CN109228828A - 基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置 - Google Patents

基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：配合输送装置、螺纹孔、卡块、输入管、装置壳体，配合输送装置位于装置壳体的内部并且与装置壳体固定连接，达到通过伯努利原理推动凸起块压动电介质以压电效应使得电介质受压产生一定的小静电，同时热气中的水分被电荷化后，吸附在受电架上，并且在电流消失后内部的吸附在壁上的水沿着壁体流出，并且以上方的冷凝输出架的管体限位将气体再次分隔输出，完成气体的除湿，从而使得内部输出的气体湿度下降。

Description

基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置
技术领域
本发明涉及电动汽车送风领域，尤其是涉及到一种基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置。
背景技术
目前的软风装置通常以冷却冷却液时放热，然后通过压缩机将热气向车厢的内部进行输送达到制热效果，并且在内部湿度达到一定程度时设备以压缩机进行抽湿工作，但是以这样的方式容易导致：
在进行送暖工作时，以压缩机进行车厢内部的湿气进行回抽输出，容易使得车厢内部的温度快速下降，需要再次循环制热工作，并且回收后，压缩机停止后，内部的热气没有及时的输出容易冷凝成水在管道的内部停留，从而使得管道内壁出现霉变，在下次使用时会出现输出的气体有异味，影响使用者的身体健康。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：配合输送装置、螺纹孔、卡块、输入管、装置壳体，所述配合输送装置位于装置壳体的内部并且与装置壳体固定连接，所述输入管设于装置壳体的后侧端面并且与配合输送装置契合连接，所述卡块位于装置壳体的左右两端并且与装置壳体规定焊接成一体化结构，所述螺纹孔嵌入装置壳体的上端表面两者契合连接在一起，所述输入管为矩形的内壁设有防水层的金属结构。
作为本发明的进一步优化，所述配合输送装置设有配合压电架、冷凝输出架、反应室，所述配合压电架位于反应室的左右两侧并且与反应室固定连接，所述冷凝输出架位于反应室的上侧表面同时与反应室贯通连接，所述反应室为通孔型的异形结构。
作为本发明的进一步优化，所述配合输送架设有管体、冷凝板、分隔架、曲形块、滞留舱、输出管，所述分隔架位于滞留舱的下侧端面同时与滞留舱固定连接，所述冷凝架位于分隔架的外侧同时与分隔架机械连接，所述曲形块设于分隔架的内部并且与分隔架固定连接，所述管体位于冷凝架的外端两者活动连接，所述输出管设于管体的上侧两者贯通连接，所述管体接通外界的输气装置，所述曲形块为弧形的半球体弧形结构。
作为本发明的进一步优化，所述冷凝板设有限位块、曲形管、凹动管、曲形板，所述凹动管位于曲形板的下侧端面并且与曲形板固定连接，所述曲形管设于凹动管的右侧两者贯通连接，所述限位块设于曲形管的右侧两者机械连接，所述曲形管为多回转的管体折合组成的一体化结构。
作为本发明的进一步优化，所述分隔架设有活动舱、凸起层、曲管、细孔板、锥孔管、板体，所述锥孔管位于板体的上侧端面同时与板体贯通连接，所述细孔板设于锥孔管的内部两者机械连接，所述曲管位于细孔板的上方两者固定连接，所述活动舱设于曲管的上方并且与曲管贯通连接，所述凸起层设于活动舱的上表面两者固定连接成一体化结构，所述凸起块为由内向外逐渐降低的细孔形内翻管体结构。
作为本发明的进一步优化，所述冷凝输出架设有铰合柱、凹槽、挡板、异形块、挡板、凸起块、受电架、固定块、电介质，所述电介质位于固定块的下方并且与固定块活动连接，所述凸起块设于电介质的右侧端面同时与电介质配合连接，所述受电架位于电介质的前端并且两者电连接，所述挡板设于电介质的下侧端面两者固定连接，所述异形块设于挡板的前端面两者固定连接成一体化结构，所述凹槽设于异形块的上侧表面两者为一体化结构，所述铰合柱设于异形块的外侧两者配合连接，所述挡板设于铰合柱的前表面两者固定连接在一起，所述异形块为向内翻动的沿上方延伸的异形结构，所述电介质为电阻率超过欧·厘米的物质。
本发明应用于基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，在进行送暖工作的时候，通过输入管将压缩机泵入的气体输送到上方的反应室的内部，同时在异形块的限位使得内部的气流输出流速加快致使内部的压力小，而管体内部的流速慢压力大，从而使得凸起块向内压动内部内部的电介质，产生压电效应，使得受电架上产生静电，并且受受电架的影响，暖气内部的水分被电荷化，吸引到受电架的表面上，在长时间的作用下凝结成水，沿着受电架的内壁留下，最后在挡板的挡位下输出，然后气体冲击上方锥孔管向上经过上方的细孔板的吸附，再次将暖气内部的一部分水分吸附后，通过凸起层输出，然后在上方的曲形块的挡位下使得气流分向输出，同时在内部的制热工作停止后，气体反流而在直流舱内部的气体，冷凝时附在曲形板上，然后沿着曲形板下降通过曲形管流出，曲形管能够防止气体的流失，同时凝结在凸起层上的水滴，因为内翻的管体，和液面的张力，所以使得水流难以回流，由凸起层向曲形管流出，从而完成除湿防霉变的工作。
本发明中的配合压电架和冷凝输出架相配合，通过伯努利原理推动凸起块压动电介质以压电效应使得电介质受压产生一定的小静电，同时热气中的水分被电荷化后，吸附在受电架上，并且在电流消失后内部的吸附在壁上的水沿着壁体流出，并且以上方的冷凝输出架的管体限位将气体再次分隔输出，完成气体的除湿，从而使得内部输出的气体湿度下降。
本发明中的冷凝板，通过弧形的曲形板在内部的气体滞留时能够凝结在壁上同时以下方的曲形管使得内部的热气难以输出，而水流能够沿着曲管壁流出，从而保证了内部的气体的温度。
本发明中的分隔架，通过锥形管将下方的输出气流向上分隔成小单位，同时上方向上弯动的凸起层能够在气体在板体上凝结的小水滴向外侧流动输出，从而保证内部的湿度，防止冷凝的水滴难以排出的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置的剖面示意图。
图2为本发明基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置的清扫磨切装置的机构示意图。
图3为本发明基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置的配合压电架的结构示意图。
图4为本发明基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置的冷凝板结构示意图。
图5为本发明基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置的分隔架的结构示意图。
图6为本发明基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置的冷凝输出架的结构示意图。
图中：配合输送装置-1、螺纹孔-2、卡块-3、输入管-4、装置壳体-5、配合压电架-11、冷凝输出架-12、反应室-13、管体-111、冷凝板-112、分隔架-113、曲形块-114、滞留舱-115、输出管-116、限位块-1121、曲形管-1122、凹动管-1123、曲形板-1124、活动舱-1131、凸起层-1132、曲管-1133、细孔板-1134、锥孔管-1135、板体-1136、铰合柱-121、凹槽-122、挡板-123、异形块-124、挡板-125、凸起块-126、受电架-127、固定块-128、电介质-129。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1，本发明提供基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：配合输送装置1、螺纹孔2、卡块3、输入管4、装置壳体5，所述配合输送装置1位于装置壳体5的内部并且与装置壳体5固定连接，所述输入管4设于装置壳体5的后侧端面并且与配合输送装置1契合连接，所述卡块3位于装置壳体5的左右两端并且与装置壳体5规定焊接成一体化结构，所述螺纹孔2嵌入装置壳体5的上端表面两者契合连接在一起，所述输入管4为矩形的内壁设有防水层的金属结构，通过防水内壁能够使得设备输出时沾水凝结。
请参阅图2，本发明提供基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：所述配合输送装置1设有配合压电架11、冷凝输出架12、反应室13，所述配合压电架11位于反应室13的左右两侧并且与反应室13固定连接，所述冷凝输出架12位于反应室13的上侧表面同时与反应室13贯通连接，所述反应室13为通孔型的异形结构。
请参阅图3，本发明提供基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：所述配合输送架11设有管体111、冷凝板112、分隔架113、曲形块114、滞留舱115、输出管116，所述分隔架113位于滞留舱115的下侧端面同时与滞留舱115固定连接，所述冷凝架112位于分隔架113的外侧同时与分隔架113机械连接，所述曲形块114设于分隔架113的内部并且与分隔架113固定连接，所述管体111位于冷凝架112的外端两者活动连接，所述输出管116设于管体111的上侧两者贯通连接，所述管体111接通外界的输气装置，所述曲形块114为弧形的半球体弧形结构，通过曲形块114能够引导气流输出方向并且一定程度加快流体的输出速度。
请参阅图4，本发明提供基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：所述冷凝板112设有限位块1121、曲形管1122、凹动管1123、曲形板1124，所述凹动管1123位于曲形板1124的下侧端面并且与曲形板1124固定连接，所述曲形管1122设于凹动管1123的右侧两者贯通连接，所述限位块1121设于曲形管1122的右侧两者机械连接，所述曲形管1122为多回转的管体折合组成的一体化结构，通过多回转的管体能够防止内部的气流输出导致热源的流失。
请参阅图5，本发明提供基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：所述分隔架113设有活动舱1131、凸起层1132、曲管1133、细孔板1134、锥孔管1135、板体1136，所述锥孔管1135位于板体1136的上侧端面同时与板体1136贯通连接，所述细孔板1134设于锥孔管1135的内部两者机械连接，所述曲管1133位于细孔板1134的上方两者固定连接，所述活动舱1131设于曲管1133的上方并且与曲管1133贯通连接，所述凸起层1132设于活动舱1131的上表面两者固定连接成一体化结构，所述凸起块1132为由内向外逐渐降低的细孔形内翻管体结构，通过逐渐降低的内翻管体结构能够使得凝结的水滴按一个方向输出，所述细孔板1134为内部设有直线型的细孔管道并且内部设有洗水棉，将暖气输出时分隔并且吸附一定的水分。
请参阅图6，本发明提供基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：所述冷凝输出架12设有铰合柱121、凹槽122、挡板123、异形块124、挡板125、凸起块126、受电架127、固定块128、电介质129，所述电介质129位于固定块128的下方并且与固定块128活动连接，所述凸起块126设于电介质129的右侧端面同时与电介质129配合连接，所述受电架127位于电介质129的前端并且两者电连接，所述挡板125设于电介质129的下侧端面两者固定连接，所述异形块124设于挡板125的前端面两者固定连接成一体化结构，所述凹槽122设于异形块124的上侧表面两者为一体化结构，所述铰合柱121设于异形块124的外侧两者配合连接，所述挡板123设于铰合柱121的前表面两者固定连接在一起，所述异形块124为向内翻动的沿上方延伸的异形结构，通过弧形的异形块124能够形成一定的气流加速区，并且在凝结水滴能够防止流出到别的地方，所述电介质129为电阻率超过10欧·厘米的物质。
在进行送暖工作的时候，通过输入管4将压缩机泵入的气体输送到上方的反应室13的内部，同时在异形块124的限位使得内部的气流输出流速加快致使内部的压力小，而管体111内部的流速慢压力大，从而使得凸起块126向内压动内部内部的电介质129，产生压电效应，使得受电架127上产生静电，并且受受电架127的影响，暖气内部的水分被电荷化，吸引到受电架127的表面上，在长时间的作用下凝结成水，沿着受电架127的内壁留下，最后在挡板125的挡位下输出，然后气体冲击上方锥孔管1135向上经过上方的细孔板1134的吸附，再次将暖气内部的一部分水分吸附后，通过凸起层1132输出，然后在上方的曲形块114的挡位下使得气流分向输出，同时在内部的制热工作停止后，气体反流而在直流舱115内部的气体，冷凝时附在曲形板1124上，然后沿着曲形板1124下降通过曲形管1122流出，曲形管1122能够防止气体的流失，同时凝结在凸起层1132上的水滴，因为内翻的管体，和液面的张力，所以使得水流难以回流，由凸起层1132向曲形管1122流出，从而完成除湿防霉变的工作。
