JP3084242B2 - プレキャストホロー桁の支承構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、橋梁の支承構造に
関し、更に詳しくは連結桁構造のコンクリートスラブ橋
におけるホロー桁の支承構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】比較的平坦な用地に建設する高速道路高
架橋等では、工場製品として製造されるプレテンション
方式によるプレキャストコンクリート橋桁を現地に輸送
し、トラッククレーンなどで架設構築する方法が広く採
用されている。これは、ＪＩＳ指定工場で製造されるこ
とによる安定した品質の製品が得られることと、工期の
短縮や省力化などの経済的な優位性による所が大きい。

【０００３】しかし、プレキャストコンクリート橋桁を
架設して構築した橋梁は、構造的には単純桁であり、支
点上に伸縮継手を必要とし、伸縮継手の損耗による補修
費の増大や、特に高速道路では走行性が悪く、騒音が発
生するなどの問題があり、近年は単純桁として架設した
橋桁を支点上で連結するノージョイントの連結桁構造の
橋梁が増えている。これにより、補修費の軽減、走行性
の改善を図ることができ、更には、地震等によって橋脚
等の下部構造物が変位したとき、橋体が落下する事故を
防止することができるなど耐震性の向上にも貢献してい
る。

【０００４】従来、連結構造用の工場製品のコンクリー
ト橋桁としては、Ｔ形断面形状のプレテンション桁（以
下Ｔ桁という）が使用されてきた。Ｔ桁はその形状から
重心位置が高く、輸送時や架設時にやや安定性に欠け、
稀にコンクリート橋桁の横転破損事故等もあったが、し
かし、このＴ桁に替えて、横転などの心配のない安定し
た形状の中空断面（ホロー）桁（以下ホロー桁という）
が連結構造桁として採用されることは皆無に近い状況で
あった。その理由は次の通りである。連結構造とする場
合、橋脚等の支点上で桁を支え、地震時の水平力等の反
力を分散するための反力分散沓を設置する必要がある
が、ホロー桁ではＴ桁に比べ反力分散沓の施工性が悪く
採用されることが少なかったからである。

【０００５】例えば、図５に側面図を示すような連結構
造形式の橋梁を構築する場合、Ｔ桁では、図８に示すよ
うに、予めＴ桁６１の製造時にＴ桁底面に上脚６２を埋
設しておき、一方、上下に鋼板を接着した積層ゴムから
なるゴム沓６３、アンカーボルト６５、及び駒をセット
した下脚６４を橋脚２上のＴ桁据付位置に設置し、その
上にＴ桁６１に埋設した上脚６２に駒をセットビスで固
定してＴ桁６１を据え付ける。このとき、上脚６２がＴ
桁に固定されているためそれに合わせて、ゴム沓を設置
する必要があり、Ｔ桁６１の据え付けと同時に下脚６４
を橋脚２上に固定するための無収縮モルタル等の注入を
施す。Ｔ桁では隣接Ｔ桁との間に作業空間Ｗが十分にあ
るのでこのような施工が可能となっている。

【０００６】しかし、ホロー桁では隣接桁との間にこの
作業間隔がなく、そのため折角の優れたホロー桁の形状
断面を生かすに至っていなかった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は安定した断面
形状を有するホロー桁を使用して、耐震性、走行性に優
れた連結構造の橋梁を構築するため、施工が容易で反力
分散が可能なホロー桁の支承構造を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上下２枚の鋼
板間に積層ゴム板を介装したゴム沓のそれぞれの鋼板の
板面のほぼ中央に鋼板を貫通する貫通孔を備え、下側鋼
板の貫通孔には橋脚天端に埋め込んだアンカーの頭部突
起が嵌合し、上側鋼板の貫通孔には剪断駒が嵌合し、該
剪断駒はホロー桁底板の箱抜き孔内に跡埋めされている
ことを特徴とするプレキャストホロー桁の支承構造であ
る。

【０００９】本発明は、四角な平面形状で、上下２枚の
鋼板に接着挟装された積層ゴム板からなるゴム沓を用い
た支承構造であって、上下２枚の鋼板のほぼ中央位置に
貫通孔を設けておき、ホロー桁の据え付け位置の橋脚天
端に埋め込んだアンカーの頭部突起を下側鋼板の貫通孔
に嵌合させてゴム沓を橋脚天端に固定し、次いでホロー
桁を据付け、ホロー桁底板の箱抜き孔内で、上側鋼板の
貫通孔に剪断反力を分散伝達するための短柱状剪断駒を
嵌合させ、その状態で箱抜き孔に無収縮モルタルなどを
注入して剪断駒を跡埋め固定した支承構造である。

