JP3092786B2 - タクシー日報データ処理装置及びタクシー日報データ処理方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タクシーの各営業
の時系列データ、乗降地データ等のタクシー日報データ
を収集し、処理するタクシー日報データ理装置及びタク
シー日報データ処理方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、タクシー日報データ収集処理シス
テムとして、例えば特開平４−２４７８７号公報に開示
されているように、記憶媒体に格納された地図データ上
に車両位置を求めるナビゲーションシステムから営業走
行における車両位置データを呼び出して、そのときの料
金などの営業走行データとともに電子式タクシーメータ
内のメモリに格納するようにしたものが提案されてい
る。

【０００３】しかし、このタクシー日報データ収集処理
システムの場合、空車、賃走、割増、迎車、その他のタ
リフを設定する複数のスイッチで構成されるタリフ設定
用入力ユニットと、営業走行における料金、その他のタ
リフ位置などを表示する表示ユニットと、走行距離及び
走行時間に基づいてその時のタリフ位置に応じた料金演
算を行い、表示ユニットにその時の料金を表示させるデ
ータ演算ユニットとを有する電子式タクシーメータ内
に、ナビゲーションシステムから各営業の乗降地に関す
る車両位置データを呼び出す機能、車両位置データとそ
のときの料金などの営業走行データなどから日報データ
を生成する機能を設けるばかりでなく、この運行情報デ
ータを格納するメモリを設ける必要があり、既存の電子
式タクシーメータ（以下、タクシーメータという。）を
そのまま使用して日報データを収集するわけにはいかな
いという課題が生じる。

【０００４】そこで、営業回数、その他の回数、走行距
離などの累計を表す指数データと、現在タリフ状態を表
示するためのウインドサイン制御データとを既存のタク
シーメータから入力するとともに、走行センサから走行
信号を入力して各営業（＝空車状態となってから次に空
車状態となるまでの期間）毎に独自に生成する時系列デ
ータを収集するようにした時系列データ収集装置と、こ
の時系列データ収集装置から出力される時系列データ及
びインターフェース回路を介して接続されたＧＰＳ（Gl
obal Positioing System）信号処理装置のような位置デ
ータ生成ユニットから入力される位置データを各営業毎
に読み込み、この位置データに基づいて顧客の乗車地及
び降車地に対応する乗降地データを生成し、この乗降地
データを時系列データに付加した日報データを生成して
収集することが提案されている。

【０００５】このタクシー日報データ収集処理システム
においては、入庫終了後に収集した日報データをＩＣメ
モリカード等の着脱自在の外部記録媒体に書込み、この
外部記録媒体を管理事務所側に設けた読取装置に装着
し、書込まれた日報データを読み取って各種処理を行な
うようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従って、管理事務所側
に設けた読取装置において日報データに基づいて処理を
正確に行なうためには、ＩＣメモリカード等の外部記録
媒体には、時系列データ及びこの時系列データに対応す
る乗降地データが一対となって書込まれている必要があ
る。

【０００７】ここで、上記従来のタクシー日報データ収
集処理システムにおいて、日報データを外部記録媒体に
書込むに際し、時系列データの外部記憶媒体への正常な
書込み終了後に収集した乗降地データをＩＣメモリカー
ドへ書込むように構成したとすると、ＩＣメモリカード
の不良や、ＩＣメモリカードを書込み途中で抜き取る等
により乗降地データの書込みが書込不良となった場合に
は、時系列データの書込みが正常（ＯＫ）で、乗降地デ
ータの書込みが不良（ＮＧ）という状態が発生する。

【０００８】この場合において、初期化したＩＣメモリ
カード（クリアカード）をＩＣカードリーダ／ライタに
挿入した場合には、新たな時系列データ及び乗降地デー
タを収集するべく、書込みが正常に終了したデータにつ
いては消去することとなっていたので、上述の例の場
合、時系列データのみが消去され、乗降地データは消去
されないこととなっていた。

【０００９】従って、新たな時系列データを収集するこ
とによって、時系列データと乗降地データが対応してい
ないものとなってしまい、日報データに基づいて処理を
正確に行なうことができないという問題点が生じてい
た。そこで、本発明の目的は、時系列データと乗降地デ
ータとが対応しなくなることを防止でき、正確、かつ、
確実にタクシー日報データを得ることができるタクシー
日報データ処理装置及びタクシー日報データ処理方法を
提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明のタクシー日報データ処理装置
１００は、図１の基本構成図に示すように、時系列デー
タＤＴを記憶する第１記憶手段１０１及び外部の記録媒
体１０７に対する時系列データＤＴの正常記録終了後に
第１記憶手段１０１に記憶した時系列データＤＴを消去
する第１リセット手段１０２を有し、外部のタクシーメ
ータから入力される指数データ及びタリフ信号並びに外
部の走行センサから入力される走行信号に基づいて空車
状態から次の空車状態に至るまでの期間として定義され
る各営業毎に時系列データＤＴを生成し、第１記憶手段
１０１に収集し、第１記憶手段１０１に収集した時系列
データＤＴを外部からの指示に基づいて出力する時系列
データ収集手段１０３と、乗降地データＤＲを記憶する
第２記憶手段１０４及び記録媒体１０７に対する乗降地
データＤＲの正常記録終了後に第２記憶手段１０４に記
憶した乗降地データＤＲを消去する第２リセット手段１
０５を有し、前記タクシーメータから入力される営業タ
リフ信号及び空車タリフ信号並びに外部の位置データ出
力装置から入力される位置データに基づいて顧客の乗車
地及び降車地を示す乗降地データＤＲを生成し、第２記
憶手段１０４に収集し、第２記憶手段１０４に収集した
乗降地データＤＲを外部からの指示に基づいて出力する
乗降地データ収集手段１０６と、着脱自在に装着した記
録媒体１０７の記録情報を読取可能であるとともに、前
記装着された記録媒体１０７に対し、入力された時系列
データＤＴ及び乗降地データＤＲを記録する読取記録手
段１０８と、読取記録手段１０８における記録状態を監
視し、対となるべき時系列データＤＴ及び乗降地データ
ＤＲのうちいずれか一方が正常記録されなかった場合
に、第１リセット手段１０２及び第２リセット手段１０
５のうち少なくとも正常記録が行なわれたデータに対応
するリセット手段の動作を禁止する消去禁止手段１０９
と、を備えて構成する。

