JP2602156Y2 - シャシダイナモメ−タ - Google Patents
シャシダイナモメ−タInfo
- Publication number
- JP2602156Y2 JP2602156Y2 JP1993000665U JP66593U JP2602156Y2 JP 2602156 Y2 JP2602156 Y2 JP 2602156Y2 JP 1993000665 U JP1993000665 U JP 1993000665U JP 66593 U JP66593 U JP 66593U JP 2602156 Y2 JP2602156 Y2 JP 2602156Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pit
- moving
- movable
- plate
- chassis dynamometer
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の走行試験を室
内で行うためのシャシダイナモメ−タに関し、ピットカ
バ−の支持構造を改良したものである。
内で行うためのシャシダイナモメ−タに関し、ピットカ
バ−の支持構造を改良したものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のシャシダイナモメ−タの構成を、
図３に基づいて説明する。試験車の前輪を載置する固定
ドラム４がピット１の中の固定ベッド２上に軸受３を介
して支持されており、固定ドラム４の上方には前輪設定
孔１１ａを有する設定枠１１が配設されている。また、
固定ベッド２の上を左右に移動する移動台６が設けら
れ、移動台６の上には軸受７を介して後輪を載置する移
動ドラム８が支持されている。そして、モータ５に連動
連結された送りねじ９に移動台６のねじ受け１０が螺合
されている。移動ドラム８の移動区間にあるピットカバ
ー部分は、後輪設定孔１２ａを有する移動枠１２と、移
動枠１２の左右に配置されたピットカバー１３，１４と
から構成される。
図３に基づいて説明する。試験車の前輪を載置する固定
ドラム４がピット１の中の固定ベッド２上に軸受３を介
して支持されており、固定ドラム４の上方には前輪設定
孔１１ａを有する設定枠１１が配設されている。また、
固定ベッド２の上を左右に移動する移動台６が設けら
れ、移動台６の上には軸受７を介して後輪を載置する移
動ドラム８が支持されている。そして、モータ５に連動
連結された送りねじ９に移動台６のねじ受け１０が螺合
されている。移動ドラム８の移動区間にあるピットカバ
ー部分は、後輪設定孔１２ａを有する移動枠１２と、移
動枠１２の左右に配置されたピットカバー１３，１４と
から構成される。
【０００３】ピットカバ−１３は図４，図５に示すよう
にＴ形支持板１５と、Ｌ形支持板１６，１７と、固定板
２２と、移動板２３とからなり、各支持板はストッパボ
ルトにより連結されている。Ｔ形支持板１５とＬ形支持
板１６，１７とはストッパボルト１５ｂ，１５ａによっ
連結され、Ｌ形支持板１６と固定板２２とはストッパボ
ルト１６ａにより連結され、Ｌ形支持板１７と移動板２
３とはストッパボルト１７ａにより連結されている。そ
して、ピットカバ−１４もピットカバ−１３と略同様に
構成されている。図６に示すようにＴ形支持板１５等の
両端はピット１の側壁の近くの支柱２４上に設けたレー
ル２５の上面に載置されて摺動自在となっている。
にＴ形支持板１５と、Ｌ形支持板１６，１７と、固定板
２２と、移動板２３とからなり、各支持板はストッパボ
ルトにより連結されている。Ｔ形支持板１５とＬ形支持
板１６，１７とはストッパボルト１５ｂ，１５ａによっ
連結され、Ｌ形支持板１６と固定板２２とはストッパボ
ルト１６ａにより連結され、Ｌ形支持板１７と移動板２
３とはストッパボルト１７ａにより連結されている。そ
して、ピットカバ−１４もピットカバ−１３と略同様に
構成されている。図６に示すようにＴ形支持板１５等の
両端はピット１の側壁の近くの支柱２４上に設けたレー
ル２５の上面に載置されて摺動自在となっている。
【０００４】ピットカバ−１３における移動板２３が取
り付けられた側板２６には一対のＬ形の係合金具２７が
結合され、上端が係合金具２７どうしの間に遊嵌された
移動支柱２８の下端が移動台６に固定されている。
り付けられた側板２６には一対のＬ形の係合金具２７が
結合され、上端が係合金具２７どうしの間に遊嵌された
移動支柱２８の下端が移動台６に固定されている。
【０００５】次に、かかるシャシダイナモメ−タの作用
を説明する。試験車両のホィルベースに合うように移動
台６を図３中の左方へ移動すると、移動台６に移動支柱
２８，側板２６を介して取り付けられた移動板２３がＬ
形支持板１７を左方へ押し、Ｌ形支持板１７がＴ形支持
板１５を左方へ押し、Ｔ形支持板１５がＬ形支持板１６
を左方へ押す。かくしてピットカバ−１３はその長さが
縮小化される一方、ピットカバ−１４は逆にその長さが
