JP3079603B2 - シートバツクフレーム - Google Patents
シートバツクフレームInfo
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- JP3079603B2 JP3079603B2 JP03051610A JP5161091A JP3079603B2 JP 3079603 B2 JP3079603 B2 JP 3079603B2 JP 03051610 A JP03051610 A JP 03051610A JP 5161091 A JP5161091 A JP 5161091A JP 3079603 B2 JP3079603 B2 JP 3079603B2
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- Japan
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- back frame
- belt
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明はシートバツクフレームに
関するもので、特にシートバルト機構が内蔵された車両
用シートベツクに採用されるシートバツクフレームに関
するものである。
関するもので、特にシートバルト機構が内蔵された車両
用シートベツクに採用されるシートバツクフレームに関
するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のシートバツクフレームと
しては、特開平２−１６２１２８号公報に示されるもの
が知られている。これは、矩形状を呈し且つ一側下部に
リクライニング機構等の支持部材への連結部が形成され
たパイプと、パイプの他側に配設され上端にシートベル
ト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支持部材へ
の連結部が形成された断面矩形状のサイドメンバとを有
するもので、ベルト支持部に加わつた荷重は、サイドメ
ンバの強度により支えられ、サイドメンバより連結部を
介して支持部材へと伝えられていた。
しては、特開平２−１６２１２８号公報に示されるもの
が知られている。これは、矩形状を呈し且つ一側下部に
リクライニング機構等の支持部材への連結部が形成され
たパイプと、パイプの他側に配設され上端にシートベル
ト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支持部材へ
の連結部が形成された断面矩形状のサイドメンバとを有
するもので、ベルト支持部に加わつた荷重は、サイドメ
ンバの強度により支えられ、サイドメンバより連結部を
介して支持部材へと伝えられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したシー
トバツクフレームであると、ベルト支持部に加わつた略
全部の荷重がサイドメンバの支持部材への連結部つまり
シートバツクフレーム全体で見て支持部材への他方側の
連結部に伝えられることとなる。このため、シートバツ
クフレームの他方側はその荷重に耐え得るような大きな
強度を持たせなければならず、この結果、シートバツク
フレームの他方側はその他の部位に比べて構造が過度に
複雑化したり肉厚増大したりする。このことは、シート
バツクフレーム全体で見ても、重量アツプにつながる
等、様々な問題点を有していた。
トバツクフレームであると、ベルト支持部に加わつた略
全部の荷重がサイドメンバの支持部材への連結部つまり
シートバツクフレーム全体で見て支持部材への他方側の
連結部に伝えられることとなる。このため、シートバツ
クフレームの他方側はその荷重に耐え得るような大きな
強度を持たせなければならず、この結果、シートバツク
フレームの他方側はその他の部位に比べて構造が過度に
複雑化したり肉厚増大したりする。このことは、シート
バツクフレーム全体で見ても、重量アツプにつながる
等、様々な問題点を有していた。
【０００５】故に、本発明は、シートバツクフレームの
他方側に伝わるベルト支持部からの荷重を小さくしてシ
ートバツクフレーム全体において等分布で荷重が伝わる
ようにすることを、その技術的課題するものである。
他方側に伝わるベルト支持部からの荷重を小さくしてシ
ートバツクフレーム全体において等分布で荷重が伝わる
ようにすることを、その技術的課題するものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、上部にシ
ートベルト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支
持部材側への連結部が形成された前記ベルト支持部に加
わる荷重によりたわみ変形可能な第１サイドメンバと、
