JP2548143Y2 - 加振装置を収容したピット - Google Patents
加振装置を収容したピットInfo
- Publication number
- JP2548143Y2 JP2548143Y2 JP5601192U JP5601192U JP2548143Y2 JP 2548143 Y2 JP2548143 Y2 JP 2548143Y2 JP 5601192 U JP5601192 U JP 5601192U JP 5601192 U JP5601192 U JP 5601192U JP 2548143 Y2 JP2548143 Y2 JP 2548143Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pit
- vibration device
- guide rails
- guide rail
- pit cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ピットカバーによって
開口部がなくカバーされるようにした車両等の加振装置
を収容したピットに関する。
開口部がなくカバーされるようにした車両等の加振装置
を収容したピットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両の加振装置を収容したピット
を、図４及び図５に示す。
を、図４及び図５に示す。
【０００３】ピット０３内には、２個の自動車等の車両
０５の加振装置０４，０４が設置されていて、両加振装
置０４，０４間及び一方の加振装置０４とピット０３の
端部の上部との間には、木製又は鋼製の複数枚の踏み板
０１が配置され、同踏み板０１はその両側が支持台０２
上に支持され、複数枚の踏み板０１は整然と配置されピ
ットカバーを構成する。
０５の加振装置０４，０４が設置されていて、両加振装
置０４，０４間及び一方の加振装置０４とピット０３の
端部の上部との間には、木製又は鋼製の複数枚の踏み板
０１が配置され、同踏み板０１はその両側が支持台０２
上に支持され、複数枚の踏み板０１は整然と配置されピ
ットカバーを構成する。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】自動車等の車両のホイ
ールベースが異なる場合には、ピット内で加振装置の位
置を図４中矢印ｂで示すように変更することが必要とな
るが、これに伴ってピットカバーの位置も変更する必要
がある。従来の前記のピットでは、ピットカバーを構成
する踏み板を１枚１枚クレーン等によって移動して配置
替えを行っていたため、多大な作業時間を必要としてい
た。
ールベースが異なる場合には、ピット内で加振装置の位
置を図４中矢印ｂで示すように変更することが必要とな
るが、これに伴ってピットカバーの位置も変更する必要
がある。従来の前記のピットでは、ピットカバーを構成
する踏み板を１枚１枚クレーン等によって移動して配置
替えを行っていたため、多大な作業時間を必要としてい
た。
【０００５】また、踏み板の幅が決まっているため、加
振装置の位置によってはピットカバーと加振装置との間
に隙間を生じ、ピットを十分にカバーできないことがあ
った。
振装置の位置によってはピットカバーと加振装置との間
に隙間を生じ、ピットを十分にカバーできないことがあ
った。
【０００６】本考案の加振装置を収容したピットは、以
上の問題点を解決しようとするものである。
上の問題点を解決しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案の加振装置を収容
したピットは、各々が間隔をおいて配置された２個の鉛
直部と同２個の鉛直部の上部を接続する水平部をもち平
行に間隔をおいて設置された対をなすガイドレール、前
記対をなすガイドレールの間を前記水平部に沿って移動
可能な加振装置、及び両側が前記ガイドレールに案内さ
れて移動可能であり、かつ、互いにピンで回転自在に結
合された複数の踏み板よりなる２組のピットカバーを備
え、前記２組のピットカバーの各々は、それぞれ前記加
振装置の両側に配置され、かつ、各ピットカバーの前記
加振装置側の踏み板は前記加振装置に接続されているこ
とを特徴とする。
したピットは、各々が間隔をおいて配置された２個の鉛
直部と同２個の鉛直部の上部を接続する水平部をもち平
行に間隔をおいて設置された対をなすガイドレール、前
記対をなすガイドレールの間を前記水平部に沿って移動
