JP3119522B2 - 導電ケーブルの接続装置 - Google Patents

導電ケーブルの接続装置

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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/50—Bases; Cases formed as an integral body
    • H01R13/501—Bases; Cases formed as an integral body comprising an integral hinge or a frangible part
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/70—Insulation of connections

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に、導電ケーブル
と、電気機器に接続される相手接続端子との間の接続に
関する。更に詳しくは、本発明は、自動車の内燃機関用
電気スタータモータの電磁石の接続端子と、バッテリー
から引かれた相手供給ケーブルとの間の接続に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在製造されている大部分の自動車にお
いて、これらのケーブルの位置は組立工の裁量に委ねら
れている。スタータモータに予め固定された金属製ブラ
ケットを用いてケーブルが位置決めされる場合があり、
その場合には各種の接続端子を使用しなければならな
い。接続端子とケーブルの間の接続部の電気絶縁は、各
種の形状及び寸法のゴム製キャップを使用することによ
って行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ケーブルの不正確な位
置決めは各種の不都合を生じる。その不都合の最も重大
なものは、自動車が事故に巻き込まれた場合にたとえ低
速走行中であっても火災の恐れのある点である。更に、
絶縁キャップが、脆弱であったり不正確に組付けられた
りしているために、接続部の必要な保護を確実にし得な
いことがしばしばである。
【０００４】現在に至るまで、ケーブルの正確な位置決
めを確実に行うためには、広範囲なスタータモータ用接
続端子を使用する必要があるので、製造における明らか
な問題と労力を伴う。更に、広範囲な対応する各種の保
護キャップが必要であると共に、接続端子に取付けるの
に不適当な形状を有する型式のキャップを誤って使用す
る危険がある。
【０００５】本発明は、上記の欠点を解消して、作業者
は、設計で確定された接続配置において排他的にケーブ
ルの向きと位置を決定するだけでよいため、ケーブルと
相手電気機器の間の接続を容易にすると共に、接続部の
より効果的な電気絶縁保護を保証する接続装置を提供す
ることをその目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この目
的は、電気絶縁材料から成る基部とカバーを有する箱状
本体と、長尺要素によって本体の基部に接続されると共
に導電ケーブルに装着可能な弾性バンド要素とを備え、
又、基部は、接続端子に係合連結される座部と、導電ケ
ーブルを導入するための開口を有する一方、カバーは、
開位置と閉位置の間で基部に対して回動自在なように基
部に連結されている接続装置によって達成される。
【０００７】
【作用】上記構成により、導電ケーブルを接続端子に接
続する作業において、導電ケーブルを正確な向きと位置
に配置することが、より容易に且つより便利になる。実
際、本体の基部を接続端子上で所定の向きに位置決めし
て、次に、カバーを開位置に保持したまま、基部の座部
を接続端子に係合させるだけで十分である。次に、長尺
要素を介して弾性バンド要素によって装置の本体に止着
された導電ケーブルの接続端が、基部の開口に挿通され
て、開位置にあるカバーによって生じる空間内で作業す
ることにより公知の手法で接続端子に固定される。最後
に、カバーが閉じられる。このカバーが、接続部の効果
的且つ安定した絶縁保護を行う。
【０００８】本装置は、自動車用スタータモータに特定
応用すると特に好都合である電気機器の接続端子を大幅
に標準化すると共に、現在使用されている絶縁キャップ
を不要とすることができる。
【０００９】本発明の好ましい実施例において、本体の
カバーと基部は、可塑プラスチック材料で一体に形成さ
れると共に、リガメント・ヒンジによって連結されてい
る。更に、カバーを閉じるために、基部とカバーの間に
一体鉤状部とスナップ係合手段が設けられている。
【００１０】装置を電気機器の接続端子に対して角度的
に心出しするための突起が、接続端子に圧力嵌めされる
形状を通常有する基部の座部に好都合に連設されてい
る。
【００１１】
【実施例】以下に、本発明の一実施例にかかる接続装置
を添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】図面において、参照番号１は、一般に、一
体リガメント・ヒンジ４によって一端が連結された基部
２とカバー３から成る可塑プラスチック材料の本体を指
す。リガメント・ヒンジ４によって、カバー３は、基部
２に対して図１及び図２の破線に示す開位置と図２の実
線に示す閉位置の間を回動し得る。
【００１３】基部２は、カバー３の反対側で、環状座部
６で限定された貫通孔５を有し、更に、所定角度の突起
７が環状座部６の外方に連設されている。突起７の機能
を後述する。
【００１４】基部２には、更に、リガメント・ヒンジ４
側の端部に開口８が設けられると共に、環状座部６と反
対側の縁部の近傍に一連の対向する穴９が形成されてい
る。これらの穴９は、カバー３が基部２に対して開位置
から閉位置に回動した時に、カバー３の縁部に形成され
た一連の対応する鉤状凸部１０とスナップ係合するもの
である。
【００１５】参照番号１１は、剛直なロッド又は可撓性
ケーブルによって構成し得る長尺要素１２を介して基部
２の片側に接続される共に導電ケーブルＣに装着可能な
弾性バンド要素を指す。長尺要素１２によって基部２か
ら離隔した位置に配置される弾性バンド要素１１は、導
電ケーブルＣの外部係止部材として機能する。
【００１６】使用時において、本体１は、導電ケーブル
Ｃと電気機器Ａの接続端子Ｔの間の接続を容易にすると
共に、この接続の保護をより効果的にする。図示の例で
は、電気機器Ａは自動車の内燃機関用電気スタータモー
タの電磁石によって構成される一方、導電ケーブルＣは
自動車のバッテリー（不図示）からの供給導線を構成す
る。それ自身公知であるように、接続端子Ｔは、環状座
部６が圧力嵌めされる円筒形又は角柱形の突出部により
構成され、更に、ねじ付き軸Ｓが、その突出部から突出
する。ねじ付き軸Ｓが導電ケーブルＣの接続端又は端子
Ｅを受承した後、導電ケーブルＣの端子Ｅがねじ付き軸
ＳにナットＤによってロックされる。
【００１７】接続装置の組立ては以下のように行われ
る。
【００１８】本体１は、通常、弾性バンド要素１１によ
って１本又は２本の導電ケーブルＣに止着され、弾性バ
ンド要素１１は、ケーブルＣを摺動自在に囲繞する。こ
のようにして、仮組立てステーションにおいて、貫通孔
５、環状座部６と突起７の形状及び／又は開口８の構成
が特定の接続端子Ｔ又は複数の接続端子Ｔへの適用に適
した適当な本体１が、所定の型式の自動車用の導電ケー
ブルＣの各組に予め関連付けられている。
【００１９】まず、カバー３を開位置に保持したまま、
基部２の環状座部６の向きを予備設定配置位置に従って
決定して、環状座部６を接続端子Ｔに装着する。本体１
の角度的心出し当接部として機能する外方突起７と接続
端子Ｔとの相互作用により、この作業は容易になる。
【００２０】次に、環状座部６を接続端子Ｔ自身と強制
的に又はスナップ係合で連結することにより、基部２が
接続端子Ｔに固定される。このようにして、ねじ付き軸
Ｓが貫通孔５を通って基部２の内部に入れられる。
【００２１】その後、導電ケーブルＣを弾性バンド要素
１１に対して摺動することにより、導電ケーブルＣの端
子Ｅが開口８を介して基部２に導入される。端子Ｅは、
ねじ付き軸Ｓに嵌め込まれ、次に、ナットＤによって接
続端子Ｔに固定される。
【００２２】最後に、カバー３が、閉じられると共に、
鉤状凸部１０を相手穴９にスナップ係合することによ
り、基部２に対してロックされる。
【００２３】組立て終了時には、導電ケーブルＣと接続
端子Ｔの間の接続が正確な予備設定配置位置で行われ、
更に、この接続の効果的且つ安定した絶縁保護が確保さ
れる。
【００２４】当然、本発明の範囲は、同一の発明概念を
用いて同一の目的を達成する実施例に及ぶ。従って、例
えば、基部２とカバー３を２個の別個の異なる部品で構
成してもよく、その場合、リガメント・ヒンジ４を、長
尺要素１２に類似した簡単な可撓性接続部材で置換して
もよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施例にかかる接続装置の概略斜
視図である。
【図２】 図１の接続装置の使用時の断面図である。
【符号の説明】
１ 本体 ２ 基部 ３ カバー ４ リガメント・ヒンジ ５ 貫通孔 ６ 環状座部 ７ 突起 ８ 開口 ９ 穴 １０ 鉤状凸部 １１ 弾性バンド要素 １２ 長尺要素
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−123070（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−106472（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−63567（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/00 H01R 4/70 H01R 13/58

