JP3061883U - 防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造により雨水を含んだ冷却用外気中
の雨滴や水滴が分離でき、かつ、十分な冷却用外気の風
量を確保できる防音型エンジン発電機の冷却用外気導入
部の構造を提供すること。 【解決手段】 防音ケース２のリアフレーム３の略中間
高さの位置に設けられた冷却用外気吸入口４と、前記防
音ケース２の前記リアフレーム３と前記防音ケース２内
に天井部の仕切り板５ａと前記天井部に連なる仕切り壁
５ｂとから形成される冷却用外気下降ダクト６と、前記
冷却用外気下降ダクト６に連なり、前記天井部に連なる
仕切り壁５ｂの下端からフロントフレーム２′方向に張
り出し、かつ、先端部の下側に突起部５ｄを形成した仕
切り壁５ｃと前記防音ケース２のベース部１内の後部に
設けられる傾斜板７とから形成されるベースダクト８と
から構成される冷却用外気の吸入ダクトを具備すること
を特徴とする防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部
の構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、通常、中容量と称せられている防音型エンジン発電機の冷却用外気 導入部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

建設現場等においてはエンジンで駆動される発電機が使用されている。このよ うな発電機として、例えば、実公平７−３０９０１号公報に開示されているもの が存在する。これは、図７に示すように、発電機１００の前端に出力軸を連結し たエンジン１０１が防音ケース１０２内に設置されているものであり、運転中に おいては、発電機１００およびエンジン１０１の発熱に対し、効果的な放熱対策 を行う必要がある。 しかしながら、従来の防音型エンジン発電機における冷却用外気導入部の構造 は、冷却用外気吸入ダクトの終端１０３が、発電機１００入口の冷却外気吸入口 １０４の下部１０５と非常に近い位置に設けられているため、雨天時等に、発電 機１００入口の冷却外気吸入口１０４から雨水（雨滴および水滴）を含んだ外気 をそのまま吸引してしまう場合がある。そのような場合が継続的に生じると、発 電機１００本体の絶縁性能が低下し、早期に発電機１００が使用不能になるとい う問題があった。ここで、前記雨滴とは大粒の雨水、前記水滴とは霧状の小粒の 雨水をいう。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、上記課題を解決するためになされたものであって、簡単な構造によ り雨水を含んだ冷却用外気中の雨滴・水滴の分離・除去が可能であり、かつ、十 分な冷却用外気の風量を確保することが可能となる防音型エンジン発電機の冷却 用外気導入部の構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 本考案に係る請求項１の要旨とするところは、ベース部の上に据え付けたエン ジンと、前記エンジンにより駆動され、かつ、冷却用外気吸入口および冷却用外 気吐出口を備えた冷却ファン内蔵の発電機とを防音ケースで囲繞し、この防音ケ ース内に冷却用外気を導入し、前記発電機および前記エンジンの冷却通路を経て 前記防音ケース外部に排出させるラジエータファンを備えた防音型エンジン発電 機の冷却用外気導入部の構造において、前記防音ケース（２）のリアフレーム（ ３）の略中間高さの位置に設けられた前記冷却用外気吸入口（４）と、前記冷却 用外気吸入口（４）を設けた前記防音ケース（２）の前記リアフレーム（３）と 前記防音ケース（２）内に天井部の仕切り板（５ａ）と前記天井部に連なる仕切 り壁（５ｂ）とから形成される冷却用外気下降ダクト（６）と、前記冷却用外気 下降ダクト（６）に連なり、前記天井部に連なる仕切り壁（５ｂ）の下端からフ ロントフレーム方向に張り出し、かつ、先端部の下側に突起部（５ｄ）を形成し た仕切り壁（５ｃ）と前記防音ケース（２）のベース部（１）内の後部に設けら れる傾斜板（７）とから形成されるベースダクト（８）とから構成される冷却用 外気の吸入ダクトを具備することを特徴とするものである。 冷却用外気下降ダクトの終端に連設してフロントフレーム側にベースダクトを 設けることにより、冷却用外気の吸入ダクトの終端の突起部と発電機入口の冷却 外気吸入口の下部との距離が遠くなるので、雨水を含んだ外気を従来のように最 短距離で吸い込むことがなくなる。しかも、冷却用外気を冷却用外気下降ダクト の上から下に流してベースダクトの入り口で衝突させた後に急に流れ方向を約９ ０度曲げることができるので、雨滴や水滴のほとんどのものが冷却用外気導入部 で分離できる。