可能な加振装置、及び両側が前記ガイドレールに案内さ
れて移動可能であり、かつ、互いにピンで回転自在に結
合された複数の踏み板よりなる２組のピットカバーを備
え、前記２組のピットカバーの各々は、それぞれ前記加
振装置の両側に配置され、かつ、各ピットカバーの前記
加振装置側の踏み板は前記加振装置に接続されているこ
とを特徴とする。
【０００８】
【作用】本考案では、加振装置がピット内をガイドレー
ルの水平部に沿って移動すると、複数の踏み板からなり
同加振装置の両側に配置された２組のピットカバーもガ
イドレールに案内されて加振装置と共に移動する。
ルの水平部に沿って移動すると、複数の踏み板からなり
同加振装置の両側に配置された２組のピットカバーもガ
イドレールに案内されて加振装置と共に移動する。
【０００９】このようにして、加振装置の移動に伴って
ピットカバーの移動が自動的に行われるために、従来の
ように、踏み板移動による配置替えのための作業時間は
不要になる。また踏み板は互いにピンで結合されて連続
したピットカバーを形成しており、かつ、これが加振装
置に接続されているので、加振装置の位置にかかわらず
ピットの上面は完全にピットカバーによってカバーされ
る。
ピットカバーの移動が自動的に行われるために、従来の
ように、踏み板移動による配置替えのための作業時間は
不要になる。また踏み板は互いにピンで結合されて連続
したピットカバーを形成しており、かつ、これが加振装
置に接続されているので、加振装置の位置にかかわらず
ピットの上面は完全にピットカバーによってカバーされ
る。
【００１０】また、ピットカバーの踏み板を案内するガ
イドレールは鉛直部分と水平部を組合せて構成され、ピ
ット内のスペースを有効に利用することが可能で水平面
の無駄なスペースをなくすことができる。
イドレールは鉛直部分と水平部を組合せて構成され、ピ
ット内のスペースを有効に利用することが可能で水平面
の無駄なスペースをなくすことができる。
【００１１】
【実施例】本考案の一実施例を、図１ないし図３によっ
て説明する。
て説明する。
【００１２】５はピットであり、同ピット５内には自動
車等の車両７の加振装置６，６Ａが収容されている。加
振装置６は、後記するガイドレールに沿ってピット５内
を移動可能であり、加振装置６Ａはピット５内の側端部
に固定配置されている。加振装置６，６Ａは、それぞれ
車両７の前後の車輪を載置するように、同じ高さを有し
ている。
車等の車両７の加振装置６，６Ａが収容されている。加
振装置６は、後記するガイドレールに沿ってピット５内
を移動可能であり、加振装置６Ａはピット５内の側端部
に固定配置されている。加振装置６，６Ａは、それぞれ
車両７の前後の車輪を載置するように、同じ高さを有し
ている。
【００１３】ピット５内の加振装置６Ａの内側とこれに
対向するピットの側端部にはガイドレール４の２個の鉛
直部４Ａ，４Ａが設けられ、同鉛直部４Ａ，４Ａの上端
部を湾曲部４Ｃ，４Ｃを介して接続し加振装置６，６Ａ
と同じ高さに配置されたガイドレール４の水平部４Ｂが
設けられ、これらの鉛直部４Ａ，４Ａ、湾曲部４Ｃ，４
Ｃ及び水平部４Ｂによって逆Ｕ字状のガイドレール４が
構成されている。ガイドレール４は、図２に示すよう
に、コ字状断面を有しており、このようなガイドレール
４の２個が互いに間隔をおいて平行に対をなして配置さ
れている。前記加振装置６は、ガイドレール４，４の間
を水平部４Ｂに沿って移動可能となっている。
対向するピットの側端部にはガイドレール４の２個の鉛
直部４Ａ，４Ａが設けられ、同鉛直部４Ａ，４Ａの上端
部を湾曲部４Ｃ，４Ｃを介して接続し加振装置６，６Ａ
と同じ高さに配置されたガイドレール４の水平部４Ｂが
設けられ、これらの鉛直部４Ａ，４Ａ、湾曲部４Ｃ，４
Ｃ及び水平部４Ｂによって逆Ｕ字状のガイドレール４が
構成されている。ガイドレール４は、図２に示すよう
に、コ字状断面を有しており、このようなガイドレール
４の２個が互いに間隔をおいて平行に対をなして配置さ
れている。前記加振装置６は、ガイドレール４，４の間
を水平部４Ｂに沿って移動可能となっている。
【００１４】複数の踏み板１は、図３に示すように、隣
接するものの端部が連結ピン３を介して回転自在に結合
されてピットカバー１０を形成しており、図２に示すよ
うに、同踏み板１はガイドレール４，４の間隔より若干
小さい幅を有し、幅方向の両側のガイドローラ２，２が
