JP3050810B2 - 空気乾燥装置 - Google Patents
空気乾燥装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/02—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control
- B60H3/024—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control for only dehumidifying the air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F3/00—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems
- F24F3/12—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling
- F24F3/14—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification
- F24F3/1411—Air-conditioning systems in which conditioned primary air is supplied from one or more central stations to distributing units in the rooms or spaces where it may receive secondary treatment; Apparatus specially designed for such systems characterised by the treatment of the air otherwise than by heating and cooling by humidification; by dehumidification by absorbing or adsorbing water, e.g. using an hygroscopic desiccant
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H3/02—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control
- B60H2003/028—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control the devices comprising regeneration means
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両室内
へ供給される空気流を乾燥させる装置に関し、特に、内
部に２つの平行な空気流路が形成され、各空気流路内に
吸着剤を備えた反応体が設けられている空気案内ハウジ
ングと、反応体を通る空気流を調節する空気流制御部材
とを有し、その場合にそれぞれ交替で一方の反応体へ吸
着空気流が、他方の反応体へ放散空気流が供給される、
車両室内へ供給される空気流を乾燥させる装置に関する
ものである。
へ供給される空気流を乾燥させる装置に関し、特に、内
部に２つの平行な空気流路が形成され、各空気流路内に
吸着剤を備えた反応体が設けられている空気案内ハウジ
ングと、反応体を通る空気流を調節する空気流制御部材
とを有し、その場合にそれぞれ交替で一方の反応体へ吸
着空気流が、他方の反応体へ放散空気流が供給される、
車両室内へ供給される空気流を乾燥させる装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ出願ＤＥ−Ａ２０５０８９８から
知られている空気を乾燥させる装置においては、フレキ
シブルなバンド、すなわち塩化リチウムを含浸させた繊
維バンドが設けられている。駆動装置を介してバンドが
回転移動されるので、連続的に再生されたバンド部分を
乾燥すべき空気流が貫流する。再生はバンドを加熱装置
のそばを通過させることによって行われる。問題となる
のは、塩溶液の金属に対する攻撃性であって、それによ
って腐食がもたらされる。また、塩の晶出により可能な
不安定性に基づいて放散を制御し、あるいは溶液濃度を
常に管理しなければならず、その場合に放散のために設
けられている加熱装置は、急速に回転するバンドの十分
な再生を保証するためには、極めて出力が強くなければ
ならない。従って空気を完全に乾燥させることは不可能
である。
知られている空気を乾燥させる装置においては、フレキ
シブルなバンド、すなわち塩化リチウムを含浸させた繊
維バンドが設けられている。駆動装置を介してバンドが
回転移動されるので、連続的に再生されたバンド部分を
乾燥すべき空気流が貫流する。再生はバンドを加熱装置
のそばを通過させることによって行われる。問題となる
のは、塩溶液の金属に対する攻撃性であって、それによ
って腐食がもたらされる。また、塩の晶出により可能な
不安定性に基づいて放散を制御し、あるいは溶液濃度を
常に管理しなければならず、その場合に放散のために設
けられている加熱装置は、急速に回転するバンドの十分
な再生を保証するためには、極めて出力が強くなければ
