JPH04285506A - シートバツクフレーム - Google Patents
シートバツクフレームInfo
- Publication number
- JPH04285506A JPH04285506A JP3051610A JP5161091A JPH04285506A JP H04285506 A JPH04285506 A JP H04285506A JP 3051610 A JP3051610 A JP 3051610A JP 5161091 A JP5161091 A JP 5161091A JP H04285506 A JPH04285506 A JP H04285506A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side member
- seat back
- back frame
- belt
- supporting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 17
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明はシートバツクフレームに
関するもので、特にシートバルト機構が内蔵された車両
用シートベツクに採用されるシートバツクフレームに関
するものである。
関するもので、特にシートバルト機構が内蔵された車両
用シートベツクに採用されるシートバツクフレームに関
するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のシートバツクフレームと
しては、特開平２−１６２１２８号公報に示されるもの
が知られている。これは、矩形状を呈し且つ一側下部に
リクライニング機構等の支持部材への連結部が形成され
たパイプと、パイプの他側に配設され上端にシートベル
ト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支持部材へ
の連結部が形成された断面矩形状のサイドメンバとを有
するもので、ベルト支持部に加わつた荷重は、サイドメ
ンバの強度により支えられ、サイドメンバより連結部を
介して支持部材へと伝えられていた。
しては、特開平２−１６２１２８号公報に示されるもの
が知られている。これは、矩形状を呈し且つ一側下部に
リクライニング機構等の支持部材への連結部が形成され
たパイプと、パイプの他側に配設され上端にシートベル
ト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支持部材へ
の連結部が形成された断面矩形状のサイドメンバとを有
するもので、ベルト支持部に加わつた荷重は、サイドメ
ンバの強度により支えられ、サイドメンバより連結部を
介して支持部材へと伝えられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したシー
トバツクフレームであると、ベルト支持部に加わつた略
全部の荷重がサイドメンバの支持部材への連結部つまり
シートバツクフレーム全体で見て支持部材への他方側の
連結部に伝えられることとなる。このため、シートバツ
クフレームの他方側はその荷重に耐え得るような大きな
強度を持たせなければならず、この結果、シートバツク
フレームの他方側はその他の部位に比べて構造が過度に
複雑化したり肉厚増大したりする。このことは、シート
バツクフレーム全体で見ても、重量アツプにつながる等
、様々な問題点を有していた。
トバツクフレームであると、ベルト支持部に加わつた略
全部の荷重がサイドメンバの支持部材への連結部つまり
シートバツクフレーム全体で見て支持部材への他方側の
連結部に伝えられることとなる。このため、シートバツ
クフレームの他方側はその荷重に耐え得るような大きな
強度を持たせなければならず、この結果、シートバツク
フレームの他方側はその他の部位に比べて構造が過度に
複雑化したり肉厚増大したりする。このことは、シート
バツクフレーム全体で見ても、重量アツプにつながる等
、様々な問題点を有していた。
【０００５】故に、本発明は、シートバツクフレームの
他方側に伝わるベルト支持部からの荷重を小さくしてシ
ートバツクフレーム全体において等分布で荷重が伝わる
ようにすることを、その技術的課題するものである。
他方側に伝わるベルト支持部からの荷重を小さくしてシ
ートバツクフレーム全体において等分布で荷重が伝わる
ようにすることを、その技術的課題するものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、上部にシ
ートベルト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支
持部材側への連結部が形成された前記ベルト支持部に加
わる荷重によりたわみ変形可能な第１サイドメンバと、
該第１サイドメンバと略平行に配設され且つ下部に前記
支持部材側への連結部が形成された前記第１サイドメン
バよりたわみ変形しにくい第２サイドメンバと、前記第
