JP3110148B2 - ディスクブレーキおよびその製造方法 - Google Patents
ディスクブレーキおよびその製造方法Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等の制動用に用い
られるディスクブレーキおよびその製造方法に関する。
られるディスクブレーキおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキは、そのキャリパにピ
ストンを摺動自在に嵌入するためのシリンダ部が設けら
れているが、このシリンダ部を加工するために、シリン
ダ部に対向して設けられた爪部（反作用部）に半円弧状
に切り欠いたリセスを設けているのが一般的である。上
記一般的なディスクブレーキは、上記リセスの存在によ
り爪部の剛性が不足する等の問題があり、ディスクブレ
ーキの鳴き防止の性能が最善のものとはいえなかった。
このため、本出願人は、リセスを設けることなく爪部の
形状を任意に設定できるようにするためキャリパに蓋体
を設けた構成を採用したディスクブレーキに関連して先
の出願を行なっている（実願平４−４３１８号）。
ストンを摺動自在に嵌入するためのシリンダ部が設けら
れているが、このシリンダ部を加工するために、シリン
ダ部に対向して設けられた爪部（反作用部）に半円弧状
に切り欠いたリセスを設けているのが一般的である。上
記一般的なディスクブレーキは、上記リセスの存在によ
り爪部の剛性が不足する等の問題があり、ディスクブレ
ーキの鳴き防止の性能が最善のものとはいえなかった。
このため、本出願人は、リセスを設けることなく爪部の
形状を任意に設定できるようにするためキャリパに蓋体
を設けた構成を採用したディスクブレーキに関連して先
の出願を行なっている（実願平４−４３１８号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記先
の出願のディスクブレーキは、その目的から爪部にリセ
スを設けることがないように構成されているため、ディ
スク側すなわち爪部側からシリンダ部にピストンを嵌入
させる場合には、爪部とシリンダ部との間の空間に一旦
シリンダ部の径方向に沿ってピストンを挿入した後、シ
リンダ部の軸方向に沿ってピストンを移動させ該シリン
ダ部に嵌入させる必要があった。しかも、上記空間はピ
ストン挿入に対してのクリアランスが十分とは言えず、
これらの理由等により、ピストンの自動組み付けが不可
能であり、また手作業による組み付けも困難であるとい
う問題があった。このため、キャリパのシリンダ部を構
成する貫通孔の、ディスクに反する側の開口部からピス
トンを組み付ける方法を採用したが、この方法を採用し
た場合には、ピストンの組み付けが容易となって自動化
にも対応はできるものの、貫通孔にそのディスクに反す
る側からピストンを嵌入し、その後該ピストンとは別体
の蓋体をキャリパに螺合させることになり、組付工数増
になってしまうという問題があった。
の出願のディスクブレーキは、その目的から爪部にリセ
スを設けることがないように構成されているため、ディ
スク側すなわち爪部側からシリンダ部にピストンを嵌入
させる場合には、爪部とシリンダ部との間の空間に一旦
シリンダ部の径方向に沿ってピストンを挿入した後、シ
リンダ部の軸方向に沿ってピストンを移動させ該シリン
ダ部に嵌入させる必要があった。しかも、上記空間はピ
ストン挿入に対してのクリアランスが十分とは言えず、
これらの理由等により、ピストンの自動組み付けが不可
能であり、また手作業による組み付けも困難であるとい
う問題があった。このため、キャリパのシリンダ部を構
成する貫通孔の、ディスクに反する側の開口部からピス
トンを組み付ける方法を採用したが、この方法を採用し
た場合には、ピストンの組み付けが容易となって自動化
にも対応はできるものの、貫通孔にそのディスクに反す
る側からピストンを嵌入し、その後該ピストンとは別体
の蓋体をキャリパに螺合させることになり、組付工数増
になってしまうという問題があった。
【０００４】したがって、本発明の目的は、爪部の形状
を任意に設定できるようにするためキャリパに蓋体を設
けた構成を採用し、かつピストンの組み付けを容易にし
自動化に対応すべくキャリパの貫通孔の、ディスクに反
する側からピストンを組み付けるようにした上で、組付
工数を低減させることができるディスクブレーキおよび
その製造方法を提供することである。
を任意に設定できるようにするためキャリパに蓋体を設
けた構成を採用し、かつピストンの組み付けを容易にし
自動化に対応すべくキャリパの貫通孔の、ディスクに反
する側からピストンを組み付けるようにした上で、組付
工数を低減させることができるディスクブレーキおよび
その製造方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のディスクブレーキは、キャリパに設けられ
たシリンダ部内に摺動自在に嵌入されるピストンと、該
ピストンの摺動により、該ピストンとこれに対向して設
けられた前記キャリパの爪部とで挾持されディスクに接
触する一対のパッドとを有し、前記シリンダ部は、前記
キャリパの一部を貫通する、前記ピストンを摺動自在に
嵌入可能な貫通孔を設けかつ該貫通孔の反ディスク側を
閉塞すべく前記キャリパに蓋体を螺合して構成されるも
のであって、前記ピストンと前記蓋体とに、相互の径方
向および周方向の移動を規制する規制部を設けてなるこ
とを特徴としている。
に、本発明のディスクブレーキは、キャリパに設けられ
たシリンダ部内に摺動自在に嵌入されるピストンと、該
ピストンの摺動により、該ピストンとこれに対向して設
けられた前記キャリパの爪部とで挾持されディスクに接
触する一対のパッドとを有し、前記シリンダ部は、前記
キャリパの一部を貫通する、前記ピストンを摺動自在に
嵌入可能な貫通孔を設けかつ該貫通孔の反ディスク側を
閉塞すべく前記キャリパに蓋体を螺合して構成されるも
のであって、前記ピストンと前記蓋体とに、相互の径方
