JP3048034B2 - リニアモーターカーの走行路構築用型枠 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はリニアモーターカーの
コンクリート走行路（レールベース）を施工するための
走行路構築用型枠に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、リニアモータカーを走行するた
めの走行路は図２０に示すように構成されている。コン
クリート路面８１にはレール支持用の帯状をなすコンク
リート走行路８２が平行に形成され、その両側方には鉄
筋８３によりコンクリート側壁８４が形成されている。
そして、コンクリート走行路８２の上面に敷設したレー
ル（図示略）上にリニアモータカーが支持される。

【０００３】前記コンクリート走行路８２を路面８１に
打設する方法として従来、複数の型枠を互いに直列に連
結して形成した一対の型枠群を水平に、かつ互いに平行
に対向配置し、それらを間隔保持機構を用いて所定の間
隔に保持するようになっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のコン
クリート走行路８２の施工方法においては所定長さのコ
ンクリートを打設する毎に一対の型枠群を分解・組み立
てていたので、施工時間が非常に長くなるという問題が
あった。又、型枠をその都度組み立てることにより 走
行路の施工精度が低下するという問題があった。

【０００５】この発明の第１の目的は、コンクリート走
行路の打設作業の所要時間を大幅に短縮することができ
るとともに、走行路の施工精度を向上することができる
リニアモーターカーの走行路構築用型枠を提供すること
にある。

【０００６】又、この発明の第２の目的は上記第１の目
的に加えて、型枠の離型作業を容易に行うことができる
リニアモーターカーの走行路構築用型枠を提供すること
にある。

【０００７】この発明の第３の目的は、上記第１又は第
２の目的に加えて、コンクリート走行路の打設高さを容
易に調節することができるリニアモーターカーの走行路
構築用型枠を提供することにある。

【０００８】この発明の第４の目的はコンクートの成型
側壁から型枠を容易に引き放すことができるリニアモー
ターカーの走行路構築用型枠を提供することにある。
又、この発明の第５の目的は型枠の横方向の設置位置の
調節を容易に行うことができるリニアモーターカーの走
行路構築用型枠を提供することにある。

【０００９】さらに、この発明の第６の目的は、コンク
リート走行路の長手方向の移動を容易に行うことができ
るリニアモーターカーの走行路構築用型枠を提供するこ
とにある。

【００１０】さらに、この発明の第７の目的は第６の目
的に加えて、型枠の移動時に型枠をコンクリートの成型
側壁に沿って円滑に移動することができるリニアモータ
ーカーの走行路構築用型枠を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
左右一対の型枠と、この両型枠を所定間隔に保持するた
めの間隔保持機構と、前記両型枠の下部に設けられ、か
つ型枠を水平方向に走行するための走行車輪とを備え、
前記走行車輪は上下位置調節機構を備え、型枠は上下位
置調節可能な可動成型板を備えている。

【００１２】請求項２記載の発明では、請求項１におい
て走行車輪は型枠をその長手方向及びそれと直交する方
向への水平移動可能に構成されている。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１又は２に
おいて、型枠はコンクリート成型面から型枠を離隔させ
る離型機構を備えている。請求項４記載の発明は、請求
項１〜３のいずれか１項において、型枠は固定の構造物
に連結されて型枠を水平方向に位置調節するための位置
調節機構を備えている。

【００１４】請求項５記載の発明は、請求項１〜４のい
ずれか１項において、型枠の端部には牽引機構を備えて
いる。請求項６記載の発明は、請求項５において型枠は
コンクリートの成型側壁に沿って案内される案内機構を
備えている。

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明では、左右一対の型枠を間
隔保持機構により所定間隔に保持した状態で、両型枠の
内側空間に生コンクリートを供給し、コンクリート走行
路を打設する。コンクリート走行路の打設後は間隔保持
機構を解除し、コンクリート走行路の側壁面から型枠を
引き離し、型枠を走行車輪により次のコンクリート打設
位置へ移動する。

【００１６】請求項１記載の発明では、一対の型枠の組
立及び搬送作業が容易となり、走行路の打設作業に要す
る時間が短縮される。また、型枠に可動成型板が上下の
位置調節可能に設けられるとともに、走行車輪が上下位
置調節機構により型枠に支持されている。このため、コ
ンクリート路面に起伏がある場合に、型枠の高さを調節
してコンクリート走行路の打設高さを容易に調節するこ
とができる。請求項２記載の発明では、型枠下部の走行
車輪が型枠の長手方向及びそれと直交する方向への走行
可能に構成されているので、請求項１記載の発明の作用
に加えて、型枠の引き離し時に型枠をコンクリートの側
方へ容易に移動させることができる。

