JP3120537B2 - 往復動型圧縮機 - Google Patents
往復動型圧縮機Info
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- JP3120537B2 JP3120537B2 JP04042963A JP4296392A JP3120537B2 JP 3120537 B2 JP3120537 B2 JP 3120537B2 JP 04042963 A JP04042963 A JP 04042963A JP 4296392 A JP4296392 A JP 4296392A JP 3120537 B2 JP3120537 B2 JP 3120537B2
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- chamber
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- valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/16—Filtration; Moisture separation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高圧冷媒ガスの油分離
機構を内蔵した往復動型圧縮機の改良に関する。
機構を内蔵した往復動型圧縮機の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】主として車両空調用に供される斜板式、
揺動板式等の往復動型圧縮機では、可動部分の潤滑に供
される潤滑油が冷媒ガス中にミスト状に混在されてい
る。したがって、圧縮機から吐出される冷媒ガスと共に
混在油粒がそのまま冷凍回路に吐出循環されると、この
油粒が蒸発器の内壁等に付着して熱交換の効率を低下さ
せる。
揺動板式等の往復動型圧縮機では、可動部分の潤滑に供
される潤滑油が冷媒ガス中にミスト状に混在されてい
る。したがって、圧縮機から吐出される冷媒ガスと共に
混在油粒がそのまま冷凍回路に吐出循環されると、この
油粒が蒸発器の内壁等に付着して熱交換の効率を低下さ
せる。
【０００３】このため、従来では、圧縮機から凝縮器に
至る高圧管路中に油分離器を別設して、分離された潤滑
油を還油配管を介して圧縮機内へ戻すように構成したも
のが実用されているが、機器、配管の増設に伴う総合的
な冷凍回路構成の幅輳化に加えて、小径、かつ長尺状に
形成された還油配管に目詰りなどの事故も生じ易いの
で、近時、圧縮機に直接油分離機構を内蔵させた構成の
ものも提案されている。
至る高圧管路中に油分離器を別設して、分離された潤滑
油を還油配管を介して圧縮機内へ戻すように構成したも
のが実用されているが、機器、配管の増設に伴う総合的
な冷凍回路構成の幅輳化に加えて、小径、かつ長尺状に
形成された還油配管に目詰りなどの事故も生じ易いの
で、近時、圧縮機に直接油分離機構を内蔵させた構成の
ものも提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】さて、上述した油分離
機構内蔵型の圧縮機では、機内の高圧領域で分離された
分離油を回収する油溜室と、該分離油を還給する低圧領
域（例えば斜板室）とが還油孔によって連通せしめられ
ているが、適正な還油量の保持や、機台停止後の貯溜油
枯渇時、該還油孔を経由して生じる高圧冷媒ガスの逆流
抑制といった点を考慮すれば、該還油孔の通路断面積は
極端に小さく設定せざるを得ない。
機構内蔵型の圧縮機では、機内の高圧領域で分離された
分離油を回収する油溜室と、該分離油を還給する低圧領
域（例えば斜板室）とが還油孔によって連通せしめられ
ているが、適正な還油量の保持や、機台停止後の貯溜油
枯渇時、該還油孔を経由して生じる高圧冷媒ガスの逆流
抑制といった点を考慮すれば、該還油孔の通路断面積は
極端に小さく設定せざるを得ない。
【０００５】したがって、このような微細な還油孔は、
とかく目詰りを生じて還油機能を損ない易く、他方、生
産面においても加工刄具の折損事故が頻発するという不
具合がある。しかも機内の残存油が突沸して冷媒ガスと
共に吐出される圧縮機の起動時には、斜板室内の主要可
動部が一時的な無給油状態に陥って速やかな給油が求め
