JP3101787B2 - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents
車両用ディスクブレーキInfo
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- JP3101787B2 JP3101787B2 JP05162429A JP16242993A JP3101787B2 JP 3101787 B2 JP3101787 B2 JP 3101787B2 JP 05162429 A JP05162429 A JP 05162429A JP 16242993 A JP16242993 A JP 16242993A JP 3101787 B2 JP3101787 B2 JP 3101787B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車や自動二・三輪
車等の車両に搭載される車両用ディスクブレーキに係
り、詳しくは浮動型キャリパボディの反作用部側に、摩
擦パッドの裏板背面を覆って設けられるシム板の取付け
構造に関する。
車等の車両に搭載される車両用ディスクブレーキに係
り、詳しくは浮動型キャリパボディの反作用部側に、摩
擦パッドの裏板背面を覆って設けられるシム板の取付け
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車や自動二輪車に用いられるディス
クブレーキでは、摩擦パッドにシム板を装着して、制動
時のブレーキ鳴きを防止するようにしたものがある。こ
のシム板は、ステンレス鋼板等の金属薄板で形成されて
おり、外縁に折り曲げられた複数の係止爪を、裏板の側
面やディスク半径方向内外面を挟むようにして、裏板の
背面へ密着して取付けられる（例えば、実公平５−１６
４１５号公報参照）。
クブレーキでは、摩擦パッドにシム板を装着して、制動
時のブレーキ鳴きを防止するようにしたものがある。こ
のシム板は、ステンレス鋼板等の金属薄板で形成されて
おり、外縁に折り曲げられた複数の係止爪を、裏板の側
面やディスク半径方向内外面を挟むようにして、裏板の
背面へ密着して取付けられる（例えば、実公平５−１６
４１５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような構成にあっ
ては、摩擦パッドからシム板が脱落し易く、またメンテ
ナンスやパッド交換で、摩擦パッドをキャリパボディへ
再組付けする際に、シム板を付け忘れてしまうことがあ
る。
ては、摩擦パッドからシム板が脱落し易く、またメンテ
ナンスやパッド交換で、摩擦パッドをキャリパボディへ
再組付けする際に、シム板を付け忘れてしまうことがあ
る。
【０００４】そこで本発明は、キャリパボディが、ディ
スク軸方向へ移動して制動作用を行なう浮動型の場合
に、シム板の装着によるブレーキ鳴き防止効果が高い反
作用部側の摩擦パッドを対象としており、この摩擦パッ
ドからシム板が脱落したり付け忘れることがなく、また
シム板の熱劣化を防止して耐久性を高めた車両用ディス
クブレーキを提供することを目的としている。
スク軸方向へ移動して制動作用を行なう浮動型の場合
に、シム板の装着によるブレーキ鳴き防止効果が高い反
作用部側の摩擦パッドを対象としており、この摩擦パッ
ドからシム板が脱落したり付け忘れることがなく、また
シム板の熱劣化を防止して耐久性を高めた車両用ディス
クブレーキを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、第１発明では、ディスクロータの両側部に分割配置
される作用部側半体と反作用部側半体とを、ディスクロ
ータの外側で突合わせて一体に連結されたキャリパボデ
ィを、車体に固設されるキャリパブラケットに、一対の
スライドピンを介してディスク軸方向へ移動可能に支持
し、前記作用部側半体のピストンと前記反作用部側半体
の反力爪との間に、一対の摩擦パッドをディスクロータ
を挟んで配設すると共に、反作用部側の摩擦パッドの裏
板背面をシム板で覆った車両用ディスクブレーキにおい
て、前記シム板にキャリパ取付け腕を一体形成し、該キ
ャリパ取付け腕を前記作用部側半体と反作用部側半体と
の突合わせ面に挟持させて、前記シム板をキャリパボデ
ィに取付けする。
め、第１発明では、ディスクロータの両側部に分割配置
される作用部側半体と反作用部側半体とを、ディスクロ
ータの外側で突合わせて一体に連結されたキャリパボデ
ィを、車体に固設されるキャリパブラケットに、一対の
スライドピンを介してディスク軸方向へ移動可能に支持
し、前記作用部側半体のピストンと前記反作用部側半体
の反力爪との間に、一対の摩擦パッドをディスクロータ
を挟んで配設すると共に、反作用部側の摩擦パッドの裏
板背面をシム板で覆った車両用ディスクブレーキにおい
て、前記シム板にキャリパ取付け腕を一体形成し、該キ
ャリパ取付け腕を前記作用部側半体と反作用部側半体と
の突合わせ面に挟持させて、前記シム板をキャリパボデ
ィに取付けする。
【０００６】また第２発明では、前記シム板と前記裏板
及び／または前記反力爪との間に、放熱用の間隙を形成
し、更に第３発明では、前記シム板と前記キャリパ取付
け腕との間にトルク受け片を形成し、該トルク受け片
を、前記反作用部側の摩擦パッドの裏板側面と、制動時
にこの裏板側面を支承するキャリパボディのトルク受け
面との間に介装する。
及び／または前記反力爪との間に、放熱用の間隙を形成
し、更に第３発明では、前記シム板と前記キャリパ取付
け腕との間にトルク受け片を形成し、該トルク受け片
を、前記反作用部側の摩擦パッドの裏板側面と、制動時
にこの裏板側面を支承するキャリパボディのトルク受け
面との間に介装する。
【０００７】
【作用】上述の各構成によれば、シム板は常時キャリパ
ボディに取付けられた状態となり、反作用部側半体で
は、メンテナンスやパッド交換時に、摩擦パッドのみが
キャリパボディから着脱され、反作用部側の摩擦パッド
をキャリパボディへ組付けした際に、裏板の背面にシム
板が重ねられる。また、摩擦パッドからシム板に伝達さ
れた制動熱は、キャリパ取付け腕を含む広い面積によっ
て速やかに分散される。
ボディに取付けられた状態となり、反作用部側半体で
は、メンテナンスやパッド交換時に、摩擦パッドのみが
キャリパボディから着脱され、反作用部側の摩擦パッド
をキャリパボディへ組付けした際に、裏板の背面にシム
板が重ねられる。また、摩擦パッドからシム板に伝達さ
れた制動熱は、キャリパ取付け腕を含む広い面積によっ
て速やかに分散される。
【０００８】更に、シム板と裏板及び／または反力爪と
の間に間隙を形成することにより、シム板に伝達される
制動熱が、間隙内の大気中へ放散されて行く。また、シ
ム板とキャリパ取付け腕との間に形成したトルク受け片
が、反作用部側の摩擦パッドの裏板側面とキャリパボデ
ィのトルク受け面との間で、これらの直接接触による損
傷を防ぐ。
の間に間隙を形成することにより、シム板に伝達される
制動熱が、間隙内の大気中へ放散されて行く。また、シ
ム板とキャリパ取付け腕との間に形成したトルク受け片
が、反作用部側の摩擦パッドの裏板側面とキャリパボデ
ィのトルク受け面との間で、これらの直接接触による損
傷を防ぐ。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１０】図１乃至図５は本発明の第１実施例を示す
もので、ディスクブレーキ１は、矢印Ａ方向へ回転する
ディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車
体に固設されるキャリパブラケット３と、該ブラケット
３に、一対のスライドピン４，５を介してディスク軸方
向へ移動可能に支持されるキャリパボディ６と、該キャ
リパボディ６のピストン７及び反力爪６ｆとの間に、デ
ィスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッ
ド８，８とからなっている。
もので、ディスクブレーキ１は、矢印Ａ方向へ回転する
ディスクロータ２と、該ディスクロータ２の一側部で車
体に固設されるキャリパブラケット３と、該ブラケット
３に、一対のスライドピン４，５を介してディスク軸方
向へ移動可能に支持されるキャリパボディ６と、該キャ
