JPH08258713A - ４軸４輪トロ台車の車輪間隔変更トロ台車 - Google Patents
４軸４輪トロ台車の車輪間隔変更トロ台車Info
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- JPH08258713A JPH08258713A JP9138695A JP9138695A JPH08258713A JP H08258713 A JPH08258713 A JP H08258713A JP 9138695 A JP9138695 A JP 9138695A JP 9138695 A JP9138695 A JP 9138695A JP H08258713 A JPH08258713 A JP H08258713A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ４軸４輪トロ台車の車輪間隔をレール巾に対
応して簡単な作業で変更できるトロ台車。 【構成】 基板２０下面に車輪軸受２２とブレーキシュ
ーブラケット２３が固定され上面に支持ブロック２６を
固設した４ケの輪軸ユニット５，６又は７，８の対を台
枠２を構成している横梁３Ａ，３Ｂ間に摺動可能に収容
し各ユニットを油圧シリンダ１３によって連結する。台
枠の４隅にリフト用ジャッキ１６が折畳み可能に取付け
てある。
応して簡単な作業で変更できるトロ台車。 【構成】 基板２０下面に車輪軸受２２とブレーキシュ
ーブラケット２３が固定され上面に支持ブロック２６を
固設した４ケの輪軸ユニット５，６又は７，８の対を台
枠２を構成している横梁３Ａ，３Ｂ間に摺動可能に収容
し各ユニットを油圧シリンダ１３によって連結する。台
枠の４隅にリフト用ジャッキ１６が折畳み可能に取付け
てある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、鉄道建設又は保守作
業用トロッコ又はトロ台車において複数の軌条間隔に対
応できる車輪間隔変更トロ台車に関するものである。
業用トロッコ又はトロ台車において複数の軌条間隔に対
応できる車輪間隔変更トロ台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道線路のレールゲージには種々の規格
があり、我国では在来線（狭軌）と新幹線（広軌）の２
種類が併存している。このため作業用トロッコも２種類
必要であって、トロッコ使用者は常に２種類のトロッコ
を所有し保管しておかなければならず、多額の費用負担
と広い保管場所を強いられていた。このような不経済を
解決するため従来の２軸４輪トロッコにおいて車輪間隔
（バックゲージ）を９９０ｍｍと１３６０ｍｍに変更す
るトロッコが提案されたが、車軸を固定支持したまま車
輪を軸方向に移動させる構造であるため位置設定等の変
更作業が煩わしい上、２軸４輪トロは軌条間の突起物と
車軸が接触する危険があり建設作業用として利用できな
い。このため実公昭５７−５２４６の如き４軸４輪配置
のものが使用されているのである。
があり、我国では在来線（狭軌）と新幹線（広軌）の２
種類が併存している。このため作業用トロッコも２種類
必要であって、トロッコ使用者は常に２種類のトロッコ
を所有し保管しておかなければならず、多額の費用負担
と広い保管場所を強いられていた。このような不経済を
解決するため従来の２軸４輪トロッコにおいて車輪間隔
（バックゲージ）を９９０ｍｍと１３６０ｍｍに変更す
るトロッコが提案されたが、車軸を固定支持したまま車
輪を軸方向に移動させる構造であるため位置設定等の変
更作業が煩わしい上、２軸４輪トロは軌条間の突起物と
車軸が接触する危険があり建設作業用として利用できな
い。このため実公昭５７−５２４６の如き４軸４輪配置
のものが使用されているのである。
【０００３】
【解決しようとする問題点】本発明は建設及び一般保線
作業にも適用できる４軸４輪トロ台車において、その車
輪間隔を広狭のレールゲージに対応させて簡単な作業で
しかも作業場所を選ばず安全確実に変更できるトロ台車
を提供するものである。即ち、車輪間隔の変更は軸方向
移動手段によって自動的に行ない、それに合わせてブレ
ーキ系の連結ロッドを組替えるだけで行なえるようにし
たものである。
作業にも適用できる４軸４輪トロ台車において、その車
輪間隔を広狭のレールゲージに対応させて簡単な作業で
しかも作業場所を選ばず安全確実に変更できるトロ台車
を提供するものである。即ち、車輪間隔の変更は軸方向
移動手段によって自動的に行ない、それに合わせてブレ
ーキ系の連結ロッドを組替えるだけで行なえるようにし
たものである。
【０００４】
【解決するための手段】本発明に係る車輪間隔変更トロ
台車は、レール巾方向に対面する一対の車輪が夫々独立
の軸受に支持された４軸４輪トロ台車において、各車輪