られるものの、上記微細な還油孔の給油能力では到底満
足すべき対応を期待することが困難である。
とかく目詰りを生じて還油機能を損ない易く、他方、生
産面においても加工刄具の折損事故が頻発するという不
具合がある。しかも機内の残存油が突沸して冷媒ガスと
共に吐出される圧縮機の起動時には、斜板室内の主要可
動部が一時的な無給油状態に陥って速やかな給油が求め
られるものの、上記微細な還油孔の給油能力では到底満
足すべき対応を期待することが困難である。
【０００６】また、上記油分離機構及び油溜室を例えば
圧縮機に付設されるサービスバルブ内に共存せしめる場
合、分離油が重力滴下によって貯溜されるという基本的
な機能から、油分離室と油溜室との相対位置が上下の関
係に特定される結果、サービスバブルの肥厚化を通じて
圧縮機の総全高が増大するといった問題も生じる。本発
明は、圧縮機の肥大化を伴うことなく、すべての稼動状
況（高低両圧力領域の差圧）に応じて過不足のない還油
量を確保することを、解決すべき技術課題とするもので
ある。
圧縮機に付設されるサービスバルブ内に共存せしめる場
合、分離油が重力滴下によって貯溜されるという基本的
な機能から、油分離室と油溜室との相対位置が上下の関
係に特定される結果、サービスバブルの肥厚化を通じて
圧縮機の総全高が増大するといった問題も生じる。本発
明は、圧縮機の肥大化を伴うことなく、すべての稼動状
況（高低両圧力領域の差圧）に応じて過不足のない還油
量を確保することを、解決すべき技術課題とするもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題解決の
ため、機内の高圧領域に配設された油分離室と、該油分
離室の下方に連設された分離油回収用の一次油溜室と、
該一次油溜室の側方に隔設され、落差をもつ通孔を介し
て該一次油溜室と連結された主油溜室と、該主油溜室の
底部に形成された弁座面に開口して該主油溜室と機内の
低圧領域とを連通する還油孔と、上記高低両圧力領域の
差圧に応じて該還油孔の流量を制御する弁手段とを備え
た新規な構成を採用している。
ため、機内の高圧領域に配設された油分離室と、該油分
離室の下方に連設された分離油回収用の一次油溜室と、
該一次油溜室の側方に隔設され、落差をもつ通孔を介し
て該一次油溜室と連結された主油溜室と、該主油溜室の
底部に形成された弁座面に開口して該主油溜室と機内の
低圧領域とを連通する還油孔と、上記高低両圧力領域の
差圧に応じて該還油孔の流量を制御する弁手段とを備え
た新規な構成を採用している。
【０００８】
【作用】機内の高圧領域と低圧領域との差圧が比較的小
さい圧縮機の起動時には、還油孔の流量が弁手段によっ
て拡大側に制御されており、しかも一次油溜室には適量
の貯溜油が残存されている。したがって、起動と同時に
油分離室を介して吐出冷媒が残存貯溜油を付勢し、主油
溜室及び還油孔を経由してこれを直ちに低圧領域（斜板
室）へと還流させる。そしてとくに含油量の多い初期の
吐出冷媒からは引続き潤沢に分離油が回収されるので、
寸刻のうちに主油溜室には十分な分離油が貯えられる。
その後圧縮機が順次定常運転に移行する段階では、高低
両圧力領域の差圧の上昇に伴って弁手段は徐々に還油孔
の流量を縮小すべく制御し、分離油量と必要還油量との
兼合いによって適正な貯溜油量が確保される。
さい圧縮機の起動時には、還油孔の流量が弁手段によっ
て拡大側に制御されており、しかも一次油溜室には適量
の貯溜油が残存されている。したがって、起動と同時に
油分離室を介して吐出冷媒が残存貯溜油を付勢し、主油
溜室及び還油孔を経由してこれを直ちに低圧領域（斜板
室）へと還流させる。そしてとくに含油量の多い初期の
吐出冷媒からは引続き潤沢に分離油が回収されるので、
寸刻のうちに主油溜室には十分な分離油が貯えられる。
その後圧縮機が順次定常運転に移行する段階では、高低
両圧力領域の差圧の上昇に伴って弁手段は徐々に還油孔
の流量を縮小すべく制御し、分離油量と必要還油量との
兼合いによって適正な貯溜油量が確保される。
【０００９】一方、機台が停止されると、差圧の漸減と
ともに主油溜室内の貯溜油は低圧領域へ流出し尽すこと
になるが、該差圧が通孔によって与えられた落差と均衡
する時点で両油溜室間の分離油の移動は途絶し、回路内
圧力が平衡した状態において一次油溜室には適量の貯溜