向および周方向の移動を規制する規制部を設けてなるこ
とを特徴としている。
【０００６】
【０００７】さらに、本発明のディスクブレーキの製造
方法は、キャリパに設けられたシリンダ部内に摺動自在
に嵌入されるピストンと、該ピストンの摺動により、該
ピストンとこれに対向して設けられた前記キャリパの爪
部とで挾持されディスクに接触する一対のパッドとを有
し、前記シリンダ部は、前記キャリパの一部を貫通す
る、前記ピストンを摺動自在に嵌入可能な貫通孔を設け
かつ該貫通孔の、ディスクに反する側を閉塞すべく前記
キャリパに蓋体を螺合して構成されるディスクブレーキ
の製造方法であって、前記ピストンと前記蓋体とを一体
に回転しうるように相互に結合した状態で、前記キャリ
パに、その貫通孔の、ディスクに反する側から前記ピス
トンを挿入し、続けて該ピストンに結合した前記蓋体を
螺合させることを特徴としている。
方法は、キャリパに設けられたシリンダ部内に摺動自在
に嵌入されるピストンと、該ピストンの摺動により、該
ピストンとこれに対向して設けられた前記キャリパの爪
部とで挾持されディスクに接触する一対のパッドとを有
し、前記シリンダ部は、前記キャリパの一部を貫通す
る、前記ピストンを摺動自在に嵌入可能な貫通孔を設け
かつ該貫通孔の、ディスクに反する側を閉塞すべく前記
キャリパに蓋体を螺合して構成されるディスクブレーキ
の製造方法であって、前記ピストンと前記蓋体とを一体
に回転しうるように相互に結合した状態で、前記キャリ
パに、その貫通孔の、ディスクに反する側から前記ピス
トンを挿入し、続けて該ピストンに結合した前記蓋体を
螺合させることを特徴としている。
【０００８】
【作用】本発明のディスクブレーキによれば、ピストン
と蓋体とに、相互の径方向および周方向の移動を規制す
る規制部を設けているため、ピストンと蓋体とを、前記
規制部により前記移動を規制した状態でキャリパに一作
業で組み付けることが可能となる。したがって、組付工
数を増加させることがない。しかも、ピストンと蓋体と
は周方向の移動も規制されているため、組付時にピスト
ンが蓋体と一体に回転することになって、挿入が容易と
なる。
と蓋体とに、相互の径方向および周方向の移動を規制す
る規制部を設けているため、ピストンと蓋体とを、前記
規制部により前記移動を規制した状態でキャリパに一作
業で組み付けることが可能となる。したがって、組付工
数を増加させることがない。しかも、ピストンと蓋体と
は周方向の移動も規制されているため、組付時にピスト
ンが蓋体と一体に回転することになって、挿入が容易と
なる。
【０００９】
【００１０】さらに、本発明のディスクブレーキの製造
方法によれば、ピストンと蓋体とを一体に回転しうるよ
うに相互に結合した状態で、キャリパに、その貫通孔
の、ディスクに反する側からピストンを挿入し、続けて
該ピストンに結合した蓋体を螺合させることになる。し
たがって、キャリパにピストンおよび蓋体を一作業で組
み付けることになり、組付工数を増加させることがな
い。
方法によれば、ピストンと蓋体とを一体に回転しうるよ
うに相互に結合した状態で、キャリパに、その貫通孔
の、ディスクに反する側からピストンを挿入し、続けて
該ピストンに結合した蓋体を螺合させることになる。し
たがって、キャリパにピストンおよび蓋体を一作業で組
み付けることになり、組付工数を増加させることがな
い。
【００１１】
【実施例】本発明の第１実施例によるディスクブレーキ
を図１〜図１２を参照して以下に説明する。
を図１〜図１２を参照して以下に説明する。
【００１２】図１において、符号１はディスクブレーキ
である。このディスクブレーキ１は車両の非回転部に固
定されるキャリア２と、このキャリア２にディスク３を
挾むよう配設された一対のインナパッド４ａおよびアウ
タパッド４ｂと、キャリア２の図示せぬ二ケ所の摺動案
内部によってディスク３の軸線方向（図１における左右
方向）に摺動自在となるよう支持されたキャリパ５とか
ら主に構成されている。ここで、両パッド４ａ，４ｂは
キャリア２の摺動案内部の内側位置に相互に対向するよ
うに設けられた図示せぬ一対のパッドガイドによりディ
スク３の軸線に沿う方向へ摺動自在となるよう支持され
ている。
である。このディスクブレーキ１は車両の非回転部に固
定されるキャリア２と、このキャリア２にディスク３を
挾むよう配設された一対のインナパッド４ａおよびアウ
タパッド４ｂと、キャリア２の図示せぬ二ケ所の摺動案
内部によってディスク３の軸線方向（図１における左右
方向）に摺動自在となるよう支持されたキャリパ５とか
ら主に構成されている。ここで、両パッド４ａ，４ｂは
キャリア２の摺動案内部の内側位置に相互に対向するよ
うに設けられた図示せぬ一対のパッドガイドによりディ
スク３の軸線に沿う方向へ摺動自在となるよう支持され
ている。
【００１３】そして、このディスクブレーキ１は、図示
せぬブレーキペダルが踏み込まれると、キャリパ５のブ
リッジ部６を介して一方側に設けられたピストン７と該
ピストン７と対向するよう他方側に設けられた爪部（反
作用部）８とがディスク３を介して両パッド４ａ，４ｂ
を両側から挾持してこれらをディスク３方向に押圧し、
これにより、両パッド４ａ，４ｂとディスク３とを接触
させこれらの間に摩擦を発生させて車輪の回転を弱め車
両を制動するようになっている。なお、ピストン７側の
インナパッド４ａと該ピストン７との間には、鳴き防止
用のシム９およびシムカバー１０が設けられており、キ
ャリパ５の爪部８側のアウタパッド４ｂと該爪部８との
間にも鳴き防止用のシム１１が設けられている。
せぬブレーキペダルが踏み込まれると、キャリパ５のブ
リッジ部６を介して一方側に設けられたピストン７と該
ピストン７と対向するよう他方側に設けられた爪部（反
作用部）８とがディスク３を介して両パッド４ａ，４ｂ
を両側から挾持してこれらをディスク３方向に押圧し、
これにより、両パッド４ａ，４ｂとディスク３とを接触
させこれらの間に摩擦を発生させて車輪の回転を弱め車
