JP3056719B2 - 自揚式移動設備据え付け撤去方法及び自揚式発電方法並びに自揚式移動設備 - Google Patents

自揚式移動設備据え付け撤去方法及び自揚式発電方法並びに自揚式移動設備

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JP3056719B2 JP10303093A JP30309398A JP3056719B2 JP 3056719 B2 JP3056719 B2 JP 3056719B2 JP 10303093 A JP10303093 A JP 10303093A JP 30309398 A JP30309398 A JP 30309398A JP 3056719 B2 JP3056719 B2 JP 3056719B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、需要場所に据え付
けて需要目的を実行する移動可能な移動設備の自揚動及
び自降動作業を行うのに供せられる自揚式移動設備据え
付け撤去方法、及び当該移動設備が発電設備である場合
の自揚式発電方法、並びにこれらの実施に直接用いる自
揚式移動設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、移動式発電設備は、工事等用
の電源に使用する場合や、常用電源の供給がされるまで
の仮設として使用する場合として、常用電源が不意に停
電する場合、又は、常用電源が計画的に停電する場合の
非常用電源として用いられている。
【０００３】例えば、自家発電設備として、消防用施
設、公衆通信施設、航空管制施設、医療用施設、原子炉
施設等の寸分の停電も許されない社会的責務のあるとこ
ろの常用電源の停電時に非常用電源に切り替えられ、常
用電源の復旧時に非常用電源から常用電源に切り替えら
れる。
【０００４】しかし、前記非常用電源の性能を維持する
ためには、当該非常用電源の定期的な点検とそれに伴う
不具合個所の調整及び修理を行う整備が必要となり、分
解整備（オーバーホール）を行う場合、短いもので１日
程度、長いもので１０日程度を要し、その間は前記非常
用電源が使用できなくなる。この前記非常用電源の整備
中に、移動式発電設備が当該非常用電源の代りとしても
予備使用される。
【０００５】前記移動式発電設備の電力の需要場所への
据え付けは、移動式発電設備の保管場所である倉庫、出
荷する工場等から、当該移動式発電設備を荷役機材であ
る移動式クレーンを用いて、玉掛け作業員が玉掛機材を
用いて玉掛け作業を行って、クレーンオペレータによる
クレーン操作により、当該移動式発電設備の重量及び大
きさに対応した普通貨物自動車、大型貨物自動車、トレ
ーラー等の運搬車輌に積載する。
【０００６】その後、ドライバーにより走行して運搬
し、当該移動式発電設備を需要場所で、移動式クレーン
に玉掛け作業員が玉掛け作業を行って、クレーンオペレ
ータによるクレーン操作で荷下ろすことにより移設して
１台の移動式発電設備を前記需要場所に設置することに
より、据え付けていた。
【０００７】同様に前記移動式発電設備の需要場所から
の撤去は、設置された前記移動式発電設備をクレーンを
用いて、玉掛け作業員が玉掛機材を用いて玉掛け作業を
行って、クレーンオペレータによるクレーン操作によ
り、普通貨物自動車、大型貨物自動車、トレーラー等に
積載し、前記保管場所へ運搬することにより、撤去して
いた。
【０００８】また、図９に示すような、発電設備と車輌
が一体となった特殊車輌の移動電源車Ｄも用いられてい
た。図９は、従来の移動電源車の内部透過構成図であ
り、（ａ）は、平面図であり、（ｂ）は、側面図であ
る。
【０００９】移動電源車Ｄは、発電設備を運搬するトラ
ック車輌ｄの運転台ｄ１と、荷台ｄ２上に一体搭載した
電力を発電する発電部１Ｄからなる。発電部１Ｄは、包
容物であるキュービクル３Ｄと、電力供給のための動力
を供給する原動力設備４Ｄと、原動力設備４Ｄからの動
力により発電して電力を供給する電気設備５Ｄを有す
る。
【００１０】移動電源車Ｄには、積載、荷下ろしがな
く、発電部１Ｄの設置は、移動電源車Ｄ自体の設置場所
での駐車により行う。
【００１１】以上は、移動式の発電設備についてである
が、他にも、液体抵抗器等の試験装置、コンテナ等の包
容物、移動動物園や遊園地、移動プールや温泉、移動店
舗等の移動建築物、見本市等での移動展示物等の移動設
備も同様にして、玉掛作業員の玉掛機材を用いた玉掛け
作業を伴って、運搬車輌に荷役機材であるクレーン等で
クレーンオペレータにより積載、荷下ろし、及び運搬を
伴う据え付け及び撤去をしていた。
【００１２】また、前記移動式設備と運搬車輌が一体に
形成されたものもある。例えば、キャンピングカー等で
ある。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の移動式
発電設備の使用においては、先ず、移動式発電設備の他
に前記荷役機材及び玉掛機材が必要で、装置の規模が大
きくなってしまうという問題があった。また、ドライバ
ーの他に、クレーンオペレータ、玉掛作業員が必要であ
るという問題があった。これに関して、クレーンオペレ
ータは、資格が必要であるため確保が更に難しくなって
いた。
【００１４】また、クレーンを使用するため、クレーン
の転倒及び移動式発電設備等の荷物の落下により、作業
員の危険及び設備の破壊を招くおそれがあった。他に
も、移動式発電設備の運搬中に車輌が故障して車輌の交
換を行う場合には、新たに故障地点でクレーンの手配を
行わなければならなかった。
【００１５】移動式発電設備が大型のものである場合に
は、車輌が大型のものになり、車重が大きくなることに
より、走行可能な公道等の道路が限定されて、需要場所
まで運搬するのが困難な場合があるという問題があっ
た。また、同様に移動式発電設備が大型のものである場
合には、作業用面積を広く必要とし、地盤を堅固なもの
に養生を要すると言う問題があった。
【００１６】他にも、同様に移動式発電設備が大型のも
のである場合には、当該移動式発電設備自体の数が少な
いため、容易に手配できず、長距離の移動を余儀なくさ
れるという問題があった。また、クレーンを使用するた
め、クレーンの転倒及び移動式発電設備等の荷物の落下
により、作業員の危険及び設備の破壊を招くおそれがあ
った。従って、クレーンの使用余地のない最適場所への
設置は不可能であった。
【００１７】以上は、移動式発電設備であるが、その他
の移動設備についても同様である。例えば、コンテナの
四隅部にアウトリガを取付けるタイプにおいて、外部突
出型とコンテナ四隅部全高を凹欠してその部分にアウト
リガを収納する型とがあるが、アウトリガのない他の従
来型コンテナとの段積時、前者は邪塵物化し、後者は相
互の構造上の不整合により強度欠陥を招来し、いずれも
段積み不能であった。従って、従来型コンテナとの需要
場所や保管場所への段積混送や中継地での段積待機は出
来ず、単独輸送や単独取扱となり、マリンコンテナや陸
送コンテナには不向である。
【００１８】次に、移動電源車は、上記の移動式発電設
備と同様に発電部が大型のものである場合、車輌が大型
のものになり、車重が大きくなることから、走行可能な
公道が限定される問題があった。
【００１９】また、不意の停電に対応する初動には効果
を上げるが、移動電源車は、保管場所での待機が多く、
日常点検及び起動試験は行っても、実際の運転は少な
く、出動後のトラブルは往々にして発生するという問題
があった。
【００２０】他にも、走行中に車輌の故障が発生した場
合には、代換移動電源車が出動しない限り車輌の修理が
済むまで動けないという問題があった。また、車輌には
１年もしくは２年に一度の車体検査があり、当該検査及
び当該検査による整備の期間中には、使用できないとい
う問題があった。
【００２１】他にも、移動電源車の発電部は、発電部の
寸法及び重量に応じた車輌を個別に設計し構造変更して
製造されるので、同一の車輌以外には載せ替えることが
できず、たとえ載せ換えるとしても組付部品が多く、容
易なものではないという問題があった。これに関して法
制面においては、車輌の構造変更の届出と検査が必要で
あった。
【００２２】他にも、移動電源車の寿命は、車輌又は発
電部の寿命の短いほうによって決定され、片方がまだ使
える状態である場合、例えば排ガス規制等によって車輌
が使用できなくなった場合でも、移動電源車全てが破棄
の対象であるという問題があった。従って、移動電源車
の入れ込む余地のない最適場所への設置は不可能であっ
た。
【００２３】以上は、移動電源車であるが、その他の運
搬車輌と一体形成された移動設備についても同様であ
る。
【００２４】特に他にも、前記移動式発電設備及び前期
移動電源車は、発電量が大きくなるにつれて大型化・重
量化するが、需要電力が大きい場合でも据え付けるのは
１台であり、１台の発電量でまかなっていたため、概し
て前記移動式発電設備及び前記移動電源車が大型化・重
量化して、その確保が難しくなり、また上記で述べたよ
うな走行可能な公道等の制限が更に大きな問題となって
いた。
【００２５】これに関して、１台の発電では、最大供給
可能電力に比べて需要電力が小さい場合でも、低負荷
（無負荷）燃料消費量は変わらないので、効率的な電力
の供給ができない場合があった。
【００２６】更に、前記移動式発電設備及び前期移動電
源車では、出力電力を５０［Ｈｚ］と６０［Ｈｚ］とを
変更して出力することができず、片方の周波数を出力す
るように製造されおり、周波数の違う地域にまたがって
の使用をすることができなかった。
【００２７】ここにおいて、本発明の解決すべき主要な
目的は次の通りである。
【００２８】本発明の第１の目的は、移動設備を、貨物
自動車やトレーラー等の運搬車輌への積載及び荷下ろし
を含む需要場所への据え付け及び撤去を容易に行うこと
ができる自揚式移動設備据え付け撤去方法及び自揚式移
動設備を提供せんとするものである。
【００２９】本発明の第２の目的は、移動設備の運搬車
輌の運搬道路からの制約を受けることを少なくすること
ができる自揚式移動設備据え付け撤去方法及び自揚式発
電方法並びに自揚式移動設備を提供せんとするものであ
る。
【００３０】本発明の第３の目的は、需要場所の据え付
け場所が軟弱や凹凸のある養生が必要な場合であっても
水平に据え付けることができる自揚式移動設備据え付け
撤去方法及び自揚式発電方法並びに自揚式移動設備を提
供せんとするものである。
【００３１】本発明の第４の目的は、電力の供給を効率
