JP3075091U - 自動車玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】走行形態に新たなバリエーションを加えること
ができ、遊びの範囲を拡大することができるとともに、
飽きにくい自動車玩具。 【解決手段】以下の要件を備えたことを特徴とする自動
車玩具。 （イ）少なくとも互いに連結された２個の部材を備えて
いること （ロ）上記２個の部材には、走行中に上記両部材を略逆
Ｖ字形に折れ曲がる屈曲機構が設けられていること

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は走行中に略逆Ｖ字形に折れ曲がる自動車玩具に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来からゼンマイ等を駆動源とする自動車玩具として多種多様なものが提案さ れ、趣向の変わったものとして、走行中に方向を変えるものや、走行中にロボッ トに形態が変化するものなどが知られているが、これらは構造が複雑で値段も高 価であった。したがって、一般には、簡単な構造で手軽に遊べるものの方が安価 で手に入れやすいので人気がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、簡単な構造のものは、その走行速度や走行距離が一定であるた め、遊びも単純になりがちである。また、駆動源を交換可能とすることにより、 走行速度や走行距離を変えることができるものも実施されている。どちらにして も自動車玩具の既成概念に縛られた遊び方でしかなく、走行形態のバリエーショ ンに乏しいために飽きやすく、面白みに欠けるという欠点があった。

【０００４】 本考案は、走行中に折れ曲がるという劇的に変化する形態を簡単な構造によっ て実現し、これにより走行形態に新たなバリエーションを加えることができ、遊 びの範囲を拡大することができるとともに、飽きにくい自動車玩具を提供するこ とをその課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案に係る自動車玩具は、以下の要件を備えたこ とを特徴とする。 （イ）互いに連結された少なくとも２個の部材を備えていること （ロ）前記２個の部材は連結軸を介して回動可能に連結されていること （ハ）上記２個の部材中の一方の部材に、走行中に上記両部材を略Ｖ字形に折れ 曲がる屈曲機構が設けられ、他方の部材には走行駆動源が設けられていること

【０００６】 なお、前記屈曲機構は以下のように構成すればよい。 （イ）前記一方の部材には、車輪の回転に連動するカムによって連結側の端部か ら前記他方の部材側に突出する押圧手段を設けたこと （ロ）上記押圧手段は、突出時に上記他方の部材の連結側の端面を押出し可能と したこと

【０００７】 また、上記自動車玩具には、さらに以下の要件を備えるようにしてもよい。 （イ）前記他方の部材は、車台部と車体部とを分割形成して成り、それぞれ互い に異なる連結部を介して前記連結軸に連結されていること （ロ）上記車台部と車体部とは、連結軸を介して回動したときに、前記一方の部 材に対して上記車台部の方が車体部よりも大きく回動するように形成されている こと

【０００８】 同様に、前記自動車玩具の押圧手段が突出するタイミングを設定可能なダイヤ ルを前記一方の部材に設けるようにしてもよい。

【０００９】

【考案の実施の形態】

図１において符号１は前部材、２は後部材を示す。前部材１にはフリーに回転 する車輪３が、後部材２には駆動輪４が取り付けられているとともに、前部材１ と後部材２とは連結軸５を介して連結されている。そして、この自動車玩具は次 に示す屈曲機構により、走行中に図２に示されるように、連結軸５から折れ曲が るように構成されている。

【００１０】 すなわち、図３に示されるように、前部材１にはフリーの車輪３に固定されて 歯車６に減速歯車群７が噛合連結されている。減速歯車群７の最終歯車８には同 軸上にカム９が固定されている。そして、上記カム９に対して棒状の押圧手段１ ０が並設されている。押圧手段１０は前部材１の後端の開口部１１から後方に突 出可能に配置されている。押圧手段１０のカム９側には三角形状の突部１２が形 成されている。この突部１２は上記カム９に係合可能に配置されている。

【００１１】 次に、後部材２は下部の車台部２ａと上部の車体部２ｂとに分割形成されてい る。車台部２ａにはゼンマイユニット１３と駆動輪４が装着されている。

【００１２】 そして、車台部２ａと車体部２ｂとは互いに異なる連結部１４、１５を介して 前部材１に連結されている。つまり、車台部２ａの前端には係合片１６が形成さ れ、この係合片１６は第１の連結部１４に形成された係合部１７に係脱すること により着脱可能に取り付けられ、また第１の連結部１４の前部は連結軸５に回動 自在に連結されている。車体部２ｂの前端にも係合片１８が形成され、この係合 片１８に第２の連結部１５の後部に形成された係合溝１９に係脱することにより 着脱可能に取り付けられ、第２の連結部１５の前部も連結軸５に回動自在に連結 されている。また、車体部２ｂの後端は２本の連結リンク２０を介して車台部２ ａの後端に連結されている。

【００１３】 ところで、上記押圧手段１０は図２に示されるように、第１の連結部１４の前 端面に当接するように構成されている。また、第１の連結部１４は連結軸５のま わりに十分に回動できるように形成されているが、これに対し、第２の連結部１ ５は一定の角度までは連結軸５の回りに回転するが、それ以上は第２の連結部１ ５が前部材１の後端面に当たってか移動できない構成となっている。

【００１４】 上記構成によれば、最初は図１に示すように、前部材１と後部材２とはストレ ートの状態になっている。そこで、ゼンマイユニットのゼンマイを巻き上げて自 動車玩具を走行させると、前部車輪３が回転するので、その回転は減速歯車群７ を介して最終歯車８に伝達されるから、カム９もゆっくり回転する。カム９が回 転していくうちに押圧手段１０の突部１２に係合するので、押圧手段１０はカム ９によって後方に押し出され、前部材１の後端の開口部１１から突出し、さらに 突出した押圧手段１０は後部材２の前端面を押し出す。このため、前部材１と後 部材２との連結軸５の上方位置の間隔は押圧手段１０によって強制的に拡大され るから、全体として前部材１と後部材２とは図２に示されるように、略逆Ｖ字状 に折れ曲がることになる。

【００１５】 ところで、第１の連結部１４と第２の連結部１５は一定の角度までは同様に折 れ曲がっていくが、上記角度を越えると、第１の連結部１４はさらに連結軸５を 中心に回動するので、さらに急角度になるように折れ曲がっていくのに対し、第 ２の連結部１５は上記角度を越えて回動されない。したがって、自動車玩具全体 としては図４に示されるように、第１の連結部１４に結合した車台部２ａは前部 材１に対して大きく折れ曲がるのに対し、第２の連結部１５に結合した車体部２ ｂは前部材１に対して少ししか折れ曲がらないので、車体部２ｂは車台部２ａに 対して大きく持ち上げられた状態となる。

【００１６】 自動車玩具の走行がさらに継続すると、カム９はさらに回転を続けるから、や がて押圧手段１０の突部１２との係合が外れる。係合が外れると、押圧手段１０ による押圧力も解除されるから、前部材１と後部材２は重力によって元のストレ ートの状態に戻る。このとき、押圧手段１０は前部材１の内部に押し込まれ、初 期位置に復帰する。そして、自動車玩具のゼンマイユニットのエネルギーが続い ていれば、上述と同様に、再び自動車玩具は折れ曲がることになる。

【００１７】 なお、前部材１の減速歯車群７の最終歯車８の軸は前部材１の外に突出し、そ の端部には図１に示されるように、ダイヤル２１が固定されている。したがって 、ダイヤル２１上にカム９の位置ａを表示することができる。また、初期位置に ある押圧手段１０の突部１２の位置ｂは車体の表面に表示することができる。こ のため、自動車玩具が走行中にダイヤル２１が回転し、カム９が押圧手段１０の 突部１２に係合するタイミングは外部から視認することができることになる。し たがって、走行前にダイヤル２１を回転することによりダイヤル２１に設けた表 示ａと車体に設けた表示ｂとの間の間隔が小さければ小さいほど走行後すぐに押 圧手段１０が後方に突出して自動車玩具が折れ曲がることになる。よって、走行 前にダイヤル２１を回転を調節しておくことにより、予め押圧手段１０が後方に 突出して自動車玩具が折れ曲がるタイミングを予測することが可能となる。

【００１８】 これにより、走行前にダイヤル２１によって自動車玩具が略逆Ｖ字状に折れ曲 がるタイミングを設定して遊ぶことができる。

【００１９】 なお、上述の自動車玩具は前後２個の部材から構成されているが、３個以上の 部材が連結される構成であってもよい。

【００２０】 また、自動車玩具はゼンマイを駆動源とするものに限定されない。電池で走行 するものであってもよい。

【００２１】

【考案の効果】

請求項１に係る考案によれば、連結された２個の部材が走行中に連結軸を中心 に回動して急に略逆Ｖ字状に折れ曲がるので、目に見て楽しいだけでなく、走行 形態に新たなバリエーションを加えることができ、遊びの範囲を拡大することが できるとともに、飽きにくい自動車玩具を提供することができる。

【００２２】 請求項２に係る考案によれば、走行中に車輪３の回転に連動するカムによって 一方の部材の連結側の端部から他方の部材側に押圧手段が突出し、他方の部材の 連結側の端面を押出すので、２個の部材は連結軸を中心に回動し、折れ曲がった ように見える。そして、上記屈曲機構は、主に２個の部材の連結軸と車輪の回転 に連動するカムと、他方の部材の端部を押し出す押圧手段とから構成されるもの であるから、構造が簡単である。

【００２３】 請求項３に係る考案によれば、連結軸を介して回動したときに、一方の部材に 対して他方の部材の車台部の方が車体部よりも大きく回動するので、車体部は車 台部に対して持ち上がる。したがって、これも見た目に面白いだけでなく、走行 形態に新たなバリエーションを加えることができ、遊びの範囲を拡大することが できるとともに、飽きにくい自動車玩具を提供することができる。

【００２４】 請求項４に係る考案によれば、ダイヤルによって押圧手段が突出するタイミン グを設定できるので、自動車玩具が折れ曲がるタイミングを予め設定することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車玩具の斜視図

【図２】上記自動車玩具の走行態様を要部の構造ととも
に示す側面図

【図３】上記自動車玩具の構造を示す側面図

【図４】上記自動車玩具の他の走行態様の例を示す側面
図

【符号の説明】

１ 前部材 ２ 後部材 ２ａ 車台部 ２ｂ 車体部 ３ 車輪 ９ カム １０ 押圧手段

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 以下の要件を備えたことを特徴とする自
   動車玩具。 （イ）互いに連結された少なくとも２個の部材を備えて
   いること （ロ）前記２個の部材は連結軸を介して回動可能に連結
   されていること （ハ）上記２個の部材中の一方の部材に、走行中に上記
   両部材を略Ｖ字形に折れ曲がる屈曲機構が設けられ、他
   方の部材には走行駆動源が設けられていること
2. 【請求項２】 前記請求項１において、前記屈曲機構は
   以下のように構成された自動車玩具。 （イ）前記一方の部材には、車輪の回転に連動するカム
   によって連結側の端部から前記他方の部材側に突出する
   押圧手段を設けたこと （ロ）上記押圧手段は、突出時に上記他方の部材の連結
   側の端面を押出し可能としたこと
3. 【請求項３】 前記請求項２において、以下の要件を備
   えたことを特徴とする自動車玩具。 （イ）前記他方の部材は、車台部と車体部とを分割形成
   して成り、それぞれ互いに異なる連結部を介して前記連
   結軸に連結されていること （ロ）上記車台部と車体部とは、連結軸を介して回動し
   たときに、前記一方の部材に対して上記車台部の方が車
   体部よりも大きく回動するように形成されていること
4. 【請求項４】 前記請求項２において、前記押圧手段が
   突出するタイミングを設定可能なダイヤルを前記一方の
   部材に設けたことを特徴とする自動車玩具。