両を制動するようになっている。なお、ピストン７側の
インナパッド４ａと該ピストン７との間には、鳴き防止
用のシム９およびシムカバー１０が設けられており、キ
ャリパ５の爪部８側のアウタパッド４ｂと該爪部８との
間にも鳴き防止用のシム１１が設けられている。
【００１４】上記キャリパ５には、上記作動を行なわせ
るためにピストン７を摺動自在に嵌入させるシリンダ部
１２が爪部８と対向して設けられており、このシリンダ
部１２は、ディスク３の軸線方向に平行に、キャリパ５
の、爪部８に反する側の部分を貫通して設けられた貫通
孔１３の一部（詳しくは後述する）と、該貫通孔１３
の、ディスク３に反する側を閉塞すべくキャリパ５に接
合される蓋体１４のディスク３側の端面１５とにより構
成されている。
るためにピストン７を摺動自在に嵌入させるシリンダ部
１２が爪部８と対向して設けられており、このシリンダ
部１２は、ディスク３の軸線方向に平行に、キャリパ５
の、爪部８に反する側の部分を貫通して設けられた貫通
孔１３の一部（詳しくは後述する）と、該貫通孔１３
の、ディスク３に反する側を閉塞すべくキャリパ５に接
合される蓋体１４のディスク３側の端面１５とにより構
成されている。
【００１５】上記貫通孔１３は、その中間部分に設けら
れた、ピストン７の外径より若干大径のピストン摺動穴
部１６と、該ピストン摺動穴部１６の、ディスク３に反
する側に設けられた該ピストン摺動穴部１６より所定量
大径のネジ形成下穴部１７と、該ネジ形成下穴部１７
の、ディスク３に反する側の所定部分に形成されたメネ
ジ部１８と、該メネジ部１８の、ディスク３に反する側
からキャリパ５の端面１９にかけて形成されたテーパ状
をなすテーパ穴部２０とを有しており、またピストン摺
動穴部１６のディスク３側には、一端がピストン７のデ
ィスク３側の外周面に嵌着されるブーツ２１の他端が嵌
着する、ピストン摺動穴部１６より所定量大径の嵌着溝
２２が全周に形成されており、そのさらにディスク３側
の端部には該ブーツ２１の伸縮部２３を収納する、ピス
トン摺動穴部１６より所定量大径の収納穴部２４が設け
られている。なお、ピストン摺動穴部１６には、該ピス
トン摺動穴部１６とピストン７の外周面との隙間を介し
てブレーキ液が漏れるのを防ぐピストンシール２５を嵌
入させるシール溝２６が所定位置に全周に形成されてい
る。ここで、上記した貫通孔１３およびこれに形成され
たシール溝２６等は、キャリパ５の、爪部８に反する側
から工具が挿入されて加工されることになるため、該工
具と爪部８との干渉を考慮する必要がなくその製造が非
常に容易となり、しかも爪部８に該工具を通過させるリ
セスが不要となるため、該爪部８の剛性が向上してディ
スクブレーキ１の鳴きをさらに抑制することができる。
れた、ピストン７の外径より若干大径のピストン摺動穴
部１６と、該ピストン摺動穴部１６の、ディスク３に反
する側に設けられた該ピストン摺動穴部１６より所定量
大径のネジ形成下穴部１７と、該ネジ形成下穴部１７
の、ディスク３に反する側の所定部分に形成されたメネ
ジ部１８と、該メネジ部１８の、ディスク３に反する側
からキャリパ５の端面１９にかけて形成されたテーパ状
をなすテーパ穴部２０とを有しており、またピストン摺
動穴部１６のディスク３側には、一端がピストン７のデ
ィスク３側の外周面に嵌着されるブーツ２１の他端が嵌
着する、ピストン摺動穴部１６より所定量大径の嵌着溝
２２が全周に形成されており、そのさらにディスク３側
の端部には該ブーツ２１の伸縮部２３を収納する、ピス
トン摺動穴部１６より所定量大径の収納穴部２４が設け
られている。なお、ピストン摺動穴部１６には、該ピス
トン摺動穴部１６とピストン７の外周面との隙間を介し
てブレーキ液が漏れるのを防ぐピストンシール２５を嵌
入させるシール溝２６が所定位置に全周に形成されてい
る。ここで、上記した貫通孔１３およびこれに形成され
たシール溝２６等は、キャリパ５の、爪部８に反する側
から工具が挿入されて加工されることになるため、該工
具と爪部８との干渉を考慮する必要がなくその製造が非
常に容易となり、しかも爪部８に該工具を通過させるリ
セスが不要となるため、該爪部８の剛性が向上してディ
スクブレーキ１の鳴きをさらに抑制することができる。
【００１６】上記蓋体１４は、キャリパ５のメネジ部１
８に螺合するオネジ部２７と、該オネジ部２７の、ディ
スク３に反する側に設けられた、該オネジ部２７のネジ
溝径より小径の軸部２８と、該軸部２８の、ディスク３
に反する側に設けられた該軸部２８より所定径大径のフ
ランジ部２９とを有しており、該蓋体１４の中央にはブ
レーキ液供給孔３０がディスク３の軸線方向に平行に貫
通している。また、蓋体１４のオネジ部２７に反する側
の端面３１の、軸部２８の外周とブレーキ液供給孔３０
との間の所定位置には、後述する螺合工具の回転力を受
ける螺合用穴部３２が、ディスク３の軸線方向に平行に
所定深さ穿設されている。
８に螺合するオネジ部２７と、該オネジ部２７の、ディ
スク３に反する側に設けられた、該オネジ部２７のネジ
溝径より小径の軸部２８と、該軸部２８の、ディスク３
に反する側に設けられた該軸部２８より所定径大径のフ
ランジ部２９とを有しており、該蓋体１４の中央にはブ
レーキ液供給孔３０がディスク３の軸線方向に平行に貫
通している。また、蓋体１４のオネジ部２７に反する側
の端面３１の、軸部２８の外周とブレーキ液供給孔３０
との間の所定位置には、後述する螺合工具の回転力を受
ける螺合用穴部３２が、ディスク３の軸線方向に平行に
所定深さ穿設されている。
【００１７】また、キャリパ５に蓋体１４を螺合させこ
れらを接合した状態において、これらの接合面をシール
しシリンダ部１２側からブレーキ液が漏れるのを防ぐ弾
性材料からなる蓋体シール３３が、キャリパ５のテーパ
穴部２０と蓋体１４の軸部２８との間に嵌入されてい
る。ここで、この蓋体シール３３は上記ピストンシール
２５と同一のものを用いている。さらに、蓋体１４とキ
ャリパ５との接合面の、外部に臨む部分にはこの部分を