的に行うことができる自揚式移動設備据え付け撤去方法
及び自揚式発電方法並びに自揚式移動設備を提供せんと
するものである。
【００３２】本発明の第５の目的は、電力の周波数の異
なる地域にまたがって発電することができる自揚式移動
設備据え付け撤去方法及び自揚式発電方法並びに自揚式
移動設備を提供せんとするものである。
【００３３】本発明のその他の目的は、明細書、図面、
特に特許請求の範囲の各請求項の記載から自ずと明らか
となろう。
【００３４】
【課題を解決するための手段】本発明設備は、上記課題
の解決に当たり、段積自在に形成し、移動設備と、運搬
車輌幅内に引込み可能とし且つ水平横方向に張出引込自
在なアウトリガ及び荷台上に引込み上昇可能とするジャ
ッキを備え、前記移動設備を自揚降動して移動ならしめ
る自揚降部と、を有する特徴的構成手段を講じる。
【００３５】また、本発明据え付け撤去方法は、移動設
備と、需要場所へ運搬する運搬車輌の車幅内に水平方向
に引込み可能とする張出引込自在なアウトリガ及び荷台
上に引込み上昇可能とするジャッキを備えた自揚降手段
とを有する段積自在な自揚式移動設備を、当該自揚降手
段を操作制御して、当該アウトリガを水平に張出した状
態にて所要高さまで自揚動及び自降動をして行う特徴的
構成手法を講じる。
【００３６】また、本発明発電方法は、上記本発明据え
付け撤去方法を用いて、電力の前記需要場所に据え付け
られた前記自揚式移動設備である一以上の自揚式発電設
備を用いた発電方法であって、前記需要場所にて前記自
揚式発電設備により発電を行い、電力の供給を行ってな
る特徴的構成手法を講じる。
【００３７】更に具体的詳細に述べると、当該課題の解
決では、本発明が次に列挙する上位概念から下位概念に
亙る新規な特徴的構成手段又は手法を採用することによ
り、前記目的を達成するよう為される。
【００３８】即ち、本発明据え付け撤去方法の第１の特
徴は、需要場所に需要目的を実行する移動設備を据え付
けて、実行後当該需要場所から移動設備を撤去するに当
たり、当該移動設備と、前記需要場所へ運搬する運搬車
輌の車幅内に水平方向に引込み可能とする張出引込自在
なアウトリガ及び荷台上に引込み上昇可能とするジャッ
キを備えた自揚降手段とを有する段積自在な自揚式移動
設備を、当該自揚降手段を操作制御して、当該アウトリ
ガを水平に張出した状態にて所要高さまで自揚動及び自
降動をして行ってなる自揚式移動設備据え付け撤去方法
の構成採用にある。
【００３９】本発明据え付け撤去方法の第２の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第１の特徴における前記
需要場所への据え付けが、前記自揚式移動設備及び運搬
車輌の最適組合選択をし、当該自揚式移動設備の保管場
所で当該自揚式移動設備を前記運搬車輌に積載し、当該
運搬車輌で前記需要場所へ前記アウトリガを当該運搬車
輌の車幅内にかつ前記ジャッキを前記荷台上に引込んだ
状態で運搬し、前記需要場所で前記運搬車輌から、前記
自揚式移動設備を荷下ろして設置して行い、前記需要場
所からの撤去が、前記需要場所から前記自揚式移動設備
を前記運搬車輌に積載し、当該運搬車輌で前記アウトリ
ガを当該運搬車輌の車幅内にかつ前記ジャッキを前記荷
台上に引込んだ状態で運搬し、前記自揚式移動設備の保
管場所で前記自揚式移動設備を荷下ろすことにより行っ
てなる自揚式移動設備据え付け撤去方法の構成採用にあ
る。
【００４０】本発明据え付け撤去方法の第３の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第１又は第２の特徴にお
ける前記自揚式移動設備が、前記移動設備と前記自揚降
手段を一体形成してなる自揚式移動設備据え付け撤去方
法の構成採用にある。
【００４１】本発明据え付け撤去方法の第４の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第１又は第２の特徴にお
ける前記自揚式移動設備が、前記移動設備を取り外し可
能に、前記自揚降手段上に積載される構造である自揚式
移動設備据え付け撤去方法の構成採用にある。
【００４２】本発明据え付け撤去方法の第５の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第４の特徴における前記
自揚式移動設備及び運搬車輌の最適組合選択が、前記自
揚降手段に積載した前記移動設備及び前記運搬車輌を選
択し、前記保管場所及び前記需要場所での前記自揚式移
動設備の前記運搬車輌に対する積載や荷下ろしが、前記
自揚降手段と移動設備を不可分一体として扱ってなる自
揚式移動設備据え付け撤去方法の構成採用にある。
【００４３】本発明据え付け撤去方法の第６の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第２、第３、第４又は第
５の特徴における前記自揚式移動設備及び運搬車輌の最
適組合選択が、運搬道路の道幅及び制限重量、需要電力
の大きさ、運搬車輌の大きさ、運搬車輌の重量、自揚式
発電設備の大きさ、自揚式発電設備の重量の何れか一以
上の要素からなる条件を考慮して行ってなる自揚式移動
設備据え付け撤去方法の構成採用にある。
【００４４】本発明据え付け撤去方法の第７の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第６の特徴における前記
保管場所が、前記条件に合わせてそれぞれ整理保管され
ている前記自揚式移動設備及び運搬車輌の選択を自動的
に行う自動倉庫であり、前記自揚式移動設備及び運搬車
輌の選択が、前記条件の入力により、スケジュールに合
せ最適な自揚式移動設備及び運搬車輌をコンピュータに
より算出して、前記保管場所での前記自揚式移動設備の
前記運搬車輌への積載、及び前記保管場所での前記自揚
式移動設備の前記運搬車輌からの荷下ろしが、前記自揚
式移動設備を所定位置に搬送位置決めして機械的に行っ
てなる自揚式移動設備据え付け撤去方法の構成採用にあ
る。
【００４５】本発明据え付け撤去方法の第８の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第２、第３、第４、第
５、第６又は第７の特徴における前記運搬車輌への積載
が、前記自揚式移動設備の前記自揚降手段を自揚動させ
て、当該自揚式移動設備の直下に前記運搬車輌荷台を進
入移動させて、当該自揚降手段を自降動することにより
行い、前記運搬車輌からの荷下ろしが、当該運搬車輌上
の前記自揚式移動設備の前記自揚降手段を自揚動させ
て、当該自揚式移動設備の直下から前記運搬車輌の荷台
を退出移動させて、当該自揚降手段を自降動することに
より行ってなる自揚式移動設備据え付け撤去方法の構成
採用にある。
【００４６】本発明据え付け撤去方法の第９の特徴は、
上記本発明据え付け撤去方法の第１、第２、第３、第
４、第５、第６、第７又は第８の特徴における前記据え
付け及び撤去が、前記自揚式移動設備の前記自揚降手段
が有する車輪手段により、当該自揚式移動設備の前後方
向の移動及び左右方向の転回による方向調整を自在に、
制御して行ってなる自揚式移動設備据え付け撤去方法の
構成採用にある。
【００４７】本発明据え付け撤去方法の第１０の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第１、第２、第３、
第４、第５、第６、第７、第８又は第９の特徴における
前記自揚動が、前記自揚降手段の前記アウトリガを横脇
から張り出し、当該アウトリガ脚部に出没動自在に内挿
したジャッキを当該脚部端から垂直に伸ばして行い、前
記自降動が、前記ジャッキを縮めて、前記アウトリガを
横脇に引き込んで行ってなる自揚式移動設備据え付け撤
去方法の構成採用にある。
【００４８】本発明据え付け撤去方法の第１１の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第１０の特徴におけ
る前記自降動が、前記ジャッキを、最終的に前記自揚降
手段の収納凹部に収納させることにより行ってなる自揚
式移動設備据え付け撤去方法の構成採用にある。
【００４９】本発明据え付け撤去方法の第１２の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第１０又は第１１の
特徴における前記設置が、前記ジャッキの伸出長さを調
節して、前記移動設備の揚上高さを調節して行ってなる
自揚式移動設備据え付け撤去方法の構成採用にある。
【００５０】本発明据え付け撤去方法の第１３の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第１０、第１１又は
第１２の特徴における前記設置が、前記需要場所に凹凸
がある場合や前記需要場所が水平でない場合に、前記自
揚降手段が複数有する各ジャッキの伸出長さを調整して
前記移動設備を水平に調整して行ってなる自揚式移動設
備据え付け撤去方法の構成採用にある。
【００５１】本発明据え付け撤去方法の第１４の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第２、第３、第４、
第５、第６、第７、第８、第９、第１０又は第１１の特
徴における前記設置が、前記自揚式移動設備を前記運搬
車輌から荷下ろすことなく、当該運搬車輌に当該自揚式
移動設備を積載した状態での駐車設置であり、前記撤去
が、前記需要場所から前記自揚式移動設備を積載したま
まの前記運搬車輌の退出運送である自揚式移動設備据え
付け撤去方法の構成採用にある。
【００５２】本発明据え付け撤去方法の第１５の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第１、第２、第３、
第４、第５、第６、第７、第８、第９、第１０、第１
１、第１２、第１３又は第１４の特徴における前記移動
設備が、マリンコンテナや陸送コンテナを有して段積自
在に形成し、前記運搬が、コンテナ船やコンテナ貨車及
び前記運搬車輌による運搬である自揚式移動設備据え付
け撤去方法の構成採用にある。
【００５３】本発明据え付け撤去方法の第１６の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第１、第２、第３、
第４、第５、第６、第７、第８、第９、第１０、第１
１、第１２、第１３、第１４又は第１５の特徴における
前記移動設備が、水抵抗器、試験装置、移動建築物、移
動展示物、コンテナ、包容物、発電により電力を供給す
る発電部の何れか一以上の設備である自揚式移動設備据