リパボディ６のピストン７及び反力爪６ｆとの間に、デ
ィスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッ
ド８，８とからなっている。
【００１１】上記キャリパボディ６は、ディスクロータ
２の両側部に分割配置される作用部側半体６ａと反作用
部側半体６ｂとを、ディスク回入及び回出側にディスク
軸方向へねじ込まれる４本の連結ボルト９で連結したも
ので、作用部側半体６ａには、ディスクロータ２の一側
部で上述のスライドピン４，５に保持される作用部６ｃ
と、ディスクロータ２の外周を跨ぐブリッジ部６ｅとが
一体に形成され、また反作用部側半体６ｂは、その全体
が反作用部６ｄとなっている。
２の両側部に分割配置される作用部側半体６ａと反作用
部側半体６ｂとを、ディスク回入及び回出側にディスク
軸方向へねじ込まれる４本の連結ボルト９で連結したも
ので、作用部側半体６ａには、ディスクロータ２の一側
部で上述のスライドピン４，５に保持される作用部６ｃ
と、ディスクロータ２の外周を跨ぐブリッジ部６ｅとが
一体に形成され、また反作用部側半体６ｂは、その全体
が反作用部６ｄとなっている。
【００１２】作用部６ｃの中央には、シリンダ孔１０が
ディスクロータ２側に開口して設けられており、該シリ
ンダ孔１０に前記ピストン７が液密且つ移動可能に収容
され、ピストン７とシリンダ孔１０の底壁間に液圧室１
１が画成されると共に、反作用部６ｄの中央部には、前
述の反力爪６ｆがピストン７に対向して設けられてい
る。
ディスクロータ２側に開口して設けられており、該シリ
ンダ孔１０に前記ピストン７が液密且つ移動可能に収容
され、ピストン７とシリンダ孔１０の底壁間に液圧室１
１が画成されると共に、反作用部６ｄの中央部には、前
述の反力爪６ｆがピストン７に対向して設けられてい
る。
【００１３】ブリッジ部６ｅの中央部には、矩形の天井
開口部１２が貫通形成されており、前記摩擦パッド８，
８は、この天井開口部１２に懸装されるハンガーピン１
３，１３にて、ディスク軸方向へ移動可能に吊持される
と共に、両ハンガーピン１３，１３との間に縮設された
パッドスプリング１４にて、ディスク半径方向内方へ弾
発されている。各摩擦パッド８は、ディスクロータ２の
側面に摺接するライニング８ａと、上部を上述のハンガ
ーピン１３，１３にて保持される裏板８ｂとからなって
おり、作用部側の摩擦パッド８は、裏板８ｂがキャリパ
ブラケット３のパッド装着凹部３ａに収容され、反作用
部側の摩擦パッド８は、裏板８ｂが反作用部６ｄの内面
に反力爪６ｆを挟んで突設されたトルク受け突部６ｇ，
６ｇの間に収容されている。
開口部１２が貫通形成されており、前記摩擦パッド８，
８は、この天井開口部１２に懸装されるハンガーピン１
３，１３にて、ディスク軸方向へ移動可能に吊持される
と共に、両ハンガーピン１３，１３との間に縮設された
パッドスプリング１４にて、ディスク半径方向内方へ弾
発されている。各摩擦パッド８は、ディスクロータ２の
側面に摺接するライニング８ａと、上部を上述のハンガ
ーピン１３，１３にて保持される裏板８ｂとからなって
おり、作用部側の摩擦パッド８は、裏板８ｂがキャリパ
ブラケット３のパッド装着凹部３ａに収容され、反作用
部側の摩擦パッド８は、裏板８ｂが反作用部６ｄの内面
に反力爪６ｆを挟んで突設されたトルク受け突部６ｇ，
６ｇの間に収容されている。
【００１４】反力爪６ｆの内面と、その外側で面一に連
続する天井開口部１２の反作用部側面には、４本の凹溝
６ｈがディスク半径方向に形成されており、反力爪６ｆ
と反作用部側の摩擦パッド８との間には、金属製のシム
板１５が裏板８ｂの背面を覆って設けられている。この
シム板１５は、ライニング８ａよりも一回り大きく形成
され、その上部両側部には、作用部側半体６ａ及び反作
用部側半体６ｂの突合わせ面６ｉと同形のキャリパ取付
け腕１５ａ，１５ａが、シム１５と面一に延設されると
共に、各キャリパ取付け腕１５ａには、それぞれボルト
挿通孔１５ｂ，１５ｂが穿設されている。
続する天井開口部１２の反作用部側面には、４本の凹溝
６ｈがディスク半径方向に形成されており、反力爪６ｆ