増大され、図３に示す状態となる。ピットカバ−１３が
縮小状態から伸長する場合は、側板２６に固定された移
動板２３の右方への移動によりストッパボルト１７ａを
介してＬ形支持板１７が右方へ引っ張られ、Ｌ形支持板
１７の移動によりストッパボルト１５ａを介してＴ形支
持板１５が右方へ引っ張られ、順次にＬ形支持板１６も
ストッパボルト１５ｂを介して右方へ引っ張られること
になる。
を説明する。試験車両のホィルベースに合うように移動
台６を図３中の左方へ移動すると、移動台６に移動支柱
２８，側板２６を介して取り付けられた移動板２３がＬ
形支持板１７を左方へ押し、Ｌ形支持板１７がＴ形支持
板１５を左方へ押し、Ｔ形支持板１５がＬ形支持板１６
を左方へ押す。かくしてピットカバ−１３はその長さが
縮小化される一方、ピットカバ−１４は逆にその長さが
増大され、図３に示す状態となる。ピットカバ−１３が
縮小状態から伸長する場合は、側板２６に固定された移
動板２３の右方への移動によりストッパボルト１７ａを
介してＬ形支持板１７が右方へ引っ張られ、Ｌ形支持板
１７の移動によりストッパボルト１５ａを介してＴ形支
持板１５が右方へ引っ張られ、順次にＬ形支持板１６も
ストッパボルト１５ｂを介して右方へ引っ張られること
になる。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】ところが、ピットカバ
ーの上に自動車を乗せることを考えると、支持板等の厚
さを大きくして補強しなければならず、そうすると支持
板等の重量が大きくなるとともに補強部材の存在により
ピットの内部のスペースが小さくなり、更に支持板等を
移動させるための駆動手段も駆動力が大きくて外形の大
きなものが必要になる。
ーの上に自動車を乗せることを考えると、支持板等の厚
さを大きくして補強しなければならず、そうすると支持
板等の重量が大きくなるとともに補強部材の存在により
ピットの内部のスペースが小さくなり、更に支持板等を
移動させるための駆動手段も駆動力が大きくて外形の大
きなものが必要になる。
【０００７】そこで本考案は、かかる課題を解決したシ
ャシダイナモメ−タを提供することを目的とする。
ャシダイナモメ−タを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の構成は、床面に形成したピットの内部にピ
ットの長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上
に車両のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移
動ドラムを回転可能に設け、当該移動ドラムの前後には
複数の支持板をピットの両側に懸架させた状態で設ける
とともに隣合う支持板どうしを前後方向へ移動自在に重
ね合わせて連継し、移動ドラムの最も近くの支持板を移
動台に連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板
はピット等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、
ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピ
ットの幅方向での途中に配置するとともに中間梁の両端
をピットの両端で支持し、移動台に固定した移動支柱に
摺動板を設け、当該摺動板の上に摺動自在に中間梁を載
せることにより、中間梁の長さ方向での途中の位置を移
動支柱により支持するようにしたことを特徴とする。
めの本考案の構成は、床面に形成したピットの内部にピ
ットの長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上
に車両のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移
動ドラムを回転可能に設け、当該移動ドラムの前後には
複数の支持板をピットの両側に懸架させた状態で設ける
とともに隣合う支持板どうしを前後方向へ移動自在に重
ね合わせて連継し、移動ドラムの最も近くの支持板を移
動台に連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板
はピット等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、
ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピ
ットの幅方向での途中に配置するとともに中間梁の両端
をピットの両端で支持し、移動台に固定した移動支柱に
摺動板を設け、当該摺動板の上に摺動自在に中間梁を載
せることにより、中間梁の長さ方向での途中の位置を移
動支柱により支持するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】移動ドラムを移動させるとピットカバ−の一方