該第１サイドメンバと略平行に配設され且つ下部に前記
支持部材側への連結部が形成された前記第１サイドメン
バよりたわみ変形しにくい第２サイドメンバと、前記第
１サイドメンバの上部と前記第２サイドメンバの上部と
を連結する前記第２サイドメンバと同様に前記第１サイ
ドメンバよりたわみ変形しにくいクロスメンバとを有し
たことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、上部にシ
ートベルト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支
持部材側への連結部が形成された前記ベルト支持部に加
わる荷重によりたわみ変形可能な第１サイドメンバと、
該第１サイドメンバと略平行に配設され且つ下部に前記
支持部材側への連結部が形成された前記第１サイドメン
バよりたわみ変形しにくい第２サイドメンバと、前記第
１サイドメンバの上部と前記第２サイドメンバの上部と
を連結する前記第２サイドメンバと同様に前記第１サイ
ドメンバよりたわみ変形しにくいクロスメンバとを有し
たことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。ベルト
支持部に荷重が加わると、第１サイドメンバがたわみ変
形する。この際、クロスメンバがたわみ変形しにくいも
のであるから、その荷重の一部がクロスメンバを介して
第２サイドメンバに伝えられる。これにより、ベルト支
持部に加わつた荷重は支持部材への両方の連結部に分散
されて伝えられることとなり、この結果、他方側へ伝え
られる荷重が相対的に小さくなり得る。
支持部に荷重が加わると、第１サイドメンバがたわみ変
形する。この際、クロスメンバがたわみ変形しにくいも
のであるから、その荷重の一部がクロスメンバを介して
第２サイドメンバに伝えられる。これにより、ベルト支
持部に加わつた荷重は支持部材への両方の連結部に分散
されて伝えられることとなり、この結果、他方側へ伝え
られる荷重が相対的に小さくなり得る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１に示されるように、シート（後述する
シートバツクフレームと図示しないシートクツシヨンフ
レームとから構成される構造体）を図１示Ａ方向（シー
ト前後方向）に調整可能に支持するアジヤスタ機構１の
一対のレール２の後部には一対のリクライニング機構
３，４を介してシートバツクフレーム５が回動可能に支
持されている。このシートバツクフレーム５は矩形形状
を呈しており、このシートバツクフレーム５のアウタ側
上部にはシートベルト６のリトラクタ機構７が固定され
ている。リトラクタ機構７はシートベルト６のシヨルダ
ーベルトアンカー部８を兼ね備えており、ラツプベルト
アンカー部９は、レール２に備えられている。又、リト
ラクタ機構７をシートバツクフレームに固定するための
リトラクタフレーム１０にはヘツドレストフレーム１１
が固定されている。
シートバツクフレームと図示しないシートクツシヨンフ
レームとから構成される構造体）を図１示Ａ方向（シー
ト前後方向）に調整可能に支持するアジヤスタ機構１の
一対のレール２の後部には一対のリクライニング機構
３，４を介してシートバツクフレーム５が回動可能に支
持されている。このシートバツクフレーム５は矩形形状
を呈しており、このシートバツクフレーム５のアウタ側
上部にはシートベルト６のリトラクタ機構７が固定され
ている。リトラクタ機構７はシートベルト６のシヨルダ
ーベルトアンカー部８を兼ね備えており、ラツプベルト
アンカー部９は、レール２に備えられている。又、リト
ラクタ機構７をシートバツクフレームに固定するための
リトラクタフレーム１０にはヘツドレストフレーム１１
が固定されている。
【００１１】図２及び図３に示されるように、シートバ
ツクフレーム５は、アウタ側サイドメンバ１２，インナ
側サイドメンバ１３，クロスメンバ１４及びリインフオ
ースメント１５とから構成されている。
ツクフレーム５は、アウタ側サイドメンバ１２，インナ
側サイドメンバ１３，クロスメンバ１４及びリインフオ
ースメント１５とから構成されている。
【００１２】アウタ側サイドメンバ１２は、略Ｌ字状の
閉断面を呈しており、比較的弾性率の低いアルミニウム
材料の押し出し成形にて構成されている。これにより、
アウタ側サイドメンバ１２はねじり剛性が高く且つ曲げ
剛性が低いつまり図１示Ｂ方向にはねじれ変形しにくく
且つ図１示Ａ方向にたわみ変形しやすいものとなる。
閉断面を呈しており、比較的弾性率の低いアルミニウム
材料の押し出し成形にて構成されている。これにより、
アウタ側サイドメンバ１２はねじり剛性が高く且つ曲げ
剛性が低いつまり図１示Ｂ方向にはねじれ変形しにくく
且つ図１示Ａ方向にたわみ変形しやすいものとなる。