と反作用部側の摩擦パッド８との間には、金属製のシム
板１５が裏板８ｂの背面を覆って設けられている。この
シム板１５は、ライニング８ａよりも一回り大きく形成
され、その上部両側部には、作用部側半体６ａ及び反作
用部側半体６ｂの突合わせ面６ｉと同形のキャリパ取付
け腕１５ａ，１５ａが、シム１５と面一に延設されると
共に、各キャリパ取付け腕１５ａには、それぞれボルト
挿通孔１５ｂ，１５ｂが穿設されている。
【００１５】キャリパ取付け腕１５ａ，１５ａは、作用
部側半体６ａと反作用部側半体６ｂとを連結ボルト９で
連結する際に、ディスク回入側及び回出側に分断された
突合わせ面６ｉに挟み込まれ、またボルト挿通孔１５ｂ
のそれぞれに、両半体６ａ，６ｂを連結する連結ボルト
９が差し込まれ、該連結ボルト９のねじ込みによって、
突合わせ面６ｉにキャリパ取付け腕１５ａ，１５ａが挟
持されると共に、シム板１５がキャリパボディ６へ一体
に取付けられる。この取付けにより、シム板１５の外側
面が摩擦パッド８の裏板８ｂの背面に密着し、また内側
面が反力爪６ｆの内面に密着すると共に、前記凹溝６ｈ
をシム板１５が塞いで、該シム板１５と反力爪６ｆとの
間に、ディスク半径方向の間隙１６が画成される。
部側半体６ａと反作用部側半体６ｂとを連結ボルト９で
連結する際に、ディスク回入側及び回出側に分断された
突合わせ面６ｉに挟み込まれ、またボルト挿通孔１５ｂ
のそれぞれに、両半体６ａ，６ｂを連結する連結ボルト
９が差し込まれ、該連結ボルト９のねじ込みによって、
突合わせ面６ｉにキャリパ取付け腕１５ａ，１５ａが挟
持されると共に、シム板１５がキャリパボディ６へ一体
に取付けられる。この取付けにより、シム板１５の外側
面が摩擦パッド８の裏板８ｂの背面に密着し、また内側
面が反力爪６ｆの内面に密着すると共に、前記凹溝６ｈ
をシム板１５が塞いで、該シム板１５と反力爪６ｆとの
間に、ディスク半径方向の間隙１６が画成される。
【００１６】本実施例のシム板１５は、以上のようにし
てキャリパボディ６の作用部側半体６ａと反作用部側半
体６ｂの突合わせ面６ｉに挟着されており、反作用部側
の摩擦パッド８をキャリパボディ６へ組付けした際に、
シム板１５が裏板８ｂの背面を覆って、ブレーキ鳴きを
有効に防止する。反作用部側の摩擦パッド８は、メンテ
ナンスやパッド交換時に、シム板１５をキャリパボディ
６に残して単品で着脱されるため、摩擦パッド８をキャ
リパボディ６へ再組付けする際に、シム板１５を付け忘
れたり、組付け途中で脱落してしまう等の不具合がなく
なる。
てキャリパボディ６の作用部側半体６ａと反作用部側半
体６ｂの突合わせ面６ｉに挟着されており、反作用部側
の摩擦パッド８をキャリパボディ６へ組付けした際に、
シム板１５が裏板８ｂの背面を覆って、ブレーキ鳴きを
有効に防止する。反作用部側の摩擦パッド８は、メンテ
ナンスやパッド交換時に、シム板１５をキャリパボディ
６に残して単品で着脱されるため、摩擦パッド８をキャ
リパボディ６へ再組付けする際に、シム板１５を付け忘
れたり、組付け途中で脱落してしまう等の不具合がなく
なる。
【００１７】また、ディスクロータ２との摺接で反作用
部側の摩擦パッド８に発生した制動熱は、裏板８ｂに接
触するシム板１５に伝えられるが、シム板１５では、制
動熱が一体のキャリパ取付け腕１５ａ，１５ａを含む広
い面積に分散される一方、反力爪６ｆとの間に画成され
た間隙１６の大気中へ速かに放出されて行くので、シム
板１５は、冷却効率が高く、熱影響による劣化が少ない
耐久性に優れたものとなる。
部側の摩擦パッド８に発生した制動熱は、裏板８ｂに接
触するシム板１５に伝えられるが、シム板１５では、制
動熱が一体のキャリパ取付け腕１５ａ，１５ａを含む広
い面積に分散される一方、反力爪６ｆとの間に画成され
た間隙１６の大気中へ速かに放出されて行くので、シム
板１５は、冷却効率が高く、熱影響による劣化が少ない
耐久性に優れたものとなる。
【００１８】図６及び図７は、本発明の第２実施例を示
すもので、キャリパボディ６には、反力爪６ｆの内面に
パッド装着凹部６ｊが凹設され、該パッド装着凹部６ｊ
に、反作用部側の摩擦パッド８の裏板８ｂが、シム板１