はその長さが縮小化され他方は逆にその長さが増大す
る。そして、ピットカバーの長さが短くなったときは、
支持板どうしが重なり合う。このときに移動ドラムの移
動に伴って移動支柱等も移動し、移動支柱に設けた摺動
板と中間梁とが摺動する。支持板の重量は中間梁を介し
て移動支柱に伝わり、移動台により支持される。
はその長さが縮小化され他方は逆にその長さが増大す
る。そして、ピットカバーの長さが短くなったときは、
支持板どうしが重なり合う。このときに移動ドラムの移
動に伴って移動支柱等も移動し、移動支柱に設けた摺動
板と中間梁とが摺動する。支持板の重量は中間梁を介し
て移動支柱に伝わり、移動台により支持される。
【００１０】
【実施例】以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。なお、本実施例は従来のシャシダイナ
モメ−タの一部を改良したものなので、従来と同一部分
には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを
説明する。
詳細に説明する。なお、本実施例は従来のシャシダイナ
モメ−タの一部を改良したものなので、従来と同一部分
には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを
説明する。
【００１１】本考案によるシャシダイナモメ−タの構成
を、図１（ａ），（ｂ）に示す。本実施例では固定ドラ
ムが存在せず移動ドラムのみが存在し、ピットカバー１
４の右端は直接に固定板２２に連結される。ピットカバ
−１３，ピットカバ−１４は略同様に構成されているの
で、ここではピットカバー１４について説明する。ピッ
トカバ−１４は従来と同様にＴ形支持板１５と、Ｌ形支
持板１６，１７とを有し、各支持板等はストッパボルト
１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１７ａにより連結されている
が、ここではこのほかにＬ形支持板１６，１７にストッ
パボルト１６ａ，１７ａを介してＬ形支持板１８，１９
が連継され、Ｌ形支持板１８，１９にストッパボルト１
８ａ，１９ａを介してＬ形支持板２０，２１が連継さ
れ、Ｌ形支持板２０，２１はストッパボルト２０ａ，２
１ａを介して移動枠１２，固定板２２に連継されてい
る。このように構成されるため、ピットカバー１４を縮
小化すると上下方向に４枚の支持板が重なり合うことに
なる。
を、図１（ａ），（ｂ）に示す。本実施例では固定ドラ
ムが存在せず移動ドラムのみが存在し、ピットカバー１
４の右端は直接に固定板２２に連結される。ピットカバ
−１３，ピットカバ−１４は略同様に構成されているの
で、ここではピットカバー１４について説明する。ピッ
トカバ−１４は従来と同様にＴ形支持板１５と、Ｌ形支
持板１６，１７とを有し、各支持板等はストッパボルト
１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１７ａにより連結されている
が、ここではこのほかにＬ形支持板１６，１７にストッ
パボルト１６ａ，１７ａを介してＬ形支持板１８，１９
が連継され、Ｌ形支持板１８，１９にストッパボルト１
８ａ，１９ａを介してＬ形支持板２０，２１が連継さ
れ、Ｌ形支持板２０，２１はストッパボルト２０ａ，２
１ａを介して移動枠１２，固定板２２に連継されてい
る。このように構成されるため、ピットカバー１４を縮
小化すると上下方向に４枚の支持板が重なり合うことに
なる。
【００１２】次に、シャシダイナモメ−タの右側面図を
図１（ｂ）に示すように、従来と同様にピット内の両側
に位置する支柱２４の上には夫々レール２５が固定さ
れ、一対のレール２５間に橋渡しするようにしてＴ形支
持板１５等が支持されるが、本考案ではＴ形支持板１５
等の両端以外の部分を支持するために一対のレール２５
の間にピットの長さ方向へ伸びる二本の中間梁２９，３
０が設けられる。中間梁２９，３０の両端はピットの両
端で支持され、長さ方向での途中は移動支柱２８によっ
て支持される。移動支柱２８による支持の構造を以下に
説明する。移動台６にはその左右方向に４本の移動支柱
２８が直立して設けられ、中央の二つの移動支柱２８ど
うしをつなぐと共に中間梁２９，３０と摺動して中間梁
２９，３０を支持する摺動板３２が設けられる。また、
両端の移動支柱２８にはレール２５の下面と摺動してレ
ール２５を支持する摺動板３３が設けられる。この結
果、Ｔ形支持板１５等は２つのレール２５と中間梁２
９，３０とに支持されることになる。そして、レール２
５，中間梁２９，３０の相互間には、隣合う移動支柱２
８どうしを連結する連結部材３５，３６，３７が設けら
れる。これらの連結部材は、例えば図１（ａ）に示すよ
うにピットカバー１３におけるＴ形支持板１５とＬ形支
持板１７，１９，２１が重なったときにこれらを連結部
材３５，３６，３７が支持することになる。
図１（ｂ）に示すように、従来と同様にピット内の両側
