CN217649551U - 固定组件以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定组件以及汽车，其中，第一固定件转动至第一位置时，第二端卡设在卡槽内，车厢夹设在第一安装座和第一端之间，从而使得车厢、第一安装座以及第一固定件固定连接，第一固定件转动至第二位置时，第二端位于在卡槽外，第一端与第一安装孔正对设置，从而使得车厢和第一安装座固定解除。目前一般都是采用人工使用工具转动紧固件来实现车厢的拆装，车厢拆装不方便。本方案的固定组件在使用的过程中，将第一固定件转动至卡槽内即可实现车厢和车架固定，将第一固定件转动至卡槽外即可实现车厢和车架固定解除，车厢拆装较方便。

Description

固定组件以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种固定组件以及汽车。

背景技术

车厢是汽车的重要部件，可以用来运载货物。在使用时需要将车厢固定在车架上，以免车厢出现晃动。

目前一般都是采用人工使用工具转动紧固件来实现车厢的拆装，车厢拆装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种固定组件，旨在解决目前一般都是采用人工使用工具转动紧固件来实现车厢的拆装，车厢拆装不方便的问题。

为解决上述问题之一，本实用新型提供一种固定组件，用于固定车架和车厢，包括第一固定组件，所述第一固定组件包括与所述车架固定连接的第一安装座以及与所述第一安装座转动连接的第一固定件，所述车厢上设有供所述第一固定件穿过的第一安装孔，所述第一安装座上设有卡槽；

所述第一固定件包括相对的第一端和第二端，所述第一端膨大且与所述第一安装孔匹配，所述第二端与所述卡槽匹配；

所述第一固定件转动至第一位置时，所述第二端卡设在所述卡槽内，所述车厢夹设在所述第一安装座和所述第一端之间，从而使得所述车厢、所述第一安装座以及所述第一固定件固定连接，所述第一固定件转动至第二位置时，所述第二端位于在所述卡槽外，所述第一端与所述第一安装孔正对设置，从而使得所述车厢和所述第一安装座固定解除。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述第一固定件为长条状，所述第一安装孔为长条状，所述第一固定件以其长度方向为轴转动。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述第一固定件还包括位于所述第一端和所述第二端之间的固定本体，所述固定本体与所述第一安装座转动连接。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述第二端包括与所述固定本体连接的卡扣部以及自所述卡扣部远离所述固定本体的一端延伸形成的操作部，所述卡扣部和所述固定本体之间设有夹角，所述卡扣部与所述卡槽匹配。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述第一固定组件还包括与所述第一安装座转动连接的转动件，所述转动件与所述第一安装座之间连接有弹性件，所述转动件转动以打开或关闭所述卡槽。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述第一安装座包括安装座本体以及与所述安装座本体连接的安装件，所述卡槽设置在所述安装座本体上，所述安装件上设有间隔设置的第一通孔和第二通孔；

所述第一固定件还包括套设在所述固定本体外周的转动连接件，所述转动连接件与所述第一通孔匹配；

所述第一固定组件还包括紧固件，所述第二通孔为两个，两个所述第二通孔相对设置，所述紧固件穿过两个所述第二通孔。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述固定本体的外侧设有凸起，所述紧固件位于所述凸起的正上方。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述固定组件还包括与所述第一固定组件间隔设置的第二固定组件，所述第二固定组件包括与所述车架固定连接的第二安装座以及与所述第二安装座连接的第二固定件，所述车厢上还设有供所述第二固定件穿入的第二安装孔。

在固定组件的一些优选的实施例中，所述第二安装座包括与所述车架固定连接的第一安装部以及与所述第一安装部的一端垂直连接的第二安装部，所述第二固定件设置在所述第二安装部靠近所述车厢的一面；

所述第二安装座还包括第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，所述第一支撑板具有相互垂直的第一面和第二面，所述第一面与所述第一安装部垂直连接，所述第二面与所述第二安装部垂直连接，所述第二支撑板具有相互垂直的第三面和第四面，所述第三面与所述第一安装部垂直连接，所述第四面与所述第二安装部垂直连接，所述第三支撑板具有相互垂直的第五面和第六面，所述第五面与所述第一安装部垂直连接，所述第六面与所述第二安装部垂直连接；

所述第二固定件位于所述第二安装部的中间区域，所述第二支撑板位于所述第二固定件的正下方，所述第一支撑板和所述第三支撑板分别位于所述第二支撑板的两侧。

本实用新型的目的之二在于提供一种汽车，旨在解决目前一般都是采用人工使用工具转动紧固件来实现车厢的拆装，车厢拆装不方便的问题。

为解决上述问题之二，本实用新型提供一种汽车，包括如前所述的固定组件。

实施本实用新型实施例，将具有如下有益效果：

采用了上述固定组件，第一固定件转动至第一位置时，第二端卡设在卡槽内，车厢夹设在第一安装座和第一端之间，从而使得车厢、第一安装座以及第一固定件固定连接，第一固定件转动至第二位置时，第二端位于在卡槽外，第一端与第一安装孔正对设置，从而使得车厢和第一安装座固定解除。因此，将第一固定件转动至卡槽内即可实现车厢和车架固定，将第一固定件转动至卡槽外即可实现车厢和车架固定解除，车厢拆装较方便。

目前一般都是采用人工使用工具转动紧固件来实现车厢的拆装，车厢拆装不方便。本方案的固定组件在使用的过程中，将第一固定件转动至卡槽内即可实现车厢和车架固定，将第一固定件转动至卡槽外即可实现车厢和车架固定解除，车厢拆装较方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为本实用新型实施例第一固定组件和车架的组合状态示意图。

图2为本实用新型实施例第一固定组件和车厢的第一组合状态示意图。

图3为本实用新型实施例第一固定组件和车厢的第二组合状态示意图。

图4为如图1所示的第一固定组件的第一固定件的放大图。

图5为如图1所示的第一固定组件的第一安装座的放大图。

图6为本实用新型实施例第二固定组件和车架的组合状态示意图。

图7为本实用新型实施例第二固定组件和车厢的第一组合状态示意图。

图8为本实用新型实施例第二固定组件和车厢的第二组合状态示意图。

图9为如图6所示的第二固定组件的放大图。

附图标记：

100-车架；

200-车厢，210-第一安装孔，230-第二安装孔；

300-第一固定组件，310-第一安装座，311-安装座本体，3111-卡槽，3113-转动件，313-安装件，3131-第一通孔，3133-紧固件，330-第一固定件，331-第一端，333-第二端，3331-卡扣部，3333-操作部，335-固定本体，3351-凸起，337-转动连接件；

400-第二固定组件，410-第二安装座，411-第一安装部，412-第二安装部，413-第一支撑板，414-第二支撑板，415-第三支撑板，430-第二固定件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各件之间的相对位置关系、运动情况等，如果所述特定姿态发生改变时，则所述方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种固定组件，用于固定车架100和车厢200，包括第一固定组件300，第一固定组件300包括与车架100固定连接的第一安装座310以及与第一安装座310转动连接的第一固定件330，车厢200上设有供第一固定件330穿过的第一安装孔210，第一安装座310上设有卡槽3111。

第一固定件330包括相对的第一端331和第二端333，第一端331膨大且与第一安装孔210匹配，第二端333与卡槽3111匹配。

第一固定件330转动至第一位置时，第二端333卡设在卡槽3111内，车厢200夹设在第一安装座310和第一端331之间，从而使得车厢200、第一安装座310以及第一固定件330固定连接，第一固定件330转动至第二位置时，第二端333位于在卡槽3111外，第一端331与第一安装孔210正对设置，从而使得车厢200和第一安装座310固定解除。