【００１１】請求項１記載の発明によれば、時系列デー
タ収集手段１０３は、外部のタクシーメータから入力さ
れる指数データ及びタリフ信号並びに外部の走行センサ
から入力される走行信号に基づいて空車状態から次の空
車状態に至るまでの期間として定義される各営業毎に時
系列データＤＴを生成し、第１記憶手段１０１に収集
し、第１記憶手段１０１に収集した時系列データＤＴを
外部からの指示に基づいて読取記録手段１０８に出力す
る。

【００１２】乗降地データ収集手段１０６は、前記タク
シーメータから入力される営業タリフ信号及び空車タリ
フ信号並びに外部の位置データ出力装置から入力される
位置データに基づいて顧客の乗車地及び降車地を示す乗
降地データＤＲを生成し、第２記憶手段１０４に収集
し、第２記憶手段１０４に収集した乗降地データＤＲを
外部からの指示に基づいて読取記録手段に出力する。

【００１３】これらにより読取記録手段１０８は、装着
された記録媒体１０７に対し、入力された時系列データ
ＤＴ及び乗降地データＤＲを記録し、消去禁止手段１０
９は、読取記録手段１０８における記録状態を監視す
る。この監視の結果、消去禁止手段１０９は、時系列デ
ータＤＴ及び乗降地データＤＲの正常記録が行なわれた
場合には、何も行なわず第１リセット手段１０２は、第
１記憶手段１０１に記憶した時系列データＤＴを消去
し、第２リセット手段１０５は、第２記憶手段１０４に
記憶した乗降地データＤＲを消去することとなる。

【００１４】一方、消去監視手段１０９は、対となるべ
き時系列データＤＴ及び乗降地データＤＲのうちいずれ
か一方が正常記録されなかった場合には、第１リセット
手段１０２及び第２リセット手段１０５のうち少なくと
も正常記録が行なわれたデータに対応するリセット手段
の動作を禁止する。

【００１５】従って、対となるべき時系列データＤＴ及
び乗降地データＤＲのうちいずれか一方のみが消去され
ることはない。請求項２記載の発明は、請求項１記載の
発明において、記録媒体１０７には前記記録情報として
当該記録媒体１０７を特定するための特定情報が予め記
録されており、読取記録手段１０８により読み取った前
記特定情報を判別する特定情報判別手段と、前記判別に
基づいて消去禁止手段１０９により前記リセット手段
（１０２または１０５）の動作が禁止された記録媒体１
０７と同一の特定情報が記録された記録媒体が読取記録
手段１０８に装着された場合には、再び読取記録手段１
０８に時系列データＤＴ及び乗降地データＤＲの当該装
着された記録媒体への記録を行なわせる再記録制御手段
と、を備えて構成する。

【００１６】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加えて、記録媒体１０７には前記記録
情報として当該記録媒体１０７を特定するための特定情
報が予め記録されており、特定情報判別手段は、読取記
録手段１０８により読み取った特定情報を判別する。

【００１７】再記録制御手段は、前記判別に基づいて消
去禁止手段１０９によりリセット手段（１０２または１
０５）の動作が禁止された記録媒体１０７と同一の特定
情報が記録された記録媒体が読取記録手段１０８に装着
された場合には、再び読取記録手段１０８に時系列デー
タＤＴ及び乗降地データＤＲの当該装着された記録媒体
への記録を行なわせる。

【００１８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、読取記録手段１０８は、前記判別に基づい
て消去禁止手段１０９により前記リセット手段（１０２
または１０５）の動作が禁止された記録媒体１０７と異
なる特定情報が記録された記録媒体が装着された場合に
は、当該装着された前記記録媒体を排出する排出手段を
備えて構成する。

【００１９】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の作用に加えて、読取記録手段１０８の排出手
段は、前記判別に基づいて消去禁止手段１０９によりリ
セット手段（１０２または１０５）の動作が禁止された
記録媒体１０７と異なる特定情報が記録された記録媒体
が装着された場合には、当該装着された記録媒体を排出
する。

【００２０】請求項４記載の発明は、外部から与えられ
る指数データ、タリフ信号及び走行信号に基づいて空車
状態から次の空車状態に至るまでの期間として定義され
る各営業毎に時系列データを生成し、収集する時系列デ
ータ収集工程と、外部から与えられる営業タリフ信号、
空車タリフ信号及び位置データに基づいて顧客の乗車地
及び降車地を示す前記乗降地データを生成し、収集する
乗降地データ収集工程と、記録媒体の記録情報を読取可
能であるとともに、収集された前記時系列データ及び前
記乗降地データを読取記録装置により前記記録媒体に記
録させる読取記録工程と、前記読取記録工程における正
常記録終了後に、当該記録が終了した前記時系列データ
を消去する第１リセット工程と、前記読取工程における
正常記録終了後に、当該記録が終了した前記乗降地デー
タを消去する第２リセット工程と、前記読取記録工程に
おける記録状態を監視し、対となるべき前記時系列デー
タあるいは前記乗降地データのうちいずれか一方が正常
記録されなかった場合に、前記第１リセット工程及び前
記第２リセット工程のうち少なくとも正常記録が行なわ
れたデータに対応するリセット工程への移行を禁止する
消去禁止工程と、を備えて構成する。

【００２１】請求項４記載の発明によれば、時系列デー
タ収集工程は、外部から与えられる指数データ、タリフ
信号及び走行信号に基づいて空車状態から次の空車状態
に至るまでの期間として定義される各営業毎に時系列デ
ータを生成し、収集し、乗降地データ収集工程は、外部
から与えられる営業タリフ信号、空車タリフ信号及び位
置データに基づいて顧客の乗車地及び降車地を示す前記
乗降地データを生成し、収集する。

【００２２】読取記録工程は、収集された時系列データ
及び乗降地データを読取記録装置により記録媒体に記録
させ、消去禁止工程は、読取記録工程における記録状態
を監視する。これにより前記記録媒体への時系列データ
及び乗降地データの正常記録が終了した場合には、第１
リセット工程は、読取記録工程における正常記録終了後
に、当該記録が終了した時系列データを消去し、第２リ
セット工程は、当該記録が終了した前記乗降地データを
消去する。

【００２３】一方、消去禁止工程は、対となるべき前記
時系列データあるいは前記乗降地データのうちいずれか
一方が正常記録されなかった場合には、前記第１リセッ
ト工程及び前記第２リセット工程のうち少なくとも正常
記録が行なわれたデータに対応するリセット工程への移
行を禁止する。