【０００５】 また、本考案に係る請求項２の要旨とするところは、前記発電機（１１）のリ アフレーム（３）側の端部からベース部（１）の上面より上側に設けられた前記 突起部（５ｄ）までの長さが、発電機（１１）の全体の長さの４０％から５０％ であることを特徴とする請求項１に記載の防音型エンジン発電機の冷却用外気導 入部の構造である。 発電機の全体の長さの４０％から５０％までの長さの場合が好適に雨水（雨滴 および水滴）を除去できる。仕切り壁５ｃの長さが長すぎると冷却用外気導入部 の圧損が大きくなり冷却風量が確保できない。仕切り壁５ｃの長さが短かすぎる と冷却用外気導入部で雨水（雨滴および水滴）が充分に分離できない。

【０００６】 また、本考案の請求項３の要旨とするところは、ベース部の上に据え付けたエ ンジンと、前記エンジンにより駆動され、かつ、冷却用外気吸入口および冷却用 外気吐出口を備えた冷却ファン内蔵の発電機とを防音ケースで囲繞し、この防音 ケース内に冷却用外気を導入し、前記発電機および前記エンジンの冷却通路を経 て前記防音ケース外部に排出させるラジエータファンを備えた防音型エンジン発 電機の冷却用外気導入部の構造において、前記防音ケース（１６）のリアフレー ム（１７）の略下部に設けられた前記冷却用外気吸入口（１８）と、前記冷却用 外気吸入口（１８）を設けた前記防音ケース（１６）のリアフレーム（１７）と 前記防音ケース（１６）内の前記ベース部（１）内の後部の上部に前記リアフレ ーム（１７）から突設する仕切り壁（２０）との間に形成される冷却用外気上昇 ダクト（２１）と、前記冷却用外気上昇ダクト（２１）に隣接して連なり、前記 仕切り壁（２０）の裏面側に天井部の仕切り板（５′ａ′）と前記天井部の仕切 り板（５′ａ′）に連なる仕切り壁（５′ｂ′）とから形成される冷却用外気下 降ダクト（２２）と、前記冷却用外気下降ダクト（２２）に連なり、前記天井部 の仕切り板（５′ａ′）に連なる仕切り壁（５′ｂ′）の下端からフロントフレ ーム（１６′）方向に張り出し、先端部の下側に突起部（５′ｄ′）を有する仕 切り壁（５′ｃ′）と前記防音ケース（１６）のベース部（１）内の後部に設け られる傾斜板（１９）とから形成されるベースダクト（２３）とから構成される 冷却用外気の吸入ダクトを具備することを特徴とするものである。 冷却用外気下降ダクトおよびベースダクトに更に冷却用外気上昇ダクトを設け ることにより、冷却用外気導入部の流速を上げ、かつ、冷却用外気と壁との衝突 回数を増やしているので、冷却用外気中の雨水（雨滴および水滴）を冷却用外気 上昇ダクトがない場合よりさらに好適に分離できる。冷却用外気上昇ダクト内で は、冷却用外気を下から上に流して空気よりも重い雨滴を水として分離し、分離 された水は、冷却用外気吸入口下端から外部に排出される。さらに、冷却用外気 は、冷却用外気上昇ダクト後流側の天井に衝突してさらに雨滴を分離した後、流 路を反転させて冷却用外気下降ダクトの上から下に流れ、ベースダクトの入口で ２回目の衝突をした後に、急に流れ方向を約９０度曲げることにより冷却用外気 中の空気より重いほとんどの雨水が分離できる。