軸受とブレーキシューが組として基板に取付けられると
共に前記基板上に方形枠状支持ブロックが固設され、前
記支持ブロックのレール巾方向両側面が台枠を構成する
一対の平行横梁内面に突設した摺動ガイド突起に嵌合し
て前記横梁間に収容されると共に前記基板の周辺部が前
記横梁底面を支承する如く設けられて可動輪軸ユニット
として構成され、レール巾方向の一対の前記輪軸ユニッ
ト同志が伸縮手段を介して連結され、前記支持ブロック
がその規定位置において前記横梁間上面に固設した固定
板にボルトによって着脱可能に固定されてなるものであ
る。更に上記トロ台車において車輪間隔変更作業を容易
にするためトロ台車の台枠の４隅に小型のリフト装置を
折畳み収納可能に取付けてなるものである。伸縮手段
は、油圧又は電動シリンダ、ターンバックル等任意であ
り、リフト装置は、手動式又は動力式等任意である。な
お平行横梁両内面に設ける摺動ガイドは、バーであって
もよいが一方は締付調節可能な複数のボルトによるのが
よい。本発明においてブレーキシューは、輪軸ユニット
と一緒に可動されるから間隔変更作業においてはブレー
キ系の連結ロッドの位置を変更するだけである。
台車は、レール巾方向に対面する一対の車輪が夫々独立
の軸受に支持された４軸４輪トロ台車において、各車輪
軸受とブレーキシューが組として基板に取付けられると
共に前記基板上に方形枠状支持ブロックが固設され、前
記支持ブロックのレール巾方向両側面が台枠を構成する
一対の平行横梁内面に突設した摺動ガイド突起に嵌合し
て前記横梁間に収容されると共に前記基板の周辺部が前
記横梁底面を支承する如く設けられて可動輪軸ユニット
として構成され、レール巾方向の一対の前記輪軸ユニッ
ト同志が伸縮手段を介して連結され、前記支持ブロック
がその規定位置において前記横梁間上面に固設した固定
板にボルトによって着脱可能に固定されてなるものであ
る。更に上記トロ台車において車輪間隔変更作業を容易
にするためトロ台車の台枠の４隅に小型のリフト装置を
折畳み収納可能に取付けてなるものである。伸縮手段
は、油圧又は電動シリンダ、ターンバックル等任意であ
り、リフト装置は、手動式又は動力式等任意である。な
お平行横梁両内面に設ける摺動ガイドは、バーであって
もよいが一方は締付調節可能な複数のボルトによるのが
よい。本発明においてブレーキシューは、輪軸ユニット
と一緒に可動されるから間隔変更作業においてはブレー
キ系の連結ロッドの位置を変更するだけである。
【０００５】
【実施例】図において１はトロ台車、２は台枠、３Ａ，
３Ｂは台枠を構成しているレール巾方向に平行する一対
の横梁、５，６，７，８は夫々横梁３Ａ，３Ｂに案内さ
れる可動輪軸ユニットであり、横梁間に固設した固定板
１０にボルト１２によって着脱可能に取付けられてい
る。４は心皿、９は連結器である。３Ｃ，３Ｄは横梁３
Ａ，３Ｂ間に架設された縦梁であって可動輪軸ユニット
の可動域を構成している。１３はレール巾方向の輪軸ユ
ニット５，６及び７，８を連結している伸縮装置であっ
て車輪間隔を９９０ｍｍから少なくとも１３６０ｍｍに
変更できるストロークを有するものである。輪軸ユニッ
トは、車輪２１用のスペースを繰り抜いた枠状の基板２
０の下面に一対の軸受２２とブレーキシュー取付ブラケ
ット２３が固設され、シュー２４及びシュー押え用リン
ク２５を枢着すると共に上面に方形枠状支持ブロック２
６が固設されて構成されている。支持ブロック２６は、
軸受２２上に位置して立設した支持部材２７とその側端
面にレール巾方向に亘って固着した側面部材２８によっ
て枠状に形成され、側面部材の外側面には摺動溝２８Ａ
又は２８Ｂが設けられている。各輪軸ユニットは支持ブ
ロック２６が横梁３Ａ，３Ｂ間と縦梁３Ｃ，３Ｄ間に囲
まれた可動域内に位置し且つ基板２０の周辺部が横梁の
底面に当接し台枠を支承するように組込まれる。輪軸ユ
ニットの支持ブロック２６は、台枠の可動域内にあって
常に３側面が一対の横梁と一方の縦梁に接して保持され
ている。２９は支持部材の外面に固定され可動輪軸ユニ
ットの可動範囲を規定する板状のストッパであって縦梁
内面に設けてもよい。横梁３Ｂの内面には支持ブロック
の側面部材に設けた摺動溝２８Ａに嵌合する摺動ガイド
バー３０が突設され、他方の横梁３Ａには他方の摺動溝
２８Ｂに嵌合し、摺動ガイドと締付を兼ねる複数の押え
ボルト３１が貫通して取付けられている。３２はボルト
案内、３３はロックナットである。ボルト案内３２は輪
軸ユニットの可動範囲に対応して横梁の外面に等間隔に
４ケ固設され、このうち３ケが摺動溝２８Ｂに嵌合する
ように設けられているから常に外側のいずれかのボルト
案内が遊ぶことになる。３５は支持ブロック２６の上面
に垂設したネジ孔であって固定板の所定個所に設けたボ
ルト孔１５又は１６に対応して穿設されており、支持ブ
ロックは夫々の個所でボルト１２によって固定されてい