被覆するダストブーツ３４が設けられている。なお、上
記接合状態のとき、ピストン摺動穴部１６、ネジ形成下
穴部１７のメネジ部１８が形成されていない部分、メネ
ジ部１８のオネジ部２７に螺合していない部分および蓋
体１４のディスク３側の端面１５がシリンダ部１２を構
成している。
れらを接合した状態において、これらの接合面をシール
しシリンダ部１２側からブレーキ液が漏れるのを防ぐ弾
性材料からなる蓋体シール３３が、キャリパ５のテーパ
穴部２０と蓋体１４の軸部２８との間に嵌入されてい
る。ここで、この蓋体シール３３は上記ピストンシール
２５と同一のものを用いている。さらに、蓋体１４とキ
ャリパ５との接合面の、外部に臨む部分にはこの部分を
被覆するダストブーツ３４が設けられている。なお、上
記接合状態のとき、ピストン摺動穴部１６、ネジ形成下
穴部１７のメネジ部１８が形成されていない部分、メネ
ジ部１８のオネジ部２７に螺合していない部分および蓋
体１４のディスク３側の端面１５がシリンダ部１２を構
成している。
【００１８】そして、第１実施例においては、蓋体１４
のディスク３側の端面１５の、軸部２８の外周とブレー
キ液供給孔３０との間の所定位置に、該端面１５から所
定深さで一段凹んだ、凹む方向に対し直交する方向に円
形状をなす凹部３５が、ブレーキ液供給孔３０を間に介
した状態で二カ所設けられている。なお、この凹部３５
は、蓋体１４の素材を鋳造または鍛造する段階において
成形され、あるいは切削加工により形成されるようにな
っている。
のディスク３側の端面１５の、軸部２８の外周とブレー
キ液供給孔３０との間の所定位置に、該端面１５から所
定深さで一段凹んだ、凹む方向に対し直交する方向に円
形状をなす凹部３５が、ブレーキ液供給孔３０を間に介
した状態で二カ所設けられている。なお、この凹部３５
は、蓋体１４の素材を鋳造または鍛造する段階において
成形され、あるいは切削加工により形成されるようにな
っている。
【００１９】また、上記ピストン７はディスク３側に開
口する概略有底円筒状をなしており、その底部３６の、
ディスク３に反する側の端面３７には、該ピストン７が
キャリパ５のピストン摺動穴部１６に嵌合した状態のと
き、キャリパ５に螺合された蓋体１４の上記凹部３５に
対応する位置に該凹部３５より所定量小径で該凹部３５
の深さより所定量高く突出し突出方向に対し直交する方
向に円形状をなす凸部３８が図２に示すように二カ所設
けられている。そして、この底部３６のディスク３側の
面３９には、軽量化のため、この凸部３８に対応して一
段凹んだ底部肉盗部４０が設けられている。なお、キャ
リパ５のシール溝２６にピストンシール２５を嵌入させ
た状態で、後述するようにキャリパ５のディスク３に反
する側から上記ピストン７は挿入されることになるた
め、該ピストン７の開口側の端面と外周部との境界部分
には、挿入性の向上およびピストンシール２５の損傷防
止の目的から所定角度で傾斜する面取部４１が全周に設
けられている。
口する概略有底円筒状をなしており、その底部３６の、
ディスク３に反する側の端面３７には、該ピストン７が
キャリパ５のピストン摺動穴部１６に嵌合した状態のと
き、キャリパ５に螺合された蓋体１４の上記凹部３５に
対応する位置に該凹部３５より所定量小径で該凹部３５
の深さより所定量高く突出し突出方向に対し直交する方
向に円形状をなす凸部３８が図２に示すように二カ所設
けられている。そして、この底部３６のディスク３側の
面３９には、軽量化のため、この凸部３８に対応して一
段凹んだ底部肉盗部４０が設けられている。なお、キャ
リパ５のシール溝２６にピストンシール２５を嵌入させ
た状態で、後述するようにキャリパ５のディスク３に反
する側から上記ピストン７は挿入されることになるた
め、該ピストン７の開口側の端面と外周部との境界部分
には、挿入性の向上およびピストンシール２５の損傷防
止の目的から所定角度で傾斜する面取部４１が全周に設
けられている。
【００２０】なお、キャリパ５にピストン７および蓋体
１４を組み付ける前の状態において、上記凹部３５およ
び凸部３８を嵌合させた状態とすることにより、ピスト
ン７および蓋体１４は相互の径方向および周方向の移動
が若干のクリアランス分を除いて規制されることにな
る。そして、これら凹部３５および凸部３８が第１実施
例における規制部４２を構成している。
１４を組み付ける前の状態において、上記凹部３５およ
び凸部３８を嵌合させた状態とすることにより、ピスト
ン７および蓋体１４は相互の径方向および周方向の移動
が若干のクリアランス分を除いて規制されることにな
る。そして、これら凹部３５および凸部３８が第１実施
例における規制部４２を構成している。
【００２１】以上のような構成の第１実施例のディスク
ブレーキ１によれば、ピストン７と蓋体１４とは、凹部
３５および凸部３８の嵌合により、相互の径方向および
周方向の移動を規制されるようになっているため、図３
に示すように、これらを嵌合させた状態としかつ蓋体１
４の軸部２８の外周に蓋体シール３３を設けた状態で、
キャリパ５に、その貫通孔１３の、ディスク３に反する
側からピストン７を挿入し、続けて該ピストン７に嵌合
した蓋体１４を螺合させることにより、これらピストン
７および蓋体１４を一作業で組み付けることが可能とな
って、組付工数を増加させることがなく、しかも、周方
向の移動規制によりピストン７が蓋体１４に対して回転
しないため、特に貫通孔１３への嵌合およびピストンシ
ール２５通過時等において挿入が容易となる。したがっ
て、爪部８の形状を任意に設定できるようにするためキ
ャリパ５に蓋体１４を設けた構成を採用し、かつピスト
ン７の組み付けを容易にし自動化に対応すべくキャリパ
５の貫通孔１３の、ディスク３に反する側からピストン
７を組み付けるようにした上で、組付工数を低減させる
ことができる。しかも、凸部３８の高さと凹部３５の深
さとの差を適宜設定することにより、図１にＡで示すピ
ストン７の底部３６と蓋体１４との間のクリアランスを