油が残存される。すなわち、かかる一次油溜室内の貯溜
量の確保によって、貯溜油の枯渇に伴う高圧側冷媒ガス
の逆流吹き抜けといった既往の不具合は良好に解消され
る。
ともに主油溜室内の貯溜油は低圧領域へ流出し尽すこと
になるが、該差圧が通孔によって与えられた落差と均衡
する時点で両油溜室間の分離油の移動は途絶し、回路内
圧力が平衡した状態において一次油溜室には適量の貯溜
油が残存される。すなわち、かかる一次油溜室内の貯溜
量の確保によって、貯溜油の枯渇に伴う高圧側冷媒ガス
の逆流吹き抜けといった既往の不具合は良好に解消され
る。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を具体化した斜板式圧縮機の実
施例を図１〜図３に基づいて説明する。図は片側５気筒
の斜板式圧縮機を示すもので、前後に対設されたシリン
ダブロック１、２の両端部は前後のバルブプレート３、
４を介してフロント及びリヤのハウジング５、６により
閉鎖され、これらはボルト挿通孔１ａ、２ａに挿通され
た複数本のボルト７によって結合されている。シリンダ
ブロック１、２の結合部分には斜板室８が形成され、そ
こには両シリンダブロック１、２の中心軸孔１ｂ、２ｂ
を貫通する駆動軸９に固定された斜板１０が収容されて
いる。上記シリンダブロック１、２には、５対のシリン
ダボア１１が、駆動軸９と平行に、かつ駆動軸９を中心
とする放射位置に形成され、各シリンダボア１１には両
頭形のピストン１２が嵌挿されて、各ピストン１２は半
球状のシュー１３を介して斜板１０に係留されている。
施例を図１〜図３に基づいて説明する。図は片側５気筒
の斜板式圧縮機を示すもので、前後に対設されたシリン
ダブロック１、２の両端部は前後のバルブプレート３、
４を介してフロント及びリヤのハウジング５、６により
閉鎖され、これらはボルト挿通孔１ａ、２ａに挿通され
た複数本のボルト７によって結合されている。シリンダ
ブロック１、２の結合部分には斜板室８が形成され、そ
こには両シリンダブロック１、２の中心軸孔１ｂ、２ｂ
を貫通する駆動軸９に固定された斜板１０が収容されて
いる。上記シリンダブロック１、２には、５対のシリン
ダボア１１が、駆動軸９と平行に、かつ駆動軸９を中心
とする放射位置に形成され、各シリンダボア１１には両
頭形のピストン１２が嵌挿されて、各ピストン１２は半
球状のシュー１３を介して斜板１０に係留されている。
【００１１】上記フロント及びリヤのハウジング５、６
にはそれぞれ中心側に吸入室１４、１５が形成され、外
周側に吐出室１６、１７が形成されている。また、前後
のバルブプレート３、４にはそれぞれ吸入室１４、１５
から各シリンダボア１１内に低圧の冷媒ガスを吸入する
ための吸入口１８、１９と、各シリンダボア１１から吐
出室１６、１７内に圧縮された高圧の冷媒ガスを吐出す
るための吐出口２０、２１とが形成されている。さら
に、バルブプレート３、４のシリンダブロック１、２側
には吸入弁機構２２、２３が設けられ、バルブプレート
３、４のハウジング５、６側には吐出弁機構２４、２５
が設けられている。
にはそれぞれ中心側に吸入室１４、１５が形成され、外
周側に吐出室１６、１７が形成されている。また、前後
のバルブプレート３、４にはそれぞれ吸入室１４、１５
から各シリンダボア１１内に低圧の冷媒ガスを吸入する
ための吸入口１８、１９と、各シリンダボア１１から吐
出室１６、１７内に圧縮された高圧の冷媒ガスを吐出す
るための吐出口２０、２１とが形成されている。さら
に、バルブプレート３、４のシリンダブロック１、２側
には吸入弁機構２２、２３が設けられ、バルブプレート
３、４のハウジング５、６側には吐出弁機構２４、２５
が設けられている。
【００１２】図２に示すように、上記リヤ側シリンダブ
ロック２の上部には突出部２６が設けられ、この突出部
２６には斜板室８に開口する図示しない吸入通路が穿設
されている。両シリンダブロック１、２における各シリ
ンダボア１１の狭間には、斜板室８と吸入室１４、１５
とを連通する複数の吸入通路２８、２９が形成され、上
記吸入口から斜板室８に吸入された冷媒ガスがこの吸入
通路２８、２９を通って吸入室１４、１５内に導入され
る。
ロック２の上部には突出部２６が設けられ、この突出部
２６には斜板室８に開口する図示しない吸入通路が穿設
されている。両シリンダブロック１、２における各シリ