【０００７】 また、本考案の請求項４の要旨とするところは、前記発電機（１１）のリアフ レーム（１７）側の端部からベース部（１）の上面に設けられた前記突起部（５ ′ｄ′）までの長さが、発電機（１１）の全体の長さの４０％から５０％である ことを特徴とする請求項３に記載の防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部の 構造である。 発電機の全体の長さの４０％から５０％までの長さの場合が好適に雨水（雨滴 および水滴）を分離・除去できる。仕切り壁５′ｃ′の長さが長すぎると冷却用 外気導入部の圧損が大きくなり冷却風量が確保できない。仕切り壁５′ｃ′の長 さが短かすぎると冷却用外気導入部で雨水（雨滴および水滴）が充分に分離でき ない結果、発電機の絶縁不良が発生する。

【０００８】

【考案の実施の形態】

本考案に係る防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部の構造を図面に基づい て説明する。 図１は、本考案に係る第一実施の形態である防音型エンジン発電機における冷 却用外気導入部の構造を示す側面図、図２（ａ）は、発電機廻りの冷却用外気導 入部の冷却用外気の流れを示す平面図、図２（ｂ）は、発電機廻りの冷却用外気 導入部の冷却用外気の流れを示す側面図、図２（ｃ）は、発電機廻りの冷却用外 気導入部の冷却用外気の流れを示す正面図、図３は、本考案に係る第一実施の形 態である防音型エンジン発電機における冷却用外気導入部の構造を示す斜視図、 図４は、本考案に係る第二実施の形態である防音型エンジン発電機における冷却 用外気導入部の構造を示す側面図、図５（ａ）は、発電機廻りの冷却用外気導入 部の冷却用外気の流れを示す平面図、図５（ｂ）は、発電機廻りの冷却用外気導 入部の冷却用外気の流れを示す側面図、図５（ｃ）は、発電機廻りの冷却用外気 導入部の冷却用外気の流れを示す正面図、図６は、本考案に係る第二実施の形態 である防音型エンジン発電機における冷却用外気導入部の構造を示す斜視図であ る。

【０００９】 最初に、本考案に係る第一実施の形態である防音型エンジン発電機における冷 却用外気導入部の構造を図１乃至図３に基づいて説明する。 本考案に係る防音型エンジン発電機の全体構成は、ベース部１の略中央部の上 に据え付けたエンジン９と前記エンジン９により駆動され、かつ、入口側に発電 機用冷却外気吸入口１２および出口側に冷却ファン１３を備えた発電機１１とを 防音ケース２で囲繞し、この防音ケース２内に冷却用外気を導入し、前記発電機 １１およびエンジン９の冷却通路を経て前記防音ケース２の冷却用外気吐出口１ ５より外部に排出させるフロントパネル２′側に設けられたラジエータファン１ ０を備えているものである。 本考案は、防音ケース２のリアフレーム３の略中間高さの位置に設けられた冷 却用外気吸入口４と、防音ケース２のリアフレーム３と防音ケース２内の天井部 の仕切り板５ａと天井部に垂直な仕切り壁５ｂとから形成される冷却用外気下降 ダクト６と、冷却用外気下降ダクト６に連なり、仕切り壁５ｂの下端からフロン トフレーム２′方向に張り出し、かつ、先端部の下側に突起部５ｄを形成した仕 切り壁５ｃと前記防音ケース２のベース部１内の後部に設けられた傾斜板７とか ら形成されるベースダクト８とから主として構成される。

【００１０】 冷却用外気吸入口４は、防音ケース２のリアフレーム３の略中間高さの位置に 設けられ、冷却用外気吸入口４の形状は、ルーバー（よろい戸）、パンチングプ レート（多孔板）等孔の開いた開口部を有するものであれば良い。

【００１１】 冷却用外気下降ダクト６は、防音ケース２の前記冷却用外気吸入口４を有する リアフレーム３と冷却用外気下降ダクト６の天井部を形成する仕切り板５ａと前 記天井部に連なる垂直な仕切り壁５ｂと側面パネルとから形成される。冷却用外 気下降ダクト６は、図３に示すように、リアフレーム３の左右両側に仕切り壁５ ｃを共通ベースとして設けられ、断面形状は、台形と長方形とを一体化した直角 部を二辺とする変形した５角形である。