【００１７】

【００１８】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
記載の発明の作用に加えて、コンクリート打設後に離型
機構によりコンクリート成型側壁から型枠を容易に引き
離すことができる。

【００１９】請求項４記載の発明では、請求項１〜３記
載のいずれかの発明の作用に加えて、左右一対の型枠を
所定位置にセットした状態で、両型枠の横方向の位置を
調節することができ、コンクリート走行路の施工精度が
向上する。

【００２０】請求項５記載の発明では、請求項１〜４記
載のいずれかの発明の作用に加えて、型枠の移動作業を
容易に行うことができる。請求項６記載の発明では、請
求項５記載の発明の作用に加えて、型枠の移動時にコン
クリートの側壁に沿って型枠を円滑に案内することがで
きる。

【００２１】

【実施例】以下、この発明を具体化した一実施例を図１
〜図１５に基づいて説明する。最初に、このリニアモー
ターカーの走行路構築用型枠の概略構成を図１３〜図１
５に基づいて説明する。図１３に示すように一対のコン
クリート型枠１，２は２ヶ所において間隔保持機構３に
より所定間隔に保持されている。又、図１４に示すよう
に型枠１，２の下部には走行機構４がそれぞれ２ヶ所に
設けられている。前記走行機構４には高さ調節機構５が
それぞれ設けられ、一方の型枠１には図１３に示すよう
に型枠１，２を横方向に位置調節するための水平位置調
節機構６が設けられている。前記両型枠１，２には図１
４に示すようにコンクリート走行路の側壁から型枠１，
２を離すための離型機構７が設けられている。

【００２２】さらに、両型枠１，２の一端部には連結手
段８を介して他の型枠１，２の端部が直列に連結されて
いる。型枠１，２は図１５に示すように例えば箇所に直
列に連結されていて、二つのコンクリート走行路８２を
同時に打設可能である。四列の型枠１，２の右端部には
型枠を牽引して設置場所を変えるための牽引機構９が装
着され、左端部には走行路８２の側壁に沿って型枠を案
内するための案内機構１０が装着されている。

【００２３】以下に、前述した各機構を順次説明する。 （走行機構３）図１及び図２に示すように、型枠１，２
は横断面が底部を開放した横四角筒状に形成されてい
る。型枠１，２の内頂面には案内筒１１が下向きに固定
されており、案内筒１１には走行車輪１２を支持したホ
ルダー１３が上下方向の位置調節可能に挿入されてい
る。前記ホルダー１３の上面には回動を許容する継手１
４を介してネジ棒１５が型枠２の上壁から外部に貫通す
るように立設され、ネジ棒１５は型枠２に固定したネジ
筒１６に螺合されている。又、ネジ棒１５の上端部に形
成した四角柱状の操作部１７をスパナー等により回動す
ると、ネジ棒１５が上下方向に変位されて、ホルダー１
３が案内筒１１内で上下方向に往復動され、型枠２の高
さを調節することができる。又、前記型枠２の外側部に
は前記走行車輪１２と対応する位置にブラケット１８が
固定され、該ブラケットには前記案内筒１１、ホルダー
１３、継手１４及びネジ棒１５等からなる補助走行機構
３Ａが装着されている。これによって型枠１，２を転倒
することなく安定して走行することが可能である。又、
走行車輪１２は型枠１，２の長手方向の走行及びそれと
直交する方向への走行を自在に行うことができる。走行
機構３は図２に示すように一対の車輪１２を有し、補助
走行機構３Ａは一つの車輪１２を有している。

