CN215826599U

CN215826599U - 一种汽车后视镜

Info

Publication number: CN215826599U
Application number: CN202120521240.1U
Authority: CN
Inventors: 刘明荣; 陈正友
Original assignee: Ningbo Huichang Auto Parts Co ltd
Current assignee: Ningbo Huichang Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-03-12
Filing date: 2021-03-12
Publication date: 2022-02-15
Anticipated expiration: 2031-03-12

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜，包括：镜壳，具有内部空间，所述镜壳上具有开口；镜片，设置于所述镜壳的开口处；支撑杆，用于与汽车的内部连接，所述支撑杆上设置有球形部；连接部件，设置于所述镜壳的内部空间中，所述连接部件与所述镜壳连接以使得所述连接部件与所述镜壳相对定位；球窝部件，嵌设于所述连接部件上，所述球窝部件上设置有球形收容窝，所述球形部活动设置于所述球形收容窝中以使得所述支撑杆能够相对于所述球窝部件万向活动。本实用新型可以有效防止在高温环境下零件的连接处发生松动。

Description

一种汽车后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜。

背景技术

汽车的内后视镜一般安装在汽车的内部且靠近驾驶室前方的位置，汽车的内后视镜用于扩大驾驶人员的视野使得其能够了解汽车后方的各种情况，其为汽车的重要安全部件，汽车的内后视镜一般包括后视镜壳体和连接杆，连接杆用于和汽车的内部连接，而为了便于调节以使得内后视镜能够适应各种驾驶人员一般后视镜壳体和连接杆能够相对活动，然而在长期使用的过程中，后视镜壳体和连接杆的活动连接处容易发生磨损而导致其二者的连接处发生松动，而且在夏天的高温情况下，汽车内部的温度高，后视镜壳体和连接杆的活动连接处由于热胀冷缩的原因其二者的连接处也易发生松动导致二者之间无法定位。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车后视镜，其可以有效防止在高温环境下零件的连接处发生松动。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后视镜，包括：

镜壳，具有内部空间，所述镜壳上具有开口；

镜片，设置于所述镜壳的开口处；

支撑杆，用于与汽车的内部连接，所述支撑杆上设置有球形部；

连接部件，设置于所述镜壳的内部空间中，所述连接部件与所述镜壳连接以使得所述连接部件与所述镜壳相对定位；

球窝部件，嵌设于所述连接部件上，所述球窝部件上设置有球形收容窝，所述球形部活动设置于所述球形收容窝中以使得所述支撑杆能够相对于所述球窝部件万向活动。

作为上述技术方案的优选，所述球窝部件为POM材质。

作为上述技术方案的优选，所述连接部件上设置有翻转手柄，所述翻转手柄伸出所述镜壳的内部空间。

作为上述技术方案的优选，所述镜壳的内部空间中设置有卡接部，所述卡接部上设置有卡口，所述连接部件上设置有卡接柱，所述卡接柱卡设于所述卡口中。

作为上述技术方案的优选，所述镜壳上且位于所述开口处设置有凸起部，所述镜壳的内部空间中设置有顶压部，所述镜片开设于所述凸起部与所述顶压部之间。

作为上述技术方案的优选，所述顶压部为设置于所述镜壳内壁的顶压片状体。

作为上述技术方案的优选，所述卡接部为设置于所述镜壳内壁并且与所述镜壳一体成型的片状体，所述卡口开设于所述片状体上。

作为上述技术方案的优选，所述球形部的中心位置设置有中心开孔。

作为上述技术方案的优选，所述中心开孔为锥形孔。

作为上述技术方案的优选，所述球形部设置于所述支撑杆的第一端，所述支撑杆的第二端设置有卡爪部件，所述支撑杆为弧形结构。

本实用新型提供一种汽车后视镜，其具有镜壳和镜片，镜片设置在镜壳的开口处，其还具有支撑杆、连接部件和球窝部件，在支撑杆上设置球形部，球窝部件上设置有球形收容窝，球形部万向活动设置在球形收容窝中，因此球窝部件可以相对于支撑杆万向活动，另外，连接部件设置在镜壳的内部并且与镜壳相对定位，球窝部件则嵌设在连接部件上，在高温环境下，球窝部件不易受热发生向外的膨胀而导致球形收容窝的空间变大，因此，在高温环境下球形部仍然能与球窝部件紧密配合不会发生松动，防止支撑杆在高温情况下无法相对于镜壳定位。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例一种汽车后视镜的立体分解示意图；

图2示出了本实用新型实施例一种汽车后视镜的剖视图；

图3示出了本实用新型实施例中连接部件和球窝部件的安装结构示意图；

图4示出了图3中的E-E向示意图；

图5示出了本实用新型实施例中镜壳的立体结构示意图；

图中：10、镜壳；20、镜片；30、连接部件；40、球窝部件；50、螺钉；60、卡爪部件；70、支撑杆；80、支撑杆盖；101、顶压部；102、凸起部；103、卡接部；301、翻转手柄；302、卡接柱；303、球形收容窝；701、球形部；702、容纳空间；703、中心开孔；801、插设部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图5，本实用新型实施例提供了一种汽车后视镜，包括：

镜壳10，具有内部空间，镜壳10上具有开口；

镜片20，设置于镜壳10的开口处；

支撑杆70，用于与汽车的内部连接，支撑杆70上设置有球形部701；

连接部件30，设置于镜壳10的内部空间中，连接部件30与镜壳10连接以使得连接部件30与镜壳10相对定位；

球窝部件40，嵌设于连接部件30上，球窝部件40上设置有球形收容窝303，球形部701活动设置于球形收容窝303中以使得支撑杆70能够相对于球窝部件40万向活动。