【００１２】 ベースダクト８は、前記冷却用外気下降ダクト６に連なり、前記天井部に連な る垂直な仕切り壁５ｂの下端からフロントフレーム２′方向に直角に張り出し、 かつ、先端部の下側に突起部５ｄを形成した仕切り壁５ｃと防音ケース２のベー ス部１内の後部に設けられた傾斜板７とから形成される。前記仕切り壁５ｃは、 発電機１１のリアフレーム３側の端部からベース部１の上面より上側に設けられ た仕切り壁５ｃの突起部５ｄまでの長さが、発電機１１の全体の長さの４０％か ら５０％となるようにリアフレーム３側からフロントフレーム２′側に突設して 設けられる。

【００１３】 次に、以上の構成からなる防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部の構造の 作用について説明する。 エンジン９を駆動させると、このエンジン９前部に設けたラジエータファン１ ０が回転し、かつ、エンジン９の駆動軸と連結する発電機１１の駆動と共に発電 機１１に内蔵された冷却ファン１３も回転する。この回転によりラジエータファ ン１０と発電機１１内蔵の冷却ファン１３とが協働して、主にラジエータファン １０で冷却用外気を冷却用外気吸入口４から防音ケース２内に導入する。冷却用 外気吸入口４から導入された外気は、図２の（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すよう に、冷却用外気下降ダクト６を下降してベースダクト８の入口に設けられたベー ス部１内の後部に設けられた傾斜板７に衝突して流れ方向を約９０度曲げられる ので、冷却用外気中の雨滴・水滴が運動量を失って冷却用外気から分離される。 大部分の雨滴を分離され、水滴を含んだ冷却用外気は、ベースダクト８を通って 終端部の突起部５ｄで水滴を分離し、前記突起部５ｄを下側から上側に回り込む ように上昇して発電機１１の前面に回り込み、発電機１１入口の冷却外気吸入口 １２および前面冷却外気吸入口１２′に入る。前記突起部５ｄを通過した冷却用 外気の一部は分岐されてエンジンの冷却用に使用される。 尚、防音ケース２内に導入された外気は、冷却ファン１３とラジエータファン １０の働きにより分岐され、図１の矢印方向に示されているような冷却通路を通 り、発電機１１およびエンジン９を冷却させて外部に排出されることになる。こ のとき、発電機１１側へ向かう風量とエンジン９側に向かう風量は、発電機の規 格等により異なるが、本実施例では、発電機１１側３０〜４０％に対してエンジ ン９側６０〜７０％の割合で分岐される。 このようにして、冷却用外気下降ダクト６とベースダクト８とから形成される 冷却用外気導入部の終端と発電機１１入口の冷却外気吸入口１２の下部との距離 が、図１に示すように、フロントフレーム２′側に突出した仕切り壁５ｃを設け る事により、遠くに離して設けてあるため、発電機１１入口の冷却外気吸入口１ ２および前面冷却外気吸入口１２′へ雨水（雨滴および水滴）を含んだ外気が従 来のように最短距離で吸い込まれることがなくなる。その結果、発電機１１の絶 縁不良がなくなる。また、冷却用外気下降ダクト６の終端に連設してフロントフ レーム２′側にベースダクト８を設けるという簡単な構造にもかかわらず、十分 なエンジン９・発電機１１等の冷却風量を確保でき、しかも、冷却用外気を冷却 用外気下降ダクト６の上から下に流してベースダクト８の入り口で衝突させた後 に急に流れ方向を約９０度曲げることができるので、雨水（雨滴および水滴）の 大部分が冷却用外気導入部で分離できる。

【００１４】 また、排水孔１４が前記ベースダクト８を形成する防音ケース２のベース部１ 内の後部に設けられた傾斜板７の最低部に設けられる。排水孔１４の形状は、矩 形であるが丸でも三角でも孔ならばよい。排水孔１４は傾斜板７の最低部の両隅 に設けられる。排水方法としては、排水孔１４から直接地面へ前記冷却用外気導 入部で分離された水を外部に排出している。尚、防音型エンジン発電機を運転中 は、排水孔１４の孔径が小さいので、排水孔１４の前流側のダクトの圧損よりも 排水孔１４における圧損の方が大きく、排水孔１４から防音ケース２の中に外気 を吸い込む量は無視できる。