ならない。従って空気を完全に乾燥させることは不可能
である。
【０００３】ドイツ出願ＤＥ−Ａ２３４７３３５には戦
車用の通気装置が記載されており、通気装置内には特に
脱湿装置が配置されている。この脱湿装置は１つの構成
ユニットにまとめられた２つの脱湿部材からなり、この
脱湿部材はそれぞれハウジング内に水分を吸収する再生
可能な手段を有している。２つの脱湿部材は空気案内導
管に接続されており、この空気案内導管にまず乾燥すべ
き新しい空気流が、そして暖かい再生空気流が導かれて
いる。再生空気流を加熱するために加熱装置が設けられ
ている。脱湿装置の両側で空気案内導管内の逆転装置を
介してそれぞれ湿気を吸収する乾燥した手段を有する機
能し得る脱湿部材が通気流内に接続され、同時に湿気を
含んだ脱湿部材は周囲空気から吸引されて加熱された空
気によって乾燥される。この公知の装置においては、専
ら新しい空気が外部から吸引されて、それが脱湿され、
漉過されて、次に戦車内部空間から周囲空気へ流出す
る。再生空気は常に完全に外部から吸引されるので、外
気温度が低い場合には、主としてそれぞれの脱湿部材の
再生をもたらすためには、非常に大きい加熱出力が必要
である。排熱の少ない駆動装置を有する自動車にとって
はこの公知の装置はエネルギ上の理由から使用できな
い。というのは、内部空間に含まれている熱エネルギが
利用されずに外気へ放出され、再生空気の加熱のために
大きな加熱出力を供給しなければならないからである。
車用の通気装置が記載されており、通気装置内には特に
脱湿装置が配置されている。この脱湿装置は１つの構成
ユニットにまとめられた２つの脱湿部材からなり、この
脱湿部材はそれぞれハウジング内に水分を吸収する再生
可能な手段を有している。２つの脱湿部材は空気案内導
管に接続されており、この空気案内導管にまず乾燥すべ
き新しい空気流が、そして暖かい再生空気流が導かれて
いる。再生空気流を加熱するために加熱装置が設けられ
ている。脱湿装置の両側で空気案内導管内の逆転装置を
介してそれぞれ湿気を吸収する乾燥した手段を有する機
能し得る脱湿部材が通気流内に接続され、同時に湿気を
含んだ脱湿部材は周囲空気から吸引されて加熱された空
気によって乾燥される。この公知の装置においては、専
ら新しい空気が外部から吸引されて、それが脱湿され、
漉過されて、次に戦車内部空間から周囲空気へ流出す
る。再生空気は常に完全に外部から吸引されるので、外
気温度が低い場合には、主としてそれぞれの脱湿部材の
再生をもたらすためには、非常に大きい加熱出力が必要
である。排熱の少ない駆動装置を有する自動車にとって
はこの公知の装置はエネルギ上の理由から使用できな
い。というのは、内部空間に含まれている熱エネルギが
利用されずに外気へ放出され、再生空気の加熱のために
大きな加熱出力を供給しなければならないからである。
【０００４】以前のドイツ特許出願Ｐ４４０８７９６．
９には車両内部空間の空気乾燥装置が記載されており、
この装置においてはハウジング内に２つの平行な空気流
路が形成されている。各空気流路内には吸着剤を有する
反応体が配置されている。反応体を通る空気流を調節す
る空気流制御装置によって反応体が反対方向に駆動され
て、それぞれ交替で吸着空気流ないしは放散空気流を供
給する。
９には車両内部空間の空気乾燥装置が記載されており、
この装置においてはハウジング内に２つの平行な空気流
路が形成されている。各空気流路内には吸着剤を有する
反応体が配置されている。反応体を通る空気流を調節す
る空気流制御装置によって反応体が反対方向に駆動され
て、それぞれ交替で吸着空気流ないしは放散空気流を供
給する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、エネ
ルギを節約した方法で空気乾燥も反応体の放散も可能
な、冒頭で挙げた種類の装置を提供することである。
ルギを節約した方法で空気乾燥も反応体の放散も可能
な、冒頭で挙げた種類の装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、請求項１〜１
８のいずれか１項に記載の空気乾燥装置を要旨としてい
る。
８のいずれか１項に記載の空気乾燥装置を要旨としてい
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】前述の課題は、内部に２つの平行
な空気流路が形成され、各空気流路内に吸着剤を備えた
反応体が設けられている空気案内ハウジングと、反応体
を通る空気流を調節する空気流制御部材とを有し、その
場合にそれぞれ交替で一方の反応体へ吸着空気流が、他
方の反応体へ放散空気流が供給される、車両室内へ供給
される空気流を乾燥させる装置において、空気案内ハウ
ジング内に空気／空気−熱交換機が設けられており、そ
の熱交換機は放散駆動される反応体の前の空気流路内に
配置されており、さらに反応体を出て行く排気流を供給
されることを特徴とする空気を乾燥させる装置によって
解決される。
な空気流路が形成され、各空気流路内に吸着剤を備えた
反応体が設けられている空気案内ハウジングと、反応体
を通る空気流を調節する空気流制御部材とを有し、その
場合にそれぞれ交替で一方の反応体へ吸着空気流が、他
方の反応体へ放散空気流が供給される、車両室内へ供給
される空気流を乾燥させる装置において、空気案内ハウ
ジング内に空気／空気−熱交換機が設けられており、そ