適正な値とすることができ、これによりピストン７と蓋
体１４とをキャリパ５に組み付けるだけでこれらの発送
時の寸法関係が得られることになり、かつブレーキ液の
真空充填や、ブリーダを用いてのブレーキ液の充填も可
能となる。
ブレーキ１によれば、ピストン７と蓋体１４とは、凹部
３５および凸部３８の嵌合により、相互の径方向および
周方向の移動を規制されるようになっているため、図３
に示すように、これらを嵌合させた状態としかつ蓋体１
４の軸部２８の外周に蓋体シール３３を設けた状態で、
キャリパ５に、その貫通孔１３の、ディスク３に反する
側からピストン７を挿入し、続けて該ピストン７に嵌合
した蓋体１４を螺合させることにより、これらピストン
７および蓋体１４を一作業で組み付けることが可能とな
って、組付工数を増加させることがなく、しかも、周方
向の移動規制によりピストン７が蓋体１４に対して回転
しないため、特に貫通孔１３への嵌合およびピストンシ
ール２５通過時等において挿入が容易となる。したがっ
て、爪部８の形状を任意に設定できるようにするためキ
ャリパ５に蓋体１４を設けた構成を採用し、かつピスト
ン７の組み付けを容易にし自動化に対応すべくキャリパ
５の貫通孔１３の、ディスク３に反する側からピストン
７を組み付けるようにした上で、組付工数を低減させる
ことができる。しかも、凸部３８の高さと凹部３５の深
さとの差を適宜設定することにより、図１にＡで示すピ
ストン７の底部３６と蓋体１４との間のクリアランスを
適正な値とすることができ、これによりピストン７と蓋
体１４とをキャリパ５に組み付けるだけでこれらの発送
時の寸法関係が得られることになり、かつブレーキ液の
真空充填や、ブリーダを用いてのブレーキ液の充填も可
能となる。
【００２２】ここで、上記組み付けは、図３に示すよう
に、蓋体１４の螺合用穴部３２に嵌合する螺合用軸部４
３を有する組付治具４４を用いて、該取付治具４４をそ
の螺合用軸部４３を上側に向け、その上に蓋体シール３
３が装着された状態の蓋体１４およびピストン７を順次
搭載した状態で、該組付治具４４とともにピストン７お
よび蓋体１４を図３におけるＢ方向に回転させかつＣ方
向に送って行なわれることになるが、この組付治具４４
を強力な吸着力を有する電磁式のマグネットにすること
により、この組付治具４４の吸着力によりピストン７と
蓋体１４とを一体に結合させた状態でキャリパ５に組み
付けることができる。そして、このように組付治具４４
を構成することにより、ピストン７および蓋体１４を一
作業でキャリパ５へ、脱落等生じることなく確実に組み
付けることが可能となり、その上、この組付治具４４を
ロボットに装着することにより、ピストン７および蓋体
１４のキャリパ５への同時組み付けを自動化することが
できる。
に、蓋体１４の螺合用穴部３２に嵌合する螺合用軸部４
３を有する組付治具４４を用いて、該取付治具４４をそ
の螺合用軸部４３を上側に向け、その上に蓋体シール３
３が装着された状態の蓋体１４およびピストン７を順次
搭載した状態で、該組付治具４４とともにピストン７お
よび蓋体１４を図３におけるＢ方向に回転させかつＣ方
向に送って行なわれることになるが、この組付治具４４
を強力な吸着力を有する電磁式のマグネットにすること
により、この組付治具４４の吸着力によりピストン７と
蓋体１４とを一体に結合させた状態でキャリパ５に組み
付けることができる。そして、このように組付治具４４
を構成することにより、ピストン７および蓋体１４を一
作業でキャリパ５へ、脱落等生じることなく確実に組み
付けることが可能となり、その上、この組付治具４４を
ロボットに装着することにより、ピストン７および蓋体
１４のキャリパ５への同時組み付けを自動化することが
できる。
【００２３】なお、第１実施例においては、規制部４２
の凹部３５および凸部３８として、円形状のものを二カ
所ずつ設けるものを例にとり説明したが、この数はこれ
に限定されることなく三カ所以上とすることも勿論可能
である。また、これら凹部３５および凸部３８を一カ所
ずつとすることも可能であり、この場合は、蓋体１４お
よびピストン７の底部３６に中央に図４に示すように
（ピストン７の凸部３８のみを示す）四角形状をなす凹
部３５および凸部３８を設け、さらに蓋体１４にはこの
凹部３５の位置に干渉せぬようブレーキ液供給孔３０を
設ければよいことになる。
の凹部３５および凸部３８として、円形状のものを二カ
所ずつ設けるものを例にとり説明したが、この数はこれ
に限定されることなく三カ所以上とすることも勿論可能
である。また、これら凹部３５および凸部３８を一カ所
ずつとすることも可能であり、この場合は、蓋体１４お
よびピストン７の底部３６に中央に図４に示すように
（ピストン７の凸部３８のみを示す）四角形状をなす凹
部３５および凸部３８を設け、さらに蓋体１４にはこの
凹部３５の位置に干渉せぬようブレーキ液供給孔３０を
設ければよいことになる。
【００２４】また上記したように、キャリパ５の爪部８
に該工具を通過させるリセスが不要となるため、爪部８
の形状をその剛性を低下させることがない範囲で任意に
変更することができる。例えば、爪部８のシム当接面４
５に鋳造時あるいは切削加工時に肉盗部４６を設けるこ
とによって、該爪部８にシム１１を介して当接するアウ
タパッド４ｂから伝導する摩擦熱量を低減させ、キャリ
パ５の温度上昇を抑えてブレーキ液の液温を抑え、これ
らに起因するブレーキ性能の低下を抑えるとともに、キ
ャリパ５を軽量化させることができる。
に該工具を通過させるリセスが不要となるため、爪部８
の形状をその剛性を低下させることがない範囲で任意に
変更することができる。例えば、爪部８のシム当接面４
５に鋳造時あるいは切削加工時に肉盗部４６を設けるこ
とによって、該爪部８にシム１１を介して当接するアウ
タパッド４ｂから伝導する摩擦熱量を低減させ、キャリ
パ５の温度上昇を抑えてブレーキ液の液温を抑え、これ
らに起因するブレーキ性能の低下を抑えるとともに、キ
ャリパ５を軽量化させることができる。