【００１５】 次に、本考案に係る第二実施の形態である防音型エンジン発電機の冷却用外気 導入部の構造・作用を図４乃至図６に基づいて説明する。尚、本考案の第一実施 の形態と同一の機器・部材には同一の符号を付けて以下に説明する。

【００１６】 本考案に係る第二実施の形態である防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部 の構造は、冷却用外気吸入口１８をリアフレーム１７の下部の位置に設けるとと もに、図１に示す第一実施の形態である冷却用外気下降ダクト６内にさらに仕切 り壁２０を設けて冷却用外気上昇ダクト２１を形成したものである。 図４に示すように、防音ケース１６のリアフレーム１７の下部に設けられた冷 却用外気吸入口１８と、防音ケース１６のリアフレーム１７と防音ケース１６内 のベース部１内の後部の上部にリアフレーム１７下部から突設する仕切り壁２０ との間に形成される冷却用外気上昇ダクト２１と、冷却用外気上昇ダクト２１に 隣接して連なり、前記仕切り壁２０の裏面側に冷却用外気下降ダクト２２の天井 部を形成する仕切り板５′ａ′と前記天井部に連なる垂直な仕切り壁５′ｂ′と から形成される冷却用外気下降ダクト２２と、冷却用外気下降ダクト２２に連な り、前記天井面に垂直な仕切り壁５′ｂ′の下端からフロントフレーム１６′側 に直角に張り出し、先端部の下側に突起部５′ｄ′を有する仕切り壁５′ｃ′と 防音ケース１６のベース部１内の後部に設けられた傾斜板１９とから形成される ベースダクト２３と側面パネルとから主として構成される。

【００１７】 冷却用外気吸入口１８は、防音ケース１６のリアフレーム１７の下部に設けら れ、冷却用外気吸入口１８の形状は、ルーバー（よろい戸）、パンチングプレー ト（多孔板）等孔の開いた開口部を有するものであれば良い。

【００１８】 冷却用外気上昇ダクト２１は、冷却用外気上昇ダクト２１下部のリアフレーム １７側に前記冷却用外気吸入口１８を設け、防音ケース１６のリアフレーム１７ とベース部１内の後部の上部にリアフレーム１７からフロントフレーム１６′方 向に突設する仕切り壁２０との間に形成される。仕切り壁２０は、図４に示すよ うに、リアフレーム１７からフロントフレーム１６′側に上り勾配で突設する傾 斜部２０ａと、前記傾斜部２０ａの先端部に連なる垂直部２０ｂと、前記垂直部 ２０ｂの先端部から水平にリアフレーム１７側に延設される水平部２０ｃと、前 記水平部２０ｃの右端部から下側に突設する突起部２０ｄとから形成される。

【００１９】 冷却用外気下降ダクト２２は、前記冷却用外気上昇ダクト２１に連なって隣接 して設けられ、前記冷却用外気上昇ダクト２１の天井部を形成する仕切り板５′ ａ′と前記天井部に連なる垂直な仕切り壁５′ｂ′とから形成される。冷却用外 気下降ダクト２２は、リアフレーム１７の両側に設けられ、天井部の平面形状は 、図６に示すように、２つの長方形を一体化した略Ｌ字型をしている。

【００２０】 ベースダクト２３は、前記冷却用外気下降ダクト２２に連なり、前記天井部に 連なる垂直な仕切り壁５′ｂ′の下端からフロントフレーム１６′側に直角に張 り出し、先端部の下側に突起部５′ｄ′を形成した仕切り壁５′ｃ′とベース部 １内の後部に設けられた傾斜板１９とから形成される。前記仕切り壁５′ｃ′は 、ベース部１の上面上にその下面を溶接することにより設けられ、発電機１１の リアフレーム１７側の端部からベース部１内の上部に設けられた仕切り壁５′ｃ ′の突起部５′ｄ′までの長さが、発電機１１の全体の長さの４０％から５０％ となるようにリアフレーム１７側からフロントフレーム１６′側に突設して設け られる。