【００２４】従って、対となるべき時系列データＤＴ及
び乗降地データＤＲのうちいずれか一方のみが消去され
ることはない。請求項５記載の発明は、請求項４記載の
発明において、前記記録媒体には前記記録情報として当
該記録媒体を特定するための特定情報が予め記録されて
おり、前記読取記録工程により読み取った前記特定情報
を判別する特定情報判別工程と、前記判別に基づいて前
記消去禁止工程により前記リセット工程への移行が禁止
された記録媒体と同一の特定情報が記録された記録媒体
が前記読取記録工程における記録対象となった場合に
は、再び前記時系列データ及び前記乗降地データの当該
記録媒体への記録を行なわせる再記録制御工程と、を備
えて構成する。

【００２５】請求項５記載の発明によれば、請求項４記
載の発明の作用に加えて、特定情報判別工程は、読取記
録工程により読み取った特定情報を判別し、再記録制御
工程は、この判別に基づいて消去禁止工程によりリセッ
ト工程への移行が禁止された記録媒体と同一の特定情報
が記録された記録媒体が読取記録工程における記録対象
となった場合には、再び前記時系列データ及び前記乗降
地データの当該記録媒体への記録を行なわせる。

【００２６】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、前記読取記録工程は、前記判別に基づいて
前記消去禁止工程により前記リセット工程への移行が禁
止された記録媒体と異なる特定情報が記録された記録媒
体が読取記録装置に装着された場合には、当該装着され
た前記記録媒体を排出する排出工程を備えて構成する。

【００２７】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、前記読取記録工程の排出工程は、判別に基
づいて消去禁止工程によりリセット工程への移行が禁止
された記録媒体と異なる特定情報が記録された記録媒体
が読取記録装置に装着された場合には、当該装着された
前記記録媒体を排出する。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図２にタクシー日報データ収集シ
ステムの構成ブロック図を示す。タクシー日報データ収
集システムＳは、データ線Ｌ１１、データ線Ｌ１２及び
データ線Ｌ１３を介して後述のタクシーメータ６から入
力される指数データ、タリフ信号及び実車／空車判定信
号（実／空判定信号）並びに内蔵の走行センサから入力
される走行信号に基づいて空車状態から次の空車状態に
至るまでの期間として定義される各営業毎に時系列デー
タを生成し、収集し、出力する時系列データ収集装置１
と、位置データを生成し、出力する位置データ出力装置
２と、通信線Ｌ１及び通信線Ｌ２を介して時系列データ
収集装置１及び位置データ出力装置２が接続され乗降地
データを生成し収集する乗降地データ収集装置３と、乗
降地データ収集装置３に接続され、着脱自在に装着され
たＩＣメモリカード５の記録情報を読み取り、あるい
は、ＩＣメモリカード５に情報を記録するＩＣカードリ
ーダ／ライタ（Ｒ／Ｗ）４と、指数データ及びタリフ信
号を出力するタクシーメータ６と、時系列データ収集装
置１に各種データを入力するとともに、各種データの表
示を行なう操作・表示器７と、時系列データ収集装置１
からの各種データをプリントアウトするプリンタ８と、
プリペイドカード、クレジットカード等の各種磁気カー
ドに情報を書込み、あるいは、磁気カードの情報を読み
出すための磁気カードリーダ／ライタ９と、を備えて構
成されている。

【００２９】時系列データ収集装置１には、タクシーメ
ータ６からデータ線Ｌ１１を介して基本料金に係わる営
業回数、料金上がりに係わるその他の回数、走行距離な
どの累計を表す指数データが入力され、データ線Ｌ１２
を介して現在タリフ状態を図示しないウインドサインに
表示するためウインドサイン（Ｗ／Ｓ）制御データが入
力されるようになっている。

【００３０】図３に時系列データ収集装置１の概要構成
ブロック図を示す。時系列データ収集装置１は、各種制
御を行なうワンチップのマイクロコンピュータ１１と、
車両の走行状態に応じた検出信号ＳDRV を出力する走行
センサ１２と、を備えて構成されている。

【００３１】マイクロコンピュータ１１は、各種演算処
理を行なうとともに、後述のＲＡＭ１１ｃ中のデータ収
集エリア１１ｃ2 内の時系列データの消去を指示する中
央処理装置（ＣＰＵ）１１ａと、制御プログラムや各種
の固定データなどを格納したＲＯＭ１１ｂと、各種デー
タを一時的に記憶するための図４に示すようなワークエ
リア１１ｃ1 や時系列データを収集するためのデータ
収集エリア１１ｃ2 などを有するＲＡＭ１１ｃと、備え
て構成されている。

【００３２】図５に位置データ出力装置２の概要構成ブ
ロック図を示す。位置データ出力装置２は、記憶媒体に
格納された地図データ上の車両位置を求め、この位置デ
ータを出力するものである。この車両位置を求める方式
としては、衛星からの電波を受信して絶対位置を検出す
る絶対位置検出方式の所謂ＧＰＳ（Global Positioing
System）信号処理装置と、刻々変動する車速及び進行方
位を常時検出して出発点に対する現在位置を検出する相
対位置検出方式の位置信号処理装置を含むものがある
が、実施の形態では何れの方式でもよい。

【００３３】位置データ出力装置２は、上空約２万ｋｍ
の軌道上にある複数のＧＰＳ衛星からの電波をアンテナ
ＡＴを介して受信する受信機２１と、この受信機２１に
よって受信した少なくとも３つの衛星から送られる電波
の伝播時間から衛星との距離を測定し、それらが一点で
交わる位置を求めると共にＣＤ−ＲＯＭ２２に格納した
地図データをＣＤ−ＲＯＭドライバ２３を介して読み出
し、この読み出した地図データにより地図上での位置デ
ータを時々刻々生成して出力する位置認識ユニット２４
と、を備えて構成されている。

【００３４】図６に乗降地データ収集装置３の概要構成
ブロック図を示す。乗降地データ収集装置３は、乗降地
データ収集装置全体を制御するワンチップのマイクロコ
ンピュータ３１と、時系列データ収集装置１、ＩＣカー
ドリーダ／ライタ４あるいは位置データ出力装置２との
間でインターフェース動作を行なう複数のインターフェ
ース（ＩＦ）回路３２ａ〜３２ｅと、接続するインター
フェース回路を切換えることにより入出力切換を行なう
ためのセレクタ３３ａ及び３３ｂと、を備えて構成され
ている。

【００３５】マイクロコンピュータ３１は、タクシーメ
ータ６からの実／空判定信号及び位置データ出力装置２
の出力した位置データに基づいて乗降地データを生成す
るとともに、乗降地データの消去制御や、各種演算処理
を行なう中央処理装置（ＣＰＵ）３１ａ、制御プログラ
ムや各種の固定データなどを格納したＲＯＭ３１ｂ及び
乗降地データ等の各種データを一時的に格納するＲＡＭ
３１ｃを内蔵している。