【００２４】図３及び図４に示すように前記型枠１，２
には可動成型板２１が上下方向の位置調節可能に装着さ
れている。可動成型板２１には複数箇所に操作ロッド２
２が一体に形成され、該ロッドは型枠２の内面に取り付
けた案内金具２３の挿通孔に挿通され、型枠１，２の上
面から外部に突出されている。このため、操作ロッド２
２を上下方向に往復動すると可動成型板２１が型枠１，
２に対し上下に位置調節可能である。 （型枠１，２の間隔保持機構４）図５に示すように一対
の型枠１，２の上面にはブラケット２４，２５が溶接等
によりそれぞれ固定され、ブラケット２４，２５の間に
は間隔保持ロッド２６の水平部２６ａの両端部が挿入さ
れ、ボルト２７をブラケット２４，２５の孔に挿通して
ナット２８により締め付け固定している。間隔保持ロッ
ド２６の水平部２６ａの両端部には型枠１，２の外側壁
面の位置を規制する規制部２６ｂが直角に折曲げ形成さ
れている。前記間隔保持ロッド２６の水平部２６ａには
図５に鎖線で示すように型枠１，２をコンクリート打設
位置に保持するための複数の孔ｈ１と、後述するように
離型後に両型枠１，２を所定間隔に保持するための複数
の孔ｈ２とを形成している。 （型枠の水平位置調節機構６）図６示すようにこの機構
はジャッキ３１を主要部材とし、型枠２の外側面に固定
したブラケット３２には連結ピン３３を介してネジ棒３
４の一端部が上下方向の回動可能に連結されている。こ
のネジ棒３４にはネジ筒３５が螺合され、該ネジ筒３５
には別のネジ棒３６が螺合されている。そして、ネジ棒
３６の基端は前記鉄筋８３に挟着固定される一対の取付
板３７，３８に形成したブラケット４１に対し連結ピン
４２を介して上下方向の回動可能に支持されている。従
って、前記ネジ筒３５を回動することにより、両ネジ棒
３４，３６の間隔を変更して型枠２を矢印方向に往復動
し、型枠２の横方向への位置を調節可能である。

【００２５】図５に示すように型枠２の上面にはレベル
標準用のスケール４３が立設され、スケールの近傍には
レーザー光を透過する孔４４ａを有するターゲット４４
が取付られている。 （離型機構７）図７に示すように型枠２の左右両側壁に
は案内筒４５とナット４６が固定されていて、作動ロッ
ド４７は前記案内筒４５内に水平方向の移動可能に挿入
され、ロッド４７のネジ部４８はナット４６に螺合され
ている。又、ネジ部４８の右端部には四角柱状の操作部
４９が形成され、この操作部４９をスパナー等により回
動すると、操作ロッド４７が水平方向に移動され、その
左端に回動可能に連結したパッド５０が型枠２の左側壁
から左方に移動される。この動作により走行路８２の側
壁面から型枠２を引き離すことができる。 （型枠の連結機構８）図５に示すように、型枠１，２の
端部には直角状をなすフランジ金具２９が溶接により固
定されている。このフランジ金具２９を互いに接合して
ボルト３０及びナットにより両金具２９を固定すること
により、型枠１，１（２，２）が互いに直列に連結され
ている。 （型枠の牽引機構９）図９及び図１０に示すように牽引
台車５１はターンバックル５２を介して前記四列の型枠
１，２の端部に連結されている。又、台車５１にはワイ
ヤー５３が連結されていて、例えばフォークリフトやウ
インチ（図示略）により台車５１を牽引することによ
り、型枠１，２を次のコンクリート走行路の打設位置に
移動することができる。 （型枠の案内機構１０）図１１に示すように四列の型枠
１，２の左端部には案内機構１０がそれぞれ取り付けら
れている。図１２に示すように型枠２の端部には案内金
具６１が上下二箇所にかつ横方向に固定されている。こ
の案内金具６１の案内溝６１ａには可動支持体６２の係
合板６３が水平方向の移動可能に嵌合されている。前記
可動支持体６２にはブラケット６４及び軸６５を介して
コンクリート走行路８２の側壁面に転動接触するガイド
ローラ６６が支持されている。又、前記型枠２には支持
金具６７が固定され、この金具６７のネジ孔６８にはネ
ジ棒６９が水平方向に螺合され、該ネジ棒６９の先端を
前記可動支持体６２に回動可能に連結している。ネジ棒
６８の基端に形成した四角柱状の操作部７０をスパナー
等により回動すると、前記ネジ棒６９が回動され支持体
６２が案内溝６１ａに沿って水平方向に位置調整され
る。そして、型枠２を走行路８２の側壁から離隔した後
に、前記ネジ棒６９を回動してガイドローラ６６を側壁
に接触させ、前記牽引機構９による型枠１，２の移動時
に走行路８２に沿って型枠１，２を円滑に移動するよう
にしている。

【００２６】次に、前記のように構成した型枠について
その作用を説明する。図１５に示すようにコンクリート
走行路８２を２ヶ所に互いに平行に打設するため、型枠
１，２がそれぞれ２ヶ所に互いに平行に設置される。こ
の状態では図５に示すように間隔保持機構４の間隔保持
ロッド２６が両型枠１，２を所定の間隔に保持してい
る。この状態ではボルト２７は孔ｈ１に挿入されてい
る。又、水平位置調節機構６のジャッキ３１を回動操作
することにより型枠１，２の長手方向と直交する方向へ
の水平位置の調整が行われる。