【００２１】 次に、以上の構成からなる防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部の構造の 作用について説明する。 エンジン９を駆動させると、このエンジン９の前部に設けたラジエータファン １０が回転し、かつ、エンジン９の駆動軸と連結する発電機１１の駆動と共に発 電機１１に内蔵された冷却ファン１３も回転する。この回転によりラジエータフ ァン１０と発電機１１内蔵の冷却ファン１３とが協働して、主にラジエータファ ン１０で冷却用外気を冷却用外気吸入口１８から防音ケース１６内に導入する。 冷却用外気吸入口１８から導入された冷却用外気は、図５の（ａ），（ｂ），（ ｃ）に示すように、冷却用外気上昇ダクト２１を上昇する間に、外気より比重の 大きい大粒の雨滴を、仕切り壁２０の垂直部２０ｂと水平部２０ｃと突起部２０ ｄとから形成される水掻き部で分離して、前記水掻き部を下から上に回り込むよ うにして流路の絞り部を通過して流速を上げ、天井部の仕切り板５′ａ′と衝突 して全ての雨滴を分離してから冷却用外気下降ダクト２２へと流れる。冷却用外 気は、さらに、冷却用外気下降ダクト２２を下降してベースダクト２３入口に設 けられたベース部１内の後部の傾斜板１９に衝突して、冷却用外気中の水滴の一 部が運動量を失って分離される。水滴を分離された冷却用外気は、流路を約９０ 度曲げられ、ベースダクト２３を通って終端部の突起部５′ｄ′でさらに水滴を 分離し、前記突起部５′ｄ′を下側から上側に回り込むように上昇して発電機１ １の前面に回り込み、発電機１１入口の冷却外気吸入口１２および前面冷却外気 吸入口１２′に入る。前記突起部５′ｄ′を通過した冷却用外気の一部は分岐さ れてエンジンの冷却用に使用される。 このようにして、雨滴の大部分が冷却用外気上昇ダクト２１で分離され、雨滴 は水となって冷却用外気吸入口１８から外部に排出され、水滴はベースダクト２ ３で分離され、水滴は水となって排水孔２４から地面へ排出される。 また、冷却用外気上昇ダクト２１と冷却用外気下降ダクト２２とベースダクト２ ３とから形成される冷却用外気導入部の終端と、発電機１１入口の冷却外気吸入 口１２との距離が、図４に示すように、遠くに離れて設けられているだけでなく 、第一実施の形態である冷却用外気下降ダクト６の中に冷却用外気上昇ダクト２ １を設けて流路の断面積を小さくするとともに、仕切り壁５ｃをベース部1上面 に溶接することにより突起部５′ｄ′がベース部１内に入るようにしてベースダ クト２３の流路の断面積を小さくすることにより、冷却用外気導入部の流速が早 くなるので、衝突によって冷却用外気中の雨水（雨滴および水滴）をさらに好適 に分離できる。従って、発電機１１入口の冷却外気吸入口１２および前面冷却外 気吸入口１２′に雨水（雨滴および水滴）を含んだ外気が吸い込まれることがな い。また、第一実施の形態である冷却用外気下降ダクト６の中に冷却用外気上昇 ダクト２１を設けたという簡単な構造にもかかわらず、十分なエンジン９・発電 機１１等の冷却風量を確保でき、しかも、発電機１１の絶縁不良がなくなる。