え付け撤去方法の構成採用にある。
【００５４】本発明据え付け撤去方法の第１７の特徴
は、上記本発明据え付け撤去方法の第１、第２、第３、
第４、第５、第６、第７、第８、第９、第１０、第１
１、第１２、第１３、第１４又は第１５の特徴における
前記自揚式移動設備が、前記移動設備を並列接続可能な
発電手段とする自揚式発電設備であって、前記据え付け
及び撤去が、複数の前記自揚式発電設備について行って
なる自揚式移動設備据え付け撤去方法の構成採用にあ
る。
【００５５】本発明発電方法の第１の特徴は、上記本発
明据え付け撤去方法の第１、第２、第３、第４、第５、
第６、第７、第８、第９、第１０、第１１、第１２、第
１３、第１４、第１５又は第１７に記載の自揚式移動設
備据え付け撤去方法を用いて、電力の前記需要場所に据
え付けられた前記自揚式移動設備である一以上の自揚式
発電設備を用いた発電方法であって、前記需要場所にて
前記自揚式発電設備により発電を行い、電力の供給を行
ってなる自揚式発電方法の構成採用にある。
【００５６】本発明発電方法の第２の特徴は、上記本発
明発電方法の第１の特徴における前記発電方法が、複数
の前記自揚式発電設備を並列接続して、各自揚式発電設
備毎の発電による出力電力を加算して前記電力の供給を
行ってなる自揚式発電方法の構成採用にある。
【００５７】本発明発電方法の第３の特徴は、上記本発
明発電方法の第２の特徴における前記電力の供給が、前
記各自揚式発電設備からの電力の同期をとって行ってな
る自揚式発電方法の構成採用にある。
【００５８】本発明発電方法の第４の特徴は、上記本発
明発電方法の第３の特徴における前記同期が、電力の位
相、電圧及び周波数の同期である自揚式発電方法の構成
採用にある。
【００５９】本発明発電方法の第５の特徴は、上記本発
明発電方法の第２、第３又は第４の特徴における前記電
力の供給が、前記各自揚式発電設備からの電力の負荷分
担をして行ってなる自揚式発電方法の構成採用にある。
【００６０】本発明発電方法の第６の特徴は、上記本発
明発電方法の第１、第２、第３、第４又は第５の特徴に
おける前記電力の供給が、前記自揚式移動設備の出力電
力の周波数を５０［Ｈｚ］、６０［Ｈｚ］のどちらかに
切り替えて行ってなる自揚式発電方法の構成採用にあ
る。
【００６１】本発明発電方法の第７の特徴は、上記本発
明発電方法の第１、第２、第３、第４、第５又は第６の
特徴における前記電力の供給が、常時電源の動作に対応
してなされ、当該常時電源が停止した場合には、前記自
揚式発電設備を自動起動して発電を行うと共に、当該常
時電源が復旧した場合には、当該発電を自動停止を行う
こよにより、なされてなる自揚式発電方法の構成採用に
ある。
【００６２】本発明発電方法の第８の特徴は、上記本発
明発電方法の第１、第２、第３、第４、第５、第６又は
第７の特徴における前記発電が、前記自揚式発電設備の
発電手段の冷却をしつつ行ってなる自揚式発電方法の構
成採用にある。
【００６３】本発明発電方法の第９の特徴は、上記本発
明発電方法の第８の特徴における前記冷却が、水の噴射
による冷却である自揚式発電方法の構成採用にある。
【００６４】本発明発電方法の第１０の特徴は、上記本
発明発電方法の第１、第２、第３、第４、第５、第６、
第７、第８又は第９の特徴における前記発電が、前記自
揚式発電設備の制御室の中で操作者が制御盤による制御
操作をして行ってなる自揚式発電方法の構成採用にあ
る。
【００６５】本発明装置の第１の特徴は、需要場所に移
動設備を据え付けて、需要目的を実行した後撤去する段
積自在な設備であって、前記移動設備と、運搬車輌幅内
に引込み可能とし且つ水平横方向に張出引込自在なアウ
トリガ及び荷台上に引込み上昇可能とするジャッキを備
え、前記移動設備を自揚降動して移動ならしめる自揚降
部と、有してなる自揚式移動設備の構成採用にある。
【００６６】本発明装置の第２の特徴は、上記本発明装
置の第１の特徴における前記移動設備及び前記自揚降部
が、不可分に一体形成されてなる自揚式移動設備の構成
採用にある。
【００６７】本発明装置の第３の特徴は、上記本発明装
置の第１の特徴における前記移動設備が、前記自揚降部
上に取り外し可能に積載される構造である自揚式移動設
備の構成採用にある。
【００６８】本発明装置の第４の特徴は、上記本発明装
置の第１、第２又は第３の特徴における前記自揚降部
が、台枠であるシャーシと、当該シャーシ片側又は両側
の中間に取り付けられて、水平横方向に張り出し及び引
き込みを行う少なくとも１つの前記アウトリガと、当該
アウトリガの垂直脚部に内挿して当該脚端から出没動自
在に取り付けられ、垂直方向に進退するジャッキとを有
してなる自揚式移動設備の構成採用にある。
【００６９】本発明装置の第５の特徴は、上記本発明装
置の第１、第２、第３又は第４の特徴における前記自揚
降部が、前記自揚式移動設備を自在に前後方向の移動及
び左右方向の転回による方向調整を行う少なくとも１つ
の起伏自在な万能キャスタを有してなる自揚式移動設備
の構成採用にある。
【００７０】本発明装置の第６の特徴は、上記本発明装
置の第５の特徴における前記万能キャスタが、車輪を有
し、当該車輪の中に動力装置を有してなる自揚式移動設
備の構成採用にある。
【００７１】本発明装置の第７の特徴は、上記本発明装
置の第１、第２、第３、第４、第５又は第６の特徴にお
ける前記自揚降部が、当該自揚降部の動作の制御を操作
する制御操作装置を有してなる自揚式移動設備の構成採
用にある。
【００７２】本発明装置の第８の特徴は、上記本発明装
置の第７の特徴における前記制御操作装置が、外部から
無線で操作する遠隔制御操作装置である自揚式移動設備
の構成採用にある。
【００７３】本発明装置の第９の特徴は、上記本発明装
置の第１、第３、第４、第５、第６、第７又は第８の特
徴における前記自揚降部が、前記移動設備を積載するた
めの積載台板を有してなる自揚式移動設備の構成採用に
ある。
【００７４】本発明装置の第１０の特徴は、上記本発明
装置の第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第
８又は第９の特徴における前記移動設備が、水抵抗器、
試験装置、移動建築物、移動展示物、コンテナ、包容物
の何れか一以上の設備である自揚式移動設備の構成採用
にある。
【００７５】本発明装置の第１１の特徴は、上記本発明
装置の第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第
８又は第９の特徴における前記自揚式移動設備が、前記
移動設備を発電により電力を供給する発電部とする自揚
式発電設備である自揚式移動設備の構成採用にある。
【００７６】本発明装置の第１２の特徴は、上記本発明
装置の第１１の特徴における前記発電部が、包容物であ
るキュービクルと、当該キュービクルの中に搭載され、
発電のための動力を供給する原動力設備と、当該キュー
ビクルの中に搭載され、当該原動力設備からの動力によ
り発電を行う電気設備を有してなる自揚式移動設備の構
成採用にある。
【００７７】本発明装置の第１３の特徴は、上記本発明
装置の第１２の特徴における前記発電部が、前記キュー
ビクル内の保守のためドアを有してなる自揚式移動設備
の構成採用にある。
【００７８】本発明装置の第１４の特徴は、上記本発明
装置の第１２又は第１３の特徴における前記発電部が、
前記キュービクルに代えて水上又は貨車運搬用の段積可
能なマリンコンテナ又は陸送コンテナにしてなる自揚式
移動設備の構成採用にある。
【００７９】本発明装置の第１５の特徴は、上記本発明
装置の第１１、第１２、第１３又は第１４の特徴におけ
る前記発電部が、前記発電部を冷却する冷却設備を有し
てなる自揚式移動設備の構成採用にある。
【００８０】本発明装置の第１６の特徴は、上記本発明
装置の第１５の特徴における前記冷却設備が、ラジエタ
ーに水を噴射して冷却を行う冷却部と、冷却用の水を貯
蔵するタンクと、当該タンクに水を供給する給水口とを
有してなる自揚式移動設備の構成採用にある。
【００８１】本発明装置の第１７の特徴は、上記本発明
装置の第１６の特徴における前記冷却設備が、前記キュ
ービクル内に有してなる自揚式移動設備の構成採用にあ
る。
【００８２】本発明装置の第１８の特徴は、上記本発明
装置の第１１、第１２、第１３、第１４、第１５、第１
６又は第１７の特徴における前記発電部が、当該発電部
を制御する制御盤を有してなる自揚式移動設備の構成採
用にある。
【００８３】本発明装置の第１９の特徴は、上記本発明
装置の第１８の特徴における前記発電部が、前記制御盤
を有して操作者が中に入る制御室を有してなる自揚式移
動設備の構成採用にある。
【００８４】本発明装置の第２０の特徴は、上記本発明
装置の第１１、第１２、第１３、第１４、第１５、第１
６、第１７、第１８又は第１９の特徴における前記自揚
式移動設備が、複数であり、当該各自揚式移動設備の発
電部同士を並列接続自在に形成してなる自揚式移動設備
の構成採用にある。
【００８５】本発明装置の第２１の特徴は、上記本発明
装置の第２０の特徴における前記各自揚式移動設備の発
電部が、当該各発電部の前記電気設備からの出力電力の
同期をとり、電力の負荷分担をして並列運転を行う並列
運転装置と、当該各発電部の前記電気設備同士を接続す
る接続装置を有してなる自揚式移動設備の構成採用にあ
る。
【００８６】本発明装置の第２２の特徴は、上記本発明
装置の第１１、第１２、第１３、第１４、第１５、第１
６、第１７、第１８、第１９、第２０又は第２１の特徴
における前記発電部が、出力する周波数を５０［Ｈ
ｚ］、６０［Ｈｚ］のうちのどちらかに切り替える周波
数切替装置を有してなる自揚式移動設備の構成採用にあ
る。
【００８７】本発明装置の第２３の特徴は、上記本発明
装置の第１１、第１２、第１３、第１４、第１５、第１
６、第１７、第１８、第１９、第２０、第２１又は第２
２の特徴における前記発電部が、常用電源の動作に対応
して発電を自動的に起動及び停止する自動起動・停止装
置を有してなる自揚式移動設備の構成採用にある。
【００８８】本発明装置の第２４の特徴は、上記本発明
装置の第５、第６、第７、第８又は第９の特徴における
前記万能キャスタが、前記シャーシ又は積載台板に起伏
自在に取り付け、格納部に倒伏収納自在に形成してなる
自揚式移動設備の構成採用にある。
【００８９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態である
装置例１及びこれに対応する据え付け撤去方法例１、装