の熱交換機は放散駆動される反応体の前の空気流路内に
配置されており、さらに反応体を出て行く排気流を供給
されることを特徴とする空気を乾燥させる装置によって
解決される。
【０００８】本発明対象の主要な利点は、反応体の放散
に必要な熱エネルギが少なくともほぼ排気流から得られ
ることにある。
に必要な熱エネルギが少なくともほぼ排気流から得られ
ることにある。
【０００９】好ましい実施形態においては、熱交換機は
交差流熱交換機として形成され、平行に整合されたプレ
ートのパケットからなり、プレート間にプレートと材料
結合された波形リブが配置されている。
交差流熱交換機として形成され、平行に整合されたプレ
ートのパケットからなり、プレート間にプレートと材料
結合された波形リブが配置されている。
【００１０】特にコンパクトな配置は、空気案内ハウジ
ング内に共通の主空気室と２つの分離された副空気室と
が形成され、各反応体が主空気室と一方の副空気室との
間に配置されていること、並びに空気流制御部材が主空
気室と副空気室内に設けられており、その空気流制御部
材によって交替で反応体が吸着駆動から放出駆動へ、か
つその逆に制御可能であることによって達成される。そ
の場合に好ましくは、主空気室と副空気室内の空気流制
御部材は共通の操作装置によって駆動可能である。フラ
ップはそれぞれ単に、反応体のそれぞれの駆動種類に相
当する２つの終端位置をとるだけである。吸着駆動され
る反応体の流出側は空気案内ハウジング内の出口室と連
通され、そこから空気流が車両室内へ案内される。放散
駆動される反応体の流出側は空気通路に接続されてお
り、その空気通路を通して排気が熱交換機へ供給され
る。
ング内に共通の主空気室と２つの分離された副空気室と
が形成され、各反応体が主空気室と一方の副空気室との
間に配置されていること、並びに空気流制御部材が主空
気室と副空気室内に設けられており、その空気流制御部
材によって交替で反応体が吸着駆動から放出駆動へ、か
つその逆に制御可能であることによって達成される。そ
の場合に好ましくは、主空気室と副空気室内の空気流制
御部材は共通の操作装置によって駆動可能である。フラ
ップはそれぞれ単に、反応体のそれぞれの駆動種類に相
当する２つの終端位置をとるだけである。吸着駆動され
る反応体の流出側は空気案内ハウジング内の出口室と連
通され、そこから空気流が車両室内へ案内される。放散
駆動される反応体の流出側は空気通路に接続されてお
り、その空気通路を通して排気が熱交換機へ供給され
る。
【００１１】好ましくは熱交換機は主空気室の長手方向
に対して横方向に、特に主空気室の直前に配置されてお
り、それによって空気流は方向を変えずに主空気室へ流
入することができる。好ましくは空気案内ハウジング内
に入口室が形成されており、この入口室から吸着空気を
案内する少なくとも１つの空気通路が出ている。さらに
入口室に熱交換機が接続されており、入口室からの放散
空気流がこの熱交換機を通して流出する。主空気室は２
つの副空気室の間に配置されているので、好ましくは熱
交換機は副空気室へ通じる２つの空気通路の間に配置さ
れる。
に対して横方向に、特に主空気室の直前に配置されてお
り、それによって空気流は方向を変えずに主空気室へ流
入することができる。好ましくは空気案内ハウジング内
に入口室が形成されており、この入口室から吸着空気を
案内する少なくとも１つの空気通路が出ている。さらに
入口室に熱交換機が接続されており、入口室からの放散
空気流がこの熱交換機を通して流出する。主空気室は２
つの副空気室の間に配置されているので、好ましくは熱
交換機は副空気室へ通じる２つの空気通路の間に配置さ
れる。
【００１２】吸着空気流は一方の反応体内で脱湿され、
その場合に反応体材料内で湿気と結合されて有害物質の
一部も吸着される。空気流から他の有害物質を除去する
ために、好ましくは出口室内に空気フィルタが配置され
ており、この空気フィルタは好ましくは活性炭フィルタ
として形成されている。反応体の流出側の吸着空気流を
熱交換機へ導く空気通路は好ましくは、その空気通路が
空気案内ハウジングの一方側に沿って延び、かつフラッ
トなハウジング突出部によって形成されるように構成さ
れている。中間床が空気通路を主空気室並びに副空気室
から分離する分離壁として用いられ、その場合にこの中
間壁の各副空気室の流出側の領域に閉鎖可能な開口部が
形成され、その開口部を通して副空気室からの放散空気
流が空気通路に流入することができる。
その場合に反応体材料内で湿気と結合されて有害物質の
一部も吸着される。空気流から他の有害物質を除去する
ために、好ましくは出口室内に空気フィルタが配置され
ており、この空気フィルタは好ましくは活性炭フィルタ
として形成されている。反応体の流出側の吸着空気流を
熱交換機へ導く空気通路は好ましくは、その空気通路が
空気案内ハウジングの一方側に沿って延び、かつフラッ
トなハウジング突出部によって形成されるように構成さ
れている。中間床が空気通路を主空気室並びに副空気室
から分離する分離壁として用いられ、その場合にこの中
間壁の各副空気室の流出側の領域に閉鎖可能な開口部が
形成され、その開口部を通して副空気室からの放散空気
流が空気通路に流入することができる。
【００１３】場合によっては放散空気流の温度が、満足
の行くように速く放散するためには十分ではないので、