【００１０】このような構造としたことにより、隣接桁
との間に作業空間をとれないホロー桁でもゴム沓を現場
で位置合わせを行って、橋脚と桁間に容易に設置できる
こととなる。従って、ホロー桁の支承部の反力分散が可
能となり、ホロー桁を連結桁として用いることができる
ようになった。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の支承構造を示す
横断面図、図２は縦断面図で、ホロー桁１、１ａ、１
ｂ、１Ａ、１Ｂ…は、橋脚２の天端に積層ゴム沓３を介
して据え付けられている。図１に示すように、橋脚２上
面に脚４をモルタル７で固定し、積層ゴム沓３の下鋼板
の孔に脚４の上部を嵌め込み、ホロー桁１の上方から埋
込孔１０中に剪断駒５を積層ゴム沓３の上鋼板の孔に嵌
め込み、孔１０内を後埋めモルタル６で埋めた構造とす
る。この構造により、埋込孔１０の大きさに余裕をもた
せておくことにより、ホロー桁の載置施工時の脚４の位
置ずれを容易に吸収することができる。

【００１２】ゴム沓３は図３に分解図を示すように上下
鋼板３１，３２の間に積層ゴム３３を介装したもので、
鋼板３１，３２はその板面のほぼ中央位置に貫通孔３
４，３５を開孔している。下側鋼板３２の貫通孔３５に
は橋脚２の天端に埋設固定した脚４の頭部突起４１が嵌
合されており、上側鋼板３１の貫通孔３４には、ホロー
桁底板に箱抜きされた孔１０から、剪断力を分散伝達す
る剪断駒５が嵌合されており、跡埋めモルタル６で埋設
されている。同時に隣接桁１ａ，１ｂ間にはアンカーボ
ルト８を立設してある。このアンカーボルト８は後で施
工される場所打ちの目地コンクリートにキャップ９を介
して埋設される。

【００１３】その後、ホロー桁端部切欠部２１は対向す
るホロー桁１Ａ，１Ｂの端から突出している鉄筋２２を
利用し、組立鉄筋２３を結合すると共にコンクリートを
打設して対向桁１Ａ，１Ｂを連結する（図２）。図３
は、本発明の支承構造の組立説明図で、上から剪断駒
５、上鋼板３１、積層ゴム３３、下鋼板３２、脚４の順
に構成されていることを示している。上下鋼板３１，３
２と積層ゴム３３は強力に接着されており、突起４１、
剪断駒５による剪断力伝達に相互に滑りが生じることが
ないようになっている。

【００１４】また、橋脚に埋設される脚４は、図４のよ
うに、突起４１をボルト４２で固定するように構成され
ているものでもよく、さらに、埋設脚部と嵌合突起を有
する形状のものであれば適宜形状の選択は自由である。
図５は、本発明の支承構造を使用した連結桁形式のコン
クリートスラブ橋の側面図で、橋体はプレキャストホロ
ー桁１を架設し、複数径間を連結して連結桁構造の橋体
を構築した様子を示している。図６の左半分には図５の
Ａ矢視図を示し、右半分は、Ｂ矢視断面図を示してい
る。

【００１５】連結する中間橋脚２上のホロー桁端部は、
図７の斜視図で示すように、桁断面の上部のコンクリー
トが切欠部２１となっており、連結のための鉄筋２２が
露出している。同時に支承位置底板には箱抜き孔（図示
省略）が設けられている。本例で用いた、剪断駒５及び
脚４には略円柱状のものを用いたが、これに限定される
わけではなく、楕円形や角形断面のものでもよい。

【００１６】

【発明の効果】本発明の支承構造とすれば、ホロー桁の
架設時の据え付け誤差を吸収できる大きさの箱抜き孔を
設けておき、その孔を利用した上部鋼板の貫通孔に嵌合
する剪断駒を固定する構造となる。従って、桁側面の作
業空間を必要とせず反力分散支承を設置可能となり、安
定な形状のホロー桁を使用した連結構造形式の橋梁の構
築が可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の横断面図である。

【図２】実施例の縦断面図である。

【図３】ゴム沓の分解説明図である。

【図４】脚の分解説明図である。

【図５】橋梁の側面図である。

【図６】図５のＡ矢視図（左半分）、Ｂ矢視図（右半
分）である。

【図７】実施例の斜視図である。

【図８】従来例の説明図である。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ，１Ａ，１Ｂ ホロー桁 ２ 橋脚 ３ ゴム沓 ４ 脚 ５ 剪断駒 ６ 跡埋めモルタル ７ モルタル ８ アンカーボルト ９ キャップ １０ 孔 ２１ 切欠部 ２２ 鉄筋 ２３ 組立鉄筋 ３１ 上鋼板 ３２ 下鋼板 ３３ 積層ゴム ３４、３５ 貫通孔 ４１ 突起 ４２ ボルト

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下２枚の鋼板間に積層ゴム板を介装し
   たゴム沓のそれぞれの鋼板の板面のほぼ中央に鋼板を貫
   通する貫通孔を備え、下側鋼板の貫通孔には橋脚天端に
   埋め込んだアンカーの頭部突起が嵌合し、上側鋼板の貫
   通孔には剪断駒が嵌合し、該剪断駒はホロー桁底板の箱
   抜き孔内に跡埋めされていることを特徴とするプレキャ
   ストホロー桁の支承構造。