本实施例提供的一种汽车后视镜，其具有镜壳10和镜片20，镜片20设置在镜壳10的开口处，其还具有支撑杆70、连接部件30和球窝部件40，在支撑杆70上设置球形部701，球窝部件40上设置有球形收容窝303，球形部701万向活动设置在球形收容窝303中，因此球窝部件40可以相对于支撑杆70万向活动，另外，连接部件30设置在镜壳10的内部并且与镜壳10相对定位，球窝部件40则嵌设在连接部件30上，在高温环境下，球窝部件40不易受热发生向外的膨胀而导致球形收容窝303的空间变大，因此，在高温环境下球形部701仍然能与球窝部件40紧密配合不会发生松动，防止支撑杆70在高温情况下无法相对于镜壳10定位。

在本实施例的进一步可实施方式中，球窝部件40为POM材质。

本实施例中球窝部件40为POM材质可以使得球窝部件40具有更好的耐磨和耐热性能。

在本实施例的进一步可实施方式中，连接部件30上设置有翻转手柄301，翻转手柄301伸出镜壳10的内部空间。

本实施例中的翻转手柄301能够便于操作，可以提升使用的便利性。

在本实施例的进一步可实施方式中，镜壳10的内部空间中设置有卡接部103，卡接部103上设置有卡口，连接部件30上设置有卡接柱302，卡接柱302卡设于卡口中。

本实施例中通过在镜壳10上设置卡接部103，并且在卡接部103上设置有卡口，连接部件30上设置卡接柱302，卡接柱302卡设于卡口中以实现连接部件30的卡设定位，因此连接部件30的安装和拆卸更加方便。

在本实施例的进一步可实施方式中，镜壳10上且位于开口处设置有凸起部102，镜壳10的内部空间中设置有顶压部101，镜片20开设于凸起部102与顶压部101之间。

本实施例之中的镜片20为卡设连接，因此镜片20的安装和拆卸更加方便。

在本实施例的进一步可实施方式中，顶压部101为设置于镜壳10内壁的顶压片状体。

本实施例中的顶压部101为顶压片状体可以节省材质，降低成本，另外，其还可以更加便于拆卸，同时，其还可以降低接触面积以便于散热。

在本实施例的进一步可实施方式中，卡接部103为设置于镜壳10内壁并且与镜壳10一体成型的片状体，卡口开设于片状体上。

本实施例中的顶压片状体为片状体，卡口开设于片状体上，因此可以节省材质，降低成本，另外，其还可以更加便于拆卸，同时，其还可以降低接触面积以便于散热。

在本实施例的进一步可实施方式中，球形部701的中心位置设置有中心开孔703。

在安装的过程中，球形部701需要通过热压的方式压入到球形收容窝303中，而球形部701的中心位置设置有中心开孔703以使得球形部701能够便于发生弹性变形以压入到球形收容窝303中，可以便于安装。

在本实施例的进一步可实施方式中，中心开孔703为锥形孔。

本实施例中的中心开孔703为锥形孔可以更加便于发生弹性变形，更进一步地可以便于安装。

在本实施例的进一步可实施方式中，球形部701设置于支撑杆70的第一端，支撑杆70的第二端设置有卡爪部件60，支撑杆70为弧形结构。

本实施例中的支撑杆70的后端具有容纳空间702，卡爪部件60设置在容纳空间702中可以便于对卡爪部件60起到保护作用，卡爪部件60可以便于与汽车内部的安装结构实现可拆卸连接。

具体而言，本实施例中的卡爪部件60上具有三个弹性卡爪。

本实施例中的一种汽车后视镜还包括形状与支撑杆70对应的支撑杆盖80，支撑杆盖80的前端设置有插设部801，插设部801上设置有螺纹孔，支撑杆70上设置有与中心开孔703连通的安装孔，螺钉50伸入至中心开孔703并且穿过安装孔与插设部801上的螺纹孔螺纹连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种汽车后视镜，其特征在于，包括：

镜壳，具有内部空间，所述镜壳上具有开口；

镜片，设置于所述镜壳的开口处；

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述球窝部件为POM材质。

3.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述连接部件上设置有翻转手柄，所述翻转手柄伸出所述镜壳的内部空间。

4.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述镜壳的内部空间中设置有卡接部，所述卡接部上设置有卡口，所述连接部件上设置有卡接柱，所述卡接柱卡设于所述卡口中。

5.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述镜壳上且位于所述开口处设置有凸起部，所述镜壳的内部空间中设置有顶压部，所述镜片开设于所述凸起部与所述顶压部之间。

6.根据权利要求5所述的汽车后视镜，其特征在于，所述顶压部为设置于所述镜壳内壁的顶压片状体。

7.根据权利要求4所述的汽车后视镜，其特征在于，所述卡接部为设置于所述镜壳内壁并且与所述镜壳一体成型的片状体，所述卡口开设于所述片状体上。

8.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述球形部的中心位置设置有中心开孔。

9.根据权利要求8所述的汽车后视镜，其特征在于，所述中心开孔为锥形孔。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车后视镜，其特征在于，所述球形部设置于所述支撑杆的第一端，所述支撑杆的第二端设置有卡爪部件，所述支撑杆为弧形结构。