【００３６】この場合において、インターフェース回路
３２ａは、時系列データ収集装置１をマイクロコンピュ
ータ３１に接続するインターフェース動作を行ない、イ
ンターフェース回路３２ｂはＩＣカードリーダ／ライタ
４をマイクロコンピュータ３１に接続するインターフェ
ース動作を行ない、インターフェース回路３２ｃは位置
データ出力装置２をセレクタ３３ａを介してマイクロコ
ンピュータ３１に接続するインターフェース動作を行な
い、インターフェース回路３２ｃはＲＳ２３２Ｃに適合
し、位置データ出力装置２をマイクロコンピュータ３１
に接続するインターフェース動作を行ない、インターフ
ェース回路３２ｄは、時系列データ収集装置１をセレク
タ３３ｂを介してマイクロコンピュータ３１に接続する
インターフェース動作を行ない、インターフェース回路
３２ｅはＩＣカードリーダ／ライタ４をセレクタ３３ｂ
を介してマイクロコンピュータ３１に接続するインター
フェース動作を行ない、インターフェース回路３２ｆは
実／空判定信号についてのインターフェース動作を行な
うものである。

【００３７】ここで、時系列データ収集装置１、位置デ
ータ出力装置２及び乗降地データ収集装置３の動作を説
明する。１） 時系列データ収集装置の動作 まず、時系列データ収集装置１の概要動作を説明する。

【００３８】時系列データ収集装置１は、操作・表示器
７における出庫キー操作に応じて、タクシーメータ６か
ら入力される指数データに基づいて出庫データを生成
し、これを書込読出自在の内部メモリ（ＲＡＭ）に書き
込んで収集すると共に、乗降地データ収集装置３に対し
て出力する。

【００３９】また、時系列データ収集装置１は、タクシ
ーメータ６から入力される指数データ及びＷ／Ｓ制御デ
ータと走行センサ１２から入力される走行データとに基
づいて空車から次の空車までの期間の各営業毎に独自に
時系列データを生成し、これを書込読出自在の内部メモ
リ（ＲＡＭ）に書き込んで収集する。

【００４０】そして、操作・表示器７における入庫キー
操作に応じて、タクシーメータ６から入力される指数デ
ータに基づいて入庫データを生成し、これを書込読出自
在の内部メモリ（ＲＡＭ）に書き込んで収集すると共
に、乗降地データ収集装置３に対して出力することとな
る。

【００４１】次にマイクロコンピュータ１１が内蔵する
ＣＰＵ１１ａが制御プログラムに従って行う処理を図７
のフローチャートを参照して説明する。ＣＰＵ１１ａは
電源の投入によって動作を開始し、走行センサ１２から
の走行信号について走行データ処理を行い、速度などに
関するデータの生成などを行う（ステップＳ１）。

【００４２】その後、タクシーメータ６からのＷ／Ｓ制
御データによりタリフ操作入力に変化があるか否かを判
定する（ステップＳ２）。ステップＳ２の判定において
タリフ操作入力に変化がない場合には（ステップＳ２；
Ｎｏ）、処理をステップＳ５に移行する。

【００４３】ステップＳ２の判定において、タリフ操作
入力に変化がある場合には（ステップＳ２；Ｙｅｓ）、
営業開始か否かを判定する（ステップＳ３）。このステ
ップＳ３の判定において、営業開始の場合には、タクシ
ーメータ６からそのときの指数データを入力してＲＡＭ
１１ｃ中のワークエリア１１ｃ1 に格納し（ステップＳ
４）、処理を再びステップＳ１に移行して同様の動作を
繰り返す。

【００４４】タクシー車両の営業が開始してその後タリ
フ操作入力に変化がない場合（ステップＳ２；Ｎｏ）に
は、操作・表示器７において出庫操作入力が行なわれて
いるか否かを判定する（ステップＳ５）。ステップＳ５
の判定において、出庫操作入力がなされている場合には
（ステップＳ５；Ｙｅｓ）、すなわち、操作表示器７に
おいて出庫操作が行われた場合には、出庫時刻や出庫時
の指数データなどからなる出庫データを生成する出庫処
理を行ない（ステップＳ１１）、生成した出庫データを
乗降地データ収集装置３に対して送出し（ステップＳ１
２）、処理を再びステップＳ１に移行する。

【００４５】ステップＳ５の判定において、出庫操作入
力が行なわれていない場合には（ステップＳ５；Ｎ
ｏ）、操作表示器７において入庫操作入力が行なわれて
いるか否かを判定する（ステップＳ６）。ステップＳ６
の判定において操作表示器７により入庫操作入力が行な
われていない場合には（ステップＳ６；Ｎｏ）、処理を
ステップＳ１に移行し、上記ステップＳ２、Ｓ５又はＳ
６の何れかの処理における判定がＹＥＳになるまで上記
ステップＳ１、Ｓ２、Ｓ５及びＳ６を繰り返すこととな
る。

【００４６】上記ステップＳ３の判定において、営業開
始ではない場合には（ステップＳ３；Ｎｏ）、タリフが
空車に移行したか否かを判定する（ステップＳ７）。ス
テップＳ７の判定においてタリフが空車に移行した場合
には（ステップＳ７；Ｙｅｓ）、タクシーメータ６から
そのときの指数データを入力し（ステップＳ８）、ＲＡ
Ｍ１１ｃ中のワークエリア１１ｃ1 に格納する。

【００４７】そして、上記ステップＳ１の処理において
生成した走行データ並びにステップＳ４及びステップＳ
８の処理において格納した指数データに基づいて今回の
営業の時系列データを生成してＲＡＭ１１ｃのデータ収
集エリア１１ｃ1 に格納し（ステップＳ９）、処理を再
びステップＳ１に移行する。

【００４８】また、ステップＳ７の判定において、空車
に移行していない場合（ステップＳ７；Ｎｏ）の場合は
他のタリフ操作と判断し、そのタリフに応じた他の処理
をステップＳ１０において行ってから処理を再びステッ
プＳ１に移行する。ステップＳ６の判定において、操作
表示器７により入庫操作入力が行なわれている場合に
は、入庫時刻や入庫時の指数データなどからなる入庫デ
ータを生成する入庫処理を行ない（ステップＳ１３）、
生成した入庫データを乗降地データ収集装置３に対して
送出する（ステップＳ１４）。