る。１１は固定板の裏面に設けた受板である。３６は支
持ブロックの内側面に固設した連結片であって伸縮装置
１３を連結する。４０はブレーキシリンダ、４１はシリ
ンダの進退ロッド４０Ａに連結したレバーである。レバ
ー４１は回動軸４２を軸着し、回動軸４２は軸受４３に
支持されている。回動軸４２の各端側４２Ａ，４２Ｂは
変更されるゲージ巾に対応した間隔に設定され、その軸
断面は、例えば断面正方形に形成されており、回動リン
ク４４の中心孔に対して回転不能且つ挿脱自在に嵌入さ
れる。軸端にはワッシャ及びナットが設けられているこ
と勿論である。４５は回動リンク４４に対称的にピン連
結されるブレーキシュー作動ロッドである。このような
構成によって回動リンク４４とロッド４５は容易に分解
組立ができる。１６は、車輪間隔を変更する際に使用す
る手動ジャッキであって台枠の隅角部にトラニオンによ
って枢着されていて常時は台枠下面に収納され、作業時
にこれを垂下させて使用するものである。
３Ｂは台枠を構成しているレール巾方向に平行する一対
の横梁、５，６，７，８は夫々横梁３Ａ，３Ｂに案内さ
れる可動輪軸ユニットであり、横梁間に固設した固定板
１０にボルト１２によって着脱可能に取付けられてい
る。４は心皿、９は連結器である。３Ｃ，３Ｄは横梁３
Ａ，３Ｂ間に架設された縦梁であって可動輪軸ユニット
の可動域を構成している。１３はレール巾方向の輪軸ユ
ニット５，６及び７，８を連結している伸縮装置であっ
て車輪間隔を９９０ｍｍから少なくとも１３６０ｍｍに
変更できるストロークを有するものである。輪軸ユニッ
トは、車輪２１用のスペースを繰り抜いた枠状の基板２
０の下面に一対の軸受２２とブレーキシュー取付ブラケ
ット２３が固設され、シュー２４及びシュー押え用リン
ク２５を枢着すると共に上面に方形枠状支持ブロック２
６が固設されて構成されている。支持ブロック２６は、
軸受２２上に位置して立設した支持部材２７とその側端
面にレール巾方向に亘って固着した側面部材２８によっ
て枠状に形成され、側面部材の外側面には摺動溝２８Ａ
又は２８Ｂが設けられている。各輪軸ユニットは支持ブ
ロック２６が横梁３Ａ，３Ｂ間と縦梁３Ｃ，３Ｄ間に囲
まれた可動域内に位置し且つ基板２０の周辺部が横梁の
底面に当接し台枠を支承するように組込まれる。輪軸ユ
ニットの支持ブロック２６は、台枠の可動域内にあって
常に３側面が一対の横梁と一方の縦梁に接して保持され
ている。２９は支持部材の外面に固定され可動輪軸ユニ
ットの可動範囲を規定する板状のストッパであって縦梁
内面に設けてもよい。横梁３Ｂの内面には支持ブロック
の側面部材に設けた摺動溝２８Ａに嵌合する摺動ガイド
バー３０が突設され、他方の横梁３Ａには他方の摺動溝
２８Ｂに嵌合し、摺動ガイドと締付を兼ねる複数の押え
ボルト３１が貫通して取付けられている。３２はボルト
案内、３３はロックナットである。ボルト案内３２は輪
軸ユニットの可動範囲に対応して横梁の外面に等間隔に
４ケ固設され、このうち３ケが摺動溝２８Ｂに嵌合する
ように設けられているから常に外側のいずれかのボルト
案内が遊ぶことになる。３５は支持ブロック２６の上面
に垂設したネジ孔であって固定板の所定個所に設けたボ
ルト孔１５又は１６に対応して穿設されており、支持ブ
ロックは夫々の個所でボルト１２によって固定されてい
る。１１は固定板の裏面に設けた受板である。３６は支
持ブロックの内側面に固設した連結片であって伸縮装置
１３を連結する。４０はブレーキシリンダ、４１はシリ
ンダの進退ロッド４０Ａに連結したレバーである。レバ
ー４１は回動軸４２を軸着し、回動軸４２は軸受４３に
支持されている。回動軸４２の各端側４２Ａ，４２Ｂは
変更されるゲージ巾に対応した間隔に設定され、その軸
断面は、例えば断面正方形に形成されており、回動リン
ク４４の中心孔に対して回転不能且つ挿脱自在に嵌入さ
れる。軸端にはワッシャ及びナットが設けられているこ
と勿論である。４５は回動リンク４４に対称的にピン連
結されるブレーキシュー作動ロッドである。このような
構成によって回動リンク４４とロッド４５は容易に分解
組立ができる。１６は、車輪間隔を変更する際に使用す
る手動ジャッキであって台枠の隅角部にトラニオンによ
って枢着されていて常時は台枠下面に収納され、作業時
にこれを垂下させて使用するものである。
【０００６】即ち本発明において車輪間隔を変更するに
はブレーキ系を構成しているロッド及びリンクを取外し
固定ボルト１２を抜取ってガイドボルト３１を緩めてお
き、次に前方又は後方の車輪を輪止め等によって固定し
てから他方のジャッキによって台枠を約３〜５ｃｍリフ
トアップして傾斜させて油圧シリンダ１３に圧油を供給
して伸縮装置を作動させる。可動輪軸ユニットの可動範
囲は規定されているから両ユニットは自動的に所定位置
