JP3036490U - 鉄筋・鋼板補剛木桁を用いた鋼床版木橋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】道路橋，鉄道橋，人道橋などの木橋，および，
木造建築物などの床構造に本考案を用いると有効であ
る。 【構成】集成木材（１）を鉄筋（３）で補剛した木桁を
木主桁（Ｇ）とし，鋼デッキフルート（６）と鋼床版用
Ｕ形鋼（７）より成る鋼床版（Ｓ）を橋床とし，木主桁
（Ｇ）と鋼床版（Ｓ）とをずれ止め鋼板（１０）を用い
て相互に連結して作る木橋。木主桁（Ｇ）の集成木材
（１）の代わりにＬＶＬ（Ｌａｍｉｎａｔｅｄ Ｖｅｎ
ｅｅｒ Ｌｕｍｂｅｒ）（２）を用いることもあり，ま
た，木主桁（Ｇ）の鉄筋（３）の代わりに鋼板（４）を
用いることもある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

道路橋，鉄道橋，人道橋などの橋に主として用いられるが，木造建築物の床構 造にも用いられる。

【０００２】

【従来の技術】

従来の木橋の主桁には，鉄筋などで補剛していない集成材やＬＶＬを用いてい る。また，木橋の床構造には，木製の横梁や木製の床板が用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の木橋のように，鉄筋などで補剛していない集成材やＬＶＬを主桁に用い ると，木材自身のヤング率が小さく，クリープが大きいので，その橋の支間は小 さい。また，木橋の床構造に，木製の横梁や木製の床板を用いると，活荷重に対 して耐荷力が小さく，寿命も短い。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

鉄筋や鋼板で補剛した集成材やＬＶＬを主桁に用いることにより，その橋の支 間を非常に大きくすることができる。また，床構造に鋼床版を用いることにより ，その耐荷力を非常に大きくすることができ，また寿命も永くなる。また，ずれ 止め鋼板を用いて木主桁と鋼床版とを相互に連結することにより，橋全体が木主 桁と鋼床版の合成構造となるから，橋の耐荷力がさらに非常に大きくなり，その 橋の支間もさらに大きくすることができる。

【０００５】

【作用】

図面を使って，本考案の作用を説明する。 図１は本考案の橋の完成一般図で，図１（ａ）は平断面図，図１（ｂ）はＢ− Ｂ断面図，図１（ｃ）はＡ−Ａ横断面図，図１（ｄ）は鉄筋で補剛した木主桁の 断面図，図１（ｅ）は鋼板で補剛した木主桁の断面図である。図１（ｂ）のＢ− Ｂ断面図が示すように，鉄筋または鋼板で補剛された木主桁の上に鋼床版が乗っ ている。そして，図１（ｃ）のＡ−Ａ横断面図が示すように，木主桁と鋼床版と はずれ止め鋼板によって連結されて一体になっている。鋼デッキプレートの上に はアスハルト舗装が打設される。 図２および図３は鋼床版パネル（Ｐ）の詳細設計図で，図２（ａ）はその平面 図，図２（ｂ）はＤ−Ｄ横断面図，図２（ｃ）はＣ−Ｃ横断面図であり，図３は 鋼デッキプレート，鋼床版用Ｕ形鋼，ダイアフラム（８），鋼リブ（９），ずれ 止め鋼板（１０）の寸法および相互の溶接連結状況を示す。

【０００６】 図１（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように，トラック，トレーラーなどの活荷 重は，まずアスハルト舗装を通して鋼床版の鋼デッキプレートに直接作用し，次 いで，鋼床版用Ｕ形鋼に伝わる。そして，最終的には主桁が，トラック，トレー ラーなどの活荷重，および，アスハルト舗装，鋼デッキプレート，鋼床版用Ｕ形 鋼などの死荷重を負担する。したがって，橋の幅員，橋の支間が大きくなればな る程，活荷重と死荷重が大きくなり，主桁は大きな曲げモーメントとせん断力を 受ける。

【０００７】 図１（ｄ），（ｅ）に示すように，木主桁の下フランジ付近を，鉄筋または鋼 板で補剛すると，主桁の曲げ剛性は飛躍的に増大するから，それだけ大きな曲げ モーメントとせん断力に抵抗できる。