【００１３】インナ側サイドメンバ１２及びクロスメン
バ１４は、略コ字状の開断面を呈しており、アウタ側サ
イドメンバ１２より弾性率の高い鋼板のプレス成形にて
構成されている。これにより、インナ側サイドメンバ１
２及びクロスメンバ１４はアウタ側サイドメンバ１２よ
り曲げ剛性が高いつまり図１示Ａ方向にたわみ変形しに
くいものとなる。又、リインフオースメント１５は略Ｖ
字状を呈している。
バ１４は、略コ字状の開断面を呈しており、アウタ側サ
イドメンバ１２より弾性率の高い鋼板のプレス成形にて
構成されている。これにより、インナ側サイドメンバ１
２及びクロスメンバ１４はアウタ側サイドメンバ１２よ
り曲げ剛性が高いつまり図１示Ａ方向にたわみ変形しに
くいものとなる。又、リインフオースメント１５は略Ｖ
字状を呈している。
【００１４】クロスメンバ１４はその一端部にてインナ
側サイドメンバ１３の上部に溶接により連結されてお
り、リインフオースメント１５はその両端部にてアウタ
側サイドメンバ１２の上部及び下部に溶接により連結さ
れている。又、アウタサイドメンバの上部はクロスメン
バ１４の他端側開断面内に挿入され更にこれらがリトラ
クタフレーム１４の閉断面内に挿入された形でボルト１
６により連結されている。更に、リインフオースメント
１５の折曲部はインナ側サイドメンバ１３の下部にボル
ト１７により連結されている。これにより、シートバツ
クフレームは、アウタ側サイドメンバ１２とインナ側サ
イドメンバ１３とが略平行で且つクロスメンバ１４とリ
インフオースメント１５の一辺とが平行な矩形形状を呈
し且つリインフオースメント１５の他辺が矩形形状内を
斜めに横切つて位置するものとなると共にアウタ側上部
にリトラクタフレーム９が位置するものとなる。又、ア
ウタ側サイドメンバ１２及びインナ側サイドメンバ１３
の下部には図１に示すリクライニング機構３，４への連
結部１８，１９が形成されている。特にアウタ側サイド
メンバ１２の連結部１８は補強プレート２０により補強
されているか、必ずしも必要なものではない。
側サイドメンバ１３の上部に溶接により連結されてお
り、リインフオースメント１５はその両端部にてアウタ
側サイドメンバ１２の上部及び下部に溶接により連結さ
れている。又、アウタサイドメンバの上部はクロスメン
バ１４の他端側開断面内に挿入され更にこれらがリトラ
クタフレーム１４の閉断面内に挿入された形でボルト１
６により連結されている。更に、リインフオースメント
１５の折曲部はインナ側サイドメンバ１３の下部にボル
ト１７により連結されている。これにより、シートバツ
クフレームは、アウタ側サイドメンバ１２とインナ側サ
イドメンバ１３とが略平行で且つクロスメンバ１４とリ
インフオースメント１５の一辺とが平行な矩形形状を呈
し且つリインフオースメント１５の他辺が矩形形状内を
斜めに横切つて位置するものとなると共にアウタ側上部
にリトラクタフレーム９が位置するものとなる。又、ア
ウタ側サイドメンバ１２及びインナ側サイドメンバ１３
の下部には図１に示すリクライニング機構３，４への連
結部１８，１９が形成されている。特にアウタ側サイド
メンバ１２の連結部１８は補強プレート２０により補強
されているか、必ずしも必要なものではない。
【００１５】上記したシートバツクフレーム５は以下の
ように作用する。
ように作用する。
【００１６】図１の状態において、車両衝突時等、その
慣性力による着座者の移動によりシートベルト６が引張
られ、シヨルダーベルトアンカー部８に図１示Ａ方向の
大きな荷重が加わると、その荷重により、アウタ側サイ
ドメンバ１２が図１示Ａ方向にたわみ変形する。この
際、アウタ側サイドメンバ１２の上方は曲げ剛性の高い
クロスメンバ１４に連結されていることから、リトラク
タフレーム９を介してアウタ側サイドメンバ１２の上部
に加わつた荷重の一部がクロスメンバ１４を介してイン
ナ側サイドメンバ１３に伝えられる。これにより、加わ
つた荷重は、アウタ側サイドメンバ１２及びインナ側サ
イドメンバ１３によつて支えられ、両方の連結部１８，
１９に分散されて両方のリクライニング機構３，４へ伝
えられる。
慣性力による着座者の移動によりシートベルト６が引張
られ、シヨルダーベルトアンカー部８に図１示Ａ方向の
大きな荷重が加わると、その荷重により、アウタ側サイ
ドメンバ１２が図１示Ａ方向にたわみ変形する。この
際、アウタ側サイドメンバ１２の上方は曲げ剛性の高い
クロスメンバ１４に連結されていることから、リトラク
タフレーム９を介してアウタ側サイドメンバ１２の上部
に加わつた荷重の一部がクロスメンバ１４を介してイン
ナ側サイドメンバ１３に伝えられる。これにより、加わ
つた荷重は、アウタ側サイドメンバ１２及びインナ側サ
イドメンバ１３によつて支えられ、両方の連結部１８，
１９に分散されて両方のリクライニング機構３，４へ伝
