JP2589259Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両等の制動用に用い
られるディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキは、そのキャリパにピ
ストンを摺動自在に嵌入するためのシリンダ部が設けら
れているが、このシリンダ部を加工するために、シリン
ダ部に対向して設けられた爪部（反作用部）に半円弧状
の切り欠き（リセス）を設けているのが一般的である。
一方、ディスクブレーキの別形式として、製造を容易に
する目的から、キャリパを、貫通孔を有するキャリパ本
体と貫通孔の反ディスク側を閉塞すべくキャリパ本体に
接合される蓋体とで構成することにより、シリンダ部を
貫通孔と蓋体のディスク側の端面とで構成したものが開
示されている（特公昭６１−５２３３１号）。そして、
このディスクブレーキにおいては、シリンダ部からのブ
レーキ液の漏れを防ぐために蓋体とキャリパ本体との接
合面内にシール部材を設けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記キャリパの爪部に
切り欠きを設けた構成の一般的なディスクブレーキで
は、該切り欠きの存在によってキャリパの剛性が不足し
またパッドの押圧方法が限られてしまうため、いわゆる
ディスクブレーキの鳴き防止の性能が最善のものとはい
えなかった。また、上記別形式のディスクブレーキにお
いては、蓋体とキャリパ本体との接合面内に設けられた
シール部材の交換等を行なう際に蓋体の取り外しが必要
となるが、蓋体とキャリパ本体との接合面の外周部がそ
のまま外部にさらされた状態となっているため、この部
分にサビを生じてしまい、蓋体の取り外しが困難になる
という問題があった。

【０００４】したがって、本考案の目的は、爪部の形状
を任意に設定できるようにするためキャリパとしてキャ
リパ本体に蓋体を設けた構成を採用し、かつ蓋体とキャ
リパ本体との接合面の外周部にサビを生じることがな
く、蓋体の取り外しを常に容易に行なうことができるデ
ィスクブレーキを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のディスクブレーキは、車両の非回転部に設
けられるキャリアと、該キャリアに支持されるキャリパ
と、該キャリパに設けられたシリンダ部内に摺動自在に
嵌入されるピストンと、該ピストンの摺動により押圧さ
れディスクに接触するパッドとを有し、前記キャリパ
は、貫通孔を有するキャリパ本体と前記貫通孔の反ディ
スク側を閉塞すべく前記キャリパ本体に接合される蓋体
とを有するとともに前記シリンダ部を前記貫通孔と前記
蓋体のディスク側の端面とで構成し、前記蓋体と前記キ
ャリパとの接合面内にシール部材を具備するものであっ
て、前記蓋体と前記キャリパとの接合面の外周部を被覆
する被覆部材を設けてなるとともに、前記キャリパの前
記被覆部材よりディスク側に、該キャリパの前記キャリ
アへの支持部を設けてなることを特徴としている。

【０００６】

【作用】この考案のディスクブレーキによれば、被覆部
材が蓋体とキャリパ本体との接合面の外周部を被覆して
いるため、該蓋体とキャリパ本体との接合面全域が外部
と遮断され、該外周部にサビを生じることがない。ま
た、キャリパの被覆部材よりディスク側に該キャリパの
キャリアへの支持部を設けているため、キャリパの蓋体
とキャリパ本体との接合面内のシール部材の交換時等に
おいて、蓋体をキャリパ本体から取り外す前工程として
被覆部材を蓋体およびキャリパ本体からディスクに対し
反対側に取り外す際に、被覆部材がキャリパのキャリア
への支持部に干渉することがなく取り外しが困難となる
ことがない。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例によるディスクブレ
ーキを図１〜図３を参照して以下に説明する。

【０００８】図において、符号１は本実施例のディスク
ブレーキである。このディスクブレーキ１は車両の非回
転部に固定されるキャリア２と、このキャリア２にディ
スク５を挾むよう配設された一対のパッド６と、キャリ
ア２の二ケ所の摺動案内部３によってディスク５の軸線
方向に摺動自在となるよう支持されたキャリパ４とから
主に構成されている。ここで、両パッド６はキャリア２
の摺動案内部３の内側位置に相互に対向するように設け
られた一対のパッドガイド７によりディスク５の軸線に
沿う方向へ摺動自在となるよう支持されている。そし
て、このディスクブレーキ１は、ブレーキペダルが踏み
込まれると、キャリパ４のブリッジ部８を介して一方側
に設けられたピストン９と該ピストン９と対向するよう
他方側に設けられた爪部１０とがディスク５を介して両
パッド６を両側から挾持してこれらをディスク５方向に
押圧し、これにより、両パッド６とディスク５とを接触
させこれらの間に摩擦を発生させて車輪の回転を弱め車
両を制動するようになっている。

【０００９】キャリパ４は、キャリパ本体４０と該キャ
リパ本体４０に接合される蓋体１３とを有している。キ
ャリパ４には、上記作動を行なわせるためにピストン９
を摺動自在に嵌入させるシリンダ部１１が爪部１０と対
向して設けられており、このシリンダ部１１は、ディス
ク５の軸線方向に平行にキャリパ本体４０の反爪部１０
側の部分を貫通して設けられた貫通孔１２の一部（後述
する）と、該貫通孔１２の反ディスク５側を閉塞すべく
キャリパ本体４０に接合される蓋体１３のディスク５側
の端面１４とにより構成されている。ここで、キャリパ
本体４０の反爪部１０側の端面１５はディスク５の軸線
に直交して形成されるもので、この端面１５から爪部１
０側の所定位置まで、該キャリパ本体４０には、その外
郭が円形をなす円形外郭部４ａが形成されており、該円
形外郭部４ａの中間の所定位置には、その外周面より一
段凹んだキャリパ側凹部１６が全周に形成されている。

【００１０】上記貫通孔１２は、その中間部分に設けら
れた、ピストン９の外径より若干大径のピストン摺動穴
部１７と、該ピストン摺動穴部１７の反ディスク５側に
設けられた該ピストン摺動穴部１７より所定量大径のネ
ジ形成下穴部１８と、該ネジ形成下穴部１８の反ディス
ク５側の所定部分に形成されたメネジ部１９と、該メネ
ジ部１９の反ディスク５側からキャリパ本体４０の端面
１５にかけて形成されたテーパ状をなすテーパ穴部２０
とを有しており、またピストン摺動穴部１７のディスク
５側には、一端がピストン９のディスク５側の外周面に
嵌着されるブーツ２１の他端が嵌着する、ピストン摺動
穴部１７より所定量大径の嵌着溝２２が周方向にわたっ
て形成されており、そのさらにディスク５側の端部には
該ブーツ２１の伸縮部２３を収納する、ピストン摺動穴
部１７より所定量大径の収納穴部２４が設けられてい
る。ここで、ピストン摺動穴部１７には、該ピストン摺
動穴部１７とピストン９の外周面との隙間を介してブレ
ーキ液が漏れるのを防ぐピストンシール２５を嵌入させ
るシール溝２６が所定位置に周方向にわたって形成され
ている。なお、上記した貫通孔１２およびこれに形成さ
れたシール溝２６は、キャリパ本体４０の爪部１０に反
する側から工具が挿入されて加工されることになるた
め、該工具と爪部１０との干渉を考慮する必要がなくそ
の製造が非常に容易となり、しかも爪部１０に該工具を
通過させるリセスが不要となるため、該爪部１０のパッ
ド６を押える面積が増大しディスクブレーキの鳴きを抑
制することができる。

【００１１】上記蓋体１３は、キャリパ本体４０のメネ
ジ部１９に螺合するオネジ部２７と、該オネジ部２７の
反ディスク５側に設けられた、該オネジ部２７のネジ溝
径より小径の軸部２８と、該軸部２８の反ディスク５側
に設けられた該軸部２８より所定径大径のフランジ部２
９とを有しており、該蓋体１３の中央にはブレーキ液供
給孔３０がディスク５の軸線方向に平行に貫通してい
る。また、該蓋体１３のフランジ部２９の外径は、上記
キャリパ本体４０の円形外郭部４ａの外径とほぼ同径と
なっており、該フランジ部２９の外周面にはその中間部
分に該外周面から一段凹んだ蓋体側凹部３１が全周に形
成されている。

【００１２】また、キャリパ本体４０のメネジ部１９に
蓋体１３のオネジ部２７を螺合させ該蓋体１３のフラン
ジ部２９をキャリパ本体４０の端面１５に当接させてこ
れらを接合した状態において、これらの接合面３２をシ
ールしシリンダ部１１側からブレーキ液が漏れるのを防
ぐ弾性材料からなるシール部材３３が、キャリパ本体４
０のテーパ穴部２０と蓋体１３の軸部２８との間に嵌入
されている。ここで、このシール部材３３は上記ピスト
ンシール２５と同一のものを用いている。なお、上記接
合状態のとき、ピストン摺動穴部１７、ネジ形成下穴部
１８のメネジ部１９が形成されていない部分、メネジ部
１９のオネジ部２７に螺合していない部分および蓋体１
３のディスク５側の端面１４がシリンダ部１１を構成し
ている。