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 導電ケーブル（Ｃ）と、特に自動車のス
    タータモータの電磁石である電気機器（Ａ）の相手接続
    端子（Ｔ）との間を接続する接続装置において、 電気絶縁材料から成る基部（２）とカバー（３）を有す
    る箱状本体（１）と、長尺要素（１２）によって本体
    （１）の基部（２）に接続されると共に導電ケーブル
    （Ｃ）に装着可能な弾性バンド要素（１１）とを備え、
    又、基部（２）は、接続端子（Ｔ）に係合連結される座
    部（５、６）と、導電ケーブル（Ｃ）を導入するための
    開口（８）を有する一方、カバー（３）は、開位置と閉
    位置の間で基部（２）に対して回動自在なように基部
    （２）に連結されている接続装置。
  2. 【請求項２】 基部（２）とカバー（３）が、可塑プラ
    スチック材料で一体に形成されると共にリガメント・ヒ
    ンジ（４）によって互いに連結されており、更に、カバ
    ー（３）が閉位置にある時に基部（２）とカバー（３）
    を一体化するスナップ係合手段（９、１０）を備える請
    求項１に記載の接続装置。
  3. 【請求項３】 基部（２）が、本体（１）を接続端子
    （Ｔ）に対して角度的に心出しする一体当接部（７）を
    備える請求項１又は２に記載の接続装置。
  4. 【請求項４】 基部（２）の座部（５、６）が、本体
    （１）を接続端子（Ｔ）に圧力嵌めするような形状を有
    する請求項１乃至３のいずれかに記載の接続装置。
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