弁操作子２８は、保持具２９を
介してハンドル２５に取付られている。絞り弁操
作子２８は保持具２９側に位置する基部とその基
部からハンドル２５に沿うように延出する指かけ
部とからなる。この絞り弁操作子２８はワイヤー
３０を介して気化器２７の絞り弁に連結されてい
る。

第３図はこの実施例の要部の構成を示す図であ
り、第４図は第３図の−線に沿う断面図であ
る。絞り弁操作子２８には保持具２９に対するこ
の絞り弁操作子２８の揺動支点となる突部２８ａ
が設けられる。絞り弁操作子２８の、この突部２
８ａから一方の側２８ｂにはワイヤー３０の一方
の端部が取付けられている。絞り弁操作子２８の
他方の側２８ｃには、この絞り弁操作子２８の操
作位置に対応してオン・オフする操作位置検出ス
イツチ３４が設けられている。

このような絞り弁操作子２８の他方の側２８ｃ
は、保持具２９の長穴３１に挿入されたピン３２
を介して、保持具２９に保持されている。この保
持具２９にはスイツチ収納ケース３３が設けられ
ている。このスイツチ収納ケース３３には前記操
作位置検出スイツチ３４が収納されている。この
操作位置検出スイツチ３４はスイツチ収納ケース
３３のケース壁に埋めこまれた固定接点３５と、
接点支持台３６と、この接点支持台３６に埋めこ
まれたばね３７を介してこの接点支持台３６に取
付けられた可動接点３８とを備えている。この接
点支持台３６は、その一端がスイツチ収納ケース
３３のケース壁から外方へ突き出されている。そ
の突端部３９は、保持具２９の案内穴４０に挿入
されている。この案内穴４０は長穴３１と連通さ
れている。この長穴３１に挿通されたピン３２
は、絞り弁操作子２８の操作に応じて案内穴４０
の方へ移動できるようになつている。また、接点
支持台３６は、その他端に形成された凹部８０に
戻し機構としての戻しばね４１の一端が取付けら
れている。この戻しばね４１の他端は、スイツチ
収納ケース３３のケース壁に固定されている。こ
れにより、接点支持台３６は絞り弁操作子２８が
図示実線のアイドリング操作位置からエンジン始
動時および走行速度増加時の非アイドリング操作
位置の方〔矢符Ａ方向〕へ操作された場合にはピ
ン３２を介して絞り弁操作子２８により固定接点
３５に可動接点３８が接触する方向に移動させら
れる。そして、絞り弁操作子２８が充分操作され
たときは、第５図に示すように、可動接点３８が
固定接点３５に接触しているようになつている。

一方、気化器２７には絞り弁４２が回転軸４３
を介して取付けられている。この絞り弁４２には
該絞り弁４２の開度を小さくする方向に働らくば
ね４４が設けられている。気化器２７にはまた、
ブラケツト４５を介して、絞り弁４２の開度に応
じてオン・オフする気化器スイツチ４６が取付け
られている。気化器スイツチ４６は、絞り弁４２
の回転軸４３に固定された連結レバー４７の一端
部によりオン・オフされるようになつている。こ
の連結レバー４７の他端部には係合部４８が形成
されている。この係合部４８には、係合子４９を
介してワイヤー３０が連結されている。このよう
な操作位置検出スイツチ３４と気化器スイツチ４
６は、共に、第６図に示すようにエンジン２２の
点火回路５０に並列に接続されている。５１は保
持具２９に取付けられたエンジン緊急停止用スイ
ツチであり、５２は気化器スイツチ４６の取付位
置調整用ねじであり、５３，５４はそれぞれ気化
器スイツチ４６をブラケツト４５に支持するばね
である。

このような気化器スイツチ４６は第７図〜第９
図に示すようなスイツチケース５５を備えてい
る。

このスイツチケース５５には、固定接点５６が
設けられている。この固定接点５６はエンジンの
点火回路５０に該固定接点５６を接続するリード
線５７に接続されている。５８はリード線５７を
スイツチケース５５から外部へ引き出すためのゴ
ムキヤツプであり、５９はリード線５７のゴムカ
バーである。また、このスイツチケース５５に
は、上・下のばね６０，６１に支持された可動接
点６２が収納されている。上方のばね６０は下方
のばね６１よりも強い弾性を有している。このた
め、可動接点６２は下方へ押されて接点支持台６
３に突き当たるようになつている。６４はＯリン
グであり、６５はゴムキヤツプであり、６６は下
方のばね６１を止めるとともに、矢符Ｃ方向から
の連結レバー４７の端部により押される軸であ
る。

次に作用を説明する。

(i) エンジンの始動時は絞り弁操作子２８が第３
図の矢符Ａ方向の非アイドリング操作位置へ操
作する。そうすると、接点支持台３６が戻しば
ね４１に抗して絞り弁操作子２８により移動さ
せられて可動接点３８が第５図のように固定接
点３５間を短絡する。これにより操作位置検出
スイツチ３４がオンする。こうして、エンジン
２２の点火回路５０が通電されてエンジン２２
が始動する。このとき、ワイヤー３０が絞り弁
操作子２８により引つ張られることにより、連
絡レバー４７が気化器スイツチ４６の軸６６か
ら離れる。このため、気化器スイツチ４６の可
動接点６２は上方のばね６０により下方へ押さ
れることにより、気化器スイツチ４６の固定接
点５６から離れるので気化器スイツチ４６はオ
フになつている。

(ii) エンジンのアイドリング時は絞り弁操作子２
８を第５図の非アイドリング操作位置からアイ
ドリング操作位置へ戻す。この際、絞り弁操作
子２８は、気化器２７の絞り弁４２の戻しばね
４４と、保持具２９のスイツチ収納ケース３３
内の戻しばね４１とにより矢符Ｂ方向の戻し力
により自動的に戻される。そして、絞り弁操作
子２８が第３図のアイドリング操作位置にまで
戻されたときには、操作位置検出スイツチ３４
はオフになる。また、このとき気化器スイツチ
４６は連結レバー４７の端部により軸６６が上
方へ、上方のばね６０に抗して押されることに
よりその可動接点６２がその固定接点５６に接
触する。このため、気化器スイツチ４６はオン
する。この場合、操作位置検出スイツチ３４が
オフになる前に、気化器スイツチ４６がオンす
るように各スイツチ３４，４６の可動接点３
８，６２のストロークが定められている。した
がつて、エンジン２２は失火することなくアイ
ドリングされる。

(iii) エンジン２２を走行運転させるときは再び絞
り弁操作子２８を前記(i)と同様に非アイドリン
グ操作位置の方へ操作させ、その操作量は走行
速度に合わせる。この場合、気化器スイツチ４
６がオンからオフするが、この気化器スイツチ
４６がオフする前に操作位置検出スイツチ３４
がオンするようになつている。したがつて、エ
ンジン２２は失火することなく、走行運転させ
られる。

(iv) 次に、スロツトル弁４２やワイヤー３０が走
行運転中に凍結した場合は、気化器スイツチ４
６はオフになつている一方、操作位置検出スイ
ツチ３４はオンしている。ところが、絞り弁操
作子２８は、保持具２９のスイツチ収納ケース
３３内の戻しばね４１により接点支持台３６と
共にアイドリング操作位置の方へ常に押されて
いる。したがつて、絞り弁操作子２８を運転者
が離すと、絞り弁操作子２８は接点支持台３６
と共にアイドリング操作位置の方へ自動的に戻
されることになる。このため、接点支持台３６
の可動接点３８は固定接点３５から離れてしま
い、操作位置検出スイツチ３４はオフすること
となる。

したがつて、エンジン２２の点火回路５０に
おいて、両スイツチ３４，４６が共にオフにな
ることにより、エンジン２２は失火し、この結
果エンジン２２が停止する。こうして、スロツ
トル弁４２やワイヤー３０が凍結した場合に
は、絞り弁操作子２８がアイドリング操作位置
に自動的に戻されてエンジン２２が確実に停止
させられる。

なお、この実施例は第１０図に示すように、自
動三輪車にも適用することができる。第１０図に
おいて、６７は前輪懸架装置６８に懸架された前
輪であり、６９は図示しない後輪懸架装置に懸架
された後輪であり、７０はハンドルである。