に位置する支柱２４の上には夫々レール２５が固定さ
れ、一対のレール２５間に橋渡しするようにしてＴ形支
持板１５等が支持されるが、本考案ではＴ形支持板１５
等の両端以外の部分を支持するために一対のレール２５
の間にピットの長さ方向へ伸びる二本の中間梁２９，３
０が設けられる。中間梁２９，３０の両端はピットの両
端で支持され、長さ方向での途中は移動支柱２８によっ
て支持される。移動支柱２８による支持の構造を以下に
説明する。移動台６にはその左右方向に４本の移動支柱
２８が直立して設けられ、中央の二つの移動支柱２８ど
うしをつなぐと共に中間梁２９，３０と摺動して中間梁
２９，３０を支持する摺動板３２が設けられる。また、
両端の移動支柱２８にはレール２５の下面と摺動してレ
ール２５を支持する摺動板３３が設けられる。この結
果、Ｔ形支持板１５等は２つのレール２５と中間梁２
９，３０とに支持されることになる。そして、レール２
５，中間梁２９，３０の相互間には、隣合う移動支柱２
８どうしを連結する連結部材３５，３６，３７が設けら
れる。これらの連結部材は、例えば図１（ａ）に示すよ
うにピットカバー１３におけるＴ形支持板１５とＬ形支
持板１７，１９，２１が重なったときにこれらを連結部
材３５，３６，３７が支持することになる。
【００１３】次に、かかるシャシダイナモメ−タの作用
を説明する。移動ドラム８を図１（ａ）中の左方へ移動
させると、図１（ａ）に示すようにピットカバ−１３は
その長さが縮小化される一方、ピットカバ−１４は逆に
その長さが増大し、逆に右方へ移動させると縮小と増大
とが逆になる。例えばピットカバ−１４の長さが短くな
ったときは、図２（ａ），（ｂ）に示すように支持板ど
うしが重なり合う。この点については支持板の数が多い
ことを除いて従来と同様である。そして、このときに移
動ドラム８の移動に伴って移動支柱２８等も移動し、摺
動板３２，３３と中間梁２９，３０あるいはレール２５
とが摺動する。Ｔ形支持板１５等の重量はレール２５，
中間梁２９，３０を介して支柱２４，移動支柱２８に伝
わり、支柱２４と移動台６とにより支持される。
を説明する。移動ドラム８を図１（ａ）中の左方へ移動
させると、図１（ａ）に示すようにピットカバ−１３は
その長さが縮小化される一方、ピットカバ−１４は逆に
その長さが増大し、逆に右方へ移動させると縮小と増大
とが逆になる。例えばピットカバ−１４の長さが短くな
ったときは、図２（ａ），（ｂ）に示すように支持板ど
うしが重なり合う。この点については支持板の数が多い
ことを除いて従来と同様である。そして、このときに移
動ドラム８の移動に伴って移動支柱２８等も移動し、摺
動板３２，３３と中間梁２９，３０あるいはレール２５
とが摺動する。Ｔ形支持板１５等の重量はレール２５，
中間梁２９，３０を介して支柱２４，移動支柱２８に伝
わり、支柱２４と移動台６とにより支持される。
【００１４】図１（ａ）に示すピットカバー１３のよう
に支持板等が完全に重なっているときだけでなくピット
カバー１４のように支持板等がその端部でのみ重なって
いる場合であっても複数個の支持板等で荷重を分担する
ことになるので、自動車のタイヤなどの部分荷重が加わ
る場合においても大きな荷重を許容できる。
に支持板等が完全に重なっているときだけでなくピット
カバー１４のように支持板等がその端部でのみ重なって
いる場合であっても複数個の支持板等で荷重を分担する
ことになるので、自動車のタイヤなどの部分荷重が加わ
る場合においても大きな荷重を許容できる。
【００１５】
【考案の効果】以上の説明からわかるように、本考案に
よるシャシダイナモメ−タによれば、ピットの長さ方向
へ伸びて支持板を支持する中間梁をピットの幅方向での
途中に設け、移動台に固定した移動支柱により中間梁を
摺動自在に支持したので、支持板の厚さが小さくても良
くまた補強も少なくてよい。したがって、シャシダイナ
モメ−タの構造が簡単でかつ低コストですむ。さらに、
ピットの補強が充分に維持できるので、ピットの長さを
大きくしても強度が不足することがない。また更に、支
持板の補強のために支持板に補強部材を設けるのに比べ
て、中間梁は高さを補強部材より小さくできるので、ピ
ットスペースを大きくできる。
よるシャシダイナモメ−タによれば、ピットの長さ方向
へ伸びて支持板を支持する中間梁をピットの幅方向での
途中に設け、移動台に固定した移動支柱により中間梁を
摺動自在に支持したので、支持板の厚さが小さくても良
くまた補強も少なくてよい。したがって、シャシダイナ
モメ−タの構造が簡単でかつ低コストですむ。さらに、
ピットの補強が充分に維持できるので、ピットの長さを
大きくしても強度が不足することがない。また更に、支
持板の補強のために支持板に補強部材を設けるのに比べ
て、中間梁は高さを補強部材より小さくできるので、ピ
ットスペースを大きくできる。
【図１】本考案によるシャシダイナモメ−タの一実施例
に係り、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は右側面図。
に係り、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は右側面図。
【図２】本考案によるシャシダイナモメ−タに係り、図
２（ａ）はピットカバーの一部を示す正面図、図２
（ｂ）は底面図。
２（ａ）はピットカバーの一部を示す正面図、図２
（ｂ）は底面図。
【図３】従来のシャシダイナモメ−タを示す正面図。
【図４】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図３の部
分拡大図。
分拡大図。
【図５】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図４の平
面図。
面図。
【図６】従来のシャシダイナモメ−タに係り、図５のＡ
−Ａ矢視図。
−Ａ矢視図。
１…ピット ６…移動台 ８…移動ドラム １３，１４…ピットカバー １５…Ｔ形支持板 １６〜２１…Ｌ形支持板 １５ａ，１５ｂ，１６ａ〜２１ａ…ストッパボルト ２５…レール ２８…移動支柱 ２９，３０…中間梁３２，３３…摺動板
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−176536（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G01M 17/00 - 17/007
Claims (1)
- 【請求項１】 床面に形成したピットの内部にピットの
長さ方向へ移動自在な移動台を設け、移動台の上に車両
のホィールベースの長さに合わせて移動可能な移動ドラ
ムを回転可能に設け、当該移動ドラムの前後には複数の
支持板をピットの両側に懸架させた状態で設けるととも
に隣合う支持板どうしを前後方向へ移動自在に重ね合わ
せて連継し、移動ドラムの最も近くの支持板を移動台に
連継する一方、移動ドラムから最も離れた支持板はピッ
ト等に連継したシャシダイナモメ−タにおいて、 ピットの長さ方向へ伸びて支持板を支持する中間梁をピ
ットの幅方向での途中に配置するとともに中間梁の両端
をピットの両端で支持し、移動台に固定した移動支柱に
摺動板を設け、当該摺動板の上に摺動自在に中間梁を載
せることにより、中間梁の長さ方向での途中の位置を移
動支柱により支持するようにしたことを特徴とするシャ
シダイナモメ−タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993000665U JP2602156Y2 (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | シャシダイナモメ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993000665U JP2602156Y2 (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | シャシダイナモメ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656750U JPH0656750U (ja) | 1994-08-05 |
| JP2602156Y2 true JP2602156Y2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=11480037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993000665U Expired - Lifetime JP2602156Y2 (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | シャシダイナモメ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602156Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007198875A (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-09 | Ono Sokki Co Ltd | シャシーダイナモメータのピットカバー装置 |
| JP5482248B2 (ja) * | 2010-02-01 | 2014-05-07 | シンフォニアテクノロジー株式会社 | シャーシダイナモ装置 |
-
1993
- 1993-01-14 JP JP1993000665U patent/JP2602156Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0656750U (ja) | 1994-08-05 |
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