JP3103664B2 - 自動車前照灯用メタルハライドランプ - Google Patents
自動車前照灯用メタルハライドランプInfo
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- JP3103664B2 JP3103664B2 JP04085209A JP8520992A JP3103664B2 JP 3103664 B2 JP3103664 B2 JP 3103664B2 JP 04085209 A JP04085209 A JP 04085209A JP 8520992 A JP8520992 A JP 8520992A JP 3103664 B2 JP3103664 B2 JP 3103664B2
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- Japan
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- outer tube
- tube
- arc tube
- metal halide
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- Vessels And Coating Films For Discharge Lamps (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Discharge Lamp (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車前照灯用メタルハ
ライドランプに関する。
ライドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車前照灯用メタルハライドラ
ンプは、光束の立ち上がりを速めるため、発光管内にキ
セノンを封入し、始動および再始動の時に、十数ｋＶの
高圧パルスを印加して点灯させるようにしている。とこ
ろがこの時、発光管から導出された２本の外部リード線
の一方と、他方の外部リード線に接続された電力供給線
との間で放電が生じ、ランプが点灯しなくなるという不
都合が起こる。また、大気中には水分が存在するため、
この水分中の水素が発光管内に侵入して始動不良の原因
となり、さらに水分中の酸素が外部リード線等の酸化の
原因となっていた。したがって、自動車前照灯用メタル
ハライドランプにおいても一般のメタルハライドランプ
と同様に発光管を含むマウントを大気から遮断した二重
管構造にすることが望ましい。
ンプは、光束の立ち上がりを速めるため、発光管内にキ
セノンを封入し、始動および再始動の時に、十数ｋＶの
高圧パルスを印加して点灯させるようにしている。とこ
ろがこの時、発光管から導出された２本の外部リード線
の一方と、他方の外部リード線に接続された電力供給線
との間で放電が生じ、ランプが点灯しなくなるという不
都合が起こる。また、大気中には水分が存在するため、
この水分中の水素が発光管内に侵入して始動不良の原因
となり、さらに水分中の酸素が外部リード線等の酸化の
原因となっていた。したがって、自動車前照灯用メタル
ハライドランプにおいても一般のメタルハライドランプ
と同様に発光管を含むマウントを大気から遮断した二重
管構造にすることが望ましい。
【０００３】従来、二重管構造の例としては、例えば実
開平３−１０４９４９号公報等において、発光管から導
出された２本の外部リード線の一方を電力供給線に接続
し、この電力供給線をセラミック等の絶縁体で覆うこと
により、他方の外部リード線と電力供給線との間で放電
（以下、外管内放電という。）が生じるのを防止すると
ともに、外管の開口端面を口金に当接することによって
発光管を外管内に設けた放電ランプが知られている。
開平３−１０４９４９号公報等において、発光管から導
出された２本の外部リード線の一方を電力供給線に接続
し、この電力供給線をセラミック等の絶縁体で覆うこと
により、他方の外部リード線と電力供給線との間で放電
（以下、外管内放電という。）が生じるのを防止すると
ともに、外管の開口端面を口金に当接することによって
発光管を外管内に設けた放電ランプが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな放電ランプでは外管と口金間における大気の遮断が
十分ではないために、その間から大気中の水分が外管内
に侵入するおそれがあった。ところで、これを防止する
には、外管端部を封止した構造とすればよいが、前記の
放電ランプの構成では、絶縁体があるため、その封止が
行えないという不具合があった。
うな放電ランプでは外管と口金間における大気の遮断が
十分ではないために、その間から大気中の水分が外管内
に侵入するおそれがあった。ところで、これを防止する
には、外管端部を封止した構造とすればよいが、前記の
放電ランプの構成では、絶縁体があるため、その封止が
行えないという不具合があった。
【０００５】本発明はこのような問題を解決するために
なされたもので、外管内放電が生じることがなく、また
外管内を大気から確実に遮断でき、始動不良および外部