７１はハンドル７０に取付けられた保持具であ
り、７２はこの保持具７１に保持された絞り弁操
作子であり、７３はワイヤーである。絞り弁操作
子７２はワイヤー７３を介して気化器７４の図示
しないスロツトル弁に連結されている。この気化
器７４には気化器スイツチ７５が取付けられてい
る。これら７１〜７５は上述の実施例と同様の構
成を有している。

以上のように、本発明によれば操作位置検出ス
イツチの可動接点がその固定接点から離れる方向
に、その可動接点の支持台が戻し機構により戻さ
れるようになつている。したがつて、絞り弁操作
子を非アイドリング操作位置にして絞り弁が開い
ているときに絞り弁やワイヤーが凍結した場合で
も絞り弁操作子を離すと戻し機構が接点支持台と
共に絞り弁操作子がアイドリング操作位置の方へ
自動的に戻されることになる。このため、ワイヤ
ーが調整不良であつて凍結により緩みが生じてい
ても操作位置検出スイツチは確実にオフされる。
また、絞り弁操作子にはその回動支点に対して一
方の側にワイヤーの端部が取付けられ、その他方
の側に操作位置検出スイツチが設けられている。
したがつて、絞り弁操作子と保持具との間に異物
が狭まつても、絞り弁操作子はアイドリング操作
位置の方へ戻ることができることになる。このた
め、操作位置検出スイツチはこのような場合に
も、確実にオフにされる。このように、本発明に
よれば、ワイヤーの凍結や、異物の挾まりのよう
な場合でも確実に走行速度の制御ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の構成を示す図、第２図〜第１
０図は本発明の実施例を示し、第２図この実施例
が適用される雪上車の側面図、第３図はこの実施
例の要部の構成を示す図、第４図は第３図の−
線に沿う断面図、第５図は第３図のハンドル側
の絞り弁操作子の操作に伴なう各部の動きの説明
に供する図、第６図は回路図、第７図は気化器ス
イツチの一部切除平面図、第８図は第７図の−
線に沿う断面図、第９図は第７図の−線に
沿う断面図、第１０図はこの実施例が適用される
自動三輪車の平面図である。 ２０……雪上車、２２……エンジン、２５……
ハンドル、２７……気化器、２８……絞り弁操作
子、２９……保持具、３０……ワイヤー、３１…
…長穴、３２……ピン、３３……スイツチ収納ケ
ース、３４……操作位置検出スイツチ、３５……
固定接点、３６……接点支持台、３８……可動接
点、４１……戻しばね、４２……絞り弁、４３…
…回転軸、４６……気化器スイツチ、４７……連
結レバー、５０……点火回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハンドルに固定される保持具と、 前記保持具に基部の一端側が回動可能に軸支さ
   れて保持されるとともに、ワイヤーが前記基部の
   他端側に連結され、かつ、通常はワイヤー側から
   の引つ張り付勢力により前記ハンドルに対して開
   き状態に維持される操作子と、 前記操作子の基部一端側に接触して設けられ、
   その操作子の動作に伴つて作動されるスイツチと
   を備えてなる雪上車等のハンドルの操作装置にお
   いて、 前記操作子は、その基部一端側が前記保持具に
   揺動可能に軸支され、かつ、揺動による前記スイ
   ツチ側への変位により前記スイツチを押圧すると
   ともに、前記基部一端側と基部他端側との間で前
   記保持具に前記揺動のための支点を構成するよう
   に接触し、 前記スイツチは、自己復帰力により常時前記操
   作子の一端側を揺動により前記スイツチから離反
   する側へ押圧付勢するように構成され、 前記操作子のハンドルに対しての閉じ動作の初
   期に前記基部一端側により前記揺動に伴つて前記
   スイツチの押圧が行われ、かつ、前記ハンドルに
   対しての閉じ動作が解除された場合は、前記スイ
   ツチが自己復帰力により前記操作子の一端側を押
   圧付勢して復帰するように構成されてなる雪上車
   等のハンドルの操作装置。