ガイドレール４，４のコ字状断面上を転動して同ガイド
レール４，４によって案内されるようになっている。こ
のような構成のピットカバー１０は２組設けられ、その
各々が加振装置６の両側に配置され、各ピットカバーの
加振装置６側の踏み板１は、連結アーム８を介して加振
装置６に接続されている。
接するものの端部が連結ピン３を介して回転自在に結合
されてピットカバー１０を形成しており、図２に示すよ
うに、同踏み板１はガイドレール４，４の間隔より若干
小さい幅を有し、幅方向の両側のガイドローラ２，２が
ガイドレール４，４のコ字状断面上を転動して同ガイド
レール４，４によって案内されるようになっている。こ
のような構成のピットカバー１０は２組設けられ、その
各々が加振装置６の両側に配置され、各ピットカバーの
加振装置６側の踏み板１は、連結アーム８を介して加振
装置６に接続されている。
【００１５】本実施例では、加振装置６，６Ａ上に載置
される車両７のホイールベースが異なる場合には、ピッ
ト５内で加振装置６が矢印ａに示すようにガイドレール
４の水平部４Ｂに沿って移動される。この時に、加振装
置６の両側にある複数の踏み板１よりなるピットカバー
１０，１０は、連結アーム８，８を介して加振装置６と
共にガイドレール４に案内されて移動する。ピットカバ
ー１０の踏み板１は互いに連結ピン３を介して回転自在
に結合されているために、ピットカバー１０の踏み板１
はその両側のガイドローラ２，２がガイドレール４の鉛
直部４Ａ、湾曲部４Ｃ及び水平部４Ｂに案内されて、各
ピットカバー１０は一体となって円滑に加振装置６に従
動して移動することになる。
される車両７のホイールベースが異なる場合には、ピッ
ト５内で加振装置６が矢印ａに示すようにガイドレール
４の水平部４Ｂに沿って移動される。この時に、加振装
置６の両側にある複数の踏み板１よりなるピットカバー
１０，１０は、連結アーム８，８を介して加振装置６と
共にガイドレール４に案内されて移動する。ピットカバ
ー１０の踏み板１は互いに連結ピン３を介して回転自在
に結合されているために、ピットカバー１０の踏み板１
はその両側のガイドローラ２，２がガイドレール４の鉛
直部４Ａ、湾曲部４Ｃ及び水平部４Ｂに案内されて、各
ピットカバー１０は一体となって円滑に加振装置６に従
動して移動することになる。
【００１６】このようにして、加振装置６が移動する時
に、ピットカバー１０もガイドレール４に案内されて加
振装置６と共に自動的に移動してピットカバー１０と加
振装置６との間に隙間が生ずることがなく、ピット上面
を開口部なくカバーすることができる。
に、ピットカバー１０もガイドレール４に案内されて加
振装置６と共に自動的に移動してピットカバー１０と加
振装置６との間に隙間が生ずることがなく、ピット上面
を開口部なくカバーすることができる。
【００１７】また、ピットカバー１０の複数の踏み板１
を案内するガイドレール４は、前記のように、鉛直部４
Ａから湾曲部４Ｃを経て水平部４Ｂへと鉛直方向から水
平方向に湾曲しているために、ピットカバー１０の水平
部を二重床構造としなくても、加振装置６に従ってピッ
トカバー１０が移動することができ、ピット５内のスペ
ースを有効に利用して水平面内に無駄なスペースが発生
することがない。
を案内するガイドレール４は、前記のように、鉛直部４
Ａから湾曲部４Ｃを経て水平部４Ｂへと鉛直方向から水
平方向に湾曲しているために、ピットカバー１０の水平
部を二重床構造としなくても、加振装置６に従ってピッ
トカバー１０が移動することができ、ピット５内のスペ
ースを有効に利用して水平面内に無駄なスペースが発生
することがない。
【００１８】
【考案の効果】本考案においては、加振装置を移動する
ことによりピットカバーは自動的に移動するため、踏み
板の配置替えための作業時間が不要となる。また、加振
装置を移動しても、その設置位置にかかわらず、ピット
上面を隙間なくピットカバーによってカバーすることが
できる。
ことによりピットカバーは自動的に移動するため、踏み
板の配置替えための作業時間が不要となる。また、加振
装置を移動しても、その設置位置にかかわらず、ピット
上面を隙間なくピットカバーによってカバーすることが
できる。
【００１９】また更に、ガイドレールを２個の鉛直部と
その上部を接続する水平部によって構成しているため
に、ピット内のスペースを有効に活用して水平面での無
駄スペースをなくすることができる。
その上部を接続する水平部によって構成しているため