に停止する。その後ガイドボルト３１を締めながら固定
ボルト１２を新たなボルト孔１５又は１６に挿入して輪
軸ユニット５，６又は７，８を固定し、ブレーキロッド
を軸受４３の反対側の４２Ａ側又は４２Ｂ側に組み替え
る。以上と同様の作業を他の輪軸ユニットにも行なうこ
とによって台車のゲージ巾が変更される。なお伸縮装置
は、稼働時だけ作動するものであって常時は無負荷であ
る。
はブレーキ系を構成しているロッド及びリンクを取外し
固定ボルト１２を抜取ってガイドボルト３１を緩めてお
き、次に前方又は後方の車輪を輪止め等によって固定し
てから他方のジャッキによって台枠を約３〜５ｃｍリフ
トアップして傾斜させて油圧シリンダ１３に圧油を供給
して伸縮装置を作動させる。可動輪軸ユニットの可動範
囲は規定されているから両ユニットは自動的に所定位置
に停止する。その後ガイドボルト３１を締めながら固定
ボルト１２を新たなボルト孔１５又は１６に挿入して輪
軸ユニット５，６又は７，８を固定し、ブレーキロッド
を軸受４３の反対側の４２Ａ側又は４２Ｂ側に組み替え
る。以上と同様の作業を他の輪軸ユニットにも行なうこ
とによって台車のゲージ巾が変更される。なお伸縮装置
は、稼働時だけ作動するものであって常時は無負荷であ
る。
【０００７】
【効果】本発明は、台枠を構成している横梁間に一対の
可動輪軸ユニットの支持ブロックを嵌入すると共に輪軸
ユニット間に介装連結した伸縮装置を作動させてゲージ
巾を容易に変更できるから広狭２種類の専用台車を用意
する必要がなく経済的で保管スペースも不要になる。ま
た、輪軸ユニットにはブレーキシューブラケットを固設
してあるからブレーキシューの位置変更作業が不要にな
る他、台車に取付てあるリフト装置によって場所を選ば
ずにゲージ巾の変更作業が簡単にできる。なお、本発明
において伸縮装置とリフト装置はピンによって連結接続
されているからゲージ変更を長期間行なう必要がない場
合はこれらを取外しておくことが可能である。
可動輪軸ユニットの支持ブロックを嵌入すると共に輪軸
ユニット間に介装連結した伸縮装置を作動させてゲージ
巾を容易に変更できるから広狭２種類の専用台車を用意
する必要がなく経済的で保管スペースも不要になる。ま
た、輪軸ユニットにはブレーキシューブラケットを固設
してあるからブレーキシューの位置変更作業が不要にな
る他、台車に取付てあるリフト装置によって場所を選ば
ずにゲージ巾の変更作業が簡単にできる。なお、本発明
において伸縮装置とリフト装置はピンによって連結接続
されているからゲージ変更を長期間行なう必要がない場
合はこれらを取外しておくことが可能である。
【図１】本発明トロ台車の要部平面図。
【図２】同上正面図。
【図３】同上側面図。
【図４】輪軸ユニットの要部平面図。
【図５】同上縦断側面図。
【図６】狭軌位置における一部縦断正面図。
【図７】広軌位置における一部縦断正面図。
２ 台枠 ３Ａ，３Ｂ 横梁 ３Ｃ，３Ｄ 縦梁 ５，６，７，８ 可動輪軸ユニット １０ 固定板 １２ ボルト １３ 輪軸ユニット駆動用伸縮装置 １６ ジャッキ ２０ 基板 ２３ ブレーキシューブラケット ２６ 支持ブロック ２７ 支持部材 ２８ 側面部材 ２８Ａ，２８Ｂ 摺動溝 ２９ ストッパ ３０ ガイドバー ３１ 押えボルト ４０ ブレーキシリンダ
Claims (2)
- 【請求項１】 レール巾方向に対面する一対の車輪が夫
々独立の軸受に支持された４軸４輪トロ台車において、
各車輪軸受とブレーキシューが組として基板に取付けら
れると共に前記基板上に方形枠状支持ブロックが固設さ
れ、前記支持ブロックのレール巾方向両側面が台枠を構
成する一対の平行横梁内面に突設した摺動ガイド突起に
嵌合して前記横梁間に収容されると共に前記基板の周辺
部が前記横梁底面を支承する如く設けられて可動輪軸ユ
ニットとして構成され、レール巾方向の一対の前記輪軸
ユニット同志が伸縮手段を介して連結され、前記支持ブ
ロックがその規定位置において前記横梁間上面に固設し
た固定板にボルトによって着脱可能に固定されてなる車
輪間隔変更トロ台車。 - 【請求項２】 台枠の４隅に小型のリフト装置を折畳み
収納可能に取付けてなる請求項１記載の車輪間隔変更ト
ロ台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09138695A JP3494499B2 (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | ４軸４輪トロ台車の車輪間隔変更トロ台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09138695A JP3494499B2 (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | ４軸４輪トロ台車の車輪間隔変更トロ台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08258713A true JPH08258713A (ja) | 1996-10-08 |