【００２５】ここで、この肉盗部４６としては、ピスト
ンが一つのシングルボア型のディスクブレーキの場合に
は、図５に示すように爪部８のシム当接面４５の中央に
所定径の円形状のものを一つ設けたり、図６に示すよう
にシム当接面４５の中間位置に所定径の円形状のものを
左右対称に二つ設けたり、図７に示すようにシム当接面
４５の中間位置に所定幅の円弧状のものを設けたり、あ
るいは図８に示すようにシム当接面４５の中央に対して
所定量（図８においてＤで示す）オフセットした位置に
円形状のものを一つ設けたりすることが可能であり、ピ
ストンが二つのツインボア型のディスクブレーキの場合
には、図９に示すようにシム当接面４５に各ピストンの
位置に対応させて所定径の円形状のものを左右対称に二
つ設けたりあるいは図１０に示すようにシム当接面４５
に各ピストンも位置に対応させて所定幅の円弧状のもの
左右対称に二つ設けたりすることが可能である。なお、
上記肉盗部４６は、いずれの場合においても、図１１に
示すようにシム当接面４５から一段凹んだ形状としたり
あるいは図１２に示すように爪部８を貫通する形状とす
ることが可能であり、また、該肉盗部４６に断熱材を嵌
め込むことによりさらに断熱効果を向上させることも可
能である。
ンが一つのシングルボア型のディスクブレーキの場合に
は、図５に示すように爪部８のシム当接面４５の中央に
所定径の円形状のものを一つ設けたり、図６に示すよう
にシム当接面４５の中間位置に所定径の円形状のものを
左右対称に二つ設けたり、図７に示すようにシム当接面
４５の中間位置に所定幅の円弧状のものを設けたり、あ
るいは図８に示すようにシム当接面４５の中央に対して
所定量（図８においてＤで示す）オフセットした位置に
円形状のものを一つ設けたりすることが可能であり、ピ
ストンが二つのツインボア型のディスクブレーキの場合
には、図９に示すようにシム当接面４５に各ピストンの
位置に対応させて所定径の円形状のものを左右対称に二
つ設けたりあるいは図１０に示すようにシム当接面４５
に各ピストンも位置に対応させて所定幅の円弧状のもの
左右対称に二つ設けたりすることが可能である。なお、
上記肉盗部４６は、いずれの場合においても、図１１に
示すようにシム当接面４５から一段凹んだ形状としたり
あるいは図１２に示すように爪部８を貫通する形状とす
ることが可能であり、また、該肉盗部４６に断熱材を嵌
め込むことによりさらに断熱効果を向上させることも可
能である。
【００２６】次に、本発明の第２実施例によるディスク
ブレーキについて図１３を参照して以下に説明する。な
お、第２実施例は上記第１実施例に対して規制部が相違
しているため、この相違部分を中心に説明し、第１実施
例と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
ブレーキについて図１３を参照して以下に説明する。な
お、第２実施例は上記第１実施例に対して規制部が相違
しているため、この相違部分を中心に説明し、第１実施
例と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００２７】第２実施例においては、蓋体１４のディス
ク３側の端面１５の、軸部２８の外周とブレーキ液供給
孔３０との間の所定位置に、該端面１５から所定高さで
突出し、突出方向に対し直交する方向に円形状をなす凸
部４７が、ブレーキ液供給孔３０を間に介した状態で二
カ所設けられている。
ク３側の端面１５の、軸部２８の外周とブレーキ液供給
孔３０との間の所定位置に、該端面１５から所定高さで
突出し、突出方向に対し直交する方向に円形状をなす凸
部４７が、ブレーキ液供給孔３０を間に介した状態で二
カ所設けられている。
【００２８】また、ピストン７の底部３６の、ディスク
３に反する側の端面３７には、該ピストン７がキャリパ
５のピストン摺動穴部１６に嵌合した状態のとき、キャ
リパ５に螺合された蓋体１４の上記凸部４７に対応する
位置に、該凸部４７より所定量大径で該凸部４７の高さ
より所定量浅く凹み、凹み方向に対し直交する方向に円
形状をなす凹部４８が二カ所設けられている。よって、
第２実施例においては、キャリパ５にピストン７および
蓋体１４を組み付ける前の状態において、上記凸部４７
および凹部４８を嵌合させた状態とすることにより、上
記第１実施例と同様に、ピストン７および蓋体１４は相
互の径方向および周方向の移動が若干のクリアランス分
を除いて規制されることになる。そして、第２実施例に
おいては、これら凸部４７および凹部４８が規制部４９
を構成している。
３に反する側の端面３７には、該ピストン７がキャリパ
５のピストン摺動穴部１６に嵌合した状態のとき、キャ
リパ５に螺合された蓋体１４の上記凸部４７に対応する
位置に、該凸部４７より所定量大径で該凸部４７の高さ
より所定量浅く凹み、凹み方向に対し直交する方向に円
形状をなす凹部４８が二カ所設けられている。よって、
第２実施例においては、キャリパ５にピストン７および
蓋体１４を組み付ける前の状態において、上記凸部４７
および凹部４８を嵌合させた状態とすることにより、上
記第１実施例と同様に、ピストン７および蓋体１４は相
互の径方向および周方向の移動が若干のクリアランス分
を除いて規制されることになる。そして、第２実施例に
おいては、これら凸部４７および凹部４８が規制部４９
を構成している。
【００２９】以上のような構成の第２実施例のディスク
ブレーキ１によれば、凸部４７および凹部４８の嵌合に
よる規制により、上記第１実施例と同様の方法でキャリ
パ５にピストン７および蓋体１４を一作業で組み付ける
ことが可能となるため、上記第１実施例と同様の効果を
奏することができる。なお、この第２実施例において
も、第１実施例と同様に規制部４９の数および形状等を
変更することが可能であり、また、キャリパ５の図示せ
ぬ爪部に肉盗部を設けることも勿論可能である。
ブレーキ１によれば、凸部４７および凹部４８の嵌合に
よる規制により、上記第１実施例と同様の方法でキャリ