５を介して収容されると共に、裏板８ｂの背面には、複
数の突起または突条８ｃがハーフピアスによって突設さ
れている。
すもので、キャリパボディ６には、反力爪６ｆの内面に
パッド装着凹部６ｊが凹設され、該パッド装着凹部６ｊ
に、反作用部側の摩擦パッド８の裏板８ｂが、シム板１
５を介して収容されると共に、裏板８ｂの背面には、複
数の突起または突条８ｃがハーフピアスによって突設さ
れている。
【００１９】また、シム板１５の両側部には、それぞれ
短冊状のトルク受け片１５ｃが折曲げられ、該トルク受
け片１５ｃの外縁に、第１実施例と同様のキャリパ取付
け腕１５ａが、シム板１５と平行に延設されている。キ
ャリパ取付け腕１５ａ，１５ａは、作用部側半体６ａと
反作用部側半体６ｂとの突合わせ面６ｉに挟み込まれ、
連結ボルト９にて挟着されると共に、シム板１５とトル
ク受け片１５ｃ，１５ｃとのコ字状部分が、パッド装着
凹部６ｊ内に配設される。
短冊状のトルク受け片１５ｃが折曲げられ、該トルク受
け片１５ｃの外縁に、第１実施例と同様のキャリパ取付
け腕１５ａが、シム板１５と平行に延設されている。キ
ャリパ取付け腕１５ａ，１５ａは、作用部側半体６ａと
反作用部側半体６ｂとの突合わせ面６ｉに挟み込まれ、
連結ボルト９にて挟着されると共に、シム板１５とトル
ク受け片１５ｃ，１５ｃとのコ字状部分が、パッド装着
凹部６ｊ内に配設される。
【００２０】シム板１５は、パッド装着凹部６ｊの内面
と裏板８ｂの突起または突条８ｃとの間に配設され、該
シム板１５と裏板８ｂとの間に間隙２０が画成されると
共に、各トルク受け片１５ｃが、パッド装着凹部６ｊ側
面のトルク受け面６ｋと裏板８ｂの側面８ｄとの間に密
着して設けられる。
と裏板８ｂの突起または突条８ｃとの間に配設され、該
シム板１５と裏板８ｂとの間に間隙２０が画成されると
共に、各トルク受け片１５ｃが、パッド装着凹部６ｊ側
面のトルク受け面６ｋと裏板８ｂの側面８ｄとの間に密
着して設けられる。
【００２１】本実施例は、第１実施例の効果に加えて、
反作用部側の摩擦パッド８が、制動時にディスク回出方
向へ移動した場合に、シム板１５に一体形成されたトル
ク受け片１５ｃが、裏板８ｂの側面８ｄを支承して、ト
ルク受け面６ｋとの接触を避けるので、特に反作用部側
半体６ｂがアルミ合金等の軟質材で形成した場合に、ト
ルク受け面６ｋの損傷を防止し得て、反作用部側半体６
ｂの耐久性を高めることができる。
反作用部側の摩擦パッド８が、制動時にディスク回出方
向へ移動した場合に、シム板１５に一体形成されたトル
ク受け片１５ｃが、裏板８ｂの側面８ｄを支承して、ト
ルク受け面６ｋとの接触を避けるので、特に反作用部側
半体６ｂがアルミ合金等の軟質材で形成した場合に、ト
ルク受け面６ｋの損傷を防止し得て、反作用部側半体６
ｂの耐久性を高めることができる。
【００２２】図８及び図９は、それぞれ本発明の第３，
第４実施例を示すもので、これら両実施例には、図１０
に示すシム板１５が共通して用いられる。このシム板１
５には、内・外側面方向へ断面台形に複数折り返され、
内面側に凹溝１５ｄを、外面側に凹溝１５ｅを、それぞ
れディスク半径方向に形成したもので、シム板１５の両
側部には、第２実施例と同様のトルク受け片１５ｃとキ
ャリパ取付け腕１５ａとが延設されている。
第４実施例を示すもので、これら両実施例には、図１０
に示すシム板１５が共通して用いられる。このシム板１
５には、内・外側面方向へ断面台形に複数折り返され、
内面側に凹溝１５ｄを、外面側に凹溝１５ｅを、それぞ
れディスク半径方向に形成したもので、シム板１５の両
側部には、第２実施例と同様のトルク受け片１５ｃとキ
ャリパ取付け腕１５ａとが延設されている。
【００２３】図８の第３実施例では、反力爪６ｆの内面
にパッド装着凹部６ｊが凹設され、該パッド装着凹部６
ｊに収容される反作用部側摩擦パッド８の裏板８ｂの背
面に、４本の突起または突条８ｃがハーフピアスによっ
てディスク半径方向に突設されている。各突起または突
条８ｃは、それぞれシム板１５の内面側の凹溝１５ｄに
収容され、また反力爪６ｆとシム板１５との間に、複数
の間隙３０がディスク半径方向に画成される。