采用了上述固定组件，第一固定件330转动至第一位置时，第二端333卡设在卡槽3111内，车厢200夹设在第一安装座310和第一端331之间，从而使得车厢200、第一安装座310以及第一固定件330固定连接，第一固定件330转动至第二位置时，第二端333位于在卡槽3111外，第一端331与第一安装孔210正对设置，从而使得车厢200和第一安装座310固定解除。因此，将第一固定件330转动至卡槽3111内即可实现车厢200和车架100固定，将第一固定件330转动至卡槽3111外即可实现车厢200和车架100固定解除，车厢200拆装较方便。

目前一般都是采用人工使用工具转动紧固件来实现车厢的拆装，车厢拆装不方便。本方案的固定组件在使用的过程中，将第一固定件转动至卡槽内即可实现车厢和车架固定，将第一固定件转动至卡槽外即可实现车厢和车架固定解除，车厢拆装较方便。

在固定组件的一些优选的实施例中，第一固定件330为长条状，第一安装孔210为长条状，第一固定件330以其长度方向为轴转动。

具体来说，第一固定件330为长条状，第一安装孔210为长条状，第一固定件330以其长度方向为轴转动，便于通过转动第一固定件330即可实现车厢200和车架100固定或者车厢200和车架100固定解除。

在固定组件的一些优选的实施例中，第一安装孔210沿着车厢200的长度方向延伸。

在固定组件的一些优选的实施例中，如图4所示，第一固定件330还包括位于第一端331和第二端333之间的固定本体335，固定本体335与第一安装座310转动连接。

在固定组件的一些优选的实施例中，第二端333包括与固定本体335连接的卡扣部3331以及自卡扣部3331远离固定本体335的一端延伸形成的操作部3333，卡扣部3331和固定本体335之间设有夹角，卡扣部3331与卡槽3111匹配。

具体来说，第二端333包括与固定本体335连接的卡扣部3331以及自卡扣部3331远离固定本体335的一端延伸形成的操作部3333，卡扣部3331和固定本体335之间设有夹角，卡扣部3331与卡槽3111匹配，通过转动操作部3333即可实现车厢200和车架100固定或者车厢200和车架100固定解除，操作方便。

在固定组件的一些优选的实施例中，卡扣部3331和固定本体335之间设有夹角为直角，操作部3333自卡扣部3331远离固定本体335的一端沿着远离车厢200的方向延伸形成。

在固定组件的一些优选的实施例中，第一固定组件300还包括与第一安装座310转动连接的转动件3113，转动件3113与第一安装座310之间连接有弹性件，转动件3113转动以打开或关闭卡槽3111。

具体来说，第一固定组件300还包括与第一安装座310转动连接的转动件3113，转动件3113与第一安装座310之间连接有弹性件，转动件3113转动以打开或关闭卡槽3111，操作方便。

在固定组件的一些优选的实施例中，如图5所示，第一安装座310包括安装座本体311以及与安装座本体311连接的安装件313，卡槽3111设置在安装座本体311上，安装件313上设有间隔设置的第一通孔3131和第二通孔，第一固定件330还包括套设在固定本体335外周的转动连接件337，转动连接件337与第一通孔3131匹配，第一固定组件300还包括紧固件3133，第二通孔为两个，两个第二通孔相对设置，紧固件3133穿过两个第二通孔。

具体来说，第一安装座310包括安装座本体311以及与安装座本体311连接的安装件313，卡槽3111设置在安装座本体311上，安装件313上设有间隔设置的第一通孔3131和第二通孔，第一固定件330还包括套设在固定本体335外周的转动连接件337，转动连接件337与第一通孔3131匹配，第一固定组件300还包括紧固件3133，第二通孔为两个，两个第二通孔相对设置，紧固件3133穿过两个第二通孔，通过设置第一通孔3131使得转动连接件337能够和安装件313连接，并且固定本体335能够和转动连接件337转动连接。

在固定组件的一些优选的实施例中，固定本体335的外侧设有凸起3351，紧固件3133位于凸起3351的正上方。

具体来说，固定本体335的外侧设有凸起3351，紧固件3133位于凸起3351的正上方，通过设置紧固件3133和凸起3351使得凸起3351向上运动的过程中紧固件3133会对其起到限位的作用，避免第一固定件330脱离第一安装座310。

在固定组件的一些优选的实施例中，如图6、图7和图8所示，固定组件还包括与第一固定组件300间隔设置的第二固定组件400，第二固定组件400包括与车架100固定连接的第二安装座410以及与第二安装座410连接的第二固定件430，车厢200上还设有供第二固定件430穿入的第二安装孔230。

具体来说，固定组件还包括与第一固定组件300间隔设置的第二固定组件400，第二固定组件400包括与车架100固定连接的第二安装座410以及与第二安装座410连接的第二固定件430，车厢200上还设有供第二固定件430穿入的第二安装孔230，在车架100和车厢200固定时，第一固定组件300能够对车厢200实现竖直方向的固定，第二固定组件400能够对车厢200实现水平面方向的固定。

在固定组件的一些优选的实施例中，如图9所示，第二安装座410包括与车架100固定连接的第一安装部411以及与第一安装部411的一端垂直连接的第二安装部412，第二固定件430设置在第二安装部412靠近车厢200的一面，第二安装座410还包括第一支撑板413、第二支撑板414以及第三支撑板415，第一支撑板413具有相互垂直的第一面和第二面，第一面与第一安装部411垂直连接，第二面与第二安装部412垂直连接，第二支撑板414具有相互垂直的第三面和第四面，第三面与第一安装部411垂直连接，第四面与第二安装部412垂直连接，第三支撑板415具有相互垂直的第五面和第六面，第五面与第一安装部411垂直连接，第六面与第二安装部412垂直连接。

具体来说，第二安装座410包括与车架100固定连接的第一安装部411以及与第一安装部411的一端垂直连接的第二安装部412，第二固定件430设置在第二安装部412靠近车厢200的一面，第二安装座410还包括第一支撑板413、第二支撑板414以及第三支撑板415，第一支撑板413具有相互垂直的第一面和第二面，第一面与第一安装部411垂直连接，第二面与第二安装部412垂直连接，第二支撑板414具有相互垂直的第三面和第四面，第三面与第一安装部411垂直连接，第四面与第二安装部412垂直连接，第三支撑板415具有相互垂直的第五面和第六面，第五面与第一安装部411垂直连接，第六面与第二安装部412垂直连接，通过设置第一支撑板413、第二支撑板414以及第三支撑板415，可以使得第一安装部411和第二安装部412之间的连接更加牢固。

在固定组件的一些优选的实施例中，第二固定件430位于第二安装部412的中间区域，第二支撑板414位于第二固定件430的正下方，第一支撑板413和第三支撑板415分别位于第二支撑板414的两侧。

具体来说，第二固定件430位于第二安装部412的中间区域，第二支撑板414位于第二固定件430的正下方，第一支撑板413和第三支撑板415分别位于第二支撑板414的两侧，能够使得第一支撑板413、第二支撑板414和第二支撑板414具有较好的支撑效果。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括如前所述的固定组件。

采用了上述汽车，其中，第一固定件330转动至第一位置时，第二端333卡设在卡槽3111内，车厢200夹设在第一安装座310和第一端331之间，从而使得车厢200、第一安装座310以及第一固定件330固定连接，第一固定件330转动至第二位置时，第二端333位于在卡槽3111外，第一端331与第一安装孔210正对设置，从而使得车厢200和第一安装座310固定解除。因此，将第一固定件330转动至卡槽3111内即可实现车厢200和车架100固定，将第一固定件330转动至卡槽3111外即可实现车厢200和车架100固定解除，车厢200拆装较方便。

目前一般都是采用人工使用工具转动紧固件来实现车厢的拆装，车厢拆装不方便。本方案的汽车的固定组件在使用的过程中，将第一固定件转动至卡槽内即可实现车厢和车架固定，将第一固定件转动至卡槽外即可实现车厢和车架固定解除，车厢拆装较方便。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种固定组件，用于固定车架和车厢，其特征在于，包括第一固定组件，所述第一固定组件包括与所述车架固定连接的第一安装座以及与所述第一安装座转动连接的第一固定件，所述车厢上设有供所述第一固定件穿过的第一安装孔，所述第一安装座上设有卡槽；

所述第一固定件包括相对的第一端和第二端，所述第一端膨大且与所述第一安装孔匹配，所述第二端与所述卡槽匹配；

所述第一固定件转动至第一位置时，所述第二端卡设在所述卡槽内，所述车厢夹设在所述第一安装座和所述第一端之间，从而使得所述车厢、所述第一安装座以及所述第一固定件固定连接，所述第一固定件转动至第二位置时，所述第二端位于在所述卡槽外，所述第一端与所述第一安装孔正对设置，从而使得所述车厢和所述第一安装座固定解除。

2.如权利要求1所述的固定组件，其特征在于，所述第一固定件为长条状，所述第一安装孔为长条状，所述第一固定件以其长度方向为轴转动。

3.如权利要求2所述的固定组件，其特征在于，所述第一固定件还包括位于所述第一端和所述第二端之间的固定本体，所述固定本体与所述第一安装座转动连接。

4.如权利要求3所述的固定组件，其特征在于，所述第二端包括与所述固定本体连接的卡扣部以及自所述卡扣部远离所述固定本体的一端延伸形成的操作部，所述卡扣部和所述固定本体之间设有夹角，所述卡扣部与所述卡槽匹配。

5.如权利要求4所述的固定组件，其特征在于，所述第一固定组件还包括与所述第一安装座转动连接的转动件，所述转动件与所述第一安装座之间连接有弹性件，所述转动件转动以打开或关闭所述卡槽。

6.如权利要求5所述的固定组件，其特征在于，所述第一安装座包括安装座本体以及与所述安装座本体连接的安装件，所述卡槽设置在所述安装座本体上，所述安装件上设有间隔设置的第一通孔和第二通孔；

所述第一固定件还包括套设在所述固定本体外周的转动连接件，所述转动连接件与所述第一通孔匹配；

所述第一固定组件还包括紧固件，所述第二通孔为两个，两个所述第二通孔相对设置，所述紧固件穿过两个所述第二通孔。

7.如权利要求6所述的固定组件，其特征在于，所述固定本体的外侧设有凸起，所述紧固件位于所述凸起的正上方。

8.如权利要求1～7中任意一项所述的固定组件，其特征在于，所述固定组件还包括与所述第一固定组件间隔设置的第二固定组件，所述第二固定组件包括与所述车架固定连接的第二安装座以及与所述第二安装座连接的第二固定件，所述车厢上还设有供所述第二固定件穿入的第二安装孔。

9.如权利要求8所述的固定组件，其特征在于，所述第二安装座包括与所述车架固定连接的第一安装部以及与所述第一安装部的一端垂直连接的第二安装部，所述第二固定件设置在所述第二安装部靠近所述车厢的一面；

所述第二安装座还包括第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，所述第一支撑板具有相互垂直的第一面和第二面，所述第一面与所述第一安装部垂直连接，所述第二面与所述第二安装部垂直连接，所述第二支撑板具有相互垂直的第三面和第四面，所述第三面与所述第一安装部垂直连接，所述第四面与所述第二安装部垂直连接，所述第三支撑板具有相互垂直的第五面和第六面，所述第五面与所述第一安装部垂直连接，所述第六面与所述第二安装部垂直连接；

所述第二固定件位于所述第二安装部的中间区域，所述第二支撑板位于所述第二固定件的正下方，所述第一支撑板和所述第三支撑板分别位于所述第二支撑板的两侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9中任意一项所述的固定组件。

Images