【００２７】又、コンクリート路面８１から型枠１，２
の上面までの高さが所定の高さになるように高さ調節機
構５の操作部１７を回動して型枠１，２の高さを調整す
る。この時、可動成型板２１が上下に位置調整されて、
両型枠１，２の成型面と路面８１との隙間が閉鎖され
る。

【００２８】四列の型枠１，２の正確な位置設定はレー
ザ光を型枠の長手方向に照射して、ターゲット４４に当
て、その光の透過の有無を判断することにより行われ
る。以上のようにセットされた型枠１，２の内側空間に
生コンクリートを供給すると、コンクリート走行路８２
が打設される。可動成型板２１の下端縁は路面８１に接
触しているので、生コンクリートが型枠の外部に漏れる
ことはない。

【００２９】次に、コンクリートの硬化後、ボルト２７
及びナット２８を取り外して、間隔保持ロッド２６をブ
ラケット２４，２５から取り外す。又、水平位置調節機
構６の取付板３８を鉄筋８３から取り外す。この状態で
離型機構７の作動ロッド４９を回動してパッド５０を走
行路８２の側壁面に押し付けると、側壁面から型枠１，
２が走行車輪１２により路面８１に沿って離隔される。

【００３０】次に、図８に示すように間隔保持ロッド２
６をその規制部２６ｂが上向きとなる状態でブラケット
２４，２５に挿入した後、ボルト２７及びナット２８に
よりロッド２６をブラケットに固定する。このときボル
ト２７は孔ｈ２（図５参照）に挿入される。さらに、図
１２に示すように各案内機構１０のネジ棒６９を回動操
作してガイドローラ６６をコンクリート８２の側壁面に
接触するまで前進させる。この状態において図１５に示
す牽引台車５１をワイヤ５３により牽引すると各型枠
１，２が同図の右方向に牽引され、各型枠はコンクリー
ト８２の側壁面に沿って同方向に円滑に移動される。

【００３１】このように前記実施例においては、型枠
１，２に走行機構３を装着するとともに、間隔保持ロッ
ド２６により両型枠１，２を互いに所定間隔に連結した
ので、両型枠１，２の走行を容易に行うことができると
ともに所定位置への設置を容易に行いコンクリートの打
設作業を迅速に行うことができる。

【００３２】又、前記実施例では走行車輪１２を任意の
方向への移動可能に構成したので、コンクリート走行路
８２から型枠１，２を引き離す作業を円滑に行うことが
できる。

【００３３】さらに、前記実施例では可動成型板２１を
型枠１，２に対し上下方向に位置調節可能に支持すると
ともに、走行機構３の走行車輪１２を型枠１，２に対し
上下方向の位置調節可能に支持した。このため、コンク
リート路面８１の高さが変化した場合にコンクリート走
行路８２の高さを基準高さに容易に調節することができ
る。

【００３４】又、前記実施例では離型機構７を設けたの
で、コンクリート走行路８２から型枠１，２を容易に引
き離すことができる。さらに、前記実施例では牽引機構
９を設けたので、コンクリート走行路８２の打設後に型
枠１，２を一括して次のコンクリート打設位置へ容易に
搬送することができる。

【００３５】さらに前記実施例では案内機構１０を設け
たので、型枠１，２をコンクリート走行路８２に沿って
円滑に移動することができる。次に、この発明の別の実
施例を図１６及び図１７に基づいて説明する。

【００３６】この別例では間隔保持機構４の構成を図１
６に示すように構成している。間隔保持ロッド２６の両
端部には垂直規制部２６ｂの外側に別の規制部２６ｃを
直角に形成している。又、型枠１，２の外側壁には係合
筒７４が溶接等により固定されている。

【００３７】従って、コンクリート走行路８２を打設す
る場合には、規制部２６ｂを係合筒７４に挿入する。型
枠を走行路８２から離す場合には間隔保持ロッド２６を
係合筒７４から抜き取り、型枠１，２を図１７に示すよ
うに引き離した状態で、規制部２６ｃを係合筒７４に挿
入する。

【００３８】この実施例では前記実施例と比較してボル
ト２７やナット２８を使用することなく、簡単に間隔保
持ロッド２６の脱着を行うことができるとともに、部品
点数を少なくしてコストダウンを図ることができる。