ンダボア１１の狭間には、斜板室８と吸入室１４、１５
とを連通する複数の吸入通路２８、２９が形成され、上
記吸入口から斜板室８に吸入された冷媒ガスがこの吸入
通路２８、２９を通って吸入室１４、１５内に導入され
る。
【００１３】図２及び図３に示すように、上記突出部２
６にはシェル３１が取付けられ、その内部にはサイクロ
ン方式の油分離室３２が形成されている。有底円孔状を
なす該油分離室３２の上部には、座繰孔状に加工された
誘導部３２ａが該油分離室３２の周壁部へほぼ接線状に
開口されており、該誘導部３２ａの基端に開口する通孔
３３はリヤ側シリンダブロック２に形成されたマフラ室
４０と連通されるとともに、該マフラ室４０は一対の吐
出通路３４を経由して上記吐出室１６、１７と連通され
ている。一方、該油分離室３２のやや下方寄りには複数
の貫孔３５ａをもつ隔板３５が嵌着されており、該隔板
３５の下部領域は該貫孔３５ａを介して分離油を回収す
る一次油溜室４１に形成されている。そして上記シェル
３１を覆閉する蓋板３６には上記油分離室３２の中心部
へ突入延在する吐出管３７が固着され該吐出管３７の外
端は図示しない外部冷凍回路と連結されている。
６にはシェル３１が取付けられ、その内部にはサイクロ
ン方式の油分離室３２が形成されている。有底円孔状を
なす該油分離室３２の上部には、座繰孔状に加工された
誘導部３２ａが該油分離室３２の周壁部へほぼ接線状に
開口されており、該誘導部３２ａの基端に開口する通孔
３３はリヤ側シリンダブロック２に形成されたマフラ室
４０と連通されるとともに、該マフラ室４０は一対の吐
出通路３４を経由して上記吐出室１６、１７と連通され
ている。一方、該油分離室３２のやや下方寄りには複数
の貫孔３５ａをもつ隔板３５が嵌着されており、該隔板
３５の下部領域は該貫孔３５ａを介して分離油を回収す
る一次油溜室４１に形成されている。そして上記シェル
３１を覆閉する蓋板３６には上記油分離室３２の中心部
へ突入延在する吐出管３７が固着され該吐出管３７の外
端は図示しない外部冷凍回路と連結されている。
【００１４】上記油分離室３２及び一次油溜室４１の側
方には所要の容積を備えた主油溜室４２が隔設され、該
主油溜室４２は落差をもつ通孔４３を介して該一次油溜
室４１と連結されている。そして該主油溜室４２の底部
に形成された弁座面４４には、リヤ側シリンダブロック
２を通して斜板室８に連通する還油孔４５が開口されて
いる。なお、４６は該リヤ側シリンダブロック２に穿設
された図示しない吸入通路と連結される吸入口である。
方には所要の容積を備えた主油溜室４２が隔設され、該
主油溜室４２は落差をもつ通孔４３を介して該一次油溜
室４１と連結されている。そして該主油溜室４２の底部
に形成された弁座面４４には、リヤ側シリンダブロック
２を通して斜板室８に連通する還油孔４５が開口されて
いる。なお、４６は該リヤ側シリンダブロック２に穿設
された図示しない吸入通路と連結される吸入口である。
【００１５】図４は弁手段を拡大して示すもので、還油
孔４５が開口する弁座面４４上にあらかじめ還油孔４５
の開度を最大限に保つように湾曲させたリ−ド弁５０を
装着したものである。ばね用鋼板からなる該リ−ド弁５
０の変形特性は、上述した油分離機能と還油流量との均
衡を保つように設定されるが、高低両圧力領域の差圧の
増大により、上記還油孔４５の開口が閉止される程度に
リ−ド弁５０の変形が進んだ場合でも、例えば図に示す
開口周辺の積極的な粗面化加工Ｒにより、必要最少限の
還油量が保たれるよう配慮することが望ましい。
孔４５が開口する弁座面４４上にあらかじめ還油孔４５
の開度を最大限に保つように湾曲させたリ−ド弁５０を
装着したものである。ばね用鋼板からなる該リ−ド弁５
０の変形特性は、上述した油分離機能と還油流量との均
衡を保つように設定されるが、高低両圧力領域の差圧の
増大により、上記還油孔４５の開口が閉止される程度に
リ−ド弁５０の変形が進んだ場合でも、例えば図に示す
開口周辺の積極的な粗面化加工Ｒにより、必要最少限の
還油量が保たれるよう配慮することが望ましい。
【００１６】図５に示す他の実施例は、図４に示す粗面
化加工Ｒに代え、弁座面４４の開口周辺を段差状Ｈに削
成して、同様に最少還油量の確保を図ったものである
が、弁手段はこのようなリード弁５０に限るものでな
く、例えばフロート弁など随意に異なった態様で実施し