１サイドメンバの上部と前記第２サイドメンバの上部と
を連結する前記第２サイドメンバと同様に前記第１サイ
ドメンバよりたわみ変形しにくいクロスメンバとを有し
たことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、上部にシ
ートベルト機構のベルト支持部が支持され且つ下部に支
持部材側への連結部が形成された前記ベルト支持部に加
わる荷重によりたわみ変形可能な第１サイドメンバと、
該第１サイドメンバと略平行に配設され且つ下部に前記
支持部材側への連結部が形成された前記第１サイドメン
バよりたわみ変形しにくい第２サイドメンバと、前記第
１サイドメンバの上部と前記第２サイドメンバの上部と
を連結する前記第２サイドメンバと同様に前記第１サイ
ドメンバよりたわみ変形しにくいクロスメンバとを有し
たことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。ベルト
支持部に荷重が加わると、第１サイドメンバがたわみ変
形する。この際、クロスメンバがたわみ変形しにくいも
のであるから、その荷重の一部がクロスメンバを介して
第２サイドメンバに伝えられる。これにより、ベルト支
持部に加わつた荷重は支持部材への両方の連結部に分散
されて伝えられることとなり、この結果、他方側へ伝え
られる荷重が相対的に小さくなり得る。
支持部に荷重が加わると、第１サイドメンバがたわみ変
形する。この際、クロスメンバがたわみ変形しにくいも
のであるから、その荷重の一部がクロスメンバを介して
第２サイドメンバに伝えられる。これにより、ベルト支
持部に加わつた荷重は支持部材への両方の連結部に分散
されて伝えられることとなり、この結果、他方側へ伝え
られる荷重が相対的に小さくなり得る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【００１０】図１に示されるように、シート（後述する
シートバツクフレームと図示しないシートクツシヨンフ
レームとから構成される構造体）を図１示Ａ方向（シー
ト前後方向）に調整可能に支持するアジヤスタ機構１の
一対のレール２の後部には一対のリクライニング機構３
，４を介してシートバツクフレーム５が回動可能に支持
されている。このシートバツクフレーム５は矩形形状を
呈しており、このシートバツクフレーム５のアウタ側上
部にはシートベルト６のリトラクタ機構７が固定されて
いる。リトラクタ機構７はシートベルト６のシヨルダー
ベルトアンカー部８を兼ね備えており、ラツプベルトア
ンカー部９は、レール２に備えられている。又、リトラ
クタ機構７をシートバツクフレームに固定するためのリ
トラクタフレーム１０にはヘツドレストフレーム１１が
固定されている。
シートバツクフレームと図示しないシートクツシヨンフ
レームとから構成される構造体）を図１示Ａ方向（シー
ト前後方向）に調整可能に支持するアジヤスタ機構１の
一対のレール２の後部には一対のリクライニング機構３
，４を介してシートバツクフレーム５が回動可能に支持
されている。このシートバツクフレーム５は矩形形状を
呈しており、このシートバツクフレーム５のアウタ側上
部にはシートベルト６のリトラクタ機構７が固定されて
いる。リトラクタ機構７はシートベルト６のシヨルダー
ベルトアンカー部８を兼ね備えており、ラツプベルトア
ンカー部９は、レール２に備えられている。又、リトラ
クタ機構７をシートバツクフレームに固定するためのリ
トラクタフレーム１０にはヘツドレストフレーム１１が
固定されている。
【００１１】図２及び図３に示されるように、シートバ
ツクフレーム５は、アウタ側サイドメンバ１２，インナ
側サイドメンバ１３，クロスメンバ１４及びリインフオ
ースメント１５とから構成されている。
ツクフレーム５は、アウタ側サイドメンバ１２，インナ
側サイドメンバ１３，クロスメンバ１４及びリインフオ
ースメント１５とから構成されている。
【００１２】アウタ側サイドメンバ１２は、略Ｌ字状の
閉断面を呈しており、比較的弾性率の低いアルミニウム
材料の押し出し成形にて構成されている。これにより、
アウタ側サイドメンバ１２はねじり剛性が高く且つ曲げ
剛性が低いつまり図１示Ｂ方向にはねじれ変形しにくく
且つ図１示Ａ方向にたわみ変形しやすいものとなる。
閉断面を呈しており、比較的弾性率の低いアルミニウム
材料の押し出し成形にて構成されている。これにより、
アウタ側サイドメンバ１２はねじり剛性が高く且つ曲げ
剛性が低いつまり図１示Ｂ方向にはねじれ変形しにくく
且つ図１示Ａ方向にたわみ変形しやすいものとなる。
【００１３】インナ側サイドメンバ１２及びクロスメン
バ１４は、略コ字状の開断面を呈しており、アウタ側サ
イドメンバ１２より弾性率の高い鋼板のプレス成形にて
構成されている。これにより、インナ側サイドメンバ１
２及びクロスメンバ１４はアウタ側サイドメンバ１２よ
り曲げ剛性が高いつまり図１示Ａ方向にたわみ変形しに
くいものとなる。又、リインフオースメント１５は略Ｖ
字状を呈している。