放散空気流内の反応体の前に加熱装置を設けた方がよい
場合もあり、この加熱装置は例えばＰＴＣ暖房または液
体に貫流される加熱体とすることができ、その場合に液
体としては、特に駆動ユニット内で発生する排熱を利用
する場合には、場合によっては水／グリコール−混合液
が使用される。その場合に特に好ましくは、加熱装置は
熱交換機と主空気室との間に配置される。加熱装置を必
要に応じて最適に駆動するために、好ましくは放出温度
を検出する温度センサと制御回路が設けられており、こ
れらによって加熱装置の加熱出力を制御することができ
る。
の行くように速く放散するためには十分ではないので、
放散空気流内の反応体の前に加熱装置を設けた方がよい
場合もあり、この加熱装置は例えばＰＴＣ暖房または液
体に貫流される加熱体とすることができ、その場合に液
体としては、特に駆動ユニット内で発生する排熱を利用
する場合には、場合によっては水／グリコール−混合液
が使用される。その場合に特に好ましくは、加熱装置は
熱交換機と主空気室との間に配置される。加熱装置を必
要に応じて最適に駆動するために、好ましくは放出温度
を検出する温度センサと制御回路が設けられており、こ
れらによって加熱装置の加熱出力を制御することができ
る。
【００１４】反応体内の吸着材料を最適に利用するため
には、反応体に汚れ粒子が付着しないことが望ましい。
というのは汚れ粒子が吸着剤の表面に堆積することによ
って吸着能力を損なうことになるからである。従って好
ましくは、空気案内ハウジング内に懸濁物質フィルタが
設けられ、この懸濁物質フィルタは空気の流れ方向にお
いて反応体の上流に位置する。懸濁物質フィルタは、空
気流全体がこの懸濁物質フィルタに供給されるように構
成される。この種のフィルタは通常は再生可能ではない
ので、懸濁物質は容易に交換可能に、例えばフィルタカ
セットの形式で形成される。
には、反応体に汚れ粒子が付着しないことが望ましい。
というのは汚れ粒子が吸着剤の表面に堆積することによ
って吸着能力を損なうことになるからである。従って好
ましくは、空気案内ハウジング内に懸濁物質フィルタが
設けられ、この懸濁物質フィルタは空気の流れ方向にお
いて反応体の上流に位置する。懸濁物質フィルタは、空
気流全体がこの懸濁物質フィルタに供給されるように構
成される。この種のフィルタは通常は再生可能ではない
ので、懸濁物質は容易に交換可能に、例えばフィルタカ
セットの形式で形成される。
【００１５】
【実施例】本発明による装置の実施例を図面を用いて以
下で詳細に説明する。
下で詳細に説明する。
【００１６】図１には車両室内１用の通気装置が概略図
示されており、この装置においては空気案内通路２内に
送風機３と空気乾燥装置４が設けられている。送風機３
は選択的に車両室内１からの空気および／または新気を
吸引することができる。送風機３の圧力側は装置４のハ
ウジング５内に形成された入口室６と接続されている。
さらに装置４のハウジング５内には空気／空気−熱交換
機として形成された熱交換機７と吸着剤を含む反応体手
段８が設けられており、その場合に吸着剤は例えばシリ
カゲル、ゼオライトなどである。反応体手段８の流出側
には出口室９内に配置された活性炭フィルタ１０が設け
られており、この活性炭フィルタは車両室内へ供給され
る空気の漉過に用いられる。ハウジング５に空気通路１
１が設けられており、この空気通路を通して放散空気流
が反応体手段８から熱交換機７へ導かれる。空気乾燥装
置４はもちろん自動車の暖房または空調装置と組み合せ
ることができる。
示されており、この装置においては空気案内通路２内に
送風機３と空気乾燥装置４が設けられている。送風機３
は選択的に車両室内１からの空気および／または新気を
吸引することができる。送風機３の圧力側は装置４のハ
ウジング５内に形成された入口室６と接続されている。
さらに装置４のハウジング５内には空気／空気−熱交換
機として形成された熱交換機７と吸着剤を含む反応体手
段８が設けられており、その場合に吸着剤は例えばシリ
カゲル、ゼオライトなどである。反応体手段８の流出側
には出口室９内に配置された活性炭フィルタ１０が設け
られており、この活性炭フィルタは車両室内へ供給され
る空気の漉過に用いられる。ハウジング５に空気通路１
１が設けられており、この空気通路を通して放散空気流
が反応体手段８から熱交換機７へ導かれる。空気乾燥装
置４はもちろん自動車の暖房または空調装置と組み合せ
ることができる。
【００１７】図２と３に示す車両室内１に供給される空
気流を乾燥させる装置４においては、反応体手段にはハ
ウジング５内に配置された２つの反応体１２と１３が設
けられており、これら反応体は互いに平行に整合され、
かつそれらの間に共通の主空気室１６が形成されてい
る。反応体１２、１３の他方の側に接してそれぞれ副空
気室１７と１８が設けられており、これら副空気室は反
応体の長手方向に対して平行に延びている。各反応体１
２、１３は副空気室１７、１８と主空気室１６との間に
空気を透過する壁を形成する。主空気室１６と副空気室
１７、１８の入口室６側の端部は開放しており、その場
合に主空気室１６の入口の前に熱交換機７が設けられて
いる。
気流を乾燥させる装置４においては、反応体手段にはハ
ウジング５内に配置された２つの反応体１２と１３が設
けられており、これら反応体は互いに平行に整合され、
かつそれらの間に共通の主空気室１６が形成されてい