うることは勿論である。本実施例は上述のように構成さ
れており、駆動軸９の回転により斜板１０が回転される
と、各ピストン１２がシリンダボア１１内で往復動さ
れ、それによって冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が行わ
れる。圧縮された高圧の冷媒ガスは吐出室１６、１７か
ら各吐出通路３４を経てマフラ室４０に流入し、さらに
通孔３３を介して油分離室３２に導入される。すなわ
ち、通孔３３から誘導部３２ａの基端部分に導かれた冷
媒ガスは、該誘導部３２ａに形成された側壁の案内によ
りほぼ接線方向から円孔状をなす油分離室３２内に流入
し、図３に示す回転流によって与えられた遠心力により
冷媒ガス中の混在油粒は有効に分離される。なお、マフ
ラ室４０の機能に加え、このような油分離の過程を経る
ことによっても冷媒ガスの脈動は物理的に鎮静化される
ので、きわめて安定した状態で冷凍回路へと送給され、
一方、冷媒ガスから分離された油粒は油分離室３２の周
壁を流下し、隔板３５に穿設された貫孔３５ａから滴落
して一次油溜室４１に回収され、さらには以下に述べる
差圧により通孔４３を経由して主油溜室４２内に貯溜さ
れる。
化加工Ｒに代え、弁座面４４の開口周辺を段差状Ｈに削
成して、同様に最少還油量の確保を図ったものである
が、弁手段はこのようなリード弁５０に限るものでな
く、例えばフロート弁など随意に異なった態様で実施し
うることは勿論である。本実施例は上述のように構成さ
れており、駆動軸９の回転により斜板１０が回転される
と、各ピストン１２がシリンダボア１１内で往復動さ
れ、それによって冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が行わ
れる。圧縮された高圧の冷媒ガスは吐出室１６、１７か
ら各吐出通路３４を経てマフラ室４０に流入し、さらに
通孔３３を介して油分離室３２に導入される。すなわ
ち、通孔３３から誘導部３２ａの基端部分に導かれた冷
媒ガスは、該誘導部３２ａに形成された側壁の案内によ
りほぼ接線方向から円孔状をなす油分離室３２内に流入
し、図３に示す回転流によって与えられた遠心力により
冷媒ガス中の混在油粒は有効に分離される。なお、マフ
ラ室４０の機能に加え、このような油分離の過程を経る
ことによっても冷媒ガスの脈動は物理的に鎮静化される
ので、きわめて安定した状態で冷凍回路へと送給され、
一方、冷媒ガスから分離された油粒は油分離室３２の周
壁を流下し、隔板３５に穿設された貫孔３５ａから滴落
して一次油溜室４１に回収され、さらには以下に述べる
差圧により通孔４３を経由して主油溜室４２内に貯溜さ
れる。
【００１７】つまり、機台の運転が開始された直後の状
態では、高圧領域に属する油分離室３２と低圧領域に属
する斜板室８との差圧は至って小さく、リード弁５０の
姿勢は還油孔４５の流量を拡大する状態に制御されたお
り、しかも一次油溜室４１には適量の貯溜油が残存され
ている。したがって、起動と同時に油分離室３２を介し
て吐出冷媒が残存貯溜油を付勢し、これによって通孔４
３から主油溜室４２へと移送された分離油は還油孔４５
を経由して直ちに低圧領域（斜板室）へ還流される。そ
してとくに含油量の多い初期の吐出冷媒からは引続き潤
沢に分離油が回収されるので、寸刻のうちに主油溜室４
２には十分な分離油が貯えられる。その後圧縮機が順次
定常運転に移行する段階では、高低両圧力領域の差圧の
上昇に伴ってリード弁５０は徐々に還油孔４５の流量を
縮少すべく制御し、分離油量と必要還油量との兼合いに
よって適正な貯溜油量が確保される。
態では、高圧領域に属する油分離室３２と低圧領域に属
する斜板室８との差圧は至って小さく、リード弁５０の
姿勢は還油孔４５の流量を拡大する状態に制御されたお
り、しかも一次油溜室４１には適量の貯溜油が残存され
ている。したがって、起動と同時に油分離室３２を介し
て吐出冷媒が残存貯溜油を付勢し、これによって通孔４
３から主油溜室４２へと移送された分離油は還油孔４５
を経由して直ちに低圧領域（斜板室）へ還流される。そ
してとくに含油量の多い初期の吐出冷媒からは引続き潤
沢に分離油が回収されるので、寸刻のうちに主油溜室４
２には十分な分離油が貯えられる。その後圧縮機が順次
定常運転に移行する段階では、高低両圧力領域の差圧の