置例２及びこれに対応する据え付け撤去方法例２、装置
例３及びこれに対応する据え付け撤去方法例３並びに装
置例３に対応する発電方法例につき順に説明する。
【００９０】（装置例１） 本装置例を図１乃至図４を用いて説明する。図１は、本
装置例である自揚式発電設備の貨物自動車車輌への取付
を示す説明図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は
側面図であり、図２は、本装置例である自揚式発電設備
の貨物自動車車輌への積込体勢図であり、（ａ）は平面
図であり、（ｂ）は側面図であり、図３は、本装置例で
ある自揚式発電設備の自走を示す説明図であり、（ａ）
は平面図であり、（ｂ）は側面図であり、図４は、本装
置例である自揚式発電設備のマリンコンテナを取付けた
構成図であり、（ａ）はアウトリガをはり出しジャッキ
を伸ばした状態の平面図であり、（ｂ）は同じく側面図
であり、（ｃ）はアウトリガを引き込みジャッキを収縮
した状態の平面図であり、（ｄ）は同じく側面図であ
る。
【００９１】本装置例の段積可能な移動設備の１つであ
る自揚式発電設備Ａは、発電により電力の供給を行う発
電部１Ａと、発電部１Ａを自揚動及び自降動させる自走
式自揚降部２Ａとからなり、発電部１Ａと自揚降部２Ａ
は、一体に形成されて自揚降部２Ａ付発電部１Ａと観念
され、普通又は大型等の貨物自動車車輌である貨物自動
車車輌ａの荷台ａ１上に積み下ろし自在に積載させられ
るものとする。
【００９２】自揚式発電設備Ａは、発電部１Ａと自揚降
部２Ａを一体に組立てる構造として設計されるので、寸
法、重量、強度、レイアウト等の点で優れているものと
なる。また、貨物自動車車輌ａだけでなく、トレーラー
等の他の荷台車輌に積載してもよい。
【００９３】発電部１Ａは、包容物であるキュービクル
３Ａと、当該キュービクル３Ａにそれぞれ内蔵される発
電のための動力を供給する原動力設備４Ａと、原動力設
備４Ａからの動力により発電して電力を供給する電気設
備５Ａとを有する。
【００９４】自揚降部２Ａは、自揚降部２Ａの取付枠で
あるキュービクル３Ａ長よりも短寸のシャーシ６Ａと、
シャーシ６Ａの四隅に４つそれぞれの下端部を取付けら
れて立設し水平にはり出し可能なアウトリガ７Ａと、各
アウトリガ７Ａの先端に出没動自在に内挿取付けられて
発電部１Ａの垂直方向の高さ変位を行うジャッキ８Ａと
を有する。
【００９５】なお、キュービクル３Ａには、荷台ａ１上
まで短縮状態のジャッキ８Ａを収納待機する収納凹部９
Ａを有する。
【００９６】また、図３に示すように、シャーシ６Ａに
自揚降部２Ａを前後方向に自走させかつ起伏自在な万能
キャスタ１０Ａを取付ける。万能キャスタ１０Ａは、例
えば、垂直軸及び車輪軸の油圧の動力による回転によ
り、自揚式発電設備Ａの前後の移動及び左右の方向転換
のための転回を自在に駆動するものであり、また車輪中
に動力装置を入れてもよい。
【００９７】他にも、発電部１Ａのキュービクル１Ａの
代りに、図４に示すように水上運搬、陸上運搬、それに
伴う荷役作業のためのマリンコンテナ１１Ａや、貨車運
搬、道路運搬、それに伴う荷役作業のための陸送コンテ
ナを用いた自揚式発電設備Ａ２としてもよい。なお、マ
リンコンテナ１１Ａ及び陸送コンテナのアウトリガ７Ａ
や万能キャスタ１０Ａの各取付位置は、マリンコンテナ
７Ａ及び陸送コンテナ長及び幅員よりもそれぞれ短寸の
一回り小さな長方形シャーシ６Ａの両側端サイドおよび
内側近傍として万能キャスタ１０Ａをマリンコンテナ１
１Ａ及び陸送コンテナ自体の四隅部とするよりも小回り
良好とする。
【００９８】また、図示していないが、自揚降部２Ａ
は、自揚降部２Ａの動作制御を操作する制御操作装置を
キュービクル３Ａ内か、シャーシ６Ａに設置し手動操作
又は無線を用いて遠隔に動作操作可能な遠隔制御操作装
置を有する。
【００９９】以上、本装置例は、自揚式発電設備Ａの発
電部１Ａが発電装置の場合であるが、その他の、水抵抗
器等の試験装置、コンテナ等の包容物、移動建築物、等
の、需要場所に据え付ける移動設備でもよく、当該移動
設備と自揚降部２Ａとを一体形成された自揚式移動設備
として広く適用される。
【０１００】（据え付け撤去方法例１） 本方法例は、装置例１に適用したものであり同じく図１
乃至図４を参照して説明する。
【０１０１】本方法例は、電力の発電を自揚式発電設備
Ａの保管場所から距離のある電力の需要場所で行うため
に、自揚式発電設備Ａを当該保管場所で貨物自動車車輌
ａの荷台ａ１上に積載し、当該需要場所へ運搬及び設置
し、また、自揚式発電設備Ａを当該需要場所で貨物自動
車車輌ａに積載し、保管場所へ運搬及び荷下ろしする一
連の据え付け撤去方法を説明する。
【０１０２】第１に、自揚式発電設備Ａを電力の需要場
所に据え付ける。先ず、自動倉庫等の自揚式発電設備の
整理保管場所から、需要電力の大きさ、運搬道路の大き
さ及び制限重量、運搬車輌の大きさ及び重量、各種自揚
式発電設備の道幅及び重量等の条件から、最適な自揚式
発電設備及び運搬車輌の２つの組合わせをスケジュール
に合せ人手による選択又はコンピュータ等で自動選択す
る。
【０１０３】以下では、自揚式発電設備Ａと、運搬車輌
に貨物自動車車輌ａとを選択したものとして、以下説明
する。
【０１０４】次に、貨物自動車車輌ａの荷台ａ１上に自
揚式発電設備Ａを積載する。シャーシ６Ａに起伏自在に
取付けられかつ、貨物自動車ａに積込時格納部６Ａ′に
収められる万能キャスタ１０Ａによって、ロード・アン
ロード定位置の積載作業場所に前後方向の移動及び左右
方向の転回による方向調整を行って位置決めし、アウト
リガ７Ａを水平方向にはり出しジャッキ８Ａを垂直に伸
ばすことにより移動式発電設備Ａともども所要高さに自
揚動する。その際、万能キャスタ１０Ａを適宜油圧機構
で９０°回転起立して置く。
【０１０５】そして、貨物自動車車輌ａの荷台ａ１を自
揚式発電設備Ａの真下に移動させ、ジャッキ８Ａを荷台
ａ１上まで縮めてアウトリガ７Ａを貨物自動車車輌ａ幅
内に引き込んで収納凹部９Ａに収納させるとともに万能
キャスタ１０Ａを格納部６Ａ′に前記油圧機構で回転倒
伏することにより自降動を行い、自揚式発電設備Ａを貨
物自動車車輌ａに積載する。なお、自揚式発電設備Ａ
は、コンピュータ制御される自動倉庫の自動搬送機によ
って定位置積載作業場所に持来しても良い。
【０１０６】次に、電力の需要場所に自揚式発電設備Ａ
を運搬し、その際、ジャッキ８ａは荷台ａ１上まで引込
み上昇するとともにアウトリガ７Ａは車輌幅内に引込ん
だ状態で需要場所に運搬され、当該需要場所に自揚式発
電設備Ａを据え付ける。まず、アウトリガ７Ａを水平方
向にはり出しジャッキ８Ａを伸ばして自揚動を行い貨物
自動車車輌の荷台上方に持上げ、次いで、自揚式発電設
備Ａの下にある貨物自動車車輌ａを移動させる。
【０１０７】その後、万能キャスタ１０Ａを回転起立
し、前記同様に引続きジャッキ８Ａを縮めてアウトリガ
７Ａを引き込んで収納凹部９Ａに収納させることにより
自降動を行い、万能キャスタ１０Ａにより、適切な場所
へ前後方向の移動、及び左右方向の転回による方向調整
を行って自揚式発電設備Ａを設置することにより、据え
付ける。
【０１０８】また、アウトリガ７Ａ及びジャッキ８Ａを
伸ばすことにより、高さを調節して最適場所に据え付け
ることができる。また、最適需要場所が水平でない、又
は凹凸がある場所であっても、各ジャッキ８Ａの長さを
調節することにより、発電部１Ａを水平に据え付けるこ
とができる。そして、発電部１Ａにより、発電を行い、
契約期間に亙り電力を供給する。契約期間が終了し電力
供給の必要がなくなったら、次に進む。
【０１０９】第２に、自揚式発電設備Ａを撤去する。上
記の据え付けと逆に、万能キャスタ１０Ａにより、適切
な場所へ前後方向の移動及び左右方向の転回による方向
調整を行って位置決めし、アウトリガ７Ａを水平方向に
はり出しジャッキ８Ａを地盤まで下降伸ばすことにより
シャーシ６Ａともども発電設備Ａを自揚動し、同時に万
能キャスタ１０Ａを９０°回転倒伏して格納部６Ａ′内
に収容する。
【０１１０】次いで、貨物自動車車輌ａ荷台ａ１を自揚
式発電設備Ａの下に進入移動させ、ジャッキ８Ａを荷台
ａ１上まで縮めてアウトリガ７Ａを貨物自動車車輌ａ幅
内に引き込んで収納凹部９Ａに収納させることにより自
降動を行い、自揚式発電設備Ａを貨物自動車車輌ａに積
載する。
【０１１１】次に、自揚式発電設備Ａを保管場所のロー
ド・アンロード定位置へ運搬し、荷下ろしをして整理保
管する。即ち、アウトリガ７Ａを水平方向にはり出しジ
ャッキ８Ａを地盤まで下降伸ばすことにより定位置で自
揚動し、貨物自動車車輌ａを自揚式発電設備Ａの下から
退出移動させる。
【０１１２】引続き、ジャッキ８Ａを縮めてアウトリガ
７Ａを引き込んで収納凹部９Ａに収納させることにより
自降動を行い、自動倉庫では、自動搬送装置により又は
起立した万能キャスタ１０Ａにより、適切な場所へ移動
及び方向調整を行うことにより、荷下ろしを行い、前記
保管場所において自揚式発電設備Ａを保管可能とする一
連作業により、撤去する。
【０１１３】もちろん、自揚式発電設備Ａを貨物自動車
車輌ａに積載したまま、貨物自動車車輌ａを需要場所に
駐車することにより据え付けて、またそのまま退出撤去
してもよい。また、もちろん、万能キャスタ１０Ａによ
る前後方向の移動、及び左右方向の転回による方向の調
整は、上記に限らず、必要な場合にいつでも行うものと
する。
【０１１４】また、発電部１Ａのキュービクル１Ａの代
りに、図４に示すように水上運搬と陸上運搬とそれに伴
う荷役作業のための段積可能なマリンコンテナ１１Ａや
貨車運搬、道路運搬、それに伴う荷役作業のための段積
可能な陸送コンテナを用いた自揚式発電設備Ａ２とした
場合、陸上輸送の貨物自動車車輌ａに加えて運搬船舶に
よる水上運搬や貨車による鉄道運搬を行うことができ
る。
【０１１５】以上の自揚降部２Ａにおける、万能キャス
タ１０Ａによる移動、及び転回による方向の調整、アウ
トリガ７Ａのはり出し及び引き込み、ジャッキ８Ａの伸
縮は、自揚降部２Ａの遠隔制御操作装置を用いることに
より、操作者が無線で操作し、万が一の事故に対する操
作者の危険を冒すことなく遠隔に操作することができ、
操作に資格も要らないので運搬車輌のドライバーでも用
意に操作できる。
【０１１６】ここで、当該保管場所が自動倉庫であると
して、コンピュータに前記条件を入力することにより、
自動的に最適な自揚式発電設備及び運搬車輌の組合わせ
を当該コンピュータが算出して、自動的に当該自揚式発
電設備を当該運搬車輌に積載して配車するようにしても