【００４９】次にステップＳ９の処理においてＲＡＭ１
１ｃのデータ収集エリア１１ｃ2 に格納した時系列デー
タを乗降地データ収集装置３に対して順次送出する（ス
テップＳ１５）。そして送出した時系列データが最後の
データであるか否かを判定し（ステップＳ１６）、送出
した時系列データが最後のデータではない場合には（ス
テップＳ１６；Ｎｏ）、再び処理をステップＳ１５に移
行し、同様の処理を繰り返す。

【００５０】ステップＳ１６の判定において、送出した
時系列データが最後のデータである場合には（ステップ
Ｓ１６；Ｙｅｓ）、終了指令を乗降地データ収集装置３
に対して送出し（ステップＳ１７）、処理を再びステッ
プＳ１に移行して、以下同様の処理を行なう。２） 位置データ収集装置の動作 次に一データ収集装置２の動作について説明する。

【００５１】まず位置データ出力装置２の概要動作を説
明する。位置データ出力装置２の受信機２１は、上空約
２万ｋｍの軌道上にある複数のＧＰＳ衛星からの電波を
アンテナＡＴを介して受信し、位置認識ユニット２４
は、この受信機２１によって受信した少なくとも３つの
衛星から送られる電波の伝播時間から衛星との距離を測
定し、それらが一点で交わる位置を求めると共にＣＤ−
ＲＯＭ２２に格納した地図データをＣＤ−ＲＯＭドライ
バ２３を介して読み出し、この読み出した地図データに
より地図上での位置データを時々刻々生成して乗降地デ
ータ収集装置３に出力する。３） 乗降地データ収集装置の動作 まず、乗降地データ収集装置の概要動作を説明する。

【００５２】乗降地データ収集装置３は、時系列データ
収集装置１からの出庫フラグの入力に応じてこれをその
ままＩＣカードリーダ／ライタ４に送出すると共に、内
部メモリ内の所定エリアに出庫フラグと称するフラグを
立てる。これは、その後の動作によりＲＡＭ内に収集し
ていた位置データのクリアに利用する。

【００５３】そして、時系列データ収集装置１から入庫
データを入力すると、これを中継してそのままＩＣカー
ドリーダ／ライタ４に送出する。ＩＣカードリーダ／ラ
イタ４からの正常書込終了を中継して時系列データ収集
装置１に送出し、これに続いて時系列データ収集装置１
から送出される時系列データをそのままＩＣカードリー
ダ／ライタ４に送出する。その後は時系列データ収集装
置１からの終了指令を受け取るまで時系列データ収集装
置１とＩＣカードリーダ／ライタ４との中継を行い、終
了指令を受け取ったときは、これをＩＣカードリーダ／
ライタ４に送信せず、時系列データ収集装置１に対して
正常終了を送信し、続いて収集した乗降地データとして
の位置データの書込みを行なう。

【００５４】ここで、図８を参照して乗降地データの生
成及び収集について説明する。乗降地データ収集装置３
のＣＰＵ３１ａは、タクシーメータ６からＷ／Ｓ信号に
基づく営業タリフを受信したか否かを判定する（ステッ
プＳ２１）。ステップＳ２１の判定において、タクシー
メータ６からＷ／Ｓ信号に基づく営業タリフを受信して
いない場合には（ステップＳ２１；Ｎｏ）、空車タリフ
を受信したか否かを判定する（ステップＳ２２）。

【００５５】このステップＳ２２の判定において空車タ
リフを受信していない場合には（ステップＳ２２；Ｎ
ｏ）、再び処理をステップＳ２１に移行する。ステップ
Ｓ２１の判定において、タクシーメータ６からＷ／Ｓ信
号に基づく営業タリフを受信した場合には（ステップＳ
２１；Ｙｅｓ）、位置出力装置２からの位置データを乗
車地データとしてＲＡＭ３１ｃの所定エリアに格納し
（ステップＳ２５）、処理をステップＳ２１に移行す
る。

【００５６】また、ステップＳ２２の判定において、空
車タリフを受信した場合には（ステップＳ２２；Ｙｅ
ｓ）、位置出力装置２からの位置データを降車地データ
としてＲＡＭ３１ｃの所定エリアに格納し（ステップＳ
２６）、処理をステップＳ２１に移行する。

【００５７】このようにして、ＲＡＭ３１ｃの所定エリ
アには、図９に示すように、乗降地データとしての位置
データ（乗車地データ及び降車地データ）が収集される
こととなる。次に図１０の処理フローチャート及び図１
１のタイミングチャート並びに図１２乃至図１４の回線
接続状態概念図を参照して乗降地データ収集装置３の基
本的動作を説明する。この場合において、初期状態にお
いては、タクシーメータ６から営業タリフが出力され、
営業状態にあるものとする。

【００５８】乗降地データ収集装置３のＣＰＵ３１ａは
電源の投入によって動作を開始し、通信回線を図１３に
示す回線状態（以下、回線Ｂと略称する。）とし、時系
列データ収集装置１からの指令データを受信したか否か
に基づいて、出庫を認識する（ステップＳ３１）。

【００５９】ここで、図１３を参照して回線Ｂについて
詳細に説明する。ＣＰＵ３１ａにより通信回線を回線Ｂ
に設定する旨の指示が与えられると、セレクタ３３ａ
は、時系列データ収集装置１のデータ送信端子ＴＸをＩ
Ｃカードリーダ／ライタ４のデータ受信端子ＲＸに接続
し、時系列データ収集装置１のデータ受信端子ＲＸをＩ
Ｃカードリーダ／ライタ４のデータ送信端子ＴＸに接続
し、双方の信号ラインをＡＮＤ回路を介して、マイクロ
コンピュータ３１の第１シリアル通信端子（ＳＣＩ１）
のデータ受信端子ＲＸに接続する。

【００６０】さらにセレクタ３３ａは、位置データ出力
装置２の送信端子ＴＸをマイクロコンピュータ３１の第
２シリアル通信端子（ＳＣＩ２）のデータ受信端子ＲＸ
に接続する。この場合において、時系列データ収集装置
１とＩＣカードリーダ／ライタ４との間では、半二重通
信を行なっており、同時にデータを出力することがない
ので、データを送信しない側は、その出力端子を“Ｈ”
レベルとしておくことにより、データを送信する側のデ
ータがそのままマイクロコンピュータ３１の第１シリア
ル通信端子（ＳＣＩ１）のデータ受信端子ＲＸに入力さ
れることとなる。データ受信端子ＲＸを介して入力され
たデータがいずれの装置から入力されたものであるかに
ついては、送信するデータに付加されるコマンドコード
データにより判別するようになっている。

