JP3090023B2 - 積層型圧電トランス - Google Patents
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Description
電トランスに関する。
状の圧電体を備え、その圧電体の長手方向の一方側に、
厚み方向に対向する1対の電極を形成し、長手方向の他
方側の端面に、もう1つの電極を形成するとともに、圧
電体の前記一方側を厚み方向に分極し、他方側を長手方
向に分極することによって構成される。ここで、厚み方
向に対向する1対の電極を有する部分は、駆動部ないし
は入力部となり、長手方向の他方側の部分は、発電部な
いしは出力部となる。
法で決まる固有周波数の入力電圧を印加すると、圧電体
は、電歪効果により長手方向に強い機械的振動を起こ
し、これにより、圧電体の他方側では、圧電効果により
電荷が発生する。これを駆動部の電極の一方と発電部の
電極との間で交番高電圧として取り出すことができる。
このように、圧電トランスは、電気エネルギから機械エ
ネルギへの変換、さらに機械エネルギから電気エネルギ
への変換を通して昇圧作用を行なう。
としては、例えばチタン酸ジルコン酸鉛系のような圧電
体磁器が通常用いられている。
できる圧電トランスとして、積層タイプの圧電トランス
が提案されている。この積層タイプの圧電トランスは、
圧電体が複数の圧電体磁器材料層からなる積層体によっ
て与えられ、入力側の電極となる複数の駆動用の電極が
各々隣り合う電極に対して圧電体磁器材料を介して対向
するように形成される。積層体の外面表面上には、駆動
用の端子電極および発電用の端子電極が形成され、複数
の駆動用の電極は、対向する端子電極に交互に電気的に
接続される。発電用の端子電極は、出力用の電極とされ
る。
ランスにおいては、入出力用に厚さ方向と長手方向に形
成された電極を用いて駆動部及び発電部の分極処理が施
されている。このため、駆動部及び発電部の分極の度合
いはそれぞれ一様となっている。
電部の境界付近において、内部応力が発生する。その結
果、分極時に圧電体が破壊したり、あるいはマイクロク
ラックが発生して機械的強度が低下することがあるとい
う問題点を有していた。
分極時の内部応力の発生による圧電体の破壊やマイクロ
クラックの発生を抑えた、機械的強度に優れた圧電トラ
ンスを提供することにある。
め、本発明の積層型圧電トランスは、駆動用の電極と厚
さ方向に分極された圧電体とで構成された駆動部が一方
側に配置され、発電用の電極と長手方向に分極された圧
電体とで構成された発電部が他方側に配置されている、
一体型の板状の積層型圧電トランスにおいて、前記駆動
部と前記発電用の電極の間に、少なくとも1部が該圧電
体の表面に露出した1つ以上の電極を有し、前記発電部
における、該電極のうち少なくとも最も前記駆動部側に
位置する電極と前記駆動部との間の部分の分極の度合い
が、該電極と前記発電用の電極との間の部分の分極の度
合いよりも小さいことを特徴とする。
電極は、前記発電部の分極方向に直交するように形成さ
れていることを特徴とする。
電極は、圧電体層を介して厚さ方向に重なるように互い
に平行に形成された少なくとも1つの組からなることを
特徴とする。
徴とする。
施の形態を、実施例に基づき図面を参照して説明する。
よる、磁器を圧電体とした圧電トランスの、焼成前の積
層圧着体の分解斜視図である。同図において、1a、1
b、1c、1d、1e、1fは圧電体材料からなるグリ
ーンシートである。12a、12fは駆動用の電極であ
る。13d、14dは駆動部と発電用の電極の間に形成
された電極である。なお、上記各電極については、焼成
後も同一の符号を付与する。
られる圧電トランス10の斜視図である。同図におい
て、11は圧電体であり、15は発電用の電極である。
Aは駆動部、Bは発電部である。その他の部分は図1と
同様であるので、同一の符号を付与して説明は省略す
る。
−Y面の断面図である。同図において、各部分は図1及
び図2と同様であるので、同一符号を付与して説明は省
略する。
す圧電トランス10の製造方法を説明する。
1a、1b、1c、1d、1e、1fを準備した。これ
ら圧電体材料からなるグリーンシートは、Pb(Zr,
Ti)O3 系磁器材料粉末をバインダ及び溶剤などと混