| JP3494499B2 JP3494499B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=14024944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09138695A Expired - Lifetime JP3494499B2 (ja) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | ４軸４輪トロ台車の車輪間隔変更トロ台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3494499B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015006827A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 株式会社トキオ | 保守用トロッコ |
| JP2015006828A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 株式会社トキオ | 保守用トロッコ |
| CN104354714A (zh) * | 2014-10-11 | 2015-02-18 | 唐山学院 | 可调节宽度的动车动力工艺转向架 |
| DE102010029805B4 (de) * | 2010-06-08 | 2016-09-29 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Schienenfahrzeug |
| CN108867572A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-11-23 | 中国葛洲坝集团第工程有限公司 | 转运堆石坝面板钢筋网片的无轨台车及施工方法 |
| EP3409554A1 (de) * | 2017-06-01 | 2018-12-05 | Walo Bertschinger AG | Schienenfahrzeug mit allradantrieb |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP09138695A patent/JP3494499B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010029805B4 (de) * | 2010-06-08 | 2016-09-29 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Schienenfahrzeug |
| JP2015006827A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 株式会社トキオ | 保守用トロッコ |
| JP2015006828A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 株式会社トキオ | 保守用トロッコ |
| CN104354714A (zh) * | 2014-10-11 | 2015-02-18 | 唐山学院 | 可调节宽度的动车动力工艺转向架 |
| CN104354714B (zh) * | 2014-10-11 | 2016-08-17 | 唐山学院 | 可调节宽度的动车动力工艺转向架 |
| EP3409554A1 (de) * | 2017-06-01 | 2018-12-05 | Walo Bertschinger AG | Schienenfahrzeug mit allradantrieb |
| CN108867572A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-11-23 | 中国葛洲坝集团第工程有限公司 | 转运堆石坝面板钢筋网片的无轨台车及施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3494499B2 (ja) | 2004-02-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081121 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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