にパッド装着凹部６ｊが凹設され、該パッド装着凹部６
ｊに収容される反作用部側摩擦パッド８の裏板８ｂの背
面に、４本の突起または突条８ｃがハーフピアスによっ
てディスク半径方向に突設されている。各突起または突
条８ｃは、それぞれシム板１５の内面側の凹溝１５ｄに
収容され、また反力爪６ｆとシム板１５との間に、複数
の間隙３０がディスク半径方向に画成される。
【００２４】また、図９に示す第４実施例では、反力爪
６ｆの内面に、３本の突条６ｍがディスク半径方向に形
成されている。シム板１５は、外面側の凹溝１５ｅに反
力爪６ｆの突条６ｍを収容し、内面を反作用部側摩擦パ
ッド８の裏板８ｂの背面に密着させて、裏板８ｂとの間
に間隙４０が画成される。
６ｆの内面に、３本の突条６ｍがディスク半径方向に形
成されている。シム板１５は、外面側の凹溝１５ｅに反
力爪６ｆの突条６ｍを収容し、内面を反作用部側摩擦パ
ッド８の裏板８ｂの背面に密着させて、裏板８ｂとの間
に間隙４０が画成される。
【００２５】尚、上記各実施例では、シム板に一体形成
されるキャリパ取付け腕を、両半体の突合わせ面と同形
に形成して説明したが、突合わせ面の一部のみの大きさ
であっても差し支えない。
されるキャリパ取付け腕を、両半体の突合わせ面と同形
に形成して説明したが、突合わせ面の一部のみの大きさ
であっても差し支えない。
【００２６】また、各実施例では、ブリッジ部中央に天
井開口部を有するため、キャリパ取付け腕をシム板の両
側部に延出して、両半体突合わせ面のディスク回入及び
回出側に挟持させたが、天井開口部を持たないキャリパ
ボディでは、キャリパ取付け腕をシム板のディスク半径
方向外側に延設してもよい。更に、放熱用の間隙は、摩
擦パッドの裏板と反力爪の双方に設けてもよい。
井開口部を有するため、キャリパ取付け腕をシム板の両
側部に延出して、両半体突合わせ面のディスク回入及び
回出側に挟持させたが、天井開口部を持たないキャリパ
ボディでは、キャリパ取付け腕をシム板のディスク半径
方向外側に延設してもよい。更に、放熱用の間隙は、摩
擦パッドの裏板と反力爪の双方に設けてもよい。
【００２７】
【発明の効果】本発明の車両用ディスクブレーキは、反
作用部側摩擦パッドの裏板背面を覆うシム板に、キャリ
パ取付け腕を一体形成し、該キャリパ取付け腕をキャリ
パボディの作用部側半体と反作用部側半体の突合わせ面
に挟持させてシム板をキャリパボディに取付けしたか
ら、反作用部側の摩擦パッドは、メンテナンスやパッド
交換時に、シム板をキャリパボディに残して単品で着脱
されることとなり、摩擦パッドをキャリパボディへ再組
付けする際に、シム板を付け忘れたり、組付け途中で脱
落してしまう等の不具合を解消することができる。更
に、反作用部側の摩擦パッドから伝わった制動熱は、キ
ャリパ取付け腕を含む広い面積に分散されるので、放熱
効果が高く、シム板の熱劣化が少ない。
作用部側摩擦パッドの裏板背面を覆うシム板に、キャリ
パ取付け腕を一体形成し、該キャリパ取付け腕をキャリ
パボディの作用部側半体と反作用部側半体の突合わせ面
に挟持させてシム板をキャリパボディに取付けしたか
ら、反作用部側の摩擦パッドは、メンテナンスやパッド
交換時に、シム板をキャリパボディに残して単品で着脱
されることとなり、摩擦パッドをキャリパボディへ再組
付けする際に、シム板を付け忘れたり、組付け途中で脱
落してしまう等の不具合を解消することができる。更
に、反作用部側の摩擦パッドから伝わった制動熱は、キ
ャリパ取付け腕を含む広い面積に分散されるので、放熱
効果が高く、シム板の熱劣化が少ない。
【００２８】また、シム板と裏板及び／または反力爪と
の間に間隙を形成することにより、シム板の制動熱を、
間隙の大気中へも放散させることができるので、シム板
の耐久性を高める。
の間に間隙を形成することにより、シム板の制動熱を、
間隙の大気中へも放散させることができるので、シム板
の耐久性を高める。
【００２９】更に、シム板とキャリパ取付け腕との間に
トルク受け片を形成し、該トルク受け片を、前記反作用
部側の摩擦パッドの裏板側面と、制動時にこの裏板側面
を支承するキャリパボディのトルク受け面との間に介装