【００２２】 また、排水孔２４が前記ベースダクト２３を形成する防音ケース１６のベース 部１内の後部に設けられた傾斜板１９の最低部に設けられる。排水孔２４の形状 は、三角形であるが丸でも矩形でも孔ならばよい。排水孔２４は傾斜板１９の最 低部の両隅に設けてもよい。排水方法としては、排水孔２４から直接地面へ前記 冷却用外気導入部で分離された水を外部に排出している。尚、防音型エンジン発 電機を運転中は、排水孔２４の孔径が小さいので、排水孔２４の前流側のダクト の圧損よりも排水孔２４における圧損の方が大きく、排水孔２４から防音ケース １６の中に外気を吸い込む量は無視できる。 このようにすることにより、冷却用外気が発電機１１に行く前に、冷却用外気 上昇ダクト２１、冷却用外気下降ダクト２２、ベースダクト２３とから形成され る冷却用外気導入部で分離された冷却用外気中のほとんどの雨水（雨滴および水 滴）を、排水孔２４を介して水として外部に排出できる。

【００２３】

【考案の効果】

以上の本考案の構成・作用によれば、 （１）冷却用外気下降ダクトに連接してベースダクトを設けるだけという簡単な 構造で、冷却用外気の導入部の終端が発電機入口の冷却外気吸入口から遠ざけら れるので、雨水（雨滴および水滴）を含んだ冷却用外気が、従来のように最短距 離で発電機入口の冷却外気吸入口に吸入されることがなくなる。その結果、十分 なエンジン・発電機等の冷却風量を確保でき、しかも、発電機の絶縁不良がなく なる。 （２）冷却用外気下降ダクトに連接してベースダクトを設けるだけでなく、さら に、前記冷却用外気下降ダクト内に冷却用外気上昇ダクトを設けるという構造に にすることにより、冷却用外気下降ダクトの流路断面積が小さくなるため冷却用 外気導入部の流速が上がる。流速の上がった冷却用外気は、前記冷却用外気導入 部で衝突させることにより冷却用外気中の雨水（雨滴および水滴）が好適に分離 できる。従って、雨水（雨滴および水滴）を含んだ冷却用外気が発電機入口の冷 却外気吸入口に吸入されることがなくなり絶縁不良がなくなる。しかも、十分な エンジン・発電機等の冷却風量を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る第一実施の形態である防音型エ
ンジン発電機における冷却用外気導入部の構造を示す側
面図である。

【図２】（ａ）発電機廻りの冷却用外気導入部の冷却用
外気の流れを示す平面図である。 （ｂ）発電機廻りの冷却用外気導入部の冷却用外気の流
れを示す側面図である。 （ｃ）発電機廻りの冷却用外気導入部の冷却用外気の流
れを示す正面図である。

【図３】 本考案に係る第一実施の形態である防音型エ
ンジン発電機における冷却用外気導入部の構造を示す斜
視図である。

【図４】 本考案に係る第二実施の形態である防音型エ
ンジン発電機における冷却用外気導入部の構造を示す側
面図である。

【図５】（ａ）発電機廻りの冷却用外気導入部の冷却用
外気の流れを示す平面図である。 （ｂ）発電機廻りの冷却用外気導入部の冷却用外気の流
れを示す側面図である。 （ｃ）発電機廻りの冷却用外気導入部の冷却用外気の流
れを示す正面図である。

【図６】 本考案に係る第二実施の形態である防音型エ
ンジン発電機における冷却用外気導入部の構造を示す斜
視図である。

【図７】 従来の防音型エンジン発電機における冷却用
外気導入部の構造図である。

【符号の説明】

１， ベース部 ２，１６ 防音ケース ２′，１６′フロントフレーム ３，１７ リアフレーム ４，１８ 冷却用外気吸入口 ５ 仕切り壁 ５ａ，５′ａ′ 天井部の仕切り板 ５ｂ，５′ｂ′ 天井面に垂直な仕切り壁 ５ｃ，５′ｃ′ 仕切り壁 ５ｄ，５′ｄ′ 突起部 ６，２２ 冷却用外気下降ダクト ７，１９ 傾斜板 ８，２３ ベースダクト ９ エンジン １０ ラジエータファン １１ 発電機 １２ 冷却外気吸入口 １２′ 前面冷却外気吸入口 １３ 冷却ファン １４，２４ 排水孔 １５，２５ 冷却用外気吐出口 ２０ 仕切り壁 ２０ａ 傾斜部 ２０ｂ 垂直部 ２０ｃ 水平部 ２０ｄ 突起部 ２１ 冷却用外気上昇ダクト