えられる。
【００１７】又、加わつた荷重のシート横方向の成分は
リインフォースメント１５により支えられる。
リインフォースメント１５により支えられる。
【００１８】上記したように、ショルダーベルトアンカ
ー部８に加わつた荷重は両方の連結部１８，１９に分散
されて両方のリクライニング機構３，４伝えられる。こ
の結果、アウタ側サイドメンバ１２を伝わる荷重を相対
的に小さくすることができる。このため、シートバツク
フレーム全体において等分布で荷重が伝わることとなる
ので、これにより、シートバツクフレーム５のアウタ側
の強度を過度に上げる必要がなく、シートバツクフレー
ム全体でみてその重量を軽減することができる。又、ア
ウタ側のリクライニング機構３に伝わる荷重の減少によ
りその変形等も少なくなるので、その変形によりシヨル
ダーベルトアンカー部８が変位する等の影響も小さくな
る。これにより、着座者の拘束性能を高めることがで
き、安全装置としてより性能を向上させることができ
る。
ー部８に加わつた荷重は両方の連結部１８，１９に分散
されて両方のリクライニング機構３，４伝えられる。こ
の結果、アウタ側サイドメンバ１２を伝わる荷重を相対
的に小さくすることができる。このため、シートバツク
フレーム全体において等分布で荷重が伝わることとなる
ので、これにより、シートバツクフレーム５のアウタ側
の強度を過度に上げる必要がなく、シートバツクフレー
ム全体でみてその重量を軽減することができる。又、ア
ウタ側のリクライニング機構３に伝わる荷重の減少によ
りその変形等も少なくなるので、その変形によりシヨル
ダーベルトアンカー部８が変位する等の影響も小さくな
る。これにより、着座者の拘束性能を高めることがで
き、安全装置としてより性能を向上させることができ
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、上部にシートベルト機構のベ
ルト支持部が支持され且つ下部に支持部材側への連結部
が形成された前記ベルト支持部に加わる荷重によりたわ
み変形可能な第１サイドメンバと、該第１サイドメンバ
と略平行に配設され且つ下部に前記支持部材側への連結
部が形成された前記第１サイドメンバよりたわみ変形し
にくい第２サイドメンバと、前記第１サイドメンバの上
部と前記第２サイドメンバの上部とを連結する前記第２
サイドメンバと同様に前記第１サイドメンバよりたわみ
変形しにくいクロスメンバとを有してシートバツクフレ
ームを構成したので、以下の如く効果を有する。
ルト支持部が支持され且つ下部に支持部材側への連結部
が形成された前記ベルト支持部に加わる荷重によりたわ
み変形可能な第１サイドメンバと、該第１サイドメンバ
と略平行に配設され且つ下部に前記支持部材側への連結
部が形成された前記第１サイドメンバよりたわみ変形し
にくい第２サイドメンバと、前記第１サイドメンバの上
部と前記第２サイドメンバの上部とを連結する前記第２
サイドメンバと同様に前記第１サイドメンバよりたわみ
変形しにくいクロスメンバとを有してシートバツクフレ
ームを構成したので、以下の如く効果を有する。
【００２０】シートバツク全体において等分布で荷重を
伝えることができ、これにより、シートバツクフレーム
の第１サイドメンバ側の強度を過度に上げる必要がな
く、シートバツクフレーム全体でみてその重量を軽減す
ることができる。
伝えることができ、これにより、シートバツクフレーム
の第１サイドメンバ側の強度を過度に上げる必要がな
く、シートバツクフレーム全体でみてその重量を軽減す
ることができる。
【００２１】支持部材の変形によりベルト支持部が変位
する等の影響を小さくすることでき、これにより、着座
者の拘束性能を高め、安全装置としての性能をより向上
させることができる。
する等の影響を小さくすることでき、これにより、着座
者の拘束性能を高め、安全装置としての性能をより向上
させることができる。
【図１】本発明に係るシートバツクフレームを採用した
シートの斜視図である。
シートの斜視図である。
【図２】本発明に係るシートバツクフレームの分解斜視
図である。
図である。
【図３】第１サイドメンバ側上部の断面図である。
８ シヨルダーベルトアンカー部（ベルト支持部） ３ リクライニング機構（支持部材） ４ リクライニング機構（支持部材） １２ アウタ側サイドメンバ（第１サイドメンバ） １３ インナ側サイドメンバ（第２サイドメンバ） １４ クロスメンバ １８ 連結部 １９ 連結部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 7/40 B60N 2/42 B60N 2/44 B60R 22/26
Claims (1)
- 【請求項１】 上部にシートベルト機構のベルト支持部
が支持され且つ下部に支持部材側への連結部が形成され