よく、また当該自動倉庫に自揚式発電設備を整理保管し
てもよい。
【０１１７】よって、電力の供給のために必要な作業員
は、貨物自動車車輌ａのドライバーのみでよく、荷役機
材であるクレーン、玉掛機材、クレーンオペレータ及び
玉掛作業員は必要なくなり、作業は容易となる。また、
クレーンを用いた作業の危険も防げて、自揚降部２Ａの
遠隔制御操作により更なる作業の容易化及び安全化を確
保できる。また、作業面積も小さくて済むので、需要場
所の範囲が広がる。
【０１１８】以上、本方法例は、装置例１と同じく、需
要場所に据え付ける移動設備と自揚降部２Ａとを一体形
成された自揚式移動設備の積載、荷下ろし、運搬を伴う
一連の据え付け撤去方法についても広く適用される。
【０１１９】（装置例２） 本装置例を図５乃至図７を参照して説明する。図５は、
本装置例の自揚式発電設備のトレーラーへの取付を示す
説明図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図
であり、図６は、本装置例である自揚式発電設備のトレ
ーラーへの取付構成図であり、（ａ）は平面図であり、
（ｂ）は側面図であり、図７は、本装置例の自揚式発電
設備の自揚降部を示す構成図であり、（ａ）は平面図で
あり、（ｂ）は側面図である。なお、図５及び図６のト
レーラーの牽引車輌部は省略している。
【０１２０】本装置例の段積自在な自揚式発電設備Ｂ
は、それぞれ別々に形成された移動設備の１つであり発
電により電力の供給を行う発電部１Ｂと、発電部１Ｂを
自揚動及び自降動させる自走式自揚降部２Ｂと、からな
り、発電部１Ｂは、容易に取り外し可能な荷台形式の自
揚降部２Ｂ上に積載され、さらに、自揚式発電設備Ｂは
トレーラーｂに積載させられるものとする。
【０１２１】自揚式発電設備Ｂは、発電部１Ｂは、容易
に取り外し可能な荷台形式で自揚降部２Ｂ上に積載され
る替りに、発電部１Ｂと自揚降部２Ｂを一体に形成する
構造として設計されないので、寸法、重量、強度、レイ
アウト等の点で装置例１に比べて劣るものとなる。
【０１２２】発電部１Ｂは、包容物であるキュービクル
３Ｂと、発電のための動力を供給する原動力設備４Ｂ
と、原動力設備４Ｂからの動力により発電して電力を供
給する電気設備５Ｂと、自揚降部２Ｂに積載するための
積載台板１２Ｂを有する。
【０１２３】他にも、キュービクル３Ｂに取付けられた
冷却用の水を蓄積するタンク１３Ｂと、発電部１Ｂの制
御を行う制御盤１４Ｂと、キュービクル３Ｂに取付けら
れて水噴霧式の冷却を行う冷却部１５Ｂと、キュービク
ル３Ｂに取付けられて原動力設備４Ｂ及び電気設備５Ｂ
をメンテナンスするためのドア１６Ｂと、冷却部１３Ｂ
に取付けられて冷却用の水を供給するための給水口１７
Ｂとを有する。
【０１２４】自揚降部２Ｂは、自揚降部２Ｂの外枠であ
る発電部１Ｂ長より短寸のシャーシ６Ｂと、シャーシ６
Ｂ四隅サイドに４つそれぞれの下端部を取付けられて立
設し水平にはり出し可能なアウトリガ７Ｂと、各アウト
リガ７Ｂの先端に出没動自在に内挿取付けられて発電部
１Ｂの垂直方向の移動を行うジャッキ８Ｂとを有する。
なお、キュービクル３Ｂには、ジャッキ８Ｂを収納する
収納凹部９Ｂを有する。
【０１２５】自揚式発電設備Ｂは、積載台板１２Ｂ、タ
ンク１３Ｂ、制御盤１４Ｂ、冷却部１５Ｂ、給水口１７
Ｂを有するので、前記装置例１の自揚式発電設備Ａに比
べて重量が大きくなる。車輌の最大積載量は、普通貨物
自動車が４［ｔ］であり、大型貨物自動車が１０［ｔ］
であり、トレーラーが３０［ｔ］であり、本装置例で
は、トレーラーｂに積載するとは限らず、重量によって
貨物自動車等に積載することも可能である。
【０１２６】また、装置例１と同様に、発電部１Ｂのキ
ュービクル１Ｂの代りに海上輸送、陸上輸送、それに伴
う荷役作業のためのマリンコンテナ又は貨車輸送、道路
輸送、それに伴う荷役作業のための陸送コンテナを用い
てもよい。また、自揚式発電設備Ｂの自揚降部２Ｂは、
図示しないが装置例１と同様に起伏自在な万能キャスタ
１０Ａ、遠隔制御操作装置を有する。
【０１２７】以上、本装置例は、装置例１と同じく自揚
式発電設備Ｂの発電部１Ｂが発電装置の場合であるが、
その他の、水抵抗器等の試験装置、コンテナ等の包容設
備、移動展示物、移動建築物等の需要場所に据え付ける
移動設備でもよく、当該移動設備と自揚降部２Ｂとを取
り外し可能に荷台形式で積載される自揚式移動設備とし
て広く適用される。
【０１２８】（据え付け撤去方法例２） 本方法例は、装置例２に適用したものであり、同じく図
５乃至図７を参照して説明する。
【０１２９】本方法例は、電力の発電を自揚式発電設備
Ｂの保管場所から距離のある電力の需要場所で行うため
に、自揚式発電設備Ｂを当該保管場所でトレーラーｂに
積載し、当該需要場所へ運搬及び設置し、また、自揚式
発電設備Ｂを当該需要場所でトレーラーｂに積載し、保
管場所へ運搬及び荷下ろしする一連の据え付け撤去方法
を説明する。本方法例は、据え付け撤去方法例１と同様
であり、据え付け撤去方法例１と共通な部分の詳しい説
明は省略するものとする。
【０１３０】第１に、自揚式発電設備Ｂの電力の需要場
所への据え付けを行う。先ず、最適な自揚式発電設備及
び運搬車輌の選択であるが、本方法例においては、自揚
式発電設備は、発電部と自揚降部とが、取外し可能な荷
台形式であるので、発電部と、当該発電部にあった自揚
降部と、当該発電部及び当該自揚降部を積載するのにふ
さわしい運搬車輌の３つを選択することになる。
【０１３１】ここでは、自揚式発電設備Ｂの発電部１Ｂ
と自揚降部２Ｂ、及びトレーラーｂを選択したものとし
て以下説明する。
【０１３２】次に、自揚式発電設備Ｂの保管場所におい
て、既に自揚降部２Ｂの上に発電部１Ｂが積載されてい
る場合には、据え付け撤去方法例１と同様にして、自揚
式発電設備Ｂをトレーラーｂに積載するが、自揚降部２
Ｂの上に発電部１Ｂが積載されていない場合には、クレ
ーン等によって使用開始の一番最初だけ積載し、その
後、不可分一体に取り扱われ、従って、据え付け撤去方
法例１と同様にして、自揚式発電設備Ｂをトレーラーｂ
に積載する。
【０１３３】自揚式発電設備Ｂは、自揚式発電設備Ａに
比べて、積載台板１２Ｂ、冷却設備としての発電部１Ｂ
のタンク１３Ｂ、冷却部１５Ｂ、給水口１７Ｂを有して
いるので、重量が大きくなり、運搬車輌がトレーラーｂ
のように大型になる場合もある。この場合、道路の幅、
交通量、道路・橋梁の耐荷重によって運搬に使用できる
道路使用の制約があることを考慮しなくてはならない場
合もある。
【０１３４】また、冷却部１５Ｂ以外にも、冷却設備と
しての発電部１Ｂのタンク１３Ｂ、給水口１７Ｂをキュ
ービクル３Ｂ内に有する構造にしてもよい。
【０１３５】そして、自揚式発電設備Ｂを運搬し、需要
場所に設置することにより、据え付けて、発電する。発
電において、発電部１Ｂのタンク１３Ｂ、冷却部１５
Ｂ、給水口１７Ｂを用いて、原動力設備１４Ｂのオーバ
ーヒートを防ぐためにラジエタの一部又は全体に水を噴
霧して発電部１Ｂを冷却することにより、効率のよい安
全な電力供給を行うことができる。なお、風冷又は風水
冷の他の冷却方法で冷却してもよい。電力の供給が終わ
れば次へ進む。
【０１３６】第２に、自揚式発電設備Ｂの撤去を行う。
自揚式発電設備Ｂの撤去における積載、運搬、荷下ろし
は、発電部１Ｂとシャーシ６Ｂは不可分離一体として扱
い上記の積載、運搬、荷下ろしを逆に行う。
【０１３７】本方法例は、装置の面で自揚式発電設備Ｂ
は、寸法、重量、強度、レイアウト等の点で装置例１の
自揚式発電設備Ａに比べて劣るが、常態では一体不可分
に取り扱われるが、発電部１Ｂを自揚降部２Ｂから容易
に取外し可能であるので、万が一、上記一連の操作中に
発電部１Ｂ又は自揚降部２Ｂのどちらかが故障した場合
にも、故障した方を代替の装置で交換することができる
という点で優れる。
【０１３８】また、自揚降部２Ｂに発電部１Ｂを保管場
所で使用開始の一番最初の一回に限り組み合い積載する
に当り、クレーンを一回だけ用いるという点で、据え付
け撤去方法例１に劣るが、従来の技術に比べれば、電力
の需要場所でクレーンを用いないという点で優れてい
る。
【０１３９】また、発電部１Ｂと自揚降部２Ｂとを取り
外し可能に荷台形式で積載される構造であるので、発電
部１Ｂとして従来の移動式発電設備を用いることができ
る。
【０１４０】以上、本方法例は、装置例２と同じく、需
要場所に据え付ける移動設備を自揚降部２Ｂに取り外し
可能に荷台形式で積載される自揚式移動設備の積載、荷
下ろし、運搬を伴う一連の据え付け撤去方法についても
広く適用される。
【０１４１】（装置例３） 本方法例を図８を参照して説明する。図８は、本装置例
の自揚式発電設備の並列接続を示す説明図である。本装
置例は、装置例１及び装置例２に新たな部品を付加した
ものであり、共通する部分の詳しい説明は省略する。
【０１４２】本装置例の自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎ
（ｎは２以上の整数）はそれぞれ、発電部１Ｃ−１〜１
Ｃ−ｎと、自揚降部２Ｃ−１〜２Ｃ−ｎからなる。当該
発電部１Ｃ−１〜１Ｃ−ｎと自揚降部２Ｃ−１〜２Ｃ−
ｎは、装置例１のように一体形成される構造でも、装置
例２のような取外しができる構造でもよい。
【０１４３】発電部１Ｃ−１〜１Ｃ−ｎはそれぞれ、装
置例１と同様に、キュービクル３Ｃ−１〜３Ｃ−ｎと、
原動力装置４Ｃ−１〜４Ｃ−ｎと、電気設備５Ｃ−１〜
５Ｃ−ｎと、いずれも図示しない格納部及び収納凹部を
有し、他に、他の自揚式発電設備からの電力と、周波
数、電圧及び位相を同期並びに電力の付加分担により、
並行運転を行う並行運転装置１８Ｃ−１〜１８Ｃ−ｎ
と、他の自揚式発電設備と自分の電気設備を接続する接
続装置１９Ｃ−１〜１９Ｃ−ｎを有する。
【０１４４】また、図示していないが、発電部１Ｃ−１
〜１Ｃ−ｎは、出力電力の周波数を５０［Ｈｚ］又は、
６０［Ｈｚ］に切り替えることができる周波数切替装置
を有する。
【０１４５】また、図示していないが、発電部１Ｃ−１
〜１Ｃ−ｎは、常用電源の動作状態に応じて、自動的に
起動して電力を供給及び自動的に停止して電力の供給を
停止する自動起・停止装置を有する。
【０１４６】なお、発電部は、装置例２のように、積載
台板、冷却部、タンク、制御盤、ドア、吸水口を有して
もよい。
【０１４７】自揚降部２Ｃ−１〜２Ｃ−ｎはそれぞれ、
装置例１又は装置例２のように、ジャッキ８Ｃ―１〜８
Ｃ−ｎ、シャーシ、アウトリガを有する。