上昇に伴ってリード弁５０は徐々に還油孔４５の流量を
縮少すべく制御し、分離油量と必要還油量との兼合いに
よって適正な貯溜油量が確保される。
【００１８】一方、機台が停止されると、差圧の漸減と
ともに主油溜室４２内の貯溜油は斜板室８へ流出し尽す
ことになるが、該差圧が通孔４３によって与えられた落
差と均衡する時点で両油溜室４１、４２間の分離油の移
動は途絶し、回路内圧力が平衡した状態において一次油
溜室４１には適量の貯溜油が残存される。すなわち、か
かる一次油溜室内の貯溜量の確保によって、貯溜油の枯
渇に伴う高圧側冷媒ガスの逆流吹き抜けといった既往の
不具合は良好に解消される。
ともに主油溜室４２内の貯溜油は斜板室８へ流出し尽す
ことになるが、該差圧が通孔４３によって与えられた落
差と均衡する時点で両油溜室４１、４２間の分離油の移
動は途絶し、回路内圧力が平衡した状態において一次油
溜室４１には適量の貯溜油が残存される。すなわち、か
かる一次油溜室内の貯溜量の確保によって、貯溜油の枯
渇に伴う高圧側冷媒ガスの逆流吹き抜けといった既往の
不具合は良好に解消される。
【００１９】なお、上述の実施例においては、油分離室
３２及び両油溜室４１、４２を有して圧縮機本体に付設
される要素部分を簡略的にシェル３１及び蓋板３６とし
て図示説明したが、かかる要素部分を含んで任意形状の
サービスバルブが構成されるものであることは改めて述
べるまでもない。また、油分離機構の具体的構成につい
ても、上記実施例に示すサイクロン方式に限るものでな
く、随意に異なった態様で実施しうることは勿論であ
る。
３２及び両油溜室４１、４２を有して圧縮機本体に付設
される要素部分を簡略的にシェル３１及び蓋板３６とし
て図示説明したが、かかる要素部分を含んで任意形状の
サービスバルブが構成されるものであることは改めて述
べるまでもない。また、油分離機構の具体的構成につい
ても、上記実施例に示すサイクロン方式に限るものでな
く、随意に異なった態様で実施しうることは勿論であ
る。
【００２０】
【発明の効果】以上、詳述したように本発明は、特許請
求の範囲に記載した構成を有するものであるから、次に
掲記した優れた効果を奏する。 （１）機内の高低両圧力領域の差圧に応動する弁手段に
より、低圧領域（斜板室）に対する回収貯溜油の還給量
を自動的に制御しうるので、多量の給油を必要とする起
動時並びに起動時に比して格段に少量の給油で足りる定
常運転時のいずれの状況においても、過不足のない適量
の給油が確保でき、とくに残存貯溜油を活用して起動時
における主要可動部分の潤滑を確実に保障することがで
きる。
求の範囲に記載した構成を有するものであるから、次に
掲記した優れた効果を奏する。 （１）機内の高低両圧力領域の差圧に応動する弁手段に
より、低圧領域（斜板室）に対する回収貯溜油の還給量
を自動的に制御しうるので、多量の給油を必要とする起
動時並びに起動時に比して格段に少量の給油で足りる定
常運転時のいずれの状況においても、過不足のない適量
の給油が確保でき、とくに残存貯溜油を活用して起動時
における主要可動部分の潤滑を確実に保障することがで
きる。
【００２１】（２）主たる油溜室が油分離室及び一次油
溜室の側方に隔設されているので、水平方向のスペース
が有効に活用でき、油分離機構を内蔵するサービスバル
ブのとくに全高の縮小化を通じて、圧縮機の小型、軽量
化に貢献することができる。 （３）還油孔の通路断面積それ自体が還油流量を制御す
るものでないため、極端な小径化を強いられることがな
く、加工刃具の折損などに対する懸念は完全に解消され
る。
溜室の側方に隔設されているので、水平方向のスペース
が有効に活用でき、油分離機構を内蔵するサービスバル
ブのとくに全高の縮小化を通じて、圧縮機の小型、軽量
化に貢献することができる。 （３）還油孔の通路断面積それ自体が還油流量を制御す
るものでないため、極端な小径化を強いられることがな
く、加工刃具の折損などに対する懸念は完全に解消され
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る圧縮機の全容を示す断
面図
面図
【図２】とくに油分離と分離油の還給構成を示す図３の
ＩＩ−ＩＩ線断面図
ＩＩ−ＩＩ線断面図
【図３】とくに油分離室と主油溜室を示す平面図
【図４】リ−ド弁の一実施例を示す断面図