することにより、制動時に、シム板のトルク受け片が、
裏板の側面を支承して、トルク受け面の損傷を防止する
ので、特にキャリパボディがアルミ合金等の軟質材で形
成される場合に、耐久性を高めることができる。
トルク受け片を形成し、該トルク受け片を、前記反作用
部側の摩擦パッドの裏板側面と、制動時にこの裏板側面
を支承するキャリパボディのトルク受け面との間に介装
することにより、制動時に、シム板のトルク受け片が、
裏板の側面を支承して、トルク受け面の損傷を防止する
ので、特にキャリパボディがアルミ合金等の軟質材で形
成される場合に、耐久性を高めることができる。
【図１】本発明の第１実施例を示すディスクブレーキの
一部断面平面図
一部断面平面図
【図２】本発明の第１実施例を示すディスクブレーキの
正面図
正面図
【図３】図１のIII −III 断面図
【図４】図２のIV−IV断面図
【図５】本発明の第１実施例に用いるシム板の斜視図
【図６】本発明の第２実施例を示すディスクブレーキの
要部断面平面図
要部断面平面図
【図７】本発明の第２実施例に用いるシム板の斜視図
【図８】本発明の第３実施例を示すディスクブレーキの
要部断面平面図
要部断面平面図
【図９】本発明の第４実施例を示すディスクブレーキの
要部断面平面図
要部断面平面図
【図１０】本発明の第３，第４実施例に共通して用いる
シム板の斜視図
シム板の斜視図
１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…キャリパブラケット ４，５…スライドピン ６…キャリパボディ ６ａ…キャリパボディ６の作用部側半体 ６ｂ…キャリパボディ６の反作用部側半体 ６ｃ…キャリパボディ６の作用部 ６ｄ…キャリパボディ６の反作用部 ６ｅ…キャリパボディ６のブリッジ部 ６ｆ…反作用部６ｅに形成された反力爪 ６ｇ…トルク受け突部 ６ｈ…凹溝 ６ｉ…作用部側半体６ａと反作用部側半体６ｂの突合わ
せ面 ６ｊ…反力爪６ｆに形成されたパッド装着凹部 ６ｋ…トルク受け凹部６ｊ側面のトルク受け面 ６ｍ…反力爪６ｆの内面に突出する突条 ７…ピストン ８…摩擦パッド ８ａ…摩擦パッド８のライニング ８ｂ…摩擦パッド８の裏板 ８ｃ…反作用部側摩擦パッド８の裏板８ｂに突出する突
起 ８ｄ…反作用部側摩擦パッド８の裏板８ｂの突出する突
条 ９…作用部側半体６ａと反作用部側半体６ｂとをつなぐ
連結ボルト １０…シリンダ孔 １２…天井開口部 １３…ハンガーピン １５…反作用部側の摩擦パッド８の裏板８ｂの背面を覆
って設けられるシム板 １５ａ…シム板１５の両側部に延設されたキャリパ取付
け腕 １５ｂ…キャリパ取付け腕１５ａに穿設されたボルト挿
通孔 １５ｃ…シム板１５とキャリパ取付け腕１５ａとの間に
設けられたトルク受け片 １５ｄ…シム板１５の内面側に形成された凹溝 １５ｅ…シム板１５の外面側に形成された凹溝 １６，３０，４０…間隙 Ａ…ディスクロータ２の回転方向
せ面 ６ｊ…反力爪６ｆに形成されたパッド装着凹部 ６ｋ…トルク受け凹部６ｊ側面のトルク受け面 ６ｍ…反力爪６ｆの内面に突出する突条 ７…ピストン ８…摩擦パッド ８ａ…摩擦パッド８のライニング ８ｂ…摩擦パッド８の裏板 ８ｃ…反作用部側摩擦パッド８の裏板８ｂに突出する突
起 ８ｄ…反作用部側摩擦パッド８の裏板８ｂの突出する突
条 ９…作用部側半体６ａと反作用部側半体６ｂとをつなぐ
連結ボルト １０…シリンダ孔 １２…天井開口部 １３…ハンガーピン １５…反作用部側の摩擦パッド８の裏板８ｂの背面を覆
って設けられるシム板 １５ａ…シム板１５の両側部に延設されたキャリパ取付
け腕 １５ｂ…キャリパ取付け腕１５ａに穿設されたボルト挿
通孔 １５ｃ…シム板１５とキャリパ取付け腕１５ａとの間に
設けられたトルク受け片 １５ｄ…シム板１５の内面側に形成された凹溝 １５ｅ…シム板１５の外面側に形成された凹溝 １６，３０，４０…間隙 Ａ…ディスクロータ２の回転方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 55/224 112 F16D 65/02 F16D 65/095
Claims (3)
- 【請求項１】 ディスクロータの両側部に分割配置され