た前記ベルト支持部に加わる荷重によりたわみ変形可能
な第１サイドメンバと、該第１サイドメンバと略平行に
配設され且つ下部に前記支持部材側への連結部が形成さ
れた前記第１サイドメンバよりたわみ変形しにくい第２
サイドメンバと、前記第１サイドメンバの上部と前記第
２サイドメンバの上部とを連結する前記第２サイドメン
バと同様に前記第１サイドメンバよりたわみ変形しにく
いクロスメンバとを有するシートバツクフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03051610A JP3079603B2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | シートバツクフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03051610A JP3079603B2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | シートバツクフレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04285506A JPH04285506A (ja) | 1992-10-09 |
| JP3079603B2 true JP3079603B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=12891675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03051610A Expired - Lifetime JP3079603B2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | シートバツクフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3079603B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5547259A (en) * | 1994-05-09 | 1996-08-20 | Mitchell Corporation Of Owosso, Inc. | Modular automotive seat frame |
| FR2736312B1 (fr) * | 1995-07-03 | 1997-09-19 | Faure Bertrand Equipements Sa | Armature de dossier pour siege de vehicule et siege comportant une telle armature de dossier |
| US5599070A (en) * | 1995-12-12 | 1997-02-04 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat and integral seat belt |
| US5823627A (en) * | 1997-04-11 | 1998-10-20 | General Motors Corporation | Vehicle seat with integral, load limiting belt system |
| JP5379702B2 (ja) * | 2010-01-14 | 2013-12-25 | 株式会社神戸製鋼所 | 車両用シート |
| BR112014011695A2 (pt) | 2011-12-26 | 2017-05-09 | Toray Industries | estrutura de quadro para assento |
| JP6030044B2 (ja) * | 2013-11-27 | 2016-11-24 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートのバックフレーム構造 |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP03051610A patent/JP3079603B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04285506A (ja) | 1992-10-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080623 Year of fee payment: 8 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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