【０００８】 図２（ｂ），（ｃ）に示すように，木主桁の上フランジ部に間隔６４０ｍｍの ずれ止め鋼板はめ込み孔（５）をあらかじめあけておき，そこに液状の接着剤を 適当量流し込んだところに，間隔６４０ｍｍの鋼床版パネルのずれ止め鋼板（１ ０）を上から落しこむことにより，鋼床版パネルと木主桁とを連結する。この場 合，ずれ止め鋼板の寸法を幅ａ，高さｂ，厚さｃとすれば，ずれ止め鋼板はめ込 み孔の寸法は幅ａ＋２ｍｍ，深さｂ＋１ｍｍ，厚さｃ＋２ｍｍ程度にする。この ようにして，鋼床版と木主桁とが連結されると，鋼床版と木主桁とが一体となり ，さらに飛躍的に大きな曲げ剛性をもった合成桁が誕生する。この場合，間隔６ ４０ｍｍのずれ止め鋼板の寸法ａ，ｂ，ｃは，ずれ止め鋼板の位置における最大 せん断力（押し抜きせん断力）に抵抗するように設計される。

【０００９】 本考案の木橋が完成した状態における木主桁の集成材またはＬＶＬは，下フラ ンジ部の鉄筋または鋼板と，上フランジ部の鋼床版との間にサンドイッチ状には さまれた状態になっているから，木主桁全体が大きな曲げモーメントをうけても ，集成材またはＬＶＬ自身に生じるひずみは非常に小さいので，集成材またはＬ ＶＬ自身は弾性的な挙動を示し，クリープの心配はない。

【００１０】

【実施例】

実施例１について，図面を使って説明する。 図１に示すように，この橋は本考案の２本主桁の木橋で，車道幅員５５００ｍ ｍ，橋の支間２００００ｍｍ，主桁間隔３０００ｍｍで，新道路橋示方書（平成 ６年版）の新活荷重（Ｂ活荷重）により設計された本格的道路橋であり，木主桁 は図１（ｄ），（ｅ）に示すとおりである。図２（ａ）に示すように，鋼床版パ ネル（Ｐ）の寸法は２５６０ｍｍ×６３００ｍｍで１１トン積みトラックに積載 可能であり，図１（ａ），図３（ａ），（ｃ）に示すように，鋼床版パネルは現 場において相互に現場溶接されるから，架設は非常に容易であり，施工も速い。 架設終了後，厚さ８０ｍｍのアスハルト舗装が打設され，木製高欄が設置されて ，本橋は竣工する。

【００１１】 実施例２について，図面を使って説明する。 図４に示すように，この橋は本考案の４本主桁の木橋で，車道幅員１１５００ ｍｍ，橋の支間２００００ｍｍ，主桁間隔３０００ｍｍｍで，新道路橋示方書（ 平成６年版）により設計された本格的道路橋であり，木主桁は図１（ｄ），（ｅ ）に示すとおりである。図４（ａ）に示すように，鋼床版パネルの寸法は２５６ ０ｍｍ×１２３００ｍｍで１８トン積みセミトレーラーに積載可能であり，鋼床 版パネルは現場において相互に現場溶接されるから，架設は非常に容易であり， 施工も速い。架設終了後，厚さ８０ｍｍのアスハルト舗装が打設され，本製高欄 が設置されて，本橋は竣工する。

【００１２】 実施例３について，図面を使って説明する。 図５に示すように，これは建築構造に本考案を用いた例である。図４の橋の場 合と比較すると，これは，幅員２１３００ｍｍ，支間２００００ｍｍｍ，主桁間 隔３０００ｍｍの７本主桁の木橋に相当する。木主桁は図１（ｄ），（ｅ）に示 すとおりである。図５は５階建のビルであるが，各フロアの２００００ｍｍ×２ １３００ｍｍの空間に柱は１本もない。 木主桁の断面寸法や補剛用の鉄筋または鋼板の断面寸法を大きくすればする程 ，木主桁の支間を大きくすることができ，また，主桁の使用本数を多くすればす る程，フロアの幅員を大きくすることができる。したがって，フロアの空間を， 例えば，３０ｍ×１００ｍあるいは３０ｍ×２００ｍにすることもできる。そし て，この空間内には柱は１本もない。

【００１３】

【考案の効果】

本考案の効果は次のとおりである。

【００１４】 鉄筋や鋼板で補剛した集成材やＬＶＬを主桁に用いることにより，その橋の支 間を非常に大きくすることができる。

【００１５】 床構造に鋼床版を用いることにより，その耐荷力を非常に大きくすることがで き，また寿命も永くなる。

【００１６】 ずれ止め鋼板を用いて木主桁と鋼床版とを相互に連結することにより，橋全体 が木主桁と鋼床版の合成構造となるから，橋の耐荷力が非常に大きくなり，その 橋の支間も大きくすることができる。