【００６１】このように構成することにより、二つのシ
リアル通信端子（ＳＣＩ１及びＳＣＩ２）しか用いない
場合でも、乗降地データ収集装置３は、常に最新の乗降
地データを収集することができるのである。また、乗務
員コードの認識は次に示す動作をモニタすることにより
認識できる（ステップＳ３２） ここで、図１１のタイミングチャートを参照して乗務員
コードの読出しについて詳細に説明する。

【００６２】まず時系列データ収集装置１は、ＩＣカー
ドリーダ／ライタ４に対し、ＩＣカードリーダ／ライタ
４の動作状態を確認するため、ステイタス（状態）要求
を行なう（ステップＳ５０）。これによりＩＣカードリ
ーダ／ライタ４は、ＩＣメモリカード５が装着されてい
る場合には、「ＩＣ有り」の通知を行なう（ステップＳ
５１）。

【００６３】時系列データ収集装置１は、「ＩＣ有り」
の通知を受け取ると、ＩＣメモリカード５内の乗務員コ
ードを含む各種管理データを格納している管理エリアの
データ読出要求を行なう（ステップＳ５２）。ＩＣカー
ドリーダ／ライタ４は、管理エリアのデータ読出要求が
行なわれると、ＩＣメモリカード５の管理エリアから管
理データ読み出し、時系列データ収集装置１に出力する
（ステップＳ５３）。

【００６４】時系列データ収集装置１は、管理データを
受け取ると、出庫フラグをセットすべく、出庫フラグ書
込要求を行なう（ステップＳ５４）。この結果、ＩＣカ
ードリーダ／ライタ４は、出庫フラグのセットが完了す
ると、時系列収集装置１に書込完了通知を行なって処理
を終了する。

【００６５】このようにして、時系列データ収集装置１
は、乗務員コードを得ることが可能となっている。次に
タクシーメータ６から空車タリフを受信したか否か、す
なわち、一営業が終了したか否かを判別し（ステップＳ
３３）、一営業が終了するまで待機状態となる。

【００６６】一営業が終了すると（ステップＳ３３；Ｙ
ｅｓ）、ＣＰＵ３１ａは通信回線を図１４に示す回線状
態（以下、回線Ｃと略称する。）に切換える（ステップ
Ｓ３４）。これにより、時系列データ収集装置１及び乗
降地データ収集装置３のマイクロコンピュータ３１は、
直接データをやり取り可能となる。そして、営業状態に
なったか否かを判別する（ステップＳ３５）。すなわ
ち、再びタクシーメータ６からの営業タリフを受信した
か否かを判別する。

【００６７】ステップＳ３５の判別において、営業状態
に移行していない場合には、時系列データ収集装置から
の入庫コマンドを受信したか否かを判別し（ステップＳ
３６）、入庫コマンドを受信するかあるいは営業タリフ
を受信するまでステップＳ３５及びステップＳ３６の処
理を繰り返す。

【００６８】ステップＳ３５の判別において、営業タリ
フを受信した場合には、ＣＰＵ３１ａは通信回線を回線
Ｂに切換え（ステップＳ４４）、空車状態になったか否
かを判別する（ステップＳ４５）。すなわち、タクシー
メータ６からの空車タリフを受信したか否かを判別す
る。

【００６９】ステップＳ４５の判別において、空車状態
に移行していない場合には、待機状態となる（ステップ
Ｓ４５；Ｎｏ）。ステップＳ４５の判別において、タク
シーメータ６からの空車タリフを受信した場合には、Ｃ
ＰＵ３１ａは通信回線を回線Ｃに切換え（ステップＳ３
４）、上述したステップＳ３５以降の処理を繰り返す。

【００７０】ステップＳ３６の判別において、時系列デ
ータ収集装置１からの入庫コマンドを受信した場合には
（ステップＳ３６；Ｙｅｓ）、ＣＰＵ３１ａは通信回線
を図１２に示す回線（以下、回線Ａと略称する。）に切
換える（ステップＳ３７）。これにより、乗降地データ
収集装置２は、時系列データ収集装置１に対して直接デ
ータをやり取りすることができるとともに、ＩＣカード
リーダ／ライタ４にデータの書込が行なえる状態とな
る。

【００７１】そして、時系列データ収集装置１から終了
指令が出力されるまで時系列データ収集装置１からの時
系列データをメモリカードリーダ／ライタ４に中継して
ＩＣメモリカード５に時系列データを書込み、終了指定
受信後にＩＣメモリカード５に対する書込みが正常に終
了した旨を時系列データ収集装置１に対して出力する
（ステップＳ３８）。

【００７２】そしてＣＰＵ３１ａは、ＲＡＭ３１ｃから
乗降地データとしての位置データを読み出し、ＩＣカー
ドリーダ／ライタ４によりＩＣメモリカード５への乗降
地データとしての位置データの書込処理を行って（ステ
ップＳ３９）、乗降地データのＩＣメモリカード５への
書込みが正常に行なわれたか否かを判別する（ステップ
Ｓ４０）。

【００７３】ステップＳ４０の判別において、ＩＣメモ
リカード５への乗降地データ（位置データ）の書込みが
正常に行なわれた場合には（ステップＳ４０；Ｙｅ
ｓ）、ＣＰＵ３１ａは、通信回線を回線Ｂに切換える。
ステップＳ４０の判別において、ＩＣメモリカード５へ
の乗降地データ（位置データ）の書込みが正常に行なわ
れなかった場合には（ステップＳ４０；Ｎｏ）、ＩＣカ
ードリーダ／ライタ４を制御して、当該装着されている
ＩＣメモリカード５を排出（EJECT ）し（ステップＳ４
１）、新たなＩＣメモリカードが挿入（装着）されたか
否かを判別して（ステップＳ４２）、新たなＩＣメモリ
カードが挿入されるまで待機状態となる（ステップＳ４
２；Ｎｏ）。

【００７４】ステップＳ４２の判別において、新たなＩ
ＣメモリカードがＩＣカードリーダ／ライタ４に挿入
（装着）された場合には、ＣＰＵ３１ａはＩＣカードリ
ーダ／ライタ４を制御して、新たなＩＣメモリカードか
ら当該ＩＣメモリカードを特定するための特定情報であ
る乗務員コードを読み出すとともに、ＲＡＭ３１ｃの所
定エリアに格納した出庫時の乗務員コードと比較し（ス
テップＳ４３）、乗務員コードが同一のＩＣメモリカー
ドが挿入（装着）されるまで、ステップＳ４１〜ステッ
プＳ４３の処理を繰り返す。