【００３９】なお、この発明は次のように具体化するこ
ともできる。 （１）図１８に示すように、間隔保持ロッド２６をブラ
ケット２４，２５に固定するため、連結ピン７５と割り
ピン７６を使用すること。この場合には間隔保持ロッド
２６の脱着が前記実施例よりも簡単となる。

【００４０】（２）図１９に示すように、型枠１，２の
上側壁部にネジ筒７７を固定し、このネジ筒に操作ロッ
ド７８を螺合する。又、この操作ロッド７８の下端部に
は路面８１に接触する板７９を相対回転可能に連結す
る。この別例では走行車輪１２を上方に引き上げた後、
操作部７８ａを回動して板７９を路面８１に押圧し、型
枠１，２の水平方向への移動を阻止することができる。
又、この別例では走行車輪１２がロックできない場合や
水平位置調節機構６が使用できない場合に型枠を安定し
て設置することができる。

【００４１】（３）前記実施例の走行車輪１２に代え
て、旋回可能なキャスター（図示略）を使用すること。 （４）前記水平位置調節機構６及び離型機構７の少なく
とも一つを省略すること。

【００４２】（５）前記水平位置調節機構６を離型機構
として使用すること。この場合には図７に示す離型機構
を省略することができ、それだけ構造を簡素化すること
ができる。

【００４３】（６）図示しないが前記牽引台車５１にエ
ンジンを搭載して駆動輪を回転させ、型枠１，２を自動
走行させるように構成すること。 上記実施例から把握できる請求項以外の技術思想につい
て、以下にその効果とともに記載する。

【００４４】請求項１において、間隔保持機構４は型枠
１，２の上面に固定したブラケット２４，２５と、この
ブラケット２４，２５にボルト２７又はピン７５により
連結された間隔保持ロッド２６とにより構成されている
リニアモーターカーの走行路構築用型枠。

【００４５】このリニアモーターカーの走行路構築用型
枠の場合には型枠１，２に対する間隔保持ロッド２６の
脱着を容易に行うことができる。上記リニアモーターカ
ーの走行路構築用型枠において、間隔保持ロッド２６又
はブラケット２４，２５は、離型状態で両部材を連結す
るボルト２７又はピン７５を挿通する孔を備えているリ
ニアモーターカーの走行路構築用型枠。

【００４６】この型枠は、離型後の移動が容易となる。
請求項１において、間隔保持機構４は型枠１，２の外側
壁に固定した係合筒７４と、水平部２６ａの両端部に形
成され、かつ前記係合筒７４に係合される規制部２６ｂ
を備えた間隔保持ロッド２６とにより構成されているリ
ニアモーターカーの走行路構築用型枠。

【００４７】この型枠の場合には部品点数を低減して構
造を簡素化することができる。又、間隔保持ロッドの脱
着作業を迅速に行うことができる。請求項４において、
離型機構７は型枠１，２に横方向への往復同可能に螺合
した作動ロッド４７と、このロッド４７の先端部に取り
付けられ、成型面からコンクリート走行路８２の側壁面
に押圧されるパット５０とにより構成されているリニア
モーターカーの走行路構築用型枠。

【００４８】この型枠の場合には、離型機構７の構造が
簡素化され、コストダウンを図ることができる。請求項
７において、案内機構１０は走行路８２の側壁面を転動
するガイドローラ６６と、このローラの位置を横方向に
調節するための機構とから構成されているリニアモータ
ーカーの走行路構築用型枠。

【００４９】この型枠の場合には、走行路８２の側壁面
から型枠を離した状態でガイドローラ６６を側壁面に接
触するように位置調整することができ、案内動作を円滑
に行うことができる。

【００５０】又、この明細書において、走行車輪とは、
型枠１，２の長手方向及びそれと直交する方向への転動
可能のものや前記キャスター以外に長手歩方向のみに転
動するものあるいは無端状の走行ベルト等も含むものと
する。

【００５１】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明は特許請
求の範囲のように構成したので、各請求項は次のような
効果を奏する。

【００５２】請求項１記載の発明では、一対の型枠の組
立及び搬送作業が容易となり、走行路の打設作業に要す
る時間を短縮することができる。また、ンクリート路面
に起伏がある場合に、型枠の高さを調節してコンクリー
ト走行路の打設高さを容易に調節することができる。請
求項２記載の発明では、請求項１記載の発明の効果に加
えて、型枠の引き離し時に型枠をコンクリートの側方へ
容易に移動させることができる。