に、ピット内のスペースを有効に活用して水平面での無
駄スペースをなくすることができる。
【図１】本考案の一実施例の全体図であり、各部分の構
成を示すために手前のガイドレールを取外した状態が示
されている。
成を示すために手前のガイドレールを取外した状態が示
されている。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】同実施例のピットカバーの踏み板の結合状態の
説明図である。
説明図である。
【図４】従来の加振装置を収容したピットの全体図であ
る。
る。
【図５】同従来の加振装置を収容したピットの踏み板の
説明図である。
説明図である。
１ 踏み板 ２ ガイドローラ ３ 連結ピン ４ ガイドレール ４Ａ ガイドレールの鉛直部 ４Ｂ ガイドレールの水平部 ４Ｃ ガイドレールの湾曲部 ５ ピット ６，６Ａ 加振装置 ７ 車両 ８ 連結アーム １０ ピットカバー
Claims (1)
- 【請求項１】 各々が間隔をおいて配置された２個の鉛
直部と同２個の鉛直部の上部を接続する水平部をもち平
行に間隔をおいて設置された対をなすガイドレール、前
記対をなすガイドレールの間を前記水平部に沿って移動
可能な加振装置、及び両側が前記ガイドレールに案内さ
れて移動可能であり、かつ、互いにピンで回転自在に結
合された複数の踏み板よりなる２組のピットカバーを備
え、前記２組のピットカバーの各々は、それぞれ前記加
振装置の両側に配置され、かつ、各ピットカバーの前記
加振装置側の踏み板は前記加振装置に接続されているこ
とを特徴とする加振装置を収容したピット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5601192U JP2548143Y2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | 加振装置を収容したピット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5601192U JP2548143Y2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | 加振装置を収容したピット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0618177U JPH0618177U (ja) | 1994-03-08 |
| JP2548143Y2 true JP2548143Y2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=13015119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5601192U Expired - Lifetime JP2548143Y2 (ja) | 1992-08-10 | 1992-08-10 | 加振装置を収容したピット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548143Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014196025A1 (ja) * | 2013-06-05 | 2014-12-11 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | ピットカバーシステム |
-
1992
- 1992-08-10 JP JP5601192U patent/JP2548143Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014196025A1 (ja) * | 2013-06-05 | 2014-12-11 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | ピットカバーシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0618177U (ja) | 1994-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970415 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |