CN219989007U - 一种汽车仪表安装架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车仪表安装架及汽车，涉及汽车仪表安装领域。该汽车仪表安装架形成有主体，所述主体包括：连接部，形成为类U形状的敞开结构，且所述敞开结构与仪表台相适配；所述连接部能够通过所述敞开结构与所述仪表台可拆卸连接，所述连接部设置有限位件；安装部，可拆卸连接有汽车仪表；以及定位部，至少设置有一个与所述汽车仪表可拆卸连接的定位件。

Description

一种汽车仪表安装架及汽车

技术领域

本申请涉及汽车仪表安装领域，尤其是涉及一种汽车仪表安装架及汽车。

背景技术

随着科技的发展和制造水平的提升，汽车作为交通工具及运输工具的普及率也越来越高。汽车仪表作为传统汽车不可或缺的部件，有着及时反映车辆各系统工作状况的作用，而伴随着汽车仪表的功能逐渐增多，其内部构造也越来越复杂，维修及更换的情况也日益增加。

目前，现有的汽车仪表通常采用卡接的形式与仪表台连接，即如图1所示，在仪表的表面设置有多个朝向仪表台突出的卡扣，以将其与仪表台卡接安装。但此种安装形式在安装仪表时需施加较大的力，并且多个突出的卡扣使得汽车仪表与仪表台连接的非常紧固，这就导致当车辆仪表出现故障需要维修和更换时，如图1所示的卡扣的连接形式也会造成仪表拆卸不便，并且在拆卸时有损坏仪表台安装点的风险，造成不必要的损失。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种汽车仪表安装架及汽车，以解决现有汽车仪表的卡扣式安装方式不便于仪表的安装和拆卸的问题。

根据上述目的，本实用新型第一方面提供一种汽车仪表安装架，形成有主体，其中，所述主体包括：

连接部，形成为类U形状的敞开结构，且所述敞开结构与仪表台相适配；所述连接部能够通过所述敞开结构与所述仪表台可拆卸连接，所述连接部设置有限位件；

安装部，可拆卸连接有汽车仪表；以及

定位部，至少设置有一个与所述汽车仪表可拆卸连接的定位件。

优选地，所述主体形成为类n形状结构，所述主体与所述仪表台的安装方向与所述主体的高度方向相同，并且所述主体的高度方向与所述仪表台的延伸方向垂直，所述主体的长度方向与所述仪表台的延伸方向平行。

优选地，所述连接部的所述敞开结构的开口位于所述主体高度方向的底部，所述连接部沿所述主体的长度方向贯穿所述主体的两端。

优选地，所述连接部的内壁形成有与所述敞开结构连通的凹槽，并且所述凹槽形成为类弧状结构，以使得所述凹槽在所述主体长度方向的端面的投影形成为类半圆状。

优选地，所述仪表台形成有与所述凹槽相适配的凸部，所述主体通过所述凹槽与所述仪表台卡接。

优选地，所述限位件形成为泡棉，所述泡棉贴合所述连接部的内壁设置。

优选地，所述安装部位于所述主体宽度方向的第一端，所述安装部设置有螺纹孔。

优选地，所述定位部位于所述主体宽度方向的第一端；所述定位件形成为朝向远离所述主体的方向延伸的圆柱状的凸点；所述汽车仪表面对所述主体的侧部形成有与所述定位件对应的凹部。

优选地，所述主体的顶部还设置有提拉部。

根据本实用新型的第二方面提供一种汽车，其中，所述汽车的仪表台处设置有如上所述的汽车仪表安装架。

根据本实用新型的汽车仪表安装架及汽车，主体形成有用于与仪表台连接的连接部，而该连接部形成为类U形状的敞开结构，并且所述敞开结构与仪表台相适配。如此，当需要安装汽车仪表时，先将仪表通过安装部和定位部与本安装架稳定连接，而后仅需要通过连接部的敞开结构将主体扣在仪表台的外侧壁即可，由于本安装架和仪表自重的影响，使得相较于现有的卡扣式安装方式，本安装架与仪表台连接时无需施加较大的力；此外，连接部中的限位件能够增加本安装加与仪表台连接的稳定性。而当仪表需要更换或维修时，直接将仪表由安装部中卸下即可，而无需将安装架卸下。如此即能够有效增加汽车仪表安装以及拆卸时的便捷性。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是现有技术中汽车仪表与仪表台的安装示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的主体与仪表台连接时的示意图；

图3是根据本实用新型的实施例的主体与仪表台的爆炸图。

图标：1-主体；10-连接部；101-凹槽；102-限位件；11-提拉部；12-安装部；13-定位部；130-定位件；2-仪表台；20-凸部。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

根据本实用新型第一方面提供一种汽车仪表安装架，如图1至图3所示，本实施例中的汽车仪表安装架形成有主体1，该主体1包括连接部10、安装部12以及定位部13。所述连接部10用于将本安装架的主体1与仪表台2连接；所述安装部12用于连接仪表盘(即汽车仪表)，而所述定位部13能够保证仪表盘连接设置位置的准确性，从而便于仪表盘与主体1的连接。在下文中，将详细描述根据本实用新型的汽车仪表安装架的上述各部分的具体构造。

在本实施例中，如图2至图3所示，上述连接部10形成为类U形状的敞开结构，从而使得主体1形成为类n形状结构，即连接部10的敞开结构的开口位于主体1的底部，如此设置能够便于主体1与仪表台2的连接。即当工人需要将主体1与仪表台2连接时，仅需要将主体1底部的开口(此开口即为连接部10敞开结构的开口)对准仪表台2的顶部，而后下压主体1以将主体1“扣”在仪表台2的外壁即可。而在主体1自身重力以及其所连接的仪表盘的重力的配合下，工人下压主体1时无需施加过大的力，从而有效降低了工人的劳动强度。此外，为了实现是上述技术效果，本实施例中的连接部10沿所述主体1的长度方向贯穿所述主体1的两端，并且主体1的敞开结构与仪表台2的外轮廓相适配。

需要说明的是，本实施例中的主体1与仪表台2安装时为“相对于仪表台2由上至下的下压式”安装，即主体1的安装方向形成为主体1的高度方向，并且主体1的高度方向与所述仪表台2的延伸方向垂直，而主体1的长度方向则与所述仪表台2的延伸方向平行，如此设置能够便于主体1的安装，并且有利于提高主体1与仪表台2连接后整体结构的稳定性和一致性。此外，需要进一步说明的是，主体1的具体大小、连接部10的具体位置等均不固定，而是应根据实际情况例如仪表台2的大小等综合而定，只要能够便于主体1实现上述技术效果即可。

更进一步地，为了提高主体1与仪表台2连接后的稳定性，所述连接部10的内壁还形成有与所述敞开结构连通的凹槽101，并且所述凹槽101形成为类弧状结构，以使得所述凹槽101在主体1长度方向的端面的投影形成为类半圆状；对应地，所述仪表台2形成有与所述凹槽101相适配的弧形凸部20，所述主体1通过所述凹槽101与所述仪表台2的凸部20卡接。此结构能够在不影响主体1与仪表台2安装便捷性的同时，还能够对安装后的主体1进行高度方向上的限位，以避免主体1脱落。此外，尽管图中未示出，仪表台2可以在主体1长度方向的两端分别设置有例如挡板等凸出的结构，从而在长度方向上对主体1进行限位，而由于本实施例中的主体1是向下安装的，因此位于主体1长度方向也不影响主体1的安装和拆卸。

需要说明的是，该凹槽101的位置和大小等均没有具体限制，只要能够实现上述技术效果并且不影响主体1的安装和拆卸即可。但优选地，该凹槽101应形成为本实施例中的弧状结构，从而凹槽101弧形的内壁能够便于主体1的安装和拆卸，并且有效避免了仪表台2安装点在安装或拆卸时损坏的情况发生。即当主体1需要拆卸时，工人仅需要向上提拉即可。

此外，为了进一步提高主体1与仪表台2连接后的稳定性，上述连接部10中还设置有限位件102。本实施例中，该限位件102形成为紧贴连接部10内壁的泡棉，从而通过该限位件102能够增大主体1与仪表台2连接处的摩擦力，进而提高了其二者连接的稳定性和牢固性。

此外，在本实施例中，如图2至图3所示，主体1宽度方向的第一端(即主体1面对驾驶员的一端)设置有用于连接仪表盘的安装部12。具体地，该安装部12在主体1的端部中央处设置有螺纹孔，并且仪表盘也设置有对应的螺纹孔，从而通过螺栓等连接件能够将仪表盘与主体1连接。需要说明的是，该螺纹孔的数量以及位置等均没有具体限制，只要能够将仪表盘与主体1稳定连接即可。当需要维修或更换仪表盘时，将其从主体1的端部拆卸即可。

此外，为了便于仪表盘的安装，主体1宽度方向的第一端还设置有定位部13。本实施例中的定位部13包括两个沿主体1的高度方向分布于上述螺纹孔两端的定位件130，所述定位件130形成为朝向远离所述主体1的方向延伸的圆柱状的凸点，仪表盘面对所述主体1的侧部形成有与所述定位件130对应的凹部。当工人需要安装仪表盘时，先通过定位部13中的定位件130和仪表盘的凹部将仪表盘放置于带安装处，而后再通过上述连接件进行连接，即通过定位部13能够便于仪表盘的安装并且有利于提高其安装的准确性。

此外，如图2至图3所示，主体1的顶部还设置有提拉部11，从而工人可以通过向上提拉该提拉部11来轻松实现主体1与仪表台2的拆卸。

根据本实用新型的汽车仪表安装架及汽车，主体1形成有用于与仪表台2连接的连接部10，而该连接部10形成为类U形状的敞开结构，并且所述敞开结构与仪表台2相适配。如此，当需要安装汽车仪表时，先将仪表通过安装部12和定位部13与本安装架稳定连接，而后仅需要通过连接部10的敞开结构将主体1扣在仪表台2的外侧壁即可，由于本安装架和仪表自重的影响，使得相较于现有的卡扣式安装方式，本安装架与仪表台2连接时无需施加较大的力；此外，连接部10中的限位件102能够增加本安装加与仪表台2连接的稳定性。而当仪表需要更换或维修时，直接将仪表由安装部12中卸下即可，而无需将安装架卸下，如此即能够有效增加汽车仪表安装以及拆卸时的便捷性。此外，向上提拉主体1即可轻松实现当其与仪表台2的分离，并且不会对仪表台2安装点造成破坏。

根据本实用新型的第二方面提供一种汽车，所述汽车的仪表台2处设置有如上所述的汽车仪表安装架。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车仪表安装架，形成有主体，其特征在于，所述主体包括：

连接部，形成为类U形状的敞开结构，且所述敞开结构与仪表台相适配；所述连接部能够通过所述敞开结构与所述仪表台可拆卸连接，所述连接部设置有限位件；

安装部，可拆卸连接有汽车仪表；以及

定位部，至少设置有一个与所述汽车仪表可拆卸连接的定位件。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述主体形成为类n形状结构，所述主体与所述仪表台的安装方向与所述主体的高度方向相同，并且所述主体的高度方向与所述仪表台的延伸方向垂直，所述主体的长度方向与所述仪表台的延伸方向平行。

3.根据权利要求2所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述连接部的所述敞开结构的开口位于所述主体高度方向的底部，所述连接部沿所述主体的长度方向贯穿所述主体的两端。

4.根据权利要求1所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述连接部的内壁形成有与所述敞开结构连通的凹槽，并且所述凹槽形成为类弧状结构，以使得所述凹槽在所述主体长度方向的端面的投影形成为类半圆状。

5.根据权利要求4所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述仪表台形成有与所述凹槽相适配的凸部，所述主体通过所述凹槽与所述仪表台卡接。

6.根据权利要求4所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述限位件形成为泡棉，所述泡棉贴合所述连接部的内壁设置。

7.根据权利要求2所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述安装部位于所述主体宽度方向的第一端，所述安装部设置有螺纹孔。

8.根据权利要求2所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述定位部位于所述主体宽度方向的第一端；所述定位件形成为朝向远离所述主体的方向延伸的圆柱状的凸点；所述汽车仪表面对所述主体的侧部形成有与所述定位件对应的凹部。

9.根据权利要求1所述的汽车仪表安装架，其特征在于，所述主体的顶部还设置有提拉部。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车的仪表台处设置有如权利要求1至9中任一项所述的汽车仪表安装架。