JP3034175B2 - 建設機械の運転室の前下窓格納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の建設
機械の運転室の内部に備えられ、運転席の前方位置に装
着されていた前下窓を格納する格納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１５は前下窓が備えられる建設機械で
ある油圧ショベルの要部を示す斜視図、図１６は図１５
に示す油圧ショベルに備えられる前下窓を示す平面図、
図１７は図１６に示す前下窓の側面図である。

【０００３】図１５に示す油圧ショベルは、本体を構成
する旋回体３０と、この旋回体３０に回動可能に装着さ
れるブーム３１とを有する他、図示しないがブーム３１
に回動可能に装着されるアーム、このアームに回動可能
に装着されるパケット、旋回体３０の下方に配置される
走行体等を備えている。旋回体３０には運転室１が設け
られている。運転室１内には図示しない運転席が備えら
れている。

【０００４】この運転席の前方の上方位置には、前上窓
４が設けられ、この前上窓４の下方には着脱可能な前下
窓５が設けられている。図示しない運転席の左側方位置
には、出入口ドア１９が設けられ、運転席の左側方であ
って、出入口ドア１９の後方位置には、左側部窓２１が
設けられ、運転席の後方位置には後部窓１４が設けられ
ている。また、運転席の右側方の前方位置には、図示し
ないが右側部前窓が設けられ、この右側部前窓の後方位
置には、右側部後窓が設けられている。

【０００５】前下窓５の両側縁部には、図１６，１７に
示すようにピンラッチが設けられている。これらのピン
ラッチは、ケース７と、このケース７内を摺動可能なピ
ン６と、このピン６に一体に設けられ、ケース７に設け
た長穴内を移動可能なノブ８と、ケース７内に配置さ
れ、ピン６及びノブ８を外側に向かって付勢する図示し
ないばね等から構成されている。運転室１の本体の前下
窓５を取付ける部分には、上述したピンラッチのピンが
挿入可能な穴を形成してある。すなわち、ピンラッチの
ピンを運転室１の本体の穴に挿入させることにより、前
下窓５が前上窓４の下方に装着される。また、ノブ８を
把持し、ケース７内に配置される図示しないばねの力に
抗して、ノブ８をケース７の長穴に沿って移動させるこ
とにより、ピン６が上述の穴から離脱し、前下窓５を外
すことができる。

【０００６】前述したブーム３１、図示しないアーム、
バケットの回動を介して行なわれる作業、例えば土砂の
掘削作業に際しては、運転室１の直ぐ近くの土砂を掘削
することがある。このような作業の場合、例えば前下窓
５に汚れた土砂等が付着していると良好な視界が得られ
ず、掘削作業の能率の低下、掘削精度の低下を生じる懸
念がある。したがって、このような場合には前下窓５を
外し、運転室１内の所定の位置に、この外された前下窓
５を格納装置を介して格納し、この状態で作業が行なわ
れる。

【０００７】図１８は従来の前下窓格納装置の第１の例
を示す図、図１９は図１８のＡ部断面図である。これら
の図１８，１９に示す第１の例では、外された前下窓５
を運転室１内の前述した出入口ドア１９の後方に位置す
る左側部窓２１の部分に、前下窓格納装置を構成する３
つのブラケット３２，３３，３４を介して格納するよう
にしてある。すなわち、３つのブラケット３２，３３，
３４のそれぞれは、運転室１の内壁に固定されるが、こ
のうちブラケット３２は前下窓５の上端を支持し、ブラ
ケット３３は前下窓５の下端を支持し、ブラケット３４
は前下窓５の一方の側縁部を支持している。また、ブラ
ケット３２，３３のそれぞれには、前下窓５の前述した
ピンラッチのピンが挿入可能な穴を形成してあり、前下
窓５の格納に際しては、そのピンが上述の穴に挿入され
るようになっている。これらにより、前下窓５は縦