る。反応体１２、１３の他方の側に接してそれぞれ副空
気室１７と１８が設けられており、これら副空気室は反
応体の長手方向に対して平行に延びている。各反応体１
２、１３は副空気室１７、１８と主空気室１６との間に
空気を透過する壁を形成する。主空気室１６と副空気室
１７、１８の入口室６側の端部は開放しており、その場
合に主空気室１６の入口の前に熱交換機７が設けられて
いる。
【００１８】熱交換機７は好ましくは交差流熱交換機と
して形成されており、平行に整合されたプレートのパケ
ットからなり、パケットの間には波型リブが配置され
て、パケットと材料結合で結合されている。主空気室１
６の位置がハウジング５の中央であることによって、熱
交換機７もまた中央に位置しているので、熱交換機７の
それぞれの側に副空気室１７、１８へ通じる空気通路１
４、１５が形成されている。
して形成されており、平行に整合されたプレートのパケ
ットからなり、パケットの間には波型リブが配置され
て、パケットと材料結合で結合されている。主空気室１
６の位置がハウジング５の中央であることによって、熱
交換機７もまた中央に位置しているので、熱交換機７の
それぞれの側に副空気室１７、１８へ通じる空気通路１
４、１５が形成されている。
【００１９】各副空気室１７、１８と主空気室１６内に
はフラップとして形成された空気流制御部材２０、２
１、２２が配置されており、この空気流制御部材はそれ
ぞれの室１６、１７、１８内で対角線状に延び、かつフ
ラップ中央の揺動軸を中心に揺動可能であるので、空気
流制御部材は空気室１６、１７、１８の対角線によって
定まる終端位置の間で切り替え可能である。すべての空
気流制御部材２０、２１、２２は、好ましくは共通の駆
動装置によって同時に操作される。主空気室１６内の空
気流制御フラップ２０は主空気室を２つの可能な位置の
それぞれにおいて前方の領域と後方の領域に分割する。
主空気室１６の後方の領域に連続して出口室９が設けら
れており、この出口室内に活性炭フィルタ１０が配置さ
れており、この活性炭フィルタは出口室の幅全体にわた
って空気流方向に対して横方向に延びている。
はフラップとして形成された空気流制御部材２０、２
１、２２が配置されており、この空気流制御部材はそれ
ぞれの室１６、１７、１８内で対角線状に延び、かつフ
ラップ中央の揺動軸を中心に揺動可能であるので、空気
流制御部材は空気室１６、１７、１８の対角線によって
定まる終端位置の間で切り替え可能である。すべての空
気流制御部材２０、２１、２２は、好ましくは共通の駆
動装置によって同時に操作される。主空気室１６内の空
気流制御フラップ２０は主空気室を２つの可能な位置の
それぞれにおいて前方の領域と後方の領域に分割する。
主空気室１６の後方の領域に連続して出口室９が設けら
れており、この出口室内に活性炭フィルタ１０が配置さ
れており、この活性炭フィルタは出口室の幅全体にわた
って空気流方向に対して横方向に延びている。
【００２０】図２から明らかなように、空気通路１１が
ハウジング突出部１９内に設けられ、すなわち空気通路
１１は中間床２３とハウジング突出部とによって形成さ
れており、中間床は反応体の出口室側端部から熱交換機
７の入口室側端部に達している。副空気室１７と１８の
領域において中間床２３には開口部２４、２５が形成さ
れており、これら開口部は副空気室の入口室から離れた
端部に配置されているので、空気室と連通することがで
きる。開口部２４、２５はそれぞれ空気流制御部材２１
と２２の位置に従って閉鎖可能であって、常に一方の開
口部が閉鎖され、他方は開放されている。
ハウジング突出部１９内に設けられ、すなわち空気通路
１１は中間床２３とハウジング突出部とによって形成さ
れており、中間床は反応体の出口室側端部から熱交換機
７の入口室側端部に達している。副空気室１７と１８の
領域において中間床２３には開口部２４、２５が形成さ
れており、これら開口部は副空気室の入口室から離れた
端部に配置されているので、空気室と連通することがで
きる。開口部２４、２５はそれぞれ空気流制御部材２１
と２２の位置に従って閉鎖可能であって、常に一方の開
口部が閉鎖され、他方は開放されている。
【００２１】ハウジング５の入力室６内に流入する空気
流は吸着空気流２６ａ、２６ｂと放散空気流２７に分割
される。放散空気流２７はまず熱交換機７を貫流して、
主空気室１６へ流入する。吸着空気流２６ａは図３に示
すように空気流制御部材２０、２１および２２の位置に
従って反応体１２を通して案内され、そこで脱湿されて
その後反応容器１２から出て、主空気室１６の後方の領
域へ達する。吸着空気流は活性炭フィルタ１０を通過し
た後に脱湿され、浄化された空気流として車両室内へ供
給される。
流は吸着空気流２６ａ、２６ｂと放散空気流２７に分割
される。放散空気流２７はまず熱交換機７を貫流して、
主空気室１６へ流入する。吸着空気流２６ａは図３に示
すように空気流制御部材２０、２１および２２の位置に
従って反応体１２を通して案内され、そこで脱湿されて
その後反応容器１２から出て、主空気室１６の後方の領
域へ達する。吸着空気流は活性炭フィルタ１０を通過し
た後に脱湿され、浄化された空気流として車両室内へ供
給される。
【００２２】放散空気流２７は熱交換機７から主空気室
１６の前方の領域へ流入し、空気流制御装置２０の位置