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部の上に据え付けたエンジンと、
   前記エンジンにより駆動され、かつ、冷却用外気吸入口
   および冷却用外気吐出口を備えた冷却ファン内蔵の発電
   機とを防音ケースで囲繞し、この防音ケース内に冷却用
   外気を導入し、前記発電機および前記エンジンの冷却通
   路を経て前記防音ケース外部に排出させるラジエータフ
   ァンを備えた防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部
   の構造において、 前記防音ケース（２）のリアフレーム（３）の略中間高
   さの位置に設けられた前記冷却用外気吸入口（４）と、 前記冷却用外気吸入口（４）を設けた前記防音ケース
   （２）の前記リアフレーム（３）と前記防音ケース
   （２）内に天井部の仕切り板（５ａ）と前記天井部に連
   なる仕切り壁（５ｂ）とから形成される冷却用外気下降
   ダクト（６）と、 前記冷却用外気下降ダクト（６）に連なり、前記天井部
   に連なる仕切り壁（５ｂ）の下端からフロントフレーム
   （２′）方向に張り出し、かつ、先端部の下側に突起部
   （５ｄ）を形成した仕切り壁（５ｃ）と前記防音ケース
   （２）のベース部（１）内の後部に設けられる傾斜板
   （７）とから形成されるベースダクト（８）と、 から構成される冷却用外気の吸入ダクトを具備すること
   を特徴とする防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部
   の構造。
2. 【請求項２】 前記発電機（１１）のリアフレーム
   （３）側の端部からベース部（１）の上面より上側に設
   けられた前記突起部（５ｄ）までの長さが、発電機（１
   １）の全体の長さの４０％から５０％であることを特徴
   とする請求項１に記載の防音型エンジン発電機の冷却用
   外気導入部の構造。
3. 【請求項３】 ベース部の上に据え付けたエンジンと、
   前記エンジンにより駆動され、かつ、冷却用外気吸入口
   および冷却用外気吐出口を備えた冷却ファン内蔵の発電
   機とを防音ケースで囲繞し、この防音ケース内に冷却用
   外気を導入し、前記発電機および前記エンジンの冷却通
   路を経て前記防音ケース外部に排出させるラジエータフ
   ァンを備えた防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部
   の構造において、 前記防音ケース（１６）のリアフレーム（１７）の略下
   部に設けられた前記冷却用外気吸入口（１８）と、 前記冷却用外気吸入口（１８）を設けた前記防音ケース
   （１６）のリアフレーム（１７）と前記防音ケース（１
   ６）内の前記ベース部（１）内の後部の上部に前記リア
   フレーム（１７）から突設する仕切り壁（２０）との間
   に形成される冷却用外気上昇ダクト（２１）と、 前記冷却用外気上昇ダクト（２１）に隣接して連なり、
   前記仕切り壁（２０）の裏面側に天井部の仕切り板
   （５′ａ′）と前記天井部の仕切り板（５′ａ′）に連
   なる仕切り壁（５′ｂ′）とから形成される冷却用外気
   下降ダクト（２２）と、 前記冷却用外気下降ダクト（２２）に連なり、前記天井
   部の仕切り板（５′ａ′）に連なる仕切り壁（５′
   ｂ′）の下端からフロントフレーム（１６′）方向に張
   り出し、先端部の下側に突起部（５′ｄ′）を有する仕
   切り壁（５′ｃ′）と前記防音ケース（１６）のベース
   部（１）内の後部に設けられる傾斜板（１９）とから形
   成されるベースダクト（２３）と、 から構成される冷却用外気の吸入ダクトを具備すること
   を特徴とする防音型エンジン発電機の冷却用外気導入部
   の構造。
4. 【請求項４】 前記発電機（１１）のリアフレーム（１
   ７）側の端部からベース部（１）の上面に設けられた前
   記突起部（５′ｄ′）までの長さが、発電機（１１）の
   全体の長さの４０％から５０％であることを特徴とする
   請求項３に記載の防音型エンジン発電機の冷却用外気導
   入部の構造。