パ５にピストン７および蓋体１４を一作業で組み付ける
ことが可能となるため、上記第１実施例と同様の効果を
奏することができる。なお、この第２実施例において
も、第１実施例と同様に規制部４９の数および形状等を
変更することが可能であり、また、キャリパ５の図示せ
ぬ爪部に肉盗部を設けることも勿論可能である。
【００３０】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のディスク
ブレーキによれば、ピストンと蓋体とに、相互の径方向
および周方向の移動を規制する規制部を設けているた
め、ピストンと蓋体とを、前記規制部により前記移動を
規制した状態でキャリパに一作業で組み付けることが可
能となり、組付工数を増加させることがない。したがっ
て、爪部の形状を任意に設定できるようにするためキャ
リパに蓋体を設けた構成を採用し、かつピストンの組み
付けを容易にし自動化に対応すべくキャリパの貫通孔
の、ディスクに反する側からピストンを組み付けるよう
にした上で、組付工数を低減させることができる。しか
も、ピストンと蓋体とは周方向の移動も規制されている
ため、組付時にピストンが蓋体と一体に回転することに
なって、挿入が容易となる。
ブレーキによれば、ピストンと蓋体とに、相互の径方向
および周方向の移動を規制する規制部を設けているた
め、ピストンと蓋体とを、前記規制部により前記移動を
規制した状態でキャリパに一作業で組み付けることが可
能となり、組付工数を増加させることがない。したがっ
て、爪部の形状を任意に設定できるようにするためキャ
リパに蓋体を設けた構成を採用し、かつピストンの組み
付けを容易にし自動化に対応すべくキャリパの貫通孔
の、ディスクに反する側からピストンを組み付けるよう
にした上で、組付工数を低減させることができる。しか
も、ピストンと蓋体とは周方向の移動も規制されている
ため、組付時にピストンが蓋体と一体に回転することに
なって、挿入が容易となる。
【００３１】
【００３２】さらに、本発明のディスクブレーキの製造
方法によれば、ピストンと蓋体とを一体に回転しうるよ
うに相互に結合した状態で、キャリパに、その貫通孔
の、ディスクに反する側からピストンを挿入し、続けて
該ピストンに結合した蓋体を螺合させることになり、キ
ャリパにピストンおよび蓋体を脱落等生じることなく確
実に一作業で組み付けることになり、組付工数を増加さ
せることがない。したがって、爪部の形状を任意に設定
できるようにするためキャリパに蓋体を設けた構成を採
用し、かつピストンの組み付けを容易にし自動化に対応
すべくキャリパの貫通孔の、ディスクに反する側からピ
ストンを組み付けるようにした上で、組付工数を低減さ
せることができる。
方法によれば、ピストンと蓋体とを一体に回転しうるよ
うに相互に結合した状態で、キャリパに、その貫通孔
の、ディスクに反する側からピストンを挿入し、続けて
該ピストンに結合した蓋体を螺合させることになり、キ
ャリパにピストンおよび蓋体を脱落等生じることなく確
実に一作業で組み付けることになり、組付工数を増加さ
せることがない。したがって、爪部の形状を任意に設定
できるようにするためキャリパに蓋体を設けた構成を採
用し、かつピストンの組み付けを容易にし自動化に対応
すべくキャリパの貫通孔の、ディスクに反する側からピ
ストンを組み付けるようにした上で、組付工数を低減さ
せることができる。
【図１】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを
示す側断面図である。
示す側断面図である。
【図２】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの
ピストンの一例を反ディスク方向から見た図である。
ピストンの一例を反ディスク方向から見た図である。
【図３】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを
示す部分側断面図であって、その製造方法の、ピストン
および蓋体の組付時の状態を示すものである。
示す部分側断面図であって、その製造方法の、ピストン
および蓋体の組付時の状態を示すものである。
【図４】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの
ピストンの別の例を反ディスク方向から見た図である。
ピストンの別の例を反ディスク方向から見た図である。
【図５】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部の一例
を示すものである。
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部の一例
を示すものである。
【図６】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部の別の
例を示すものである。
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部の別の
例を示すものである。
【図７】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさら
に別の例を示すものである。
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさら
に別の例を示すものである。
【図８】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさら
に別の例を示すものである。
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさら
に別の例を示すものである。
【図９】本発明の第１実施例によるディスクブレーキの
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさら
に別の例を示すものである。
爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさら
に別の例を示すものである。
【図１０】本発明の第１実施例によるディスクブレーキ
の爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさ
らに別の例を示すものである。
の爪部をディスク側から見たものであって、肉盗部のさ
らに別の例を示すものである。
【図１１】本発明の第１実施例によるディスクブレーキ
の爪部等を概略的に示す側断面図であって、肉盗部のデ
ィスク軸線に沿う方向の断面形状の一例を示すものであ
る。
の爪部等を概略的に示す側断面図であって、肉盗部のデ
ィスク軸線に沿う方向の断面形状の一例を示すものであ
る。
【図１２】本発明の第１実施例によるディスクブレーキ
の爪部等を概略的に示す側断面図であって、肉盗部のデ
ィスク軸線に沿う方向の断面形状の別の例を示すもので
ある。
の爪部等を概略的に示す側断面図であって、肉盗部のデ
ィスク軸線に沿う方向の断面形状の別の例を示すもので
ある。
【図１３】本発明の第２実施例によるディスクブレーキ
を示す部分側断面図であって、その製造方法の、ピスト
ンおよび蓋体の組付時の状態を示すものである。
を示す部分側断面図であって、その製造方法の、ピスト
ンおよび蓋体の組付時の状態を示すものである。
１ ディスクブレーキ ３ ディスク ４ａ，４ｂ パッド ５ キャリパ ７ ピストン ８ 爪部 １２シリンダ部 １３ 貫通孔 １４ 蓋体 ４２，４９ 規制部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 55/224 104 F16D 65/00 F16D 65/20
Claims (2)
- 【請求項１】 キャリパに設けられたシリンダ部内に摺
動自在に嵌入されるピストンと、該ピストンの摺動によ
り、該ピストンとこれに対向して設けられた前記キャリ
パの爪部とで挾持されディスクに接触する一対のパッド
とを有し、前記シリンダ部は、前記キャリパの一部を貫
通する、前記ピストンを摺動自在に嵌入可能な貫通孔を
設けかつ該貫通孔の反ディスク側を閉塞すべく前記キャ
リパに蓋体を螺合して構成されるディスクブレーキにお
いて、 前記ピストンと前記蓋体とに、相互の径方向および周方
向の移動を規制する規制部を設けてなることを特徴とす
るディスクブレーキ。 - 【請求項２】 キャリパに設けられたシリンダ部内に摺
動自在に嵌入されるピストンと、該ピストンの摺動によ
り、該ピストンとこれに対向して設けられた前記キャリ
パの爪部とで挾持されディスクに接触する一対のパッド
とを有し、前記シリンダ部は、前記キャリパの一部を貫
通する、前記ピストンを摺動自在に嵌入可能な貫通孔を
設けかつ該貫通孔の反ディスク側を閉塞すべく前記キャ
リパに蓋体を螺合して構成されるディスクブレーキの製
造方法において、 前記ピストンと前記蓋体とを一体に回転しうるように相
互に結合した状態で、前記キャリパに、その貫通孔の反
ディスク側から前記ピストンを挿入し、続けて該ピスト
ンに結合した前記蓋体を螺合させることを特徴とするデ
ィスクブレーキの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04108062A JP3110148B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | ディスクブレーキおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04108062A JP3110148B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | ディスクブレーキおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05302633A JPH05302633A (ja) | 1993-11-16 |
| JP3110148B2 true JP3110148B2 (ja) | 2000-11-20 |
Family
ID=14474936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04108062A Expired - Fee Related JP3110148B2 (ja) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | ディスクブレーキおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3110148B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITFI20070019A1 (it) * | 2007-01-31 | 2008-08-01 | Formula Srl | Tappo per pinza freno |
| JP5292191B2 (ja) * | 2009-06-08 | 2013-09-18 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキおよびその製造方法 |
| CN101832350B (zh) * | 2010-04-09 | 2012-01-11 | 武汉元丰汽车零部件有限公司 | 双轭板固定钳盘式制动器 |
| CN103122957B (zh) * | 2012-11-01 | 2015-06-03 | 武汉元丰汽车零部件有限公司 | 一种改进的双轭板固定钳盘式制动器 |
-
1992
- 1992-04-27 JP JP04108062A patent/JP3110148B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05302633A (ja) | 1993-11-16 |
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