【００７５】ステップＳ４３の判別において、挿入され
たＩＣメモリカードの乗務員コードがＲＡＭ３１ｃの所
定エリアに格納した出庫時の乗務員コードと同一の場合
には（ステップＳ４３；Ｙｅｓ）、処理を再びステップ
Ｓ４４に移行し、再び時系列データ及び乗降地データと
しての位置データの書込み処理をリトライすることとな
る。

【００７６】以上の説明のように、本実施形態によれ
ば、対となる時系列データ及び乗降地データの双方がＩ
Ｃメモリカードに正常に書込まれるまでは、収集した時
系列データ及び乗降地データを消去（クリア）してしま
うことがないので、時系列データと乗降地データとが非
対応状態となることがなく、確実に正しい日報データを
得て処理を行なうことが可能となる。

【００７７】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、読取記録
手段１０８は、装着された記録媒体１０７に対し、入力
された時系列データＤＴ及び乗降地データＤＲを記録
し、消去禁止手段１０９は、読取記録手段１０８におけ
る記録状態を監視し、この監視の結果、消去禁止手段１
０９は、時系列データＤＴ及び乗降地データＤＲの正常
記録が行なわれた場合には、何も行なわず第１リセット
手段１０２は、第１記憶手段１０１に記憶した時系列デ
ータＤＴを消去し、第２リセット手段１０５は、第２記
憶手段１０４に記憶した乗降地データＤＲを消去し、ま
た、消去監視手段１０９は、対となるべき時系列データ
ＤＴ及び乗降地データＤＲのうちいずれか一方が正常記
録されなかった場合には、第１リセット手段１０２及び
第２リセット手段１０５のうち少なくとも正常記録が行
なわれたデータに対応するリセット手段の動作を禁止す
るので、対となるべき時系列データＤＴ及び乗降地デー
タＤＲのうちいずれか一方のみが消去されることはな
く、常に対となる時系列データＤＴ及び乗降地データＤ
Ｒを記録媒体に記録することができ、確実、かつ、正確
なタクシー日報データを得て処理を行なうことができ
る。

【００７８】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、記録媒体１０７には前記記録
情報として当該記録媒体１０７を特定するための特定情
報が予め記録されており、特定情報判別手段は、読取記
録手段１０８により読み取った特定情報を判別し、再記
録制御手段は、前記判別に基づいて消去禁止手段１０９
によりリセット手段（１０２または１０５）の動作が禁
止された記録媒体１０７と同一の特定情報が記録された
記録媒体が読取記録手段１０８に装着された場合には、
再び読取記録手段１０８に時系列データＤＴ及び乗降地
データＤＲの当該装着された記録媒体への記録を行なわ
せるので、対となる時系列データＤＴ及び乗降地データ
ＤＲのうち少なくともいずれか一方がなんらかの理由に
より記録媒体に記録できなかった場合でも、当該時系列
データＤＴ及び乗降地データＤＲを記録すべき記録媒体
に確実に記録することができる。

【００７９】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の効果に加えて、読取記録手段１０８の排出手
段は、前記判別に基づいて消去禁止手段１０９によりリ
セット手段（１０２または１０５）の動作が禁止された
記録媒体１０７と異なる特定情報が記録された記録媒体
が装着された場合には、当該装着された記録媒体を排出
するので、当該時系列データＤＴ及び乗降地データＤＲ
を記録すべきではない記録媒体に記録が行なわれること
がなく、確実なデータ管理を行なえる。

【００８０】請求項４記載の発明によれば、読取記録工
程は、収集された時系列データ及び乗降地データを読取
記録装置により記録媒体に記録させ、消去禁止工程は、
読取記録工程における記録状態を監視し、前記記録媒体
への時系列データ及び乗降地データの正常記録が終了し
た場合には、第１リセット工程は、読取記録工程におけ
る正常記録終了後に、当該記録が終了した時系列データ
を消去し、第２リセット工程は、当該記録が終了した前
記乗降地データを消去し、また、消去禁止工程は、対と
なるべき前記時系列データあるいは前記乗降地データの
うちいずれか一方が正常記録されなかった場合には、前
記第１リセット工程及び前記第２リセット工程のうち少
なくとも正常記録が行なわれたデータに対応するリセッ
ト工程への移行を禁止するので、対となるべき時系列デ
ータＤＴ及び乗降地データＤＲのうちいずれか一方のみ
が消去されることはなく、常に対となる時系列データＤ
Ｔ及び乗降地データＤＲを記録媒体に記録することがで
き、確実、かつ、正確なタクシー日報データを得て処理
を行なうことができる。

【００８１】請求項５記載の発明によれば、請求項４記
載の発明の作用に加えて、特定情報判別工程は、読取記
録工程により読み取った特定情報を判別し、再記録制御
工程は、この判別に基づいて消去禁止工程によりリセッ
ト工程への移行が禁止された記録媒体と同一の特定情報
が記録された記録媒体が読取記録工程における記録対象
となった場合には、再び前記時系列データ及び前記乗降
地データの当該記録媒体への記録を行なわせるので、対
となる時系列データＤＴ及び乗降地データＤＲのうち少
なくともいずれか一方がなんらかの理由により記録媒体
に記録できなかった場合でも、当該時系列データＤＴ及
び乗降地データＤＲを記録すべき記録媒体に確実に記録
することができる。

【００８２】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、前記読取記録工程の排出工程は、判別に基
づいて消去禁止工程によりリセット工程への移行が禁止
された記録媒体と異なる特定情報が記録された記録媒体
が読取記録装置に装着された場合には、当該装着された
前記記録媒体を排出するので、当該時系列データＤＴ及
び乗降地データＤＲを記録すべきではない記録媒体に記
録が行なわれることがなく、確実なデータ管理を行なえ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるタクシー日報データ処理装置（及
びタクシー運行情報処理方法）の基本構成を示す図であ
る。

【図２】タクシー日報データ収集システムの概要構成ブ
ロック図である。

【図３】時系列データ収集装置の概要構成ブロック図で
ある。

【図４】図３におけるＲＡＭ内の構成を示す図である。

【図５】位置データ出力装置の概要構成ブロック図であ
る。

【図６】乗降地データ収集装置の概要構成ブロック図で
ある。

【図７】時系列データの生成及び収集動作処理フローチ
ャートである。

【図８】乗降地データの生成及び収集動作処理フローチ
ャートである。

【図９】乗降地データ収集装置の動作を説明するための
記録媒体への収集データの書込フォーマットを示す図で
ある。

【図１０】タクシー日報データ収集システムの全体動作
処理フローチャートである。

【図１１】乗務員コードの読出し処理のタイミングチャ
ートである。

【図１２】通信回線の接続概念（回線Ａ）の説明図であ
る。

【図１３】通信回線の接続概念（回線Ｂ）の説明図であ
る。

【図１４】通信回線の接続概念（回線Ｃ）の説明図であ
る。

【符号の説明】

１００ タクシー日報データ処理装置 １０１ 第１記憶手段 １０２ 第１リセット手段 １０３ 時系列データ収集手段 １０４ 第２記憶手段 １０５ 第２リセット手段 １０６ 乗降地データ収集手段 １０７ 記録媒体 １０８ 読取記録手段 １０９ 消去禁止手段 ＤＴ 時系列データ ＤＲ 乗降地データ Ｓ タクシー日報データ収集システム １ 時系列データ収集装置 ２ 位置データ出力装置 ３ 乗降地データ収集装置 ４ ＩＣカードリーダ／ライタ（Ｒ／Ｗ） ５ ＩＣメモリカード ６ 電子式タクシーメータ ７ 操作・表示器 ８ プリンタ ９ 磁気カードリーダ／ライタ（Ｒ／Ｗ）

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 時系列データを記憶する第１記憶手段及
   び外部の記録媒体に対する前記時系列データの正常記録
   終了後に前記第１記憶手段に記憶した時系列データを消
   去する第１リセット手段を有し、外部のタクシーメータ
   から入力される指数データ及びタリフ信号並びに外部の
   走行センサから入力される走行信号に基づいて空車状態
   から次の空車状態に至るまでの期間として定義される各
   営業毎に前記時系列データを生成し、前記第１記憶手段
   に収集し、前記第１記憶手段に収集した前記時系列デー
   タを外部からの指示に基づいて出力する時系列データ収
   集手段と、 乗降地データを記憶する第２記憶手段及び前記記録媒体
   に対する前記乗降地データの正常記録終了後に前記第２
   記憶手段に記憶した乗降地データを消去する第２リセッ
   ト手段を有し、前記タクシーメータから入力される営業
   タリフ信号及び空車タリフ信号並びに外部の位置データ
   出力装置から入力される位置データに基づいて顧客の乗
   車地及び降車地を示す前記乗降地データを生成し、前記
   第２記憶手段に収集し、前記第２記憶手段に収集した前
   記乗降地データを外部からの指示に基づいて出力する乗
   降地データ収集手段と、 着脱自在に装着した前記記録媒体の記録情報を読取可能
   であるとともに、前記装着された記録媒体に対し、入力
   された前記時系列データ及び前記乗降地データを記録す
   る読取記録手段と、 前記読取記録手段における記録状態を監視し、対となる
   べき前記時系列データ及び前記乗降地データのうちいず
   れか一方が正常記録されなかった場合に、前記第１リセ
   ット手段及び前記第２リセット手段のうち少なくとも正
   常記録が行なわれたデータに対応するリセット手段の動
   作を禁止する消去禁止手段と、 を備えたことを特徴とするタクシー日報データ処理装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のタクシー日報データ処理
   装置において、 前記記録媒体には前記記録情報として当該記録媒体を特
   定するための特定情報が予め記録されており、 前記読取記録手段により読み取った前記特定情報を判別
   する特定情報判別手段と、 前記判別に基づいて前記消去禁止手段により前記リセッ
   ト手段の動作が禁止された記録媒体と同一の特定情報が
   記録された記録媒体が前記読取記録手段に装着された場
   合には、再び前記読取記録手段に前記時系列データ及び
   前記乗降地データの当該装着された記録媒体への記録を
   行なわせる再記録制御手段と、 を備えたことを特徴とするタクシー日報データ処理装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のタクシー日報データ処理
   装置において、 前記読取記録手段は、前記判別に基づいて前記消去禁止
   手段により前記リセット手段の動作が禁止された記録媒
   体と異なる特定情報が記録された記録媒体が前記読取記
   録手段に装着された場合には、当該装着された前記記録
   媒体を排出する排出手段を備えたことを特徴とするタク
   シー日報データ処理装置。
4. 【請求項４】 外部から与えられる指数データ、タリフ
   信号及び走行信号に基づいて空車状態から次の空車状態
   に至るまでの期間として定義される各営業毎に時系列デ
   ータを生成し、収集する時系列データ収集工程と、 外部から与えられる営業タリフ信号、空車タリフ信号及
   び位置データに基づいて顧客の乗車地及び降車地を示す
   前記乗降地データを生成し、収集する乗降地データ収集
   工程と、 記録媒体の記録情報を読取可能であるとともに、収集さ
   れた前記時系列データ及び前記乗降地データを読取記録
   装置により前記記録媒体に記録させる読取記録工程と、 前記読取記録工程における正常記録終了後に、当該記録
   が終了した前記時系列データを消去する第１リセット工
   程と、 前記読取工程における正常記録終了後に、当該記録が終
   了した前記乗降地データを消去する第２リセット工程
   と、 前記読取記録工程における記録状態を監視し、対となる
   べき前記時系列データあるいは前記乗降地データのうち
   いずれか一方が正常記録されなかった場合に、前記第１
   リセット工程及び前記第２リセット工程のうち少なくと
   も正常記録が行なわれたデータに対応するリセット工程
   への移行を禁止する消去禁止工程と、 を備えたことを特徴とするタクシー日報データ処理方
   法。
5. 【請求項５】 請求項４記載のタクシー日報データ処理
   方法において、 前記記録媒体には前記記録情報として当該記録媒体を特
   定するための特定情報が予め記録されており、 前記読取記録工程により読み取った前記特定情報を判別
   する特定情報判別工程と、 前記判別に基づいて前記消去禁止工程により前記リセッ
   ト工程への移行が禁止された記録媒体と同一の特定情報
   が記録された記録媒体が前記読取記録工程における記録
   対象となった場合には、再び前記時系列データ及び前記
   乗降地データの当該記録媒体への記録を行なわせる再記
   録制御工程と、 を備えたことを特徴とするタクシー日報データ処理方
   法。
6. 【請求項６】 請求項５記載のタクシー日報データ処理
   方法において、 前記読取記録工程は、前記判別に基づいて前記消去禁止
   工程により前記リセット工程への移行が禁止された記録
   媒体と異なる特定情報が記録された記録媒体が読取記録
   装置に装着された場合には、当該装着された前記記録媒
   体を排出する排出工程を備えたことを特徴とするタクシ
   ー日報データ処理方法。