【００１３】そして、本実施例において、蓋体１３とキ
ャリパ本体４０との接合面３２の、外部に臨む外周部３
４にはこの外周部３４を被覆する被覆部材であるダスト
ブーツ３５が設けられている。このダストブーツ３５は
シール性を有する弾性材料からなるもので、キャリパ本
体４０に設けられたキャリパ側凹部１６に隙間なく弾性
力により嵌着するリング状のキャリパ側嵌着部３６と、
蓋体１３に設けられた蓋体側凹部３１に隙間なく弾性力
により嵌着するリング状の蓋体側嵌着部３７と、これら
とともに一体成形され、これらを隙間なく連結させる連
結部３８とから構成されている。なお、図２から明らか
なように、キャリパ４のダストブーツ３５よりディスク
５側に、該キャリパ４のキャリア２への支持部４ｂが設
けられている。

【００１４】以上のような構成のディスクブレーキによ
れば、被覆部材であるダストブーツ３５が蓋体１３とキ
ャリパ本体４０との接合面３２の外部に臨む外周部３４
を完全に被覆しているため、該外周部３４が外部と遮断
され、該外周部３４に水等がおよぶことがなくサビを生
じることがない。したがって、経年変化等によりシール
部材３３に劣化が生じこのシール部材３３を交換する必
要が生じた場合等に、弾性材料からなるダストブーツ３
５をキャリパ本体４０および蓋体１３から取り外した
後、蓋体１３とキャリパ本体４０との螺合を解除するこ
とにより該蓋体１３を容易に取り外すことができる。ま
た、上記したように本実施例によれば、外周部３４の被
覆は、キャリパ本体４０にキャリパ側凹部１６を、蓋体
１３に蓋体側凹部３１を形成し、前記外周部３４を被覆
しつつこれらに嵌着するダストブーツ３５を設けるとい
う簡易な構成で実現することができる。しかも、キャリ
パ４のダストブーツ３５よりディスク５側に該キャリパ
４のキャリア２への支持部４ｂを設けているため、キャ
リパ４の蓋体１３とキャリパ本体４０との接合面３２内
のシール部材３３の交換時等において、蓋体１３をキャ
リパ本体４０から取り外す前工程としてダストブーツ３
５を蓋体１３およびキャリパ本体４０からディスク５に
対し反対側に取り外す際に、ダストブーツ３５がキャリ
パ４のキャリア２への支持部４ｂに干渉することがなく
取り外しが困難となることがない。したがって、ダスト
ブーツ３５を簡単に蓋体１３およびキャリパ本体４０か
ら取り外すことができる。

【００１５】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案のディスク
ブレーキによれば、被覆部材が蓋体とキャリパ本体との
接合面の外周部を被覆しているため、該接合面全域が外
部と遮断され、該外周部にサビを生じることがなく、よ
って、シール部材を交換する必要が生じた場合等に、常
に蓋体をキャリパ本体から容易に取り外すことができ
る。また、キャリパの被覆部材よりディスク側に、該キ
ャリパのキャリアへの支持部を設けているため、キャリ
パの蓋体とキャリパ本体との接合面内のシール部材の交
換時等において、蓋体をキャリパ本体から取り外す前工
程として被覆部材を蓋体およびキャリパ本体からディス
クに対し反対側に取り外す際に、被覆部材がキャリパの
キャリアへの支持部に干渉することがなく取り外しが困
難となることがない。したがって、被覆部材を簡単に蓋
体およびキャリパ本体から取り外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す側断面図である。

【図２】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す平面図である。

【図３】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す正面図であって、右側部分を断面としたものである。

【符号の説明】

１ ディスクブレーキ ４ キャリパ ５ ディスク ６ パッド ９ ピストン １１ シリンダ部 １２ 貫通孔 １３ 蓋体 ３２ 接合面 ３３ シール部材 ３４ 外周部 ３５ ダストブーツ（被覆部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 65/02 F16D 65/20

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の非回転部に設けられるキャリア
   と、該キャリアに支持されるキャリパと、該キャリパに
   設けられたシリンダ部内に摺動自在に嵌入されるピスト
   ンと、該ピストンの摺動により押圧されディスクに接触
   するパッドとを有し、前記キャリパは、貫通孔を有するキャリパ本体と前記貫
   通孔の反ディスク側を閉塞すべく前記キャリパ本体に接
   合される蓋体とを有するとともに前記シリンダ部を前記
   貫通孔と前記蓋体のディスク側の端面とで構成し、 前記 蓋体と前記キャリパとの接合面内にシール部材を具
   備するディスクブレーキにおいて、 前記蓋体と前記キャリパとの接合面の外周部を被覆する
   被覆部材を設けてなるとともに、 前記キャリパの前記被覆部材よりディスク側に、該キャ
   リパの前記キャリアへの支持部を設けてなる ことを特徴
   とするディスクブレーキ。