リード線等の酸化を防止することのできる二重管構造の
自動車前照灯用メタルハライドランプを提供するもので
ある。
なされたもので、外管内放電が生じることがなく、また
外管内を大気から確実に遮断でき、始動不良および外部
リード線等の酸化を防止することのできる二重管構造の
自動車前照灯用メタルハライドランプを提供するもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車前照灯用
メタルハライドランプは、内部に一対の電極を有すると
ともに水銀、キセノンおよび金属ハロゲン化物を封入し
た発光管を外管内に設け、前記外管内にキセノンを封入
し、前記外管の端部を封止してなり、前記発光管内のキ
セノン圧力をＰｄ（Ｐａ）、前記発光管の電極間距離を
Ｌ（ｍｍ）、前記外管内のキセノン圧力をＰｏ（Ｐ
ａ）、前記一対の電極にそれぞれ接続され前記発光管か
ら導出された２本の導体間の最短距離をＲ（ｍｍ）とし
たとき、２Ｐｄ・Ｌ＜Ｐｏ・Ｒなる関係を満足するもの
である。
メタルハライドランプは、内部に一対の電極を有すると
ともに水銀、キセノンおよび金属ハロゲン化物を封入し
た発光管を外管内に設け、前記外管内にキセノンを封入
し、前記外管の端部を封止してなり、前記発光管内のキ
セノン圧力をＰｄ（Ｐａ）、前記発光管の電極間距離を
Ｌ（ｍｍ）、前記外管内のキセノン圧力をＰｏ（Ｐ
ａ）、前記一対の電極にそれぞれ接続され前記発光管か
ら導出された２本の導体間の最短距離をＲ（ｍｍ）とし
たとき、２Ｐｄ・Ｌ＜Ｐｏ・Ｒなる関係を満足するもの
である。
【０００７】
【作用】本発明によると、外管内に封入されたキセノン
によって、発光管から導出された２本の導体間の絶縁耐
圧を高くでき、しかも前記の関係式を満足することによ
り、導体を絶縁体で覆うことを不要にできるため、外管
の端部の封止が可能となって、外管内を大気から確実に
遮断することができる。
によって、発光管から導出された２本の導体間の絶縁耐
圧を高くでき、しかも前記の関係式を満足することによ
り、導体を絶縁体で覆うことを不要にできるため、外管
の端部の封止が可能となって、外管内を大気から確実に
遮断することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を用い
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１は本発明の一実施例である３５Ｗ自動
車前照灯用メタルハライドランプの正面図である。
車前照灯用メタルハライドランプの正面図である。
【００１０】図１において、内部に一対の電極を有する
石英製の発光管１の内部には水銀、金属ハロゲン化物と
してＳｃＩ3 、ＮａＩ、および始動用ガスとしてキセノ
ンが封入されている。発光管１は、石英からなる外管２
内に設けられており、また外管２の端部が封止されて封
止部３が形成されることにより外気と遮断されている。
外管２の内部にはキセノンが封入されている。外部リー
ド線４，５は発光管１の両端から外部に導出されてお
り、外部リード線４は封止部３のモリブデン箔７ａを介
して絶縁被覆電線８ａに、外部リード線５は電力供給線
６に接続されモリブデン箔７ｂを介して絶縁被覆電線８
ｂにそれぞれ接続されている。口金９はＰＰＳ（ポリフ
ェニレンサルファイド）等の合成樹脂からなり、外管２
の端部に固着されている。
石英製の発光管１の内部には水銀、金属ハロゲン化物と
してＳｃＩ3 、ＮａＩ、および始動用ガスとしてキセノ
ンが封入されている。発光管１は、石英からなる外管２
内に設けられており、また外管２の端部が封止されて封
止部３が形成されることにより外気と遮断されている。
外管２の内部にはキセノンが封入されている。外部リー
ド線４，５は発光管１の両端から外部に導出されてお
り、外部リード線４は封止部３のモリブデン箔７ａを介
して絶縁被覆電線８ａに、外部リード線５は電力供給線
６に接続されモリブデン箔７ｂを介して絶縁被覆電線８
ｂにそれぞれ接続されている。口金９はＰＰＳ（ポリフ
ェニレンサルファイド）等の合成樹脂からなり、外管２
の端部に固着されている。
【００１１】上記の構成において、発光管１内のキセノ
ン圧力をＰｄ（Ｐａ）、電極間距離をＬ（ｍｍ）、外管
２内のキセノン圧力をＰｏ（Ｐａ）、発光管１から導出
された外部リード線４と外部リード線５に接続された電
力供給線６との最短距離をＲ（ｍｍ）とし、これらを種
々変化させて組合せたランプを多数製作した。すなわ
ち、発光管１内キセノン圧力Ｐｄ（Ｐａ）と電極間距離
Ｌ（ｍｍ）との組み合わせは表１に示すように６通り、
外管２内キセノン圧力Ｐｏ（Ｐａ）と外部リード線４−
電力供給線６の最短距離Ｒ（ｍｍ）との組み合わせも表
２に示すように６通りとした。
ン圧力をＰｄ（Ｐａ）、電極間距離をＬ（ｍｍ）、外管
２内のキセノン圧力をＰｏ（Ｐａ）、発光管１から導出
された外部リード線４と外部リード線５に接続された電
力供給線６との最短距離をＲ（ｍｍ）とし、これらを種
々変化させて組合せたランプを多数製作した。すなわ
ち、発光管１内キセノン圧力Ｐｄ（Ｐａ）と電極間距離
Ｌ（ｍｍ）との組み合わせは表１に示すように６通り、
外管２内キセノン圧力Ｐｏ（Ｐａ）と外部リード線４−