練してペースト状にした後、ドクターブレード法でシー
ト状にしたものである。
に、Ag/Pdを導電成分とする導体ペーストを用い
て、矩形状の駆動用の電極12aをスクリーン印刷法で
形成した。同様にして、グリーンシート1dの表面の他
方側に、グリーンシート1dの長手方向に対して直交す
る方向であって、その終端がグリーンシート1dの両端
部まで延びている略I字型の電極13d、14dを形成
した。又、グリーンシート1fの裏面の一方側に、矩形
状の駆動用の電極12fをスクリーン印刷法で形成し
た。
シート1f、1e、1d、1c、1b、1aの順に重ね
合わせた。その後、このように重ね合わせたグリーンシ
ートを圧着して積層圧着体を得た。
させて、図2に示す、内部及び外部に電極を有する圧電
体11を得た。その後、圧電体11の駆動用の電極12
a、12fが形成されている側と反対側の端面に、Ag
を主成分とする導体ペーストを用いて、発電用の電極1
5を形成した。
コンオイル中で分極処理を施した。まず、駆動用の電極
12aと12fの間に電界を印加して、厚さ方向に、圧
電体の分極度が飽和に至るまで分極した。
気的に短絡して一方の極とし、電極13dを他方の極と
し、この両極間に電界を印加して、長手方向に、圧電体
の分極度が飽和に至らない程度に分極した。
印加して、長手方向に、圧電体の分極度が飽和に至るま
で分極した。なお、分極の方向は、電極12a、12f
と電極13d間の分極方向と同一にした。同様にして、
電極14dと電極15間を圧電体の分極度が飽和に至る
まで分極した。
のうち最も駆動部側に位置する電極13dの駆動部側の
分極の度合いが、発電用の電極側の分極の度合いよりも
小さくした、本発明の圧電トランス10を得た。なお、
この圧電トランス10の寸法は40×20×2mmであ
った。
機械的強度を測定した。即ち、圧電トランス10個につ
いて、厚み方向での抗折強度を測定した。そして、得ら
れたデータをワイブル確率紙にプロットして、平均破壊
強度(μ)及び形状母数(m)を求めた。その結果を表
1に示す。
部と出力用の電極間に形成する電極を、圧電体層を介し
て厚さ方向に重なるように互いに平行に形成した2つの
組とした、圧電トランスを作製した。
す。同図において、21は圧電体、22a、22fは駆
動用の電極、23a、23c、23e、23f、24
a、24c、24e、24fは発電部に形成された電
極、25は発電用の電極である。なお、圧電体の分極処
理は以下のように行なった。まず駆動用の電極22aと
22fの間に電界を印加して、厚さ方向に、圧電体の分
極度が飽和に至るまで分極した。
的に短絡して一方の極とし、電極23a、23c、23
e、23fを電気的に短絡して他方の極とし、この両極
間に電界を印加して、長手方向に、圧電体の分極度が飽
和に至らない程度に分極した。
fを電気的に短絡して一方の極とし、電極24a,24
c、24e、24fを電気的に短絡して他方の極とし、
この両極間に電界を印加して、長手方向に、圧電体の分
極度が飽和に至るまで分極した。なお、分極の方向は、
電極22a、22fと電極23a、23c、23e、2
3f間の分極の方向と同一にした。同様にして、電極2
4a、24c、24e、24fと電極25間を圧電体の
分極度が飽和に至るまで分極した。
例1と同様に、その機械的強度を測定した。その結果を
表1に示す。
部を複数の電極を層状に有する積層タイプとし、駆動部
と発電用の電極間に形成する電極を、圧電体層を介して
厚さ方向に重なるように互いに平行に形成した3つの組
とした、圧電トランスを作製した。
す。同図において、31は圧電体、32a、32b、3
2c、32d、32e、32fは駆動用の電極、33
a、33b、33c、33d、33e、33f、34
a、34b、34c、34d、34e、34f、35
a、35b、35c、35d、35e、35fは発電部
に形成された電極、36は発電用の電極である。
なった。まず駆動用の電極32a、32c、32eを電
気的に短絡して一方の極とし、電極32b、32d、3
2fを電気的に短絡して他方の極とし、この両極間に電
界を印加して、厚さ方向に、圧電体の分極度が飽和に至
るまで分極した。
・、32e、32fを電気的に短絡して一方の極とし、
電極33a、33b、・・、33e、33fを電気的に
短絡して他方の極とし、この両極間に電界を印加して、
長手方向に、圧電体の分極度が飽和に至らない程度に分
極した。
e、33fを電気的に短絡して一方の極とし、電極34
a、34b、・・、34e、34fを電気的に短絡して
他方の極とし、この両極間に電界を印加して、長手方向
に、圧電体の分極度が飽和に至るまで分極した。なお、
分極の方向は、電極32a、32b、・・、32e、3
2fと電極33a、33b、・・、33e、33f間の
分極方向と同一にした。同様にして、電極34a、34
b、・・、34e、34f間と電極35a、35b、・
・、35e、35f間を圧電体の分極度が飽和に至るま
で分極した。電極35a、35b、・・、35e、35
f間と電極36間を圧電体の分極度が飽和に至るまで分
極した。
例1と同様に、その機械的強度を測定した。その結果を
表1に示す。
て、実施例3の圧電トランスと同一寸法、同一電極構造
であって、駆動部内及び発電部内の分極の度合いをそれ
ぞれ同じとした圧電トランスを作製した。
実施例1と同様に、その機械的強度を測定した。その結
果を表1に示す。
は、従来例と比較して、平均破壊強度(μ)が約2倍以
上と向上しており、そのばらつきも形状母数(m)に示
されているように大幅に小さくなっている。このこと
は、分極処理時に、圧電トランスにマイクロクラックな
どの欠陥が発生していないことを示している。
例に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で種々
に変形することができる。例えば、駆動用の電極の位
置、形状や数、分極処理用の電極の位置、形状や数、発
電用の電極の位置や形状などは適宜変更可能である。
極の間に形成された電極のうち、最も駆動部に近い電極
の駆動部側のみを飽和しない程度に分極させているが、
駆動部側から発電用の電極側に行くにつれて、発電部内
の分極度合いを段階的に徐々に変化させることもでき
る。
的に形成するために、圧電体材料からなるグリーンシー
トの積層体を焼結させる方法を用いたが、圧電体ペース
トの印刷による重ね合わせ、焼結体同士の融着などによ
る方法で形成することもできる。
器を用いたが、例えば磁器−圧電性樹脂の複合物、圧電
性樹脂などを用いることもできる。
よれば、駆動部と発電用の電極の間に分極用の電極を有
し、これによって駆動部側の分極の度合いを発電用の電
極側の分極の度合いよりも小さくなるよう分極できるの
で、分極時の内部応力の発生による圧電体の破壊やマイ
クロクラックの発生が抑えられる。
ンスを得ることができる。
前の積層圧着体の分解斜視図である。
ランスの斜視図である。
ある。
ある。
ある。
ート 10 圧電トランス 11,21,31 圧電体 12a,12b,12c,12d,12e,12f
駆動用の電極 13d,14d,23a,23c,23e,23f,2
4a,24c,24e,24f,33a〜33f,34
a〜34f,35a〜35f 分極処理用の電極 15,25,36 発電用の電極
Claims (4)
- 【請求項1】 駆動用の電極と厚さ方向に分極された
圧電体とで構成された駆動部が一方側に配置され、発電
用の電極と長手方向に分極された圧電体とで構成された
発電部が他方側に配置されている、一体型の板状の積層
型圧電トランスにおいて、前記駆動部と前記発電用の電
極の間に、少なくとも1部が該圧電体の表面に露出した
1つ以上の電極を有し、前記発電部における、該電極の
うち少なくとも最も前記駆動部側に位置する電極と前記
駆動部との間の部分の分極の度合いが、該電極と前記発
電用の電極との間の部分の分極の度合いよりも小さいこ
とを特徴とする、積層型圧電トランス。 - 【請求項2】 前記駆動部と前記発電用の電極の間の
電極は、前記発電部の分極方向に直交するように形成さ
れていることを特徴とする、請求項1記載の積層型圧電
トランス。 - 【請求項3】 前記駆動部と前記発電用の電極の間の
電極は、圧電体層を介して厚さ方向に重なるように互い
に平行に形成された少なくとも1つの組からなることを
特徴とする、請求項1又は請求項2記載の積層型圧電ト
ランス。 - 【請求項4】 前記圧電体は磁器であることを特徴と
する、請求項1、2又は3記載の積層型圧電トランス。
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