る作用部側半体と反作用部側半体とを、ディスクロータ
の外側で突合わせて一体に連結されたキャリパボディ
を、車体に固設されるキャリパブラケットに、一対のス
ライドピンを介してディスク軸方向へ移動可能に支持
し、前記作用部側半体のピストンと前記反作用部側半体
の反力爪との間に、一対の摩擦パッドをディスクロータ
を挟んで配設すると共に、反作用部側の摩擦パッドの裏
板背面をシム板で覆った車両用ディスクブレーキにおい
て、前記シム板にキャリパ取付け腕を一体形成し、該キ
ャリパ取付け腕を前記作用部側半体と反作用部側半体と
の突合わせ面に挟持させて、前記シム板をキャリパボデ
ィに取付けしたことを特徴とする車両用ディスクブレー
キ。 - 【請求項２】 前記シム板と前記裏板及び／または前記
反力爪との間に、間隙を形成したことを特徴とする請求
項１記載の車両用ディスクブレーキ。 - 【請求項３】 前記シム板と前記キャリパ取付け腕との
間にトルク受け片を形成し、該トルク受け片を、前記反
作用部側の摩擦パッドの裏板側面と、制動時にこの裏板
側面を支承するキャリパボディのトルク受け面との間に
介装したことを特徴とする請求項１または２記載の車両
用ディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05162429A JP3101787B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05162429A JP3101787B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719267A JPH0719267A (ja) | 1995-01-20 |
| JP3101787B2 true JP3101787B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=15754443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05162429A Expired - Fee Related JP3101787B2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3101787B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3309563B2 (ja) * | 1994-05-27 | 2002-07-29 | トヨタ自動車株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP2004301157A (ja) * | 2003-03-28 | 2004-10-28 | Nichias Corp | 鳴き防止シム構造体およびそれを備えたディスクブレーキ装置 |
| JP5542602B2 (ja) * | 2010-09-28 | 2014-07-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP2013029156A (ja) * | 2011-07-28 | 2013-02-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ディスクブレーキ |
| ITUB20160969A1 (it) * | 2016-02-23 | 2017-08-23 | Itt Italia Srl | Supporto metallico per un elemento frenante e pastiglia freno associata |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP05162429A patent/JP3101787B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0719267A (ja) | 1995-01-20 |
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