【００５３】

【００５４】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
記載の発明の効果に加えて、コンクリート打設後に離型
機構によりコンクリート成型側壁から型枠を容易に引き
離すことができる。

【００５５】請求項４記載の発明では、請求項１〜３記
載のいずれかの発明の効果に加えて、左右一対の型枠を
所定位置にセットした状態で、両型枠の横方向の位置を
調節することができ、コンクリート走行路の施工精度が
向上する。

【００５６】請求項５記載の発明では、請求項１〜４記
載のいずれかの発明の効果に加えて、型枠の移動作業を
容易に行うことができる。請求項６記載の発明では、請
求項５記載の発明の効果に加えて、型枠の移動時にコン
クリートの側壁に沿って型枠を円滑に案内することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 走行路構築用型枠の走行機構を示す断面図で
ある。

【図２】 図１のＡ−Ａ線端面図である。

【図３】 可動成型板の取付構造を示す断面図である。

【図４】 可動成型板の取付構造を示す斜視図である。

【図５】 間隔保持機構を示す斜視図である。

【図６】 水平位置調節機構を示す斜視図である。

【図７】 離型機構を示す断面図である。

【図８】 型枠の離型状態を示す斜視図である。

【図９】 牽引機構を示す平面図である。

【図１０】 牽引機構を示す側面図である。

【図１１】 案内機構を示す平面図である。

【図１２】 案内機構を示す斜視図である。

【図１３】 型枠の設置状態を示す平面図である。

【図１４】 型枠の縦断面図である。

【図１５】 型枠全体を示す平面図である。

【図１６】 この発明の別例を示す断面図である。

【図１７】 この発明の別例を示す断面図である。

【図１８】 この発明の別例を示す断面図である。

【図１９】 この発明の別例を示す断面図である。

【図２０】 走行レールを支持するコンクリートの斜視
図である。

【符号の説明】

１，２…コンクリート型枠、３…走行機構、４…間隔保
持機構、５…高さ調節機構、６…水平位置調節機構、７
…離型機構、９…牽引機構、１０…案内機構、１１…案
内筒、１２…走行車輪、１３…ホルダー、１４…継手、
１５…ネジ棒、１７…操作部、１８…ブラケット、２１
…可動成型板、２２…操作ロッド、２３…案内金具、２
４，２５…ブラケット、２６…間隔保持ロッド、２７…
ボルト、２８…ナット、３１…ジャッキ、３４，３６…
ネジ棒、３５…ネジ筒、３７，３８…取付板、５１…牽
引台車、６１…案内金具、６２…可動支持体、６６…ガ
イドローラ、６９…ネジ棒、７０…操作部、８２…コン
クリート走行路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 篠原 喜之 東京都台東区北上野一丁目10番14号 日 本鉄道建設公団関東支社内 (72)発明者 深沢 正三 東京都台東区北上野一丁目10番14号 日 本鉄道建設公団関東支社内 (72)発明者 畔柳 典章 東京都千代田区三崎町二丁目５番３号 鉄建建設株式会社内 (72)発明者 稲川 雪久 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐 阜工業株式会社内 (72)発明者 岩田 光司 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐 阜工業株式会社内 (72)発明者 山崎 徹 岐阜県本巣郡真正町十四条144番地 岐 阜工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭49−72930（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−34130（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−16614（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−130653（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E04G 11/34 E01B 25/00

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対の型枠と、この両型枠を所定間
   隔に保持するための間隔保持機構と、前記両型枠の下部
   に設けられ、かつ型枠を水平方向に走行するための走行
   車輪とを備え、 前記走行車輪は上下位置調節機構を備え、型枠は上下位
   置調節可能な可動成型板を備えている ことを特徴とする
   リニアモーターカーの走行路構築用型枠。
2. 【請求項２】 請求項１において走行車輪は型枠をその
   長手方向及びそれと直交する方向への水平移動可能に構
   成されているリニアモーターカーの走行路構築用型枠。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、型枠はコンク
   リート成型面から型枠を離隔させる離型機構を備えてい
   るリニアモーターカーの走行路構築用型枠。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項において、
   型枠は固定の構造物に連結されて型枠を水平方向に位置
   調節するための位置調節機構を備えているリニアモータ
   ーカーの走行路構築用型枠。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項において、
   型枠の端部には牽引機構を備えているリニアモーターカ
   ーの走行路構築用型枠。
6. 【請求項６】 請求項５において型枠はコンクリートの
   成型側壁に沿って案内される案内機構を備えているリニ
   アモーターカーの走行路構築用型枠。