JP3077401U - 走行玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】プルバック式ゼンマイを駆動源とし、手軽さを
維持しながらも走行特性を変えることができる走行玩
具。 【解決手段】走行駆動部Ａと走行特性の変更を制御する
走行制御部Ｂとを備え、上記走行駆動部Ａには駆動源と
該駆動源に駆動される駆動輪ａが、走行制御部Ｂには自
由に回転する自由回転車輪１が設けられている。走行制
御部Ｂには自由回転車輪１の回転に追従して揺動可能に
設けられた取付手段４が設けられ、この取付手段には走
行特性を変更する走行制御車輪が着脱自在に取り付けら
れている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は走行の途中で走行特性を変化させる走行玩具に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来より走行玩具には多様なものが実施に供されてきている。例えば、プルバ ック式ゼンマイを駆動源とするものや、電池を駆動源としたラジオコントロール 式のものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、プルバック式の走行玩具は安価ではあるが基本的に直進しかで きないので、すぐに飽きがきてしまう。

【０００４】 これに対し、ラジオコントロール式の走行玩具は、多様な走行を可能とするが 、高価であり、子供が手軽に遊ぶことはできないものであった。

【０００５】 本考案は、プルバック式ゼンマイを駆動源とし、手軽さを維持しながらも走行 特性を変えることができる走行玩具を提供することをその課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案に係る走行玩具は、以下の要件を備えたこと を特徴とする。 （イ）走行駆動部と走行特性の変更を制御する走行制御部とを備え、上記走行駆 動部には駆動源と該駆動源に駆動される駆動輪が、走行制御部には自由に回転す る自由回転車輪が設けられていること （ロ）上記走行制御部には上記自由回転車輪の回転に追従して揺動可能に設けら れた取付手段が設けられ、この取付手段には走行特性を変更する走行制御車輪が 着脱自在に取り付けられていること

【０００７】 なお、前記取付け手段が揺動したとき、前記走行制御車輪は自由回転車輪より も低い位置又は自由回転車輪よりも高い位置に移動するように構成するのが好ま しい。

【０００８】 また、前記取付手段は、前記自由回転車輪と減速ギアを介して連動するカムに 係合可能で、下方に取付軸を備えた揺動レバーであり、前記車輪ホルダには上記 取付軸に嵌合する嵌合口を形成するようにするのがよい。

【０００９】 さらに、前記走行制御車輪は、前記自由回転車輪よりも回転抵抗が大きくなる か、または小さくなるように設定するのが望ましい。

【００１０】 また、前記走行制御車輪は、前記車輪ホルダの右又は左の一方にのみ偏った位 置に配置されたカーブ用車輪としてもよい。

【００１１】 同様に、前記揺動レバーは前記カムに形成した凹溝に係合することにより揺動 するものであり、前記走行制御部には、上記係合のタイミングを調整する走行特 性変更用ダイヤルを有するのが好ましい。

【００１２】 前記走行制御部には、走行特性を変更するタイミングに同期して突出するウイ ングを設けてもよい。

【００１３】

【考案の実施の形態】

図１は走行玩具の斜視図、図２はその側面図である。この走行玩具は走行駆動 部Ａと走行特性の変更を制御する走行制御部Ｂとを備え、上記走行駆動部Ａには プルバック式ゼンマイを駆動源とする駆動ユニット（図示せず）が配置され、駆 動ユニットの出力軸には２つの駆動輪ａが設けられている。走行制御部Ｂには自 由に回転する１個の自由回転車輪１が設けられている。

【００１４】 走行制御部Ｂの後部両側にはそれぞれウイング２が前方の閉じ位置から左右に 開くことができるように形成され、常時開くようにバネ３でバネ付勢されている 。

【００１５】 上記走行制御部Ｂには、図３に示されるように、上記自由回転車輪１の回転に 追従して揺動可能に設けられた取付手段が設けられ、この取付手段にはウイング ストッパと走行特性を変更する走行制御車輪を保持する車輪ホルダが着脱自在に 取り付けられるように形成されている。

【００１６】 すなわち、取付手段は、自由回転車輪１と噛合する２枚の減速ギア６、７を介 して連動するカム９に係合可能な揺動レバー１０によって構成されている。カム ９は後部の減速ギア７と同軸上に形成され、その周面には凹溝１１が形成されて いる。揺動レバー１０の中間部は走行制御部Ｂの支軸１３に揺動可能に設けられ 、上部には鈎形の係合爪１４が形成され、下部には取付軸１５が形成されている 。揺動レバー１０は係合爪１４が常時カム９の周面に係合するようにバネ付勢さ れ、凹溝１１に係合したときは揺動するように形成されている。

【００１７】 上記揺動レバー１０の取付軸１５は走行制御部Ｂの底面に露出し、この取付軸 １５にはウイングストッパ４と車輪ホルダ５が着脱自在となっている。

【００１８】 ウイングストッパ４は、図１、図２及び図４に示すように、左右両側の係合部 １６を連結部１７で連結したもので、連結部１７の中央には上向きに開口する嵌 合口１８が形成されている。係合部１６はウイング２の基部の側片１９に係合可 能で、車輪ホルダ５が揺動したときには係合が外れる程度に形成されている。嵌 合口１８は上記揺動レバー１０の取付軸１５に嵌合可能に形成されている。

【００１９】 上記車輪ホルダ５は嵌合口１８に揺動レバー１０の取付軸１５を嵌合すること により取り付けられる。これにより、車輪ホルダ５は揺動レバー１０とともに支 軸１３を中心に揺動可能となる。

【００２０】 次に、車輪ホルダ５は走行特性を変更するもので、これにはいくつか種類があ る。まず、走行途中で速度を遅くする車輪ホルダ５について説明すると、この車 輪ホルダ５は図５に示すように、左右のフェンダー部２０と後部の連結部１７と から略コ字形に形成され、各フェンダー部２０の前部には走行制御車輪２１が回 転自在に保持されている。走行制御車輪２１の車軸の内側にはギア２２が設けら れ、ギア２２には係合板２３が係合している。係合板２３はギア２２に押圧する ようにバネ付勢されている。このため、走行制御車輪２１は自由回転車輪１より も回転抵抗が大きくなるように設定されている。また、連結部１７の中央には上 向きに開口する嵌合口１８を設けたものである。嵌合口１８は上記揺動レバー１ ０の取付軸１５に嵌合可能に形成されている。取り付けられたときは図８(a) の 状態となる。

【００２１】 さらに、フェンダー部２０の後部で連結部１７の両側には、車輪ホルダ５を走 行制御部Ｂに取り付けたときに、ウイング２の基部の側片１９に係合する係合部 １６が形成されている。この係合部１６は車輪ホルダ５が揺動したときには係合 が外れる程度に形成されている。

【００２２】 上記車輪ホルダ５も嵌合口１８に揺動レバー１０の取付軸１５を嵌合すること により取り付けられる。これにより、車輪ホルダ５は揺動レバー１０とともに、 支軸１３を中心に揺動可能となり、このとき走行制御車輪２１は自由回転車輪１ よりも低い位置に移動する。

【００２３】 次に、走行途中で速度を速くする車輪ホルダ５について説明すると、この車輪 ホルダ５は図６に示すように、左右のフェンダー部２０と後部の連結部１７とか ら略コ字形に形成され、各フェンダー部２０の前部には走行制御車輪２１を回転 自在に保持されている。自由回転車輪１にはギア６、７が噛合していることによ る回転抵抗があるが、走行制御車輪２１には回転抵抗がないから、自由回転車輪 １よりも回転抵抗は小さい。

【００２４】 また、上記車輪ホルダ５と同じく、連結部１７の中央には上向きに開口する嵌 合口１８が形成され、フェンダー部２０の後部には係合部１６が形成されている 。そして、上記車輪ホルダ５も嵌合口１８に揺動レバー１０の取付軸１５を嵌合 することにより取り付けられて揺動レバー１０とともに揺動可能となり、このと き走行制御車輪２１は自由回転車輪１よりも低い位置に移動するように設定され ている。取り付けられたときは図９(a) の状態となる。

【００２５】 次に、走行途中でカーブ走行する車輪ホルダ５について説明すると、この車輪 ホルダ５は図７(a) (b)に示すように、左右いずれかのフェンダー部２０と後部 の連結部１７とから略Ｌ字形に形成され、フェンダー部２０の前部には走行制御 車輪２１が回転自在に保持されている。走行制御車輪２１はやや内側に傾いてい る。なお、連結部１７の両側には係合部１６、１６ａが形成されている。

【００２６】 また、上記車輪ホルダ５と同じく、連結部１７の中央には上向きに開口する嵌 合口１８が形成され、フェンダー部２０の後部には係合部１６が形成されている 。そして、上記車輪ホルダ５も嵌合口１８に揺動レバー１０の取付軸１５を嵌合 することにより取り付けられて揺動レバー１０とともに揺動可能となり、このと き走行制御車輪２１は自由回転車輪１よりも低い位置に移動するように設定され ている。取付状態は図８(a) 及び図９(a) に準じる。

【００２７】 そこで、上記構成の走行玩具の走行態様について説明すると、走行にあたって は、上記ウイングストッパ４又は車輪ホルダ５を走行制御部Ｂに取り付ける。そ の場合、それぞれの嵌合口１８に揺動レバー１０の取付軸１５を嵌合すればよい 。このとき、ウイングストッパ４の車輪ホルダ５の係合部１６はウイング２の側 片１９の外側に係合する。そして、駆動輪ａを逆回転させてプルバック式ゼンマ イを巻き上げた後、自由回転車輪１と駆動輪ａを着地させて離してやればよい。 ゼンマイが巻き戻されるから、走行玩具は走行する。

【００２８】 まず、走行制御部Ｂに対しウイングストッパ４を取り付けた場合の走行態様に ついて説明する。

【００２９】 走行時には自由回転車輪１が回転するので減速ギア６、７が回転し、これの回 転に追従してカム９も回転する。そして、揺動レバー１０の係合爪１４がカム９ の凹溝１１に対応する位置までカム９が回転すると、揺動レバー１０は支軸１３ を中心に揺動するので、車輪ホルダ５も揺動レバー１０とともに揺動する（図２ 参照）。これにより、係合部１６とウイング２の側片１９との係合が外れるので 、図１のようにウイング２はバネ３によって左右に開く。

【００３０】 次に、走行速度を遅くする車輪ホルダ５を同様にして取り付けたときは、上述 の例と同様に、走行途中で揺動レバー１０の係合爪１４がカム９の凹溝１１に対 応する位置までカム９が回転すると、揺動レバー１０は支軸１３を中心に揺動す るので、車輪ホルダ５が揺動レバー１０とともに揺動する。これにより、図８(b ) に示すように、フェンダー部２０の前部の走行制御車輪２１が自由回転車輪１ よりも低い位置に移動するから、相対的に自由回転車輪１は浮き上がり、自由回 転車輪１の替わりに走行制御車輪２１が接地する。走行制御車輪２１は自由回転 車輪１よりも回転抵抗が大きくなるように設定されているから、走行玩具全体と してはブレーキがかかって急激に速度が落ちる状態となり、最終的には停止する 。なお、走行特性が変わると同時に、係合部１６とウイング２の側片１９との係 合が外れ、ウイング２が左右に開く。

【００３１】 次に、走行速度を速くする車輪ホルダ５を同様にして取り付けたときは、上述 の例と同様に、走行途中で揺動レバー１０の係合爪１４がカム９の凹溝１１に対 応する位置までカム９が回転すると、揺動レバー１０は支軸１３を中心に揺動す るので、車輪ホルダ５が揺動レバー１０とともに揺動する。これにより、図９(b ) に示すように、フェンダー部２０の前部の走行制御車輪２１が自由回転車輪１ よりも低い位置に移動するから、相対的に自由回転車輪１は浮き上がり、自由回 転車輪１の替わりに走行制御車輪２１が接地する。走行制御車輪２１は自由回転 車輪１よりも回転抵抗が小さくなるように設定されているから、走行玩具全体と してはブレーキが解除された状態となり、急激にスピードが速くなる。なお、走 行特性が変わると同時に、係合部１６とウイング２の側片１９との係合が外れ、 ウイング２が左右に開く。

【００３２】 次に、カーブ走行する車輪ホルダ５を同様にして取り付けたときは、上述の例 と同様に、走行途中で揺動レバー１０の係合爪１４がカム９の凹溝１１に対応す る位置までカム９が回転すると、揺動レバー１０は支軸１３を中心に揺動するの で、車輪ホルダ５が揺動レバー１０とともに揺動する。これにより、フェンダー 部２０の前部の走行制御車輪２１が自由回転車輪１よりも低い位置に移動するか ら、相対的に自由回転車輪１は浮き上がり、自由回転車輪１の替わりに走行制御 車輪２１が接地する。走行制御車輪２１は内向き傾いているから、走行玩具全体 としては走行制御車輪２１の向きにしたがって進むことになるから、右又は左に カーブする。なお、走行特性が変わると同時に、係合部１６とウイング２の側片 １９との係合が外れ、（カーブの外側の）ウイング２が左右に開く。ただし、係 合部１６ａは揺動しても側片１９と係合が外れないように形成され、（カーブの 内側の）ウイング２は開かない。

【００３３】 ところで、走行特性の変更は、上述のように、カム９の凹溝１１に揺動レバー １０が係合した時に行なわれるので、図２に示すように、後部のギア７の回転軸 端に形成したダイヤル２５の周縁に１、２、３等の数字を表示し、この数字を走 行制御部Ｂの側面に表示された矢印２６に合わせることにより、上記係合のタイ ミングを外部から知ることができる。これにより、走行特性の変更のタイミング も上記ダイヤル２５によって調整することができる。したがって、例えば一定の 地点で回転特性が変化するタイミングの正確さを競う遊びを行なうことができる 。

【００３４】 なお、上述の例はいずれも、走行制御車輪２１が自由回転車輪１よりも低い位 置に移動するものであったが、逆に走行制御車輪２１が自由回転車輪１よりも高 い位置に移動するようにし、走行当初は走行制御車輪２１で走行し、途中で自由 回転車輪１で走るように構成してもよい。

【００３５】

【考案の効果】

請求項１に係る考案によれば、プルバック式ゼンマイなどの駆動源によって走 行させると、駆動輪とともに自由回転車輪も回転して走行するが、自由回転車輪 の回転に追従して走行制御部の取付手段が揺動し、この取付手段に取り付けられ た走行制御車輪が走行特性を変更するので、プルバック式ゼンマイなどの安価で 手軽な駆動源であるにも拘らず、走行態様を途中で変えることができるので、従 来にない面白い走行遊びを楽しむことができる。

【００３６】 請求項２に係る考案によれば、走行の途中で取付手段に取付けた車輪ホルダが 揺動し、走行制御車輪が自由回転車輪よりも低い位置に移動すると、今度は走行 制御車輪によって走行することになるので、走行特性が変わることになる。初め に走行制御車輪で走行しているときは、走行制御車輪が自由回転車輪よりも高い 位置に移動することにより、その後は自由回転車輪によって走行することになる ので、同様に走行特性が変わることになる。

【００３７】 請求項３に係る考案によれば、取付手段は揺動レバーであり、揺動レバーの下 方の軸と車輪ホルダの嵌合口とを嵌合させる構造であるから、取り付けが簡単で ある。

【００３８】 請求項４又は請求項５に係る考案によれば、走行制御車輪は自由回転車輪１と 回転抵抗が異なるように設定されているから、走行玩具は走行途中で急に遅くな ったり、速くなったりする。

【００３９】 請求項６に係る考案によれば、走行玩具は走行途中で急に右又は左にカーブ走 行する。

【００４０】 請求項７に係る考案によれば、ダイヤルの操作により、走行特性が変わるタイ ミングを調整することができる。

【００４１】 請求項８に係る考案によれば、走行特性を変更するタイミングに同期してウイ ングが突出するので、面白い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る走行玩具の斜視図

【図２】上記走行玩具の側面図

【図３】上記走行玩具の走行制御部における主な構造の
説明図

【図４】１つの車輪ホルダの例の斜視図

【図５】車輪ホルダの他の例の斜視図

【図６】車輪ホルダのさらに別の例の斜視図

【図７】(a) (b) はそれぞれ車輪ホルダのさらに他の例
の斜視図

【図８】(a) (b) は上記走行玩具の１つの走行態様説明
図

【図９】(a) (b) は上記走行玩具の他の走行態様説明図

【符号の説明】

Ａ 走行駆動部 Ｂ 走行制御部 １ 自由回転車輪 ４ 取付手段 ５ 車輪ホルダ １０ 揺動レバー ２１ 走行制御車輪

Claims (8)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 以下の要件を備えたことを特徴とする走
   行玩具。 （イ）走行駆動部と走行特性の変更を制御する走行制御
   部とを備え、上記走行駆動部には駆動源と該駆動源に駆
   動される駆動輪が、走行制御部には自由に回転する自由
   回転車輪が設けられていること （ロ）上記走行制御部には上記自由回転車輪の回転に追
   従して揺動可能に設けられた取付手段が設けられ、この
   取付手段には走行特性を変更する走行制御車輪が着脱自
   在に取り付けられていること
2. 【請求項２】 前記取付け手段が揺動したとき、前記走
   行制御車輪は自由回転車輪よりも低い位置又は自由回転
   車輪よりも高い位置に移動するように構成されている、
   請求項１記載の操向玩具。
3. 【請求項３】 前記取付手段は、前記自由回転車輪と減
   速ギアを介して連動するカムに係合可能で、下方に取付
   軸を備えた揺動レバーであり、前記車輪ホルダには上記
   取付軸に嵌合する嵌合口が形成されている、請求項１記
   載の走行玩具。
4. 【請求項４】 前記走行制御車輪は、前記自由回転車輪
   よりも回転抵抗が大きくなるように設定された減速用車
   輪である、請求項１、２又は３に記載の走行玩具。
5. 【請求項５】 前記走行制御車輪は、前記自由回転車輪
   よりも回転抵抗が小さくなるように設定された加速用車
   輪である、請求項１、２又は３に記載の走行玩具。
6. 【請求項６】 前記走行制御車輪は、前記車輪ホルダの
   右又は左の一方にのみ偏った位置に配置されたカーブ用
   車輪である、請求項１、２又は３に記載の走行玩具。
7. 【請求項７】 前記揺動レバーは前記カムに形成した凹
   溝に係合することにより揺動するものであり、前記走行
   制御部には、上記係合のタイミングを調整する走行特性
   変更用ダイヤルを有する、請求項３に記載の走行玩具。
8. 【請求項８】 前記走行制御部には、走行特性を変更す
   るタイミングに同期して突出するウイングが設けられ
   た、請求項１、２、３、４、５、６又は７に記載の走行
   玩具。