に基づいて反応体１３を通して案内され、そこで吸着剤
材料に保持されている湿気を吸収する。反応体１３を出
た放散空気流は副空気室１８の中間床２３に形成された
開口部２５を通して空気通路１１に流入し、この空気通
路を通して排気流２８が熱交換機７へ供給される。熱交
換機７内で湿気を含んだ空気流２８は、その熱を入口室
６から熱交換機７を通って主空気室１６へ流入する空気
へ放出しそれを暖めるので、放出空気流２７の温度水準
が上昇される。排気流２８は流出スリーブ２９を通して
周囲空気へ放出される。
１６の前方の領域へ流入し、空気流制御装置２０の位置
に基づいて反応体１３を通して案内され、そこで吸着剤
材料に保持されている湿気を吸収する。反応体１３を出
た放散空気流は副空気室１８の中間床２３に形成された
開口部２５を通して空気通路１１に流入し、この空気通
路を通して排気流２８が熱交換機７へ供給される。熱交
換機７内で湿気を含んだ空気流２８は、その熱を入口室
６から熱交換機７を通って主空気室１６へ流入する空気
へ放出しそれを暖めるので、放出空気流２７の温度水準
が上昇される。排気流２８は流出スリーブ２９を通して
周囲空気へ放出される。
【００２３】図３に破線で示すように空気流制御部材２
０、２１、２２が第２の可能な位置へ移動されると、反
応体１３は空気流制御部材２０、２１、２２の位置に基
づいて吸着空気流２６ｂの脱湿を行うために用いられ、
この吸着空気流は副空気室１８から主空気室１６の後方
領域へ達して、そこで脱湿され活性炭フィルタ１０で浄
化された空気流として車両室内へ供給される。同時に放
散空気流２７が反応体１２を通して副空気室１７へ導入
されて、中間床２３に形成された開口部２４を通して空
気通路１１に流入し、そこから熱交換機７へ供給され
る。
０、２１、２２が第２の可能な位置へ移動されると、反
応体１３は空気流制御部材２０、２１、２２の位置に基
づいて吸着空気流２６ｂの脱湿を行うために用いられ、
この吸着空気流は副空気室１８から主空気室１６の後方
領域へ達して、そこで脱湿され活性炭フィルタ１０で浄
化された空気流として車両室内へ供給される。同時に放
散空気流２７が反応体１２を通して副空気室１７へ導入
されて、中間床２３に形成された開口部２４を通して空
気通路１１に流入し、そこから熱交換機７へ供給され
る。
【００２４】図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面を
示すものである。等しい部分については参照符号はすで
に説明した図面のものと一致する。この図から明らかな
ように、放散空気流２７は入口室から熱交換機７を通っ
て反応体１３へ供給されて、反応体の流出側で中間床２
３の開口部２５を通って空気通路１１内へ達する。その
場合に空気通路１１はフラットに形成されており、ハウ
ジング突出部９と中間床２３によって形成され、熱交換
機７の前方の端部から副空気通路１８の離れた方の端部
まで延びている。空気通路１１内で案内される排気流２
８は中間床２３の開口部３０を通って上側から熱交換機
７へ流入し、熱交換機７の流出側端部に設けられた流出
スリーブ２９を通って車両の外側へ、従って周囲空気へ
導かれる。
示すものである。等しい部分については参照符号はすで
に説明した図面のものと一致する。この図から明らかな
ように、放散空気流２７は入口室から熱交換機７を通っ
て反応体１３へ供給されて、反応体の流出側で中間床２
３の開口部２５を通って空気通路１１内へ達する。その
場合に空気通路１１はフラットに形成されており、ハウ
ジング突出部９と中間床２３によって形成され、熱交換
機７の前方の端部から副空気通路１８の離れた方の端部
まで延びている。空気通路１１内で案内される排気流２
８は中間床２３の開口部３０を通って上側から熱交換機
７へ流入し、熱交換機７の流出側端部に設けられた流出
スリーブ２９を通って車両の外側へ、従って周囲空気へ
導かれる。
【００２５】図５は図４のＶ−Ｖ線に沿った断面を示す
ものである。この表示から、副空気通路１７と１８の端
部側の領域に開口部２４と２５が配置されていること、
並びに空気制御フラップ２１と２２が協働することが明
らかである。参照符号３１によって空気流制御フラップ
２０と２１を操作する共通の駆動装置が概略図示されて
いる。上述の実施例に加えて図５に示す装置にはさらに
加熱装置３２が設けられており、この加熱装置は熱交換
機７の後段に接続され、かつ主空気室１６の直前に位置
している。加熱装置は例えばＰＴＣ暖房または自動車の
駆動エンジンの冷却剤が貫流する加熱体とすることがで
きる。この種の加熱装置によって放散空気流２７の温度
をさらに上昇させることができ、それによって後段に接
続された反応体における放散効果が改良される。加熱出
力をそれぞれの要請に応じて調節することができるよう
にするために、好ましくは放散温度を検出して制御回路
を介して加熱出力を制御する温度センサが設けられてい
る。
ものである。この表示から、副空気通路１７と１８の端
部側の領域に開口部２４と２５が配置されていること、
並びに空気制御フラップ２１と２２が協働することが明
らかである。参照符号３１によって空気流制御フラップ
２０と２１を操作する共通の駆動装置が概略図示されて
いる。上述の実施例に加えて図５に示す装置にはさらに
加熱装置３２が設けられており、この加熱装置は熱交換
機７の後段に接続され、かつ主空気室１６の直前に位置
している。加熱装置は例えばＰＴＣ暖房または自動車の
駆動エンジンの冷却剤が貫流する加熱体とすることがで
きる。この種の加熱装置によって放散空気流２７の温度
をさらに上昇させることができ、それによって後段に接
続された反応体における放散効果が改良される。加熱出
力をそれぞれの要請に応じて調節することができるよう
にするために、好ましくは放散温度を検出して制御回路
を介して加熱出力を制御する温度センサが設けられてい
る。
【００２６】図６は図５の実施変形例を示すものであっ
て、その場合に同一の部分については参照符号は前述の
図面のものと一致する。図６に示す装置においては、ハ
ウジング５内に形成された入口室６内に懸濁物質フィル
タ３３が配置されている。流入する空気流の全体積は懸
濁物質フィルタ３３を通して案内され、従って後に吸着
空気流２６ａ、２６ｂとされるか放散空気流とされるか
とは無関係に、所定の大きさ以上のすべての固体成分を
除去される。懸濁物質フィルタ３３内で固体成分を漉し
て除かれることによって反応体１２、１３にはわずかな
程度の粒子しか付着しないので、反応体材料は完全に吸
着のために使用することができる。懸濁物質フィルタ３
３は好ましくは容易に交換可能な挿入部材として入口室
６内に形成される。
て、その場合に同一の部分については参照符号は前述の
図面のものと一致する。図６に示す装置においては、ハ
ウジング５内に形成された入口室６内に懸濁物質フィル
タ３３が配置されている。流入する空気流の全体積は懸
濁物質フィルタ３３を通して案内され、従って後に吸着
空気流２６ａ、２６ｂとされるか放散空気流とされるか
とは無関係に、所定の大きさ以上のすべての固体成分を
除去される。懸濁物質フィルタ３３内で固体成分を漉し
て除かれることによって反応体１２、１３にはわずかな
程度の粒子しか付着しないので、反応体材料は完全に吸
着のために使用することができる。懸濁物質フィルタ３
３は好ましくは容易に交換可能な挿入部材として入口室
６内に形成される。
【図１】空気の脱湿を行う装置を有する自動車用の通気
装置の空気循環通路を概略図示する説明図である。
装置の空気循環通路を概略図示する説明図である。
【図２】装置の斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。
る。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図５の変形例を示す断面図である。
１ 車両室内 ２ 空気案内通路 ３ 送風機 ４ 空気乾燥装置 ５ ハウジング ７ 熱交換機 ８ 反応体手段 ９ 出口室 １０ 活性炭フィルタ １２、１３ 反応体 １６ 主空気室 １７、１８ 副空気室 １９ ハウジング突出部 ２３ 中間床 ２４、２５ 開口部 ２６ａ、２６ｂ 吸着空気流 ２７ 放散空気流 ２８ 空気流 ３２ 加熱装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロベルト ヘプラー ドイツ連邦共和国 85123 カールスク ロン、 キルヒストラッセ 19 (72)発明者 ヴォルフガング オデブレヒト ドイツ連邦共和国 71067 ズィンデル フィンゲン、 プファルヴィーゼナーレ 29 (56)参考文献 特開 平７−1944（ＪＰ，Ａ) 欧州特許出願公開736403（ＥＰ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 3/00 B01D 53/26 101
Claims (18)
- 【請求項１】 自動車の車両室内（１）へ供給される空
気流を乾燥させる装置において、内部に２つの平行な空
気流路が形成され、各空気流路内に吸着剤を備えた反応
体（１２、１３）が設けられている空気案内ハウジング
（５）と、反応体（１２、１３）を通る空気流を調節す
る空気流制御部材（２０、２１、２２）とを有し、それ
ぞれ交替で、一方の反応体へ吸着空気流（２６ａ、２６
ｂ）が供給され、他方の反応体へ放散空気流（２７）が
供給され、 空気案内ハウジング（５）内に空気／空気−熱交換機
（７）が設けられており、その熱交換機は、放散作動さ
れる反応体（１２、１３）の前の空気流路内に配置され
ており、反応体（１２、１３）を出て行く排気流（２
８）が供給されることを特徴とする空気を乾燥させる装
置。 - 【請求項２】 熱交換機（７）が交差流熱交換機として
形成されていることを特徴とする請求項１に記載の装
置。 - 【請求項３】 熱交換機（７）が平行に整合されたプレ
ートのパケットから形成され、前記プレート間にプレー
トと材料結合された波型リブが配置されていることを特
徴とする請求項１または２に記載の装置。 - 【請求項４】 空気案内ハウジング（５）内に共通の主
空気室（１６）と２つの分離された副空気室（１７、１
８）が形成されており、各反応体（１２、１３）が主空
気室（１６）と一方の副空気室（１７または１８）との
間に配置されており、主空気室（１６）と副空気室（１
７、１８）内に空気流制御部材（２０、２１、２２）が
設けられており、これら空気流制御部材によって交替で
反応体（１２、１３）が吸着作動から放散作動へ、かつ
その逆に制御可能であることを特徴とする請求項１から
３までのいずれか１項に記載の装置。 - 【請求項５】 空気流制御部材が空気流制御フラップ
（２０、２１、２２）として形成されており、主空気室