【００１７】 本考案の木橋が完成した状態における木主桁の集成材またはＬＶＬは，下フラ ンジ部の鉄筋または鋼板と，上フランジ部の鋼床版との間にサンドイッチ状には さまれた状態になっているから，木主桁が大きな曲げモーメントをうけても，集 成材またはＬＶＬ自身がうけるひずみは非常に小さいので，集成材またはＬＶＬ 自身は弾性的な挙動を示し，クリープの心配はない。

【００１８】 本考案を建築構造に用いる場合，木主桁の断面寸法や補剛用の鉄筋または鋼板 の断面寸法を大きくすればする程，本主桁の支間を大きくすることができ，また ，主桁の使用本数を多くすればする程，フロアの幅員を大きくすることができる 。したがって，フロアの空間を，例えば，３０ｍ×１００ｍあるいは３０ｍ×２ ００ｍにすることもできる。そして，その空間内には柱は１本もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の２本主桁の木橋の完成一般図であり，
図１（ａ）は平断面図，図１（ｂ）はＢ−Ｂ断面図，図
１（ｃ）はＡ−Ａ横断面図，図１（ｄ）は鉄筋で補剛し
た木主桁の断面図，図１（ｅ）は鋼板で補剛した木主桁
の断面図である。

【図２】鋼床版パネル（Ｐ）の詳細設計図で，図２
（ａ）は平面図，図２（ｂ）はＤ−Ｄ横断面図，図２
（ｃ）はＣ−Ｃ横断面図である。

【図３】鋼床版パネル（Ｐ）の詳細設計図で，図３
（ａ）は平面図，図３（ｂ）はＥ−Ｅ断面図，図３
（ｃ）はＦ−Ｆ横断面図で，鋼デッキプレート，鋼床版
用Ｕ形鋼，ダイアフラム（８），鋼リブ（９），ずれ止
め鋼板（１０）の寸法および相互の溶接連結状況を示
す。

【図４】本考案の４本主桁の木橋の完成一般図であり，
図４（ａ）は平断面図，図４（ｂ）はＢ−Ｂ断面図，図
４（ｃ）はＡ−Ａ横断面図である。

【図５】本考案を５階建のビル建築物の床組に用いる実
施例図であり，図５（ａ）はＧ−Ｇ横断面図，図５
（ｂ）はＨ−Ｈ横断面図，図５（ｃ）は平断面図であ
る。

【符号の説明】

Ｇ 木主桁 Ｓ 鋼床版 Ｐ 鋼床版パネル １ 集成本材 ２ ＬＶＬ（Ｌａｍｉｎａｔｅｄ Ｖｅｎｅｅｒ Ｌｕ
ｍｂｅｒ） ３ 鉄筋 ４ 鋼板 ５ ずれ止め鋼板はめ込み孔 ６ 鋼デッキフルート ７ 鋼床版用Ｕ形鋼 ８ ダイアフラム ９ 鋼リブ １０ ずれ止め鋼板 ａ ずれ止め鋼板の幅 ｂ ずれ止め鋼板の高さ ｃ ずれ止め鋼板の厚さ

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【手続補正書】

【提出日】平成８年１０月１９日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項２

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項３

【補正方法】変更

【補正内容】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 渡辺 治 神奈川県川崎市中原区木月515株式会社シ ビル設計コンサルタント内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 集成木材（１）を鉄筋（３）で補剛した
   木桁を木主桁（Ｇ）とし，鋼デッキフルート（６）と鋼
   床版用Ｕ形鋼（７）より成る鋼床版（Ｓ）を橋床とし，
   木主桁（Ｇ）と鋼床版（Ｓ）とをずれ止め鋼板（１０）
   を用いて相互に連結して作る木橋。
2. 【請求項２】 木主桁（Ｇ）の集成木材（１）の代わり
   にＬＶＬ（Ｌａｍｉｎａｔｅｄ ＶｅｎｅｅｒＬｕｍｂ
   ｅｒ）（２）を用いることもある。
3. 【請求項３】 木主桁（Ｇ）の鉄筋（３）の代わりに鋼
   板（４）を用いることもある。