【０１４８】（据え付け撤去方法例３） 本方法例は、装置例３に適用したものであり、同じく図
８を参照して説明する。
【０１４９】本方法例は、電力の発電を自揚式発電設備
Ｃ−１〜Ｃ−ｎの保管場所から距離のある電力の需要場
所で行うために、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎを当該
保管場所で運搬車輌に積載し、当該需要場所へそれぞれ
運搬及び設置し、また、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎ
を当該需要場所で運搬車輌に積載し、保管場所へそれぞ
れ運搬及び荷下ろしする一連の据え付け撤去方法を説明
する。
【０１５０】本方法例は、据え付け撤去方法例１及び据
え付け撤去方法例２と同様であり、据え付け撤去方法例
１及び据え付け撤去方法例２と共通な部分の詳しい説明
は省略するものとする。
【０１５１】第１に、揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎの電
力の需要場所への据え付けを行う。先ず、最適な自揚式
発電設備及び運搬車輌の選択であるが、本方法例は、複
数の自揚式発電設備を並列接続するため、複数の自揚式
発電設備及び各自揚式発電設備に対応した運搬車輌を選
択する。
【０１５２】ここでは、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎ
と各運搬車輌を選択したものとして以下説明する。
【０１５３】次に、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎをそ
れぞれの運搬車輌に、アウトリガ、ジャッキ及び万能キ
ャスタを用いて積載し、需要場所へ運搬し、自揚式発電
設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎの据え付けを行う。それぞれ最適な
位置に移動して据え付ける。
【０１５４】そして、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎに
より、発電を行う。当該発電方法は後述の発電方法例で
述べる。電力の供給が終わったら次に進む。
【０１５５】第２に、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎの
撤去を行う。自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎの撤去にお
ける積載、運搬、荷下ろしは、上記の積載、運搬、荷下
ろしを逆に行う。
【０１５６】（発電方法例） 本方法例は、装置例３に適用したものであり、同じく図
８を参照して説明する。
【０１５７】本方法例は、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−
ｎの並列接続による発電の方法である。据え付け撤去方
法例３で述べた自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎの接続装
置１９Ｃ−１〜１９Ｃ−ｎを接続して、電力の需要場所
に据え付けてあるものとする。
【０１５８】発電部１Ｃ−１〜１Ｃ−ｎの電気設備５Ｃ
−１〜５Ｃ−ｎを接続装置１９Ｃ−１〜１９Ｃ−ｎを用
いて並列接続して、発電を行う。
【０１５９】発電における全体として出力する電力量
は、各自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎの電力量の加算と
なる。発電における各電力は、並行運転装置１８Ｃ−１
〜１８Ｃ−ｎにより各電力の周波数、電圧及び位相を一
致させて、また、各自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎの各
出力電力量を異なるものにするときは、並行運転装置１
８Ｃ−１〜１８Ｃ−ｎの負荷分担機能により出力する電
力を調整する。
【０１６０】また、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎが周
波数切替装置を有する場合、電力の周波数が５０［Ｈ
ｚ］又は６０［Ｈｚ］のどちらの地域にも自揚式発電設
備Ｃ−１〜Ｃ−ｎにより電力を供給できる。
【０１６１】また、当該周波数切替装置により、北から
南までどこでも電力を供給することができることと併せ
て、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎが、冷却部、タン
ク、給水口等の冷却設備を有するものであれば、南の地
域の夏等の、気温が高く、また直射日光が強く、オーバ
ーヒートしやすい地域及び時期にも電力供給を行うこと
ができる。
【０１６２】なお、自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎが自
動起動・停止装置を有するので、自揚式発電設備Ｃ−１
〜Ｃ−ｎを非常用電源として用いるとき、常用電源が停
電したときには自動的に常用電源から自揚式発電設備Ｃ
−１〜Ｃ−ｎに電力の供給を切り替えられて自揚式発電
設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎを自動的に立ち上げ、常用電源が復
旧したときには自動的に自揚式発電設備Ｃ−１〜Ｃ−ｎ
から常用電源へ切り替えられて自揚式発電設備Ｃ−１〜
Ｃ−ｎが自動停止する。
【０１６３】この自動起動・停止装置により、電力の供
給の切り替えは、操作作業員の操作が必要でなくなり、
また、燃料を節約でき、効率のよい電力の供給を行うこ
とができる。
【０１６４】前記周波数切替装置及び前記自動起動・停
止装置による発電は、もちろん装置例１や装置例２のよ
うに単基で発電する場合にももちろん適用される。
【０１６５】また、装置例２に示したような制御盤によ
り発電の制御を行うが、キュービクル３Ｃ−１〜３Ｃ−
ｎの内部に、当該制御盤を有した制御室を設ければ、制
御操作は、制御室内で行うことができる。
【０１６６】以上によって、並列接続による発電は、需
要電力が大きい場合にでも、大きな電力を出力可能な自
揚式発電設備を用いる必要がなく、自揚式発電設備Ｃ−
１〜Ｃ−ｎのそれぞれの出力電力の和が当該需要電力に
足ればよい。
【０１６７】例えば、需要電力が１０００［ｋｗ］の場
合に、出力電力が１０００［ｋｗ］の自揚式発電設備を
１台使用するのではなく、出力電力が５００［ｋｗ］の
自揚式発電設備を２台並列接続して使用することができ
る。
【０１６８】このため、大きな電力を出力可能な自揚式
発電設備を用いることでの、装置の大型化及び重量化を
防ぐことができ、運搬上での制限が少なくなる。例え
ば、出力電力の大きな１台の自揚式発電設備を用いた場
合にトレーラーでの運搬が必要なものである場合に、出
力電力の大きくない複数の自揚式発電設備をそれぞれ、
トレーラーよりも道路等からの制約が少ない、大型又は
普通の貨物自動車車輌で運搬することができる。
【０１６９】これに関して、大型又は普通の貨物自動車
車輌は、トレーラーに比べても、車輌の数及び運転でき
るドライバーの数が多く、車輌及びドライバーの確保が
容易である。
【０１７０】他にも、本方法例によれば、需要電力が予
定よりも大きくなった場合に、１台のみの自揚式発電設
備を使用した場合には、自揚式発電設備そのものを大き
な電力を出力できるものに換えなければならないが、並
列接続により複数の自揚式発電設備を使用した場合に
は、自揚式発電設備を新たに追加することで総出力電力
が需要電力を満たすものにできる。
【０１７１】例えば、出力電力が５００［ｋｗ］自揚式
発電設備２台が需要場所に並列接続して据え付けられ
て、需要電力を１５００［ｋｗ］に変更した場合には、
５００［ｋｗ］自揚式発電設備をもう１台追加して、並
列接続すればよい。
【０１７２】他にも、本方法例によれば、もし自揚式発
電設備の故障があるときに、１台のみの自揚式発電設備
を使用した場合には、全滅してしまうが、並列接続によ
り複数の自揚式発電設備を使用した場合には、故障した
自揚式発電設備を並列接続から切り離し、代替の自揚式
発電設備が来るまで残りの自揚式発電設備の電力を供給
することができるので、リスクが少なくて済む。
【０１７３】他にも、本方法例によれば、自揚式発電設
備の発電部の出力電力より需要電力の方が少ないときに
でも自揚式発電設備の発電部の低負荷（無負荷）燃料消
費量は変わらなく、１台のみの自揚式発電設備を使用し
た場合には、無駄が出てしまうが、並列接続により複数
の自揚式発電設備を使用した場合には、全体として効率
のよい組み合わせにすれば低負荷（無負荷）燃料消費量
を削減できて、効率的な電力の供給を行うことができ、
経済的に優れる。
【０１７４】他にも、本方法例によれば、並列接続によ
り複数の自揚式発電設備を使用すると、需要電力が大き
い場合に、複数の自揚式発電設備を集合稼動し、需要電
力が小さい場合に、複数の自揚式発電設備をそれぞれの
需要先へ分散稼動することができ、装置の有効利用に優
れる。
【０１７５】以上、本発明の実施の形態につき説明した
が、本発明は、必ずしも上述した手段及び手法にのみ限
定されるものではなく、本発明にいう目的を達成し、本
発明にいう効果を有する範囲内において、適宜に変更実
施することが可能なものである。
【０１７６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
移動設備及び自揚降部を有する自揚式移動設備により、
クレーンを使わずに、運搬車輌に積載及び荷下ろしを行
うことにより、自揚式移動設備の据え付け及び撤去がで
きる。これにより、作業人員の削減及び作業の容易化及
び安全化を図ることができる。更に、無線による操作に
より更なる作業の容易化及び安全化を図ることができ、
道路の制約があっても運搬でき、水平でない凹凸のある
様な場所、作業面積が狭いような場所であっても、如何
なる需要場所にも移動設備を据え付けることができる。
【０１７７】また、移動設備と自揚降部が一体形成の場
合には、装置の寸法、重量、強度、レイアウトが優れ、
自揚降部への移動設備の積載作業を省くことができ、移
動設備と自揚降部を取り外し可能な場合には、どちらか
が故障した場合のリスクを抑えることができる。また、
混送する従来型と段積可能な自走式マリンコンテナ、陸
送コンテナを用いた場合には、陸上、道路での運搬に加
え、水上や鉄道貨車で運搬をすることができる。
【０１７８】また、複数の自揚式発電設備を並列に接続
して発電による電力の供給を行うことにより、装置の大
型化・重量化を防ぎ、運搬時の道路からの制限を抑えて
運搬することができ、故障時のリスクを少なくし、低負
荷（無負荷）燃料の消費を抑え、複数の自揚式発電設備
の分散稼動により装置の有効利用を図ることができる。
【０１７９】また、電力の周波数を切替えて供給するこ
とにより、５０［Ｈｚ］及び６０［Ｈｚ］にまたがる広
い地域で電力の供給をすることができ、常用電源の動作
に対応して発電の自動起動及び自動停止を行うことと、
発電部を冷却することにより、効率的な発電を行うこと
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる第１の自揚式発電
設備の貨物自動車車輌への取付を示す説明図であり、
（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図２】同上、第１の自揚式発電設備の貨物自動車車輌
への積込体勢図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）
は側面図である。
【図３】同上、第１の自揚式発電設備の自走を示す説明
図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図であ
る。
【図４】同上、第１の自揚式発電設備のマリンコンテナ
を取付けた構成図であり、（ａ）はアウトリガをはり出
しジャッキを伸ばした状態の平面図であり、（ｂ）は同
じく側面図であり、（ｃ）はアウトリガを引き込みジャ
ッキを収縮した状態の平面図であり、（ｄ）は同じく側
面図である。
【図５】本発明の一実施形態における第２の自揚式発電
設備のトレーラーへの取付を示す説明図であり、（ａ）
は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図６】同上、第２の自揚式発電設備のトレーラーへの
取付構成図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側
面図である。
【図７】同上、第２の自揚式発電設備の自揚降部を示す
構成図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図
である。
【図８】本発明の一実施形態における第３の自揚式発電
設備の並列接続を示す説明図である。
【図９】従来の移動電源車の構成図であり、（ａ）は平
面図であり、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
Ａ，Ａ２，Ｂ，Ｃ−１〜Ｃ−ｎ…自揚式発電設備 ａ…貨物自動車車輌 ａ１…荷台 ｂ…トレーラー １Ａ，１Ｂ，１Ｃ−１〜１Ｃ−ｎ…発電部 ２Ａ，２Ｂ，２Ｃ−１〜２Ｃ−ｎ…自揚降部 ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ−１〜３Ｃ−ｎ…キュービクル ４Ａ，４Ｂ，４Ｃ−１〜４Ｃ−ｎ…原動力設備 ５Ａ，５Ｂ，５Ｃ−１〜５Ｃ−ｎ…電気設備 ６Ａ，６Ｂ…シャーシ ６Ａ'…格納部 ７Ａ，７Ｂ…アウトリガ ８Ａ，８Ｂ，８Ｃ−１〜８Ｃ−ｎ……ジャッキ ９Ａ，９Ｂ…収納凹部 １０Ａ…万能キャスタ １１Ａ…マリンコンテナ １２Ｂ…積載台板 １３Ｂ…タンク １４Ｂ…制御盤 １５Ｂ…冷却部 １６Ｂ…ドア １７Ｂ…給水口 １８Ｃ−１〜１８Ｃ−ｎ…並行運転装置 １９Ｃ−１〜１９Ｃ−ｎ…接続装置 Ｄ…移動電源車 ｄ…車輌部 １Ｄ…発電部 ３Ｄ…キュービクル ４Ｄ…原動力設備 ５Ｄ…電気設備
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｍ 7/48 Ｈ０２Ｍ 7/48 Ｚ (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02B 3/00 B60P 3/00 B65G 67/04 B65G 67/24 H02J 3/38 H02M 7/48

Claims (51)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】需要場所に需要目的を実行する移動設備を
    据え付けて、実行後当該需要場所から移動設備を撤去す
    るに当たり、 当該移動設備と、前記需要場所へ運搬する運搬車輌の車
    幅内に水平方向に引込み可能とする張出引込自在なアウ
    トリガ及び荷台上に引込み上昇可能とするジャッキを備
    えた自揚降手段とを有する段積自在な自揚式移動設備
    を、当該自揚降手段を操作制御して、当該アウトリガを
    水平に張出した状態にて所要高さまで自揚動及び自降動
    をして行う、 ことを特徴とする自揚式移動設備据え付け撤去方法。
  2. 【請求項２】前記需要場所への据え付けは、 前記自揚式移動設備及び運搬車輌の最適組合選択をし、 当該自揚式移動設備の保管場所で当該自揚式移動設備を
    前記運搬車輌に積載し、 当該運搬車輌で前記需要場所へ前記アウトリガを当該運
    搬車輌の車幅内にかつ前記ジャッキを前記荷台上に引込
    んだ状態で運搬し、 前記需要場所で前記運搬車輌から、前記自揚式移動設備
    を荷下ろして設置して行い、 前記需要場所からの撤去は、 前記需要場所から前記自揚式移動設備を前記運搬車輌に
    積載し、 当該運搬車輌で前記アウトリガを当該運搬車輌の車幅内
    にかつ前記ジャッキを前記荷台上に引込んだ状態で運搬
    し、 前記自揚式移動設備の保管場所で前記自揚式移動設備を
    荷下ろすことにより行う、 ことを特徴とする請求項１に記載の自揚式移動設備据え
    付け撤去方法。
  3. 【請求項３】前記自揚式移動設備は、 前記移動設備と前記自揚降手段を一体形成してなる、 ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自揚式移動設
    備据え付け撤去方法。
  4. 【請求項４】前記自揚式移動設備は、 前記移動設備を取り外し可能に、前記自揚降手段上に積
    載される構造である、 ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自揚式移動設
    備据え付け撤去方法。
  5. 【請求項５】前記自揚式移動設備及び運搬車輌の最適組
    合選択は、 前記自揚降手段に積載した前記移動設備及び前記運搬車
    輌を選択し、 前記保管場所及び前記需要場所での前記自揚式移動設備
    の前記運搬車輌に対する積載や荷下ろしは、 前記自揚降手段と移動設備を不可分一体として扱う、 ことを特徴とする請求項４に記載の自揚式移動設備据え
    付け撤去方法。
  6. 【請求項６】前記自揚式移動設備及び運搬車輌の最適組
    合選択は、 運搬道路の道幅及び制限重量、需要電力の大きさ、運搬
    車輌の大きさ、運搬車輌の重量、自揚式発電設備の大き
    さ、自揚式発電設備の重量の何れか一以上の要素からな
    る条件を考慮して行う、 ことを特徴とする請求項２、３、４又は５に記載の自揚
    式移動設備据え付け撤去方法。
  7. 【請求項７】前記保管場所は、 前記条件に合わせてそれぞれ整理保管されている前記自
    揚式移動設備及び運搬車輌の選択を自動的に行う自動倉
    庫であり、 前記自揚式移動設備及び運搬車輌の選択は、 前記条件の入力により、スケジュールに合せ最適な自揚
    式移動設備及び運搬車輌をコンピュータにより算出し
    て、 前記保管場所での前記自揚式移動設備の前記運搬車輌へ
    の積載、及び前記保管場所での前記自揚式移動設備の前
    記運搬車輌からの荷下ろしは、 前記自揚式移動設備を所定位置に搬送位置決めして機械
    的に行う、 ことを特徴とする請求項６に記載の自揚式移動設備据え
    付け撤去方法。
  8. 【請求項８】前記運搬車輌への積載は、 前記自揚式移動設備の前記自揚降手段を自揚動させて、
    当該自揚式移動設備の直下に前記運搬車輌荷台を進入移
    動させて、当該自揚降手段を自降動することにより行
    い、 前記運搬車輌からの荷下ろしは、 当該運搬車輌上の前記自揚式移動設備の前記自揚降手段
    を自揚動させて、当該自揚式移動設備の直下から前記運
    搬車輌の荷台を退出移動させて、当該自揚降手段を自降
    動することにより行う、 ことを特徴とする請求項２、３、４、５、６又は７に記
    載の自揚式移動設備据え付け撤去方法。
  9. 【請求項９】前記据え付け及び撤去は、 前記自揚式移動設備の前記自揚降手段が有する車輪手段
    により、 当該自揚式移動設備の前後方向の移動及び左右方向の転
    回による方向調整を自在に、制御して行う、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７又
    は８に記載の自揚式移動設備据え付け撤去方法。
  10. 【請求項１０】前記自揚動は、 前記自揚降手段の前記アウトリガを横脇から張り出し、 当該アウトリガ脚部に出没動自在に内挿したジャッキを
    当該脚部端から垂直に伸ばして行い、 前記自降動は、 前記ジャッキを縮めて、前記アウトリガを横脇に引き込
    んで行う、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８又は９に記載の自揚式移動設備据え付け撤去方法。
  11. 【請求項１１】前記自降動は、 前記ジャッキを、最終的に前記自揚降手段の収納凹部に
    収納させることにより行う、 ことを特徴とする請求項１０に記載の自揚式移動設備据
    え付け撤去方法。
  12. 【請求項１２】前記設置は、 前記ジャッキの伸出長さを調節して、前記移動設備の揚
    上高さを調節して行う、 ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載の自揚式移
    動設備据え付け撤去方法。
  13. 【請求項１３】前記設置は、 前記需要場所に凹凸がある場合や前記需要場所が水平で
    ない場合に、 前記自揚降手段が複数有する各ジャッキの伸出長さを調
    整して前記移動設備を水平に調整して行う、 ことを特徴とする請求項１０、１１又は１２に記載の自
    揚式移動設備据え付け撤去方法。
  14. 【請求項１４】前記設置は、 前記自揚式移動設備を前記運搬車輌から荷下ろすことな
    く、当該運搬車輌に当該自揚式移動設備を積載した状態
    での駐車設置であり、 前記撤去は、 前記需要場所から前記自揚式移動設備を積載したままの
    前記運搬車輌の退出運送である、 ことを特徴とする請求項２、３、４、５、６、７、８、
    ９、１０又は１１に記載の自揚式移動設備据え付け撤去
    方法。
  15. 【請求項１５】前記移動設備は、 マリンコンテナや陸送コンテナを有して段積自在に形成
    し、 前記運搬は、 コンテナ船やコンテナ貨車及び前記運搬車輌による運搬
    である、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８、９、１０、１１、１２、１３又は１４に記載の自揚
    式移動設備据え付け撤去方法。
  16. 【請求項１６】前記移動設備は、 水抵抗器、試験装置、移動建築物、移動展示物、コンテ
    ナ、包容物、発電により電力を供給する発電部の何れか
    一以上の設備である、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８、９、１０、１１、１２、１３、１４又は１５に記載
    の自揚式移動設備据え付け撤去方法。
  17. 【請求項１７】前記自揚式移動設備は、 前記移動設備を並列接続可能な発電手段とする自揚式発
    電設備であって、 前記据え付け及び撤去は、 複数の前記自揚式発電設備について行う、 ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８、９、１０、１１、１２、１３、１４又は１５に記載
    の自揚式移動設備据え付け撤去方法。
  18. 【請求項１８】請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５又は１７
    に記載の自揚式移動設備据え付け撤去方法を用いて、電
    力の前記需要場所に据え付けられた前記自揚式移動設備
    である一以上の自揚式発電設備を用いた発電方法であっ
    て、 前記需要場所にて前記自揚式発電設備により発電を行
    い、電力の供給を行う、 ことを特徴とする自揚式発電方法。
  19. 【請求項１９】前記発電方法は、 複数の前記自揚式発電設備を並列接続して、各自揚式発
    電設備毎の発電による出力電力を加算して前記電力の供
    給を行う、 ことを特徴とする請求項１８に記載の自揚式発電方法。
  20. 【請求項２０】前記電力の供給は、 前記各自揚式発電設備からの電力の同期をとって行う、 ことを特徴とする請求項１９に記載の自揚式発電方法。
  21. 【請求項２１】前記同期は、 電力の位相、電圧及び周波数の同期である、 ことを特徴とする請求項２０に記載の自揚式発電方法。
  22. 【請求項２２】前記電力の供給は、 前記各自揚式発電設備からの電力の負荷分担をして行
    う、 ことを特徴とする請求項１９、２０又は２１に記載の自
    揚式発電方法。
  23. 【請求項２３】前記電力の供給は、 前記自揚式移動設備の出力電力の周波数を５０［Ｈ
    ｚ］、６０［Ｈｚ］のどちらかに切り替えて行う、 ことを特徴とする請求項１８、１９、２０、２１又は２
    ２に記載の自揚式発電方法。
  24. 【請求項２４】前記電力の供給は、 常時電源の動作に対応してなされ、 当該常時電源が停止した場合には、前記自揚式発電設備
    を自動起動して発電を行うと共に、当該常時電源が復旧
    した場合には、当該発電を自動停止を行うこよにより、
    なされる、 ことを特徴とする請求項１８、１９、２０、２１、２２
    又は２３に記載の自揚式発電方法。
  25. 【請求項２５】前記発電は、 前記自揚式発電設備の発電手段の冷却をしつつ行う、 ことを特徴とする請求項１８、１９、２０、２１、２
    ２、２３又は２４に記載の自揚式発電方法。
  26. 【請求項２６】前記冷却は、 水の噴射による冷却である、 ことを特徴とする請求項２５に記載の自揚式発電方法。
  27. 【請求項２７】前記発電は、 前記自揚式発電設備の制御室の中で操作者が制御盤によ
    る制御操作をして行う、 ことを特徴とする請求項１８、１９、２０、２１、２
    ２、２３、２４、２５又は２６に記載の自揚式発電方
    法。
  28. 【請求項２８】需要場所に移動設備を据え付けて、需要
    目的を実行した後撤去する段積自在な設備であって、 前記移動設備と、 運搬車輌幅内に引込み可能とし且つ水平横方向に張出引
    込自在なアウトリガと荷台上に引込み上昇可能とするジ
    ャッキを備え、前記移動設備を自揚降動して移動ならし
    める自揚降部と、 を有する、 ことを特徴とする自揚式移動設備。
  29. 【請求項２９】前記移動設備及び前記自揚降部は、 不可分に一体形成されている、 ことを特徴とする請求項２８に記載の自揚式移動設備。
  30. 【請求項３０】前記移動設備は、 前記自揚降部上に取り外し可能に積載される構造であ
    る、 ことを特徴とする請求項２８に記載の自揚式移動設備。
  31. 【請求項３１】前記自揚降部は、 台枠であるシャーシと、 当該シャーシ片側又は両側の中間に取り付けられて、水
    平横方向に張り出し及び引き込みを行う少なくとも１つ
    の前記アウトリガと、 当該アウトリガの垂直脚部に内挿して当該脚端から出没
    動自在に取り付けられ、垂直方向に進退するジャッキと
    を有する、 ことを特徴とする請求項２８、２９又は３０に記載の自
    揚式移動設備。
  32. 【請求項３２】前記自揚降部は、 前記自揚式移動設備を自在に前後方向の移動及び左右方
    向の転回による方向調整を行う少なくとも１つの起伏自
    在な万能キャスタを有する、 ことを特徴とする請求項２８、２９、３０又は３１に記
    載の自揚式移動設備。
  33. 【請求項３３】前記万能キャスタは、 車輪を有し、 当該車輪の中に動力装置を有する、 ことを特徴とする請求項３２に記載の自揚式移動設備。
  34. 【請求項３４】前記自揚降部は、 当該自揚降部の動作の制御を操作する制御操作装置を有
    する、 ことを特徴とする請求項２８、２９、３０、３１、３２
    又は３３に記載の自揚式移動設備。
  35. 【請求項３５】前記制御操作装置は、 外部から無線で操作する遠隔制御操作装置である、 ことを特徴とする請求項３４に記載の自揚式移動設備。
  36. 【請求項３６】前記自揚降部は、 前記移動設備を積載するための積載台板を有する、 ことを特徴とする請求項２８、３０、３１、３２、３
    ３、３４又は３５に記載の自揚式移動設備。
  37. 【請求項３７】前記移動設備は、 水抵抗器、試験装置、移動建築物、移動展示物、コンテ
    ナ、包容物の何れか一以上の設備である、 ことを特徴とする請求項２８、２９、３０、３１、３
    ２、３３、３４、３５又は３６に記載の自揚式移動設
    備。
  38. 【請求項３８】前記自揚式移動設備は、 前記移動設備を発電により電力を供給する発電部とする
    自揚式発電設備である、 ことを特徴とする請求項２８、２９、３０、３１、３
    ２、３３、３４、３５又は３６に記載の自揚式移動設
    備。
  39. 【請求項３９】前記発電部は、 包容物であるキュービクルと、 当該キュービクルの中に搭載され、発電のための動力を
    供給する原動力設備と、 当該キュービクルの中に搭載され、当該原動力設備から
    の動力により発電を行う電気設備を有する、 ことを特徴とする請求項３８に記載の自揚式移動設備。
  40. 【請求項４０】前記発電部は、 前記キュービクル内の保守のためドアを有する、 ことを特徴とする請求項３９に記載の自揚式移動設備。
  41. 【請求項４１】前記発電部は、 前記キュービクルに代えて水上又は貨車運搬用の段積可
    能なマリンコンテナ又は陸送コンテナにする、 ことを特徴とする請求項３９又は４０に記載の自揚式移
    動設備。
  42. 【請求項４２】前記発電部は、 前記発電部を冷却する冷却設備を有する、 ことを特徴とする請求項３８、３９、４０又は４１に記
    載の自揚式移動設備。
  43. 【請求項４３】前記冷却設備は、 ラジエターに水を噴射して冷却を行う冷却部と、 冷却用の水を貯蔵するタンクと、 当該タンクに水を供給する給水口とを有することを特徴
    とする請求項４２に記載の自揚式移動設備。
  44. 【請求項４４】前記冷却設備は、 前記キュービクル内に有する、 ことを特徴とする請求項４３に記載の自揚式移動設備。
  45. 【請求項４５】前記発電部は、 当該発電部を制御する制御盤を有する、 ことを特徴とする請求項３８、３９、４０、４１、４
    ２、４３又は４４に記載の自揚式移動設備。
  46. 【請求項４６】前記発電部は、 前記制御盤を有して操作者が中に入る制御室を有する、 ことを特徴とする請求項４５に記載の自揚式移動設備。
  47. 【請求項４７】前記自揚式移動設備は、 複数であり、 当該各自揚式移動設備の発電部同士を並列接続自在に形
    成する、 ことを特徴とする請求項３８、３９、４０、４１、４
    ２、４３、４４、４５又は４６に記載の自揚式移動設
    備。
  48. 【請求項４８】前記各自揚式移動設備の発電部は、 当該各発電部の前記電気設備からの出力電力の同期をと
    り、電力の負荷分担をして並列運転を行う並列運転装置
    と、 当該各発電部の前記電気設備同士を接続する接続装置を
    有する、 ことを特徴とする請求項４７に記載の自揚式移動設備。
  49. 【請求項４９】前記発電部は、 出力する周波数を５０［Ｈｚ］、６０［Ｈｚ］のうちの
    どちらかに切り替える周波数切替装置を有する、 ことを特徴とする請求項３８、３９、４０、４１、４
    ２、４３、４４、４５、４６、４７又は４８に記載の自
    揚式移動設備。
  50. 【請求項５０】前記発電部は、 常用電源の動作に対応して発電を自動的に起動及び停止
    する自動起動・停止装置を有する、 ことを特徴とする請求項３８、３９、４０、４１、４
    ２、４３、４４、４５、４６、４７、４８又は４９に記
    載の自揚式移動設備。
  51. 【請求項５１】前記万能キャスタは、 前記シャーシ又は積載台板に起伏自在に取り付け、格納
    部に倒伏収納自在に形成する、 ことを特徴とする請求項３２、３３、３４、３５又は３
    ６に記載の自揚式移動設備。
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