【図５】リ−ド弁の他の実施例を示す断面図
８は斜板室、３２は油分離室、４１は一次油溜室、４２
は主油溜室、４３は通孔、４４は弁座面、４５は還油
孔、５０はリード弁
は主油溜室、４３は通孔、４４は弁座面、４５は還油
孔、５０はリード弁
フロントページの続き (72)発明者 川村 尚登 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社豊田自動織機製作所内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04B 27/08 F04B 39/04
Claims (1)
- 【請求項１】機内の高圧領域に配設された油分離室と、
該油分離室の下方に連設された分離油回収用の一次油溜
室と、該一次油溜室の側方に隔設され、落差をもつ通孔
を介して該一次油溜室と連結された主油溜室と、該主油
溜室の底部に形成された弁座面に開口して該主油溜室と
機内の低圧領域とを連通する還油孔と、上記高低両圧力
領域の差圧に応じて該還油孔の流量を制御する弁手段と
を備えてなる往復動型圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04042963A JP3120537B2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 往復動型圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04042963A JP3120537B2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 往復動型圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240158A JPH05240158A (ja) | 1993-09-17 |
| JP3120537B2 true JP3120537B2 (ja) | 2000-12-25 |
Family
ID=12650692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04042963A Expired - Lifetime JP3120537B2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 往復動型圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3120537B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07332239A (ja) * | 1994-06-03 | 1995-12-22 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 往復動型圧縮機 |
| JP3085514B2 (ja) * | 1995-06-08 | 2000-09-11 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 圧縮機 |
| JP3731329B2 (ja) | 1997-12-24 | 2006-01-05 | 株式会社豊田自動織機 | 圧縮機の油回収構造 |
| CN101356367B (zh) | 2006-03-29 | 2010-09-08 | 株式会社丰田自动织机 | 压缩机 |
| JP5601288B2 (ja) * | 2011-08-03 | 2014-10-08 | 株式会社豊田自動織機 | 圧縮機 |
-
1992
- 1992-02-28 JP JP04042963A patent/JP3120537B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05240158A (ja) | 1993-09-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121020 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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