（１６）と副空気室（１７、１８）内に設けられた空気
流制御フラップが共通の操作装置によって作動可能であ
ることを特徴とする請求項４に記載の装置。 - 【請求項６】 吸着作動される反応体（１２ないし１
３）の流出側が空気案内ハウジング（５）内の出口室
（９）と接続されており、放散作動される反応体（１３
ないし１２）の流出側が空気通路（１１）と接続されて
いることを特徴とする請求項４または５に記載の装置。 - 【請求項７】 熱交換機（７）が主空気室（１６）の長
手方向に対して横方向に主空気室の前に配置されている
ことを特徴とする請求項４から６までのいずれか１項に
記載の装置。 - 【請求項８】 空気案内ハウジング（５）内に入口室
（６）が形成されており、その入口室から吸着空気流
（２６ａ、２６ｂ）を案内する少なくとも１つの空気通
路（１４、１５）が出ており、かつその場合に入口室
（６）に連続して熱交換機（７）が設けられており、入
口室（６）からの放散空気流（２７）がこの熱交換機を
通して流出することを特徴とする請求項７に記載の装
置。 - 【請求項９】 熱交換機（７）が２つの空気通路（１
４、１５）の中央に配置されていることを特徴とする請
求項８に記載の装置。 - 【請求項１０】 出口室（９）内に空気フィルタ（１
０）、好ましくは活性炭フィルタが配置されていること
を特徴とする請求項５から９までのいずれか１項に記載
の装置。 - 【請求項１１】 空気通路（１１）が空気案内ハウジン
グ（５）の一方側に沿って延びており、かつフラットな
ハウジング突出部（９）によって形成されていることを
特徴とする請求項５から１０までのいずれか１項に記載
の装置。 - 【請求項１２】 空気通路（１１）を主空気室（１６）
並びに副空気室（１７、１８）から分離する仕切り壁と
して中間床（２３）が用いられ、副空気室（１７、１
８）の流出側の領域において中間壁（２３）に閉鎖可能
な開口部（２４、２５）が形成されていることを特徴と
する請求項１１に記載の装置。 - 【請求項１３】 反応体（１２ないし１３）の前の放散
空気流（２７）内に加熱装置（３２）、特にＰＴＣ暖房
または液体が貫流する加熱体が配置されていることを特
徴とする請求項１から１２までのいずれか１項に記載の
装置。 - 【請求項１４】 加熱装置が熱交換機（７）と主空気室
（１６）の間に配置されていることを特徴とする請求項
５または１３に記載の装置。 - 【請求項１５】 放散温度を検出する温度センサと制御
回路が設けられており、これらによって加熱装置（３
２）の加熱出力が制御可能であることを特徴とする請求
項１４に記載の装置。 - 【請求項１６】 送風機（３）が設けられており、この
送風機の吸引側が空気通路を介して車両室内（１）と、
そして圧力側が空気案内ハウジング（５）の入口室
（６）と接続されていることを特徴とする請求項１から
１５までのいずれか１項に記載の装置。 - 【請求項１７】 空気案内ハウジング（５）内に少なく
とも１つの懸濁物質フィルタ（３３）が設けられてお
り、この懸濁物質フィルタが空気の流れ方向において反
応体（１２、１３）の上流に位置していることを特徴と
する請求項１から１６までのいずれか１項に記載の装
置。 - 【請求項１８】 懸濁物質フィルタ（３３）に空気案内
ハウジング（５）へ流入する空気流の全体積が供給され
ることを特徴とする請求項１７に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19527638.8 | 1995-07-28 | ||
| DE19527638A DE19527638A1 (de) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Vorrichtung zur Lufttrocknung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0948236A JPH0948236A (ja) | 1997-02-18 |
| JP3050810B2 true JP3050810B2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=7768035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8204157A Expired - Fee Related JP3050810B2 (ja) | 1995-07-28 | 1996-07-16 | 空気乾燥装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5725639A (ja) |
| EP (1) | EP0764552A2 (ja) |
| JP (1) | JP3050810B2 (ja) |
| DE (1) | DE19527638A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101810420B1 (ko) | 2010-09-09 | 2017-12-19 | 타쿠마사 와타나베 | 전기 자동차용 김서림 방지 및 공기 조화 시스템, 제습 유닛, 제습 카세트 및 제습 부재 |
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