バ１４は、略コ字状の開断面を呈しており、アウタ側サ
イドメンバ１２より弾性率の高い鋼板のプレス成形にて
構成されている。これにより、インナ側サイドメンバ１
２及びクロスメンバ１４はアウタ側サイドメンバ１２よ
り曲げ剛性が高いつまり図１示Ａ方向にたわみ変形しに
くいものとなる。又、リインフオースメント１５は略Ｖ
字状を呈している。
【００１４】クロスメンバ１４はその一端部にてインナ
側サイドメンバ１３の上部に溶接により連結されており
、リインフオースメント１５はその両端部にてアウタ側
サイドメンバ１２の上部及び下部に溶接により連結され
ている。又、アウタサイドメンバの上部はクロスメンバ
１４の他端側開断面内に挿入され更にこれらがリトラク
タフレーム１４の閉断面内に挿入された形でボルト１６
により連結されている。更に、リインフオースメント１
５の折曲部はインナ側サイドメンバ１３の下部にボルト
１７により連結されている。これにより、シートバツク
フレームは、アウタ側サイドメンバ１２とインナ側サイ
ドメンバ１３とが略平行で且つクロスメンバ１４とリイ
ンフオースメント１５の一辺とが平行な矩形形状を呈し
且つリインフオースメント１５の他辺が矩形形状内を斜
めに横切つて位置するものとなると共にアウタ側上部に
リトラクタフレーム９が位置するものとなる。又、アウ
タ側サイドメンバ１２及びインナ側サイドメンバ１３の
下部には図１に示すリクライニング機構３，４への連結
部１８，１９が形成されている。特にアウタ側サイドメ
ンバ１２の連結部１８は補強プレート２０により補強さ
れているか、必ずしも必要なものではない。
側サイドメンバ１３の上部に溶接により連結されており
、リインフオースメント１５はその両端部にてアウタ側
サイドメンバ１２の上部及び下部に溶接により連結され
ている。又、アウタサイドメンバの上部はクロスメンバ
１４の他端側開断面内に挿入され更にこれらがリトラク
タフレーム１４の閉断面内に挿入された形でボルト１６
により連結されている。更に、リインフオースメント１
５の折曲部はインナ側サイドメンバ１３の下部にボルト
１７により連結されている。これにより、シートバツク
フレームは、アウタ側サイドメンバ１２とインナ側サイ
ドメンバ１３とが略平行で且つクロスメンバ１４とリイ
ンフオースメント１５の一辺とが平行な矩形形状を呈し
且つリインフオースメント１５の他辺が矩形形状内を斜
めに横切つて位置するものとなると共にアウタ側上部に
リトラクタフレーム９が位置するものとなる。又、アウ
タ側サイドメンバ１２及びインナ側サイドメンバ１３の
下部には図１に示すリクライニング機構３，４への連結
部１８，１９が形成されている。特にアウタ側サイドメ
ンバ１２の連結部１８は補強プレート２０により補強さ
れているか、必ずしも必要なものではない。
【００１５】上記したシートバツクフレーム５は以下の
ように作用する。
ように作用する。
【００１６】図１の状態において、車両衝突時等、その
慣性力による着座者の移動によりシートベルト６が引張
られ、シヨルダーベルトアンカー部８に図１示Ａ方向の
大きな荷重が加わると、その荷重により、アウタ側サイ
ドメンバ１２が図１示Ａ方向にたわみ変形する。この際
、アウタ側サイドメンバ１２の上方は曲げ剛性の高いク
ロスメンバ１４に連結されていることから、リトラクタ
フレーム９を介してアウタ側サイドメンバ１２の上部に
加わつた荷重の一部がクロスメンバ１４を介してインナ
側サイドメンバ１３に伝えられる。これにより、加わつ
た荷重は、アウタ側サイドメンバ１２及びインナ側サイ
ドメンバ１３によつて支えられ、両方の連結部１８，１
９に分散されて両方のリクライニング機構３，４へ伝え
られる。
慣性力による着座者の移動によりシートベルト６が引張
られ、シヨルダーベルトアンカー部８に図１示Ａ方向の
大きな荷重が加わると、その荷重により、アウタ側サイ
ドメンバ１２が図１示Ａ方向にたわみ変形する。この際
、アウタ側サイドメンバ１２の上方は曲げ剛性の高いク
ロスメンバ１４に連結されていることから、リトラクタ
フレーム９を介してアウタ側サイドメンバ１２の上部に
加わつた荷重の一部がクロスメンバ１４を介してインナ
側サイドメンバ１３に伝えられる。これにより、加わつ
た荷重は、アウタ側サイドメンバ１２及びインナ側サイ
ドメンバ１３によつて支えられ、両方の連結部１８，１
９に分散されて両方のリクライニング機構３，４へ伝え
られる。
【００１７】又、加わつた荷重のシート横方向の成分は
リインフォースメント１５により支えられる。
リインフォースメント１５により支えられる。
【００１８】上記したように、ショルダーベルトアンカ
ー部８に加わつた荷重は両方の連結部１８，１９に分散
されて両方のリクライニング機構３，４伝えられる。こ
の結果、アウタ側サイドメンバ１２を伝わる荷重を相対
的に小さくすることができる。このため、シートバツク
フレーム全体において等分布で荷重が伝わることとなる
ので、これにより、シートバツクフレーム５のアウタ側
の強度を過度に上げる必要がなく、シートバツクフレー
ム全体でみてその重量を軽減することができる。又、ア
ウタ側のリクライニング機構３に伝わる荷重の減少によ
りその変形等も少なくなるので、その変形によりシヨル
ダーベルトアンカー部８が変位する等の影響も小さくな
る。これにより、着座者の拘束性能を高めることができ
、安全装置としてより性能を向上させることができる。
ー部８に加わつた荷重は両方の連結部１８，１９に分散
されて両方のリクライニング機構３，４伝えられる。こ
の結果、アウタ側サイドメンバ１２を伝わる荷重を相対
的に小さくすることができる。このため、シートバツク
フレーム全体において等分布で荷重が伝わることとなる
ので、これにより、シートバツクフレーム５のアウタ側
の強度を過度に上げる必要がなく、シートバツクフレー
ム全体でみてその重量を軽減することができる。又、ア
ウタ側のリクライニング機構３に伝わる荷重の減少によ
りその変形等も少なくなるので、その変形によりシヨル
ダーベルトアンカー部８が変位する等の影響も小さくな
る。これにより、着座者の拘束性能を高めることができ
、安全装置としてより性能を向上させることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、上部にシートベルト機構のベ
ルト支持部が支持され且つ下部に支持部材側への連結部
が形成された前記ベルト支持部に加わる荷重によりたわ
み変形可能な第１サイドメンバと、該第１サイドメンバ
と略平行に配設され且つ下部に前記支持部材側への連結
部が形成された前記第１サイドメンバよりたわみ変形し
にくい第２サイドメンバと、前記第１サイドメンバの上
部と前記第２サイドメンバの上部とを連結する前記第２
サイドメンバと同様に前記第１サイドメンバよりたわみ
変形しにくいクロスメンバとを有してシートバツクフレ
ームを構成したので、以下の如く効果を有する。
ルト支持部が支持され且つ下部に支持部材側への連結部
が形成された前記ベルト支持部に加わる荷重によりたわ
み変形可能な第１サイドメンバと、該第１サイドメンバ
と略平行に配設され且つ下部に前記支持部材側への連結
部が形成された前記第１サイドメンバよりたわみ変形し
にくい第２サイドメンバと、前記第１サイドメンバの上
部と前記第２サイドメンバの上部とを連結する前記第２
サイドメンバと同様に前記第１サイドメンバよりたわみ
変形しにくいクロスメンバとを有してシートバツクフレ
ームを構成したので、以下の如く効果を有する。
【００２０】シートバツク全体において等分布で荷重を
伝えることができ、これにより、シートバツクフレーム
の第１サイドメンバ側の強度を過度に上げる必要がなく
、シートバツクフレーム全体でみてその重量を軽減する
ことができる。
伝えることができ、これにより、シートバツクフレーム
の第１サイドメンバ側の強度を過度に上げる必要がなく
、シートバツクフレーム全体でみてその重量を軽減する
ことができる。
【００２１】支持部材の変形によりベルト支持部が変位
する等の影響を小さくすることでき、これにより、着座
者の拘束性能を高め、安全装置としての性能をより向上
させることができる。
する等の影響を小さくすることでき、これにより、着座
者の拘束性能を高め、安全装置としての性能をより向上
させることができる。
【図１】本発明に係るシートバツクフレームを採用した
シートの斜視図である。
シートの斜視図である。
【図２】本発明に係るシートバツクフレームの分解斜視
図である。
図である。
【図３】第１サイドメンバ側上部の断面図である。
８ シヨルダーベルトアンカー部（ベルト支持部）３
リクライニング機構（支持部材）４ リクライニ
ング機構（支持部材）１２ アウタ側サイドメンバ（
第１サイドメンバ）１３ インナ側サイドメンバ（第
２サイドメンバ）１４ クロスメンバ １８ 連結部 １９ 連結部
リクライニング機構（支持部材）４ リクライニ
ング機構（支持部材）１２ アウタ側サイドメンバ（
第１サイドメンバ）１３ インナ側サイドメンバ（第
２サイドメンバ）１４ クロスメンバ １８ 連結部 １９ 連結部
Claims (1)
- 【請求項１】 上部にシートベルト機構のベルト支持
部が支持され且つ下部に支持部材側への連結部が形成さ
れた前記ベルト支持部に加わる荷重によりたわみ変形可
能な第１サイドメンバと、該第１サイドメンバと略平行
に配設され且つ下部に前記支持部材側への連結部が形成
された前記第１サイドメンバよりたわみ変形しにくい第
２サイドメンバと、前記第１サイドメンバの上部と前記
第２サイドメンバの上部とを連結する前記第２サイドメ
ンバと同様に前記第１サイドメンバよりたわみ変形しに
くいクロスメンバとを有するシートバツクフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03051610A JP3079603B2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | シートバツクフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03051610A JP3079603B2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | シートバツクフレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04285506A true JPH04285506A (ja) | 1992-10-09 |
| JP3079603B2 JP3079603B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=12891675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03051610A Expired - Lifetime JP3079603B2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | シートバツクフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3079603B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0681940A2 (en) * | 1994-05-09 | 1995-11-15 | Mitchell Corporation of Owosso, Inc. | Modular automotive seat frame |
| US5599070A (en) * | 1995-12-12 | 1997-02-04 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat and integral seat belt |
| US5645316A (en) * | 1995-07-03 | 1997-07-08 | Bertrand Faure Equipements Sa | Vehicle seatback frame, and a seat including such a frame |
| EP0870652A3 (en) * | 1997-04-11 | 2001-01-24 | General Motors Corporation | Vehicle seat with integral, load limiting belt system |
| JP2011143816A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Kobe Steel Ltd | 車両用シート |
| WO2013099651A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 東レ株式会社 | シートバック用フレーム構造体 |
| JP2015101284A (ja) * | 2013-11-27 | 2015-06-04 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートのバックフレーム構造 |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP03051610A patent/JP3079603B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0681940A2 (en) * | 1994-05-09 | 1995-11-15 | Mitchell Corporation of Owosso, Inc. | Modular automotive seat frame |
| EP0681940A3 (en) * | 1994-05-09 | 1996-08-14 | Mitchell Corp Of Owosso Inc | Modular frame for motor vehicle seat. |
| US5645316A (en) * | 1995-07-03 | 1997-07-08 | Bertrand Faure Equipements Sa | Vehicle seatback frame, and a seat including such a frame |
| US5599070A (en) * | 1995-12-12 | 1997-02-04 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat and integral seat belt |
| EP0870652A3 (en) * | 1997-04-11 | 2001-01-24 | General Motors Corporation | Vehicle seat with integral, load limiting belt system |
| JP2011143816A (ja) * | 2010-01-14 | 2011-07-28 | Kobe Steel Ltd | 車両用シート |
| WO2013099651A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-04 | 東レ株式会社 | シートバック用フレーム構造体 |
| CN104024046A (zh) * | 2011-12-26 | 2014-09-03 | 东丽株式会社 | 座椅靠背用框架结构体 |
| JPWO2013099651A1 (ja) * | 2011-12-26 | 2015-05-07 | 東レ株式会社 | シートバック用フレーム構造体 |
| US9434285B2 (en) | 2011-12-26 | 2016-09-06 | Toray Industries, Inc. | Frame structure for seat back |
| JP2015101284A (ja) * | 2013-11-27 | 2015-06-04 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シートのバックフレーム構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3079603B2 (ja) | 2000-08-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3687493B2 (ja) | 車両用シートバック構造 | |
| US4192545A (en) | Seat-back frame for an automotive vehicle | |
| US5775780A (en) | Auxiliary vehicle seat support rail with dynamic seat belt and seat back anchoring | |
| US5468044A (en) | Energy absorbing child seat | |
| US6045186A (en) | High tension back frame for vehicle seat assembly | |
| JP2002283891A (ja) | 車両用シートにおけるシートバックフレーム | |
| JP2003061777A (ja) | シートフレーム | |
| JP3074780B2 (ja) | シートバックフレーム | |
| JP2021075152A (ja) | 乗物用シート | |
| JPH04285506A (ja) | シートバツクフレーム | |
| JP2001146127A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH054750Y2 (ja) | ||
| US10442319B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP5544837B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| US11104250B2 (en) | Vehicle seat attached to floor of vehicle via supporting plate and coupling device | |
| JP4222235B2 (ja) | シート | |
| JP5571406B2 (ja) | 車両用シートバックフレーム | |
| US7213863B2 (en) | Structure of vehicle seat with lifter | |
| US6224130B1 (en) | Mechanism for mounting seat belt of center seating space of a vehicle seat | |
| JP2002283892A (ja) | 車両用シートにおけるシートバックフレーム | |
| JP2778401B2 (ja) | シートベルト付きシート | |
| JP3046433B2 (ja) | シートバツクフレーム | |
| JP2003312340A (ja) | 自動車用シート | |
| JP2727913B2 (ja) | シートベルト付きシート | |
| JPH08132943A (ja) | シートバックフレームのサイドサポート構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080623 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090623 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090623 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100623 Year of fee payment: 10 |