電力供給線６の最短距離Ｒ（ｍｍ）との組み合わせも表
２に示すように６通りとした。
【００１２】
【表１】
【００１３】
【表２】
【００１４】表１および表２をさらに組み合わせ、３６
通りに製作したランプを用いて、始動、再始動時の外管
内放電の有無を調べた。試験用パルスとしては波高値が
１５ｋＶのものを印加した。また、始動時の測定は、ラ
ンプを１０分以上点灯し消灯後１時間以上放置した状態
で行い、また再始動時の測定は１０分以上点灯し消灯後
３０秒後に行った。
通りに製作したランプを用いて、始動、再始動時の外管
内放電の有無を調べた。試験用パルスとしては波高値が
１５ｋＶのものを印加した。また、始動時の測定は、ラ
ンプを１０分以上点灯し消灯後１時間以上放置した状態
で行い、また再始動時の測定は１０分以上点灯し消灯後
３０秒後に行った。
【００１５】Ｐｄ・ＬとＰｏ・Ｒとの関係について、発
光管１内キセノン圧力Ｐｄ（Ｐａ）と電極間距離Ｌ（ｍ
ｍ）との積、および外管２内キセノン圧力Ｐｏ（Ｐａ）
と外部リード線４−電力供給線６間の最短距離Ｒ（ｍ
ｍ）との積をパラメータにとり整理した結果を図２に示
す。なお、図２中、○印は始動および再始動時ともに外
管内放電が発生しなかったことを表し、△印は始動時に
は外管内放電が起こらなかったが、再始動時に外管内放
電が生じたことを表し、×印は始動および再始動時とも
に外管内放電が発生したことを表わす。図２から明らか
なように、２Ｐｄ・Ｌ＜Ｐｏ・Ｒの条件を満足すると
き、始動・再始動時ともに外管内放電が生じないことが
わかる。つまり、この条件を満たせば、電力供給線６に
絶縁体をかぶせなくても、始動および再始動時に外管内
放電が生じることのない二重管構造が可能となり、また
電力供給線６に絶縁体をかぶせる必要がないことから、
外管１の端部を封止することが可能となって、外管２内
を大気から確実に遮断することができる。その結果、発
光管１は常に外管２内の不活性ガスであるキセノン雰囲
気中に設けられることとなるため、外部リード線４，５
等の酸化のおそれがなく、また大気中に存在する水素の
発光管１内への侵入のおそれもなくなるため、良好な始
動特性を得ることができる。
光管１内キセノン圧力Ｐｄ（Ｐａ）と電極間距離Ｌ（ｍ
ｍ）との積、および外管２内キセノン圧力Ｐｏ（Ｐａ）
と外部リード線４−電力供給線６間の最短距離Ｒ（ｍ
ｍ）との積をパラメータにとり整理した結果を図２に示
す。なお、図２中、○印は始動および再始動時ともに外
管内放電が発生しなかったことを表し、△印は始動時に
は外管内放電が起こらなかったが、再始動時に外管内放
電が生じたことを表し、×印は始動および再始動時とも
に外管内放電が発生したことを表わす。図２から明らか
なように、２Ｐｄ・Ｌ＜Ｐｏ・Ｒの条件を満足すると
き、始動・再始動時ともに外管内放電が生じないことが
わかる。つまり、この条件を満たせば、電力供給線６に
絶縁体をかぶせなくても、始動および再始動時に外管内
放電が生じることのない二重管構造が可能となり、また
電力供給線６に絶縁体をかぶせる必要がないことから、
外管１の端部を封止することが可能となって、外管２内
を大気から確実に遮断することができる。その結果、発
光管１は常に外管２内の不活性ガスであるキセノン雰囲
気中に設けられることとなるため、外部リード線４，５
等の酸化のおそれがなく、また大気中に存在する水素の
発光管１内への侵入のおそれもなくなるため、良好な始
動特性を得ることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、発光管内
キセノン圧力をＰｄ（Ｐａ）、電極間距離をＬ（ｍ
ｍ）、外管内キセノン圧力をＰｏ（Ｐａ）、発光管から
導出された２本の導体間の最短距離をＲ（ｍｍ）とした
場合、２Ｐｄ・Ｌ＜Ｐｏ・Ｒなる関係を満足することに
より、外管内の導体を絶縁体で覆う必要がなくなり、こ
のため、外管を封止することが可能となって、外管内を
大気から確実に遮断することができる。このため、発光
管を常に外管内の不活性ガスであるキセノン雰囲気中に
置くことができ、外部リード線などの酸化を防止するこ
とができ、さらに大気中に存在する水素の発光管への侵
入のおそれがないため、良好な始動特性を有する自動車
前照灯用メタルハライドランプを提供することができ
る。
キセノン圧力をＰｄ（Ｐａ）、電極間距離をＬ（ｍ
ｍ）、外管内キセノン圧力をＰｏ（Ｐａ）、発光管から
導出された２本の導体間の最短距離をＲ（ｍｍ）とした
場合、２Ｐｄ・Ｌ＜Ｐｏ・Ｒなる関係を満足することに
より、外管内の導体を絶縁体で覆う必要がなくなり、こ
のため、外管を封止することが可能となって、外管内を
大気から確実に遮断することができる。このため、発光
管を常に外管内の不活性ガスであるキセノン雰囲気中に
置くことができ、外部リード線などの酸化を防止するこ
とができ、さらに大気中に存在する水素の発光管への侵
入のおそれがないため、良好な始動特性を有する自動車
前照灯用メタルハライドランプを提供することができ
る。
【図１】本発明の一実施例の自動車前照灯用メタルハラ
イドランプの正面図
イドランプの正面図
【図２】発光管内キセノン圧力Ｐｄと電極間距離Ｌの積
Ｐｄ・Ｌと、外管内キセノン圧力Ｐｏと外部リード線−
電力供給線間の最短距離Ｒの積Ｐｏ・Ｒとの関係を示す
図
Ｐｄ・Ｌと、外管内キセノン圧力Ｐｏと外部リード線−
電力供給線間の最短距離Ｒの積Ｐｏ・Ｒとの関係を示す
図
１ 発光管 ２ 外管 ３ 封止部 ４，５ 外部リード線 ６ 電力供給線 ７ａ，７ｂ モリブデン箔 ８ａ，８ｂ 絶縁被覆電線 ９ 口金
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−24355（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−84557（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−88256（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−157851（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01J 61/34 H01J 61/12
Claims (1)
- 【請求項１】 内部に一対の電極を有するとともに水
銀、キセノンおよび金属ハロゲン化物を封入した発光管
を外管内に設け、前記外管内にキセノンを封入し、前記
外管の端部を封止してなり、前記発光管内のキセノン圧
力をＰｄ（Ｐａ）、前記発光管の電極間距離をＬ（ｍ
ｍ）、前記外管内のキセノン圧力をＰｏ（Ｐａ）、前記
一対の電極にそれぞれ接続され前記発光管から導出され
た２本の導体間の最短距離をＲ（ｍｍ）としたとき、２
Ｐｄ・Ｌ＜Ｐｏ・Ｒなる関係を満足することを特徴とす
る自動車前照灯用メタルハライドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04085209A JP3103664B2 (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 自動車前照灯用メタルハライドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04085209A JP3103664B2 (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 自動車前照灯用メタルハライドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05290804A JPH05290804A (ja) | 1993-11-05 |
| JP3103664B2 true JP3103664B2 (ja) | 2000-10-30 |
Family
ID=13852203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04085209A Expired - Fee Related JP3103664B2 (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 自動車前照灯用メタルハライドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3103664B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6376988B1 (en) | 1998-08-28 | 2002-04-23 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Discharge lamp for automobile headlight and the automobile headlight |
| JP2007280634A (ja) * | 2006-04-03 | 2007-10-25 | Stanley Electric Co Ltd | 高圧放電灯 |
| EP2122662A1 (en) * | 2007-03-12 | 2009-11-25 | Philips Intellectual Property & Standards GmbH | Low power discharge lamp with high efficacy |
| DE102010002397A1 (de) * | 2010-02-26 | 2011-09-01 | Osram Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Hochdruckentladungslampe |
| CN106098530A (zh) * | 2016-08-25 | 2016-11-09 | 安徽华夏显示技术股份有限公司 | 一种高可靠性一体化氙气灯芯 |
-
1992
- 1992-04-07 JP JP04085209A patent/JP3103664B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05290804A (ja) | 1993-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |