JP3049585B2 - 駆動階先行上昇式建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終接合方法 - Google Patents
駆動階先行上昇式建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終接合方法Info
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- JP3049585B2 JP3049585B2 JP5228658A JP22865893A JP3049585B2 JP 3049585 B2 JP3049585 B2 JP 3049585B2 JP 5228658 A JP5228658 A JP 5228658A JP 22865893 A JP22865893 A JP 22865893A JP 3049585 B2 JP3049585 B2 JP 3049585B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、建築の全天候型施工
等を目的とする駆動階先行上昇式建築工法の施工、特に
柱上部継足し方式の施工に有効に実施される駆動階の柱
梁仕口部及び同駆動階の最終接合方法に関する。
等を目的とする駆動階先行上昇式建築工法の施工、特に
柱上部継足し方式の施工に有効に実施される駆動階の柱
梁仕口部及び同駆動階の最終接合方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】まず最初に屋根を含めた最上階部分を駆
動階として構築し、この駆動階を順次押し上げて建物を
構築する、いわゆる駆動階先行上昇式建築工法は、例え
ば特公昭５０−２５２９号及び特公昭５２−２７４４６
号公報などに開示されており、建物の省人化、省力化及
び作業の安全性を高め、全天候型施工を可能にする工法
として期待されている（図１参照）。
動階として構築し、この駆動階を順次押し上げて建物を
構築する、いわゆる駆動階先行上昇式建築工法は、例え
ば特公昭５０−２５２９号及び特公昭５２−２７４４６
号公報などに開示されており、建物の省人化、省力化及
び作業の安全性を高め、全天候型施工を可能にする工法
として期待されている（図１参照）。
【０００３】前記駆動階先行上昇式建築工法の実施に供
される駆動階の柱梁仕口部に関しても研究が行われ出願
されている。その一つとして、出願人の特願平４−３４
０００３号に係る柱梁仕口部は、図６に示したとおり、
本設柱に沿って上昇する中空のさや管１１と大梁５とが
前記さや管１１の周囲に設けた外ダイヤフラム１３で接
合されている。最終本設柱６と駆動階１との定着は、さ
や管１１と本設柱６とのクリアランス部１５に上部外ダ
イヤフラム１３の上から挿入された頂部カバープレート
１６及びさや管１１の直下位置の最終本設柱６の外周に
当てがわれた側部カバープレート１７の現場溶接により
行われる。なお、さや管１１と外ダイヤフラム１３には
開口１４が設けられており、本設柱に取付けられたガセ
ットプレート等との干渉が避けられている。
される駆動階の柱梁仕口部に関しても研究が行われ出願
されている。その一つとして、出願人の特願平４−３４
０００３号に係る柱梁仕口部は、図６に示したとおり、
本設柱に沿って上昇する中空のさや管１１と大梁５とが
前記さや管１１の周囲に設けた外ダイヤフラム１３で接
合されている。最終本設柱６と駆動階１との定着は、さ
や管１１と本設柱６とのクリアランス部１５に上部外ダ
イヤフラム１３の上から挿入された頂部カバープレート
１６及びさや管１１の直下位置の最終本設柱６の外周に
当てがわれた側部カバープレート１７の現場溶接により
行われる。なお、さや管１１と外ダイヤフラム１３には
開口１４が設けられており、本設柱に取付けられたガセ
ットプレート等との干渉が避けられている。
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】前記特願平４−３４
０００３号に係る柱梁仕口部は、さや管１１がガセット
プレート又はエレクションプレート等と干渉を起こさな
い構成であり、駆動階１が支障なく上昇する優れた利点
を有する。しかし、駆動階１と最終本設柱６との定着
は、分割した頂部カバープレート１６等の現場溶接によ
り行っており、その溶接に必要なさや管１１と最終本設
柱６とのクリアランス部１５（間隙）は、最低でも２０
〜２５ｍｍは確保しなければならない。したがって、頂
部カバープレート１６の厚さや同カバープレート１６の
外ダイヤフラム１３との溶接量が相当なものとなる。側
部カバープレート１７の溶接量も増え、その溶接も完全
を期し難い。また、力の流れも、駆動階→さや管→頂部
カバープレート→本設柱 の順となる複雑な構成であ
る。
０００３号に係る柱梁仕口部は、さや管１１がガセット
プレート又はエレクションプレート等と干渉を起こさな
い構成であり、駆動階１が支障なく上昇する優れた利点
を有する。しかし、駆動階１と最終本設柱６との定着
は、分割した頂部カバープレート１６等の現場溶接によ
り行っており、その溶接に必要なさや管１１と最終本設
柱６とのクリアランス部１５（間隙）は、最低でも２０
〜２５ｍｍは確保しなければならない。したがって、頂
部カバープレート１６の厚さや同カバープレート１６の
外ダイヤフラム１３との溶接量が相当なものとなる。側
部カバープレート１７の溶接量も増え、その溶接も完全
を期し難い。また、力の流れも、駆動階→さや管→頂部
カバープレート→本設柱 の順となる複雑な構成であ
る。
【０００５】したがって、本発明の目的は、上記特願平
４−３４０００３号に係る柱梁仕口部を更に改良し、駆
動階と最終本設柱との定着（接合）が容易で施工性に優
れ、工期の短縮、品質の向上が図れた駆動階先行上昇式
建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終
接合方法を提供することにある。
４−３４０００３号に係る柱梁仕口部を更に改良し、駆
動階と最終本設柱との定着（接合）が容易で施工性に優
れ、工期の短縮、品質の向上が図れた駆動階先行上昇式
建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終
接合方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、第１の発明の駆動階先行上昇
式建築工法における駆動階の柱梁仕口部は、本設柱２に
沿って上昇する中空のさや管３の外側面に梁支持部材４
を取付け、当該梁支持部材４により駆動階１の大梁５を
前記さや管３よりも上方の位置に支持することを特徴と
する（図２）。
決するための手段として、第１の発明の駆動階先行上昇
式建築工法における駆動階の柱梁仕口部は、本設柱２に
沿って上昇する中空のさや管３の外側面に梁支持部材４
を取付け、当該梁支持部材４により駆動階１の大梁５を
前記さや管３よりも上方の位置に支持することを特徴と
する（図２）。
【０００７】また、第２の発明の駆動階先行上昇式建築
工法における前記駆動階の柱梁仕口部を利用した駆動階
の最終接合方法は、 イ） 本設柱２に沿って上昇する中空のさや管３の外側
面に梁支持部材４を取付け、当該梁支持部材４により駆
動階１の大梁５を前記さや管３の上方位置に支持して成
る駆動階１の柱梁仕口部を形成すること（図３）、 ロ） 前記駆動階１の柱梁仕口部を本設柱２に沿って上
昇させ各階の建築を進め、最終的には大梁５の設置位置
に最終節大梁ブラケット７が取付けられた最終本設柱６
を建て、この最終本設柱６の外周に沿ってその最終位置
まで駆動階１の大梁５を上昇させること（図４）、 ハ） 前記最終本設柱６の最終節大梁ブラケット７と前
記駆動階１の大梁５とを接合し、しかる後に前記さや管
３と梁支持部材４を解体して取り除くこと（図５）、を
それぞれ特徴とする。
工法における前記駆動階の柱梁仕口部を利用した駆動階
の最終接合方法は、 イ） 本設柱２に沿って上昇する中空のさや管３の外側
面に梁支持部材４を取付け、当該梁支持部材４により駆
動階１の大梁５を前記さや管３の上方位置に支持して成
る駆動階１の柱梁仕口部を形成すること（図３）、 ロ） 前記駆動階１の柱梁仕口部を本設柱２に沿って上
昇させ各階の建築を進め、最終的には大梁５の設置位置
に最終節大梁ブラケット７が取付けられた最終本設柱６
を建て、この最終本設柱６の外周に沿ってその最終位置
まで駆動階１の大梁５を上昇させること（図４）、 ハ） 前記最終本設柱６の最終節大梁ブラケット７と前
記駆動階１の大梁５とを接合し、しかる後に前記さや管
３と梁支持部材４を解体して取り除くこと（図５）、を
それぞれ特徴とする。
【０００８】
【作用】大梁５は、中空のさや管３に取付けられた梁支
持部材４によってさや管３より上方位置で簡便に確実に
支持され（図２、３）、最終本設柱６の最終位置までス
ムーズに上昇でき、施工性、作業効率を高めることがで
きる。さや管３は本設柱２（又は最終本設柱６）の外周
に沿って上昇できればよく、両者間のクリアランス部を
必要最小限度に縮小化できる。そして、最終本設柱６の
最終位置に上昇せしめた大梁５は、最終節大梁ブラケッ
ト７とボルト８等によって接合することにより、簡便に
がっちりと最終本設柱６に接合（定着）できる（図
５）。力の流れも、駆動階→最終節大梁ブラケット→本
設柱 と単純化され、力の伝達がスムーズで高品質の建
造物を提供できる。
持部材４によってさや管３より上方位置で簡便に確実に
支持され（図２、３）、最終本設柱６の最終位置までス
ムーズに上昇でき、施工性、作業効率を高めることがで
きる。さや管３は本設柱２（又は最終本設柱６）の外周
に沿って上昇できればよく、両者間のクリアランス部を
必要最小限度に縮小化できる。そして、最終本設柱６の
最終位置に上昇せしめた大梁５は、最終節大梁ブラケッ
ト７とボルト８等によって接合することにより、簡便に
がっちりと最終本設柱６に接合（定着）できる（図
５）。力の流れも、駆動階→最終節大梁ブラケット→本
設柱 と単純化され、力の伝達がスムーズで高品質の建
造物を提供できる。
【０００９】
【実施例】次に、図示した本発明の実施例を説明する。
図１は柱上部継足し方式による、いわゆる駆動階先行上
昇式建築工法の施工図を示している。最上位の駆動階１
の上に構台２０を設けてその上にクレーン２１を設置
し、該クレーン２１によって本設柱単位体（図示例では
最終本設柱６）を吊って既設の本設柱２の上に積重ねて
建方を行う。こうして駆動階１より先行して建てられた
本設柱を伝って駆動階１がジャッキ９によって上昇され
る。一方、駆動階１の下方では旋回式クレーン１９等に
よって梁１８の取付けその他の建築工事が進められる。
図１は柱上部継足し方式による、いわゆる駆動階先行上
昇式建築工法の施工図を示している。最上位の駆動階１
の上に構台２０を設けてその上にクレーン２１を設置
し、該クレーン２１によって本設柱単位体（図示例では
最終本設柱６）を吊って既設の本設柱２の上に積重ねて
建方を行う。こうして駆動階１より先行して建てられた
本設柱を伝って駆動階１がジャッキ９によって上昇され
る。一方、駆動階１の下方では旋回式クレーン１９等に
よって梁１８の取付けその他の建築工事が進められる。
【００１０】図２は前記の駆動階先行上昇式建築工法に
実施された駆動階の柱梁仕口部の全体図を下方から見上
げた形で示しており、図３は同柱梁仕口部を本設柱２に
実施した状態を示している。図中符号３は、本設柱２の
外周に沿って上昇する中空（角管状）のさや管である。
同さや管３と本設柱２との間のクリアランス部は、当該
さや管３の上昇に支障がない範囲で小さくでき、通常１
０〜１５ｍｍの間隔で実施される。前記さや管３の外側
面（四面）の各方向に鋼製の梁支持部材４が解体可能に
取付けられている。梁支持部材４は、図３に示したよう
に、さや管３の上端より若干上方に突き出された高さｈ
を有する構成とされている。そのため、駆動階１の大梁
５は、その先端部の下フランジ５ａを前記梁支持部材４
の上端面に仮固定することにより、さや管３よりも上方
の位置で支持されている。また、大梁５は、最終節大梁
ブラケット７（図４を参照）の長さよりも若干大きい間
隔ｐを本設柱２からあけて支持されている。前記構成の
柱梁仕口部（駆動階１）を本設柱２に実施するに際して
は、例えば、各大梁５の上フランジ５ｂ…同士を連結金
具２２で結合するなどして駆動階１の構造的一体化を図
ることにより好適に実施される。
実施された駆動階の柱梁仕口部の全体図を下方から見上
げた形で示しており、図３は同柱梁仕口部を本設柱２に
実施した状態を示している。図中符号３は、本設柱２の
外周に沿って上昇する中空（角管状）のさや管である。
同さや管３と本設柱２との間のクリアランス部は、当該
さや管３の上昇に支障がない範囲で小さくでき、通常１
０〜１５ｍｍの間隔で実施される。前記さや管３の外側
面（四面）の各方向に鋼製の梁支持部材４が解体可能に
取付けられている。梁支持部材４は、図３に示したよう
に、さや管３の上端より若干上方に突き出された高さｈ
を有する構成とされている。そのため、駆動階１の大梁
５は、その先端部の下フランジ５ａを前記梁支持部材４
の上端面に仮固定することにより、さや管３よりも上方
の位置で支持されている。また、大梁５は、最終節大梁
ブラケット７（図４を参照）の長さよりも若干大きい間
隔ｐを本設柱２からあけて支持されている。前記構成の
柱梁仕口部（駆動階１）を本設柱２に実施するに際して
は、例えば、各大梁５の上フランジ５ｂ…同士を連結金
具２２で結合するなどして駆動階１の構造的一体化を図
ることにより好適に実施される。
【００１１】駆動階１は前記の柱梁仕口部によって本設
柱２に沿って上昇され、各階の建築が進められる。本設
柱２は、最終的には駆動階１（大梁５）の本固定位置に
予め最終節大梁ブラケット７が取付けられた最終本設柱
６（その大きさは前記本設柱２と同じ）を建方し、この
最終本設柱６の外周に沿ってその最終位置（上端）まで
駆動階１の大梁５が上昇される（図４）。このとき大梁
５は、前記の通りさや管３より上方位置に支持されてい
るので、当該大梁５及び梁支持部材４は最終節大梁ブラ
ケット７と接触（干渉）することなく、大梁５の端部と
最終節大梁ブラケット７の端部とが向い合せられる。
柱２に沿って上昇され、各階の建築が進められる。本設
柱２は、最終的には駆動階１（大梁５）の本固定位置に
予め最終節大梁ブラケット７が取付けられた最終本設柱
６（その大きさは前記本設柱２と同じ）を建方し、この
最終本設柱６の外周に沿ってその最終位置（上端）まで
駆動階１の大梁５が上昇される（図４）。このとき大梁
５は、前記の通りさや管３より上方位置に支持されてい
るので、当該大梁５及び梁支持部材４は最終節大梁ブラ
ケット７と接触（干渉）することなく、大梁５の端部と
最終節大梁ブラケット７の端部とが向い合せられる。
【００１２】したがって、前記の向い合せ状態で最終本
設柱６と駆動階１とが容易に恒久的に定着される。即
ち、通常は図５に示したように、最終本設柱６の最終節
大梁ブラケット７と駆動階１の大梁５の端部とをウェブ
用連結プレート１０を当てがった上でボルト８により接
合して固定する。さらに、最終節大梁ブラケット７と大
梁５の上下のフランジ同士間にフランジ用連結プレート
１２を取付けて接合することにより接合を完全にするこ
とができる。前記ボルト接合に際しては溶接接合を代用
するか又は併用することも可能である。溶接接合をする
場合でも最終節大梁ブラケット７と大梁５の向い合せ部
を溶接するだけの簡単な現場作業で足り、溶接量も従来
に比べ少なくて済む。前記した大梁５の定着後は、大梁
５の下フランジ５ａを支持していた前記梁支持部材４及
びさや管３を解体して最終本設柱６から取り除くことに
より、駆動階１の最終接合が完了する。
設柱６と駆動階１とが容易に恒久的に定着される。即
ち、通常は図５に示したように、最終本設柱６の最終節
大梁ブラケット７と駆動階１の大梁５の端部とをウェブ
用連結プレート１０を当てがった上でボルト８により接
合して固定する。さらに、最終節大梁ブラケット７と大
梁５の上下のフランジ同士間にフランジ用連結プレート
１２を取付けて接合することにより接合を完全にするこ
とができる。前記ボルト接合に際しては溶接接合を代用
するか又は併用することも可能である。溶接接合をする
場合でも最終節大梁ブラケット７と大梁５の向い合せ部
を溶接するだけの簡単な現場作業で足り、溶接量も従来
に比べ少なくて済む。前記した大梁５の定着後は、大梁
５の下フランジ５ａを支持していた前記梁支持部材４及
びさや管３を解体して最終本設柱６から取り除くことに
より、駆動階１の最終接合が完了する。
【００１３】
【本発明が奏する効果】本発明に係る駆動階先行上昇式
建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終
接合方法によれば、駆動階と最終本設柱との接合が容易
で施工性に優れ、省人化、工期の短縮化や品質の向上に
大きく貢献する。最終接合された駆動階での力の流れ
も、駆動階→最終節大梁ブラケット→本設柱 と単純化
され設計も明快であり、全天候型の駆動階先行上昇式建
築工法の実用化度を大きく前進させる。
建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終
接合方法によれば、駆動階と最終本設柱との接合が容易
で施工性に優れ、省人化、工期の短縮化や品質の向上に
大きく貢献する。最終接合された駆動階での力の流れ
も、駆動階→最終節大梁ブラケット→本設柱 と単純化
され設計も明快であり、全天候型の駆動階先行上昇式建
築工法の実用化度を大きく前進させる。
【図１】駆動階先行上昇式建築工法の施工概略図であ
る。
る。
【図２】柱梁仕口部の見上げ図である。
【図３】柱梁仕口部の正面図である。
【図４】駆動階の最終接合位置を示した正面図である。
【図５】駆動階の最終接合状態を示した正面図である。
【図６】Ａ、Ｂは従来例を示した平面図と断面図であ
る。
る。
１ 駆動階 ２ 本設柱 ３ さや管 ４ 梁支持部材 ５ 大梁 ５ａ 下フランジ ６ 最終本設柱 ７ 最終節大梁ブラケット ８ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04G 21/14 E04B 1/35
Claims (2)
- 【請求項１】駆動階先行上昇式建築工法における駆動階
の柱梁仕口部であって、本設柱に沿って上昇する中空の
さや管の外側面に梁支持部材が取付けられており、当該
梁支持部材により駆動階の大梁が前記さや管よりも上方
の位置に支持されていることを特徴とする、駆動階先行
上昇式建築工法における駆動階の柱梁仕口部。 - 【請求項２】駆動階先行上昇式建築工法における駆動階
の柱梁仕口部を利用した駆動階の最終接合方法であっ
て、 イ） 本設柱に沿って上昇する中空のさや管の外側面に
梁支持部材を取付け、当該梁支持部材により駆動階の大
梁を前記さや管の上方位置に支持して成る駆動階の柱梁
仕口部を形成すること、 ロ） 前記駆動階の柱梁仕口部を本設柱に沿って上昇さ
せ各階の建築を進め、最終的には大梁設置位置に最終節
大梁ブラケットが取付けられた最終本設柱を建て、この
最終本設柱の外周に沿ってその最終位置まで駆動階の大
梁を上昇させること、 ハ） 最終本設柱の最終節大梁ブラケットと駆動階の大
梁とを接合し、しかる後に前記さや管と梁支持部材を解
体して取り除くこと、をそれぞれ特徴とする、駆動階先
行上昇式建築工法における駆動階の最終接合方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5228658A JP3049585B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | 駆動階先行上昇式建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終接合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5228658A JP3049585B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | 駆動階先行上昇式建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終接合方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0782891A JPH0782891A (ja) | 1995-03-28 |
| JP3049585B2 true JP3049585B2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=16879789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5228658A Expired - Fee Related JP3049585B2 (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | 駆動階先行上昇式建築工法における駆動階の柱梁仕口部及び駆動階の最終接合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3049585B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6411832B2 (ja) * | 2014-09-18 | 2018-10-24 | 大成建設株式会社 | 仮設梁接続部材及び構造物構築方法 |
| JP6551327B2 (ja) * | 2016-07-13 | 2019-07-31 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | 重力式防潮堤 |
-
1993
- 1993-09-14 JP JP5228658A patent/JP3049585B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0782891A (ja) | 1995-03-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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