本发明解决的问题是在进行送暖工作时，以压缩机进行车厢内部的湿气进行回抽输出，容易使得车厢内部的温度快速下降，需要再次循环制热工作，并且回收后，压缩机停止后，内部的热气没有及时的输出容易冷凝成水在管道的内部停留，从而使得管道内壁出现霉变，在下次使用时会出现输出的气体有异味，影响使用者的身体健康，本发明中的配合压电架11和冷凝输出架12相配合，达到通过伯努利原理推动凸起块压动电介质以压电效应使得电介质受压产生一定的小静电，同时热气中的水分被电荷化后，吸附在受电架上，并且在电流消失后内部的吸附在壁上的水沿着壁体流出，并且以上方的冷凝输出架的管体限位将气体再次分隔输出，完成气体的除湿，从而使得内部输出的气体湿度下降，并且通过弧形的曲形板在内部的气体滞留时能够凝结在壁上同时以下方的曲形管使得内部的热气难以输出，而水流能够沿着曲管壁流出，从而保证了内部的气体的温度，同时通过锥形管将下方的输出气流向上分隔成小单位，同时上方向上弯动的凸起层能够在气体在板体上凝结的小水滴向外侧流动输出，从而保证内部的湿度，防止冷凝的水滴难以排出的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其结构包括：配合输送装置(1)、螺纹孔(2)、卡块(3)、输入管(4)、装置壳体(5)，所述配合输送装置(1)位于装置壳体(5)的内部并且与装置壳体(5)固定连接，所述输入管(4)设于装置壳体(5)的后侧端面并且与配合输送装置(1)契合连接，其特征在于：
所述卡块(3)位于装置壳体(5)的左右两端并且与装置壳体(5)规定焊接成一体化结构，所述螺纹孔(2)嵌入装置壳体(5)的上端表面两者契合连接在一起。
2.根据权利要求1所述的基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其特征在于：所述配合输送装置(1)设有配合压电架(11)、冷凝输出架(12)、反应室(13)，所述配合压电架(11)位于反应室(13)的左右两侧并且与反应室(13)固定连接，所述冷凝输出架(12)位于反应室(13)的上侧表面同时与反应室(13)贯通连接。
3.根据权利要求2所述的基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其特征在于：所述配合输送架(11)设有管体(111)、冷凝板(112)、分隔架(113)、曲形块(114)、滞留舱(115)、输出管(116)，所述分隔架(113)位于滞留舱(115)的下侧端面同时与滞留舱(115)固定连接，所述冷凝架(112)位于分隔架(113)的外侧同时与分隔架(113)机械连接，所述曲形块(114)设于分隔架(113)的内部并且与分隔架(113)固定连接，所述管体(111)位于冷凝架(112)的外端两者活动连接，所述输出管(116)设于管体(111)的上侧两者贯通连接。
4.根据权利要求3所述的基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其特征在于：所述冷凝板(112)设有限位块(1121)、曲形管(1122)、凹动管(1123)、曲形板(1124)，所述凹动管(1123)位于曲形板(1124)的下侧端面并且与曲形板(1124)固定连接，所述曲形管(1122)设于凹动管(1123)的右侧两者贯通连接，所述限位块(1121)设于曲形管(1122)的右侧两者机械连接。
5.根据权利要求3所述的基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其特征在于：所述分隔架(113)设有活动舱(1131)、凸起层(1132)、曲管(1133)、细孔板(1134)、锥孔管(1135)、板体(1136)，所述锥孔管(1135)位于板体(1136)的上侧端面同时与板体(1136)贯通连接，所述细孔板(1134)设于锥孔管(1135)的内部两者机械连接，所述曲管(1133)位于细孔板(1134)的上方两者固定连接，所述活动舱(1131)设于曲管(1133)的上方并且与曲管(1133)贯通连接，所述凸起层(1132)设于活动舱(1131)的上表面两者固定连接成一体化结构。
6.根据权利要求2所述的基于流体力学原理压动生电除湿的电动汽车电暖风装置，其特征在于：所述冷凝输出架(12)设有铰合柱(121)、凹槽(122)、挡板(123)、异形块(124)、挡板(125)、凸起块(126)、受电架(127)、固定块(128)、电介质(129)，所述电介质(129)位于固定块(128)的下方并且与固定块(128)活动连接，所述凸起块(126)设于电介质(129)的右侧端面同时与电介质(129)配合连接，所述受电架(127)位于电介质(129)的前端并且两者电连接，所述挡板(125)设于电介质(129)的下侧端面两者固定连接，所述异形块(124)设于挡板(125)的前端面两者固定连接成一体化结构，所述凹槽(122)设于异形块(124)的上侧表面两者为一体化结构，所述铰合柱(121)设于异形块(124)的外侧两者配合连接，所述挡板(123)设于铰合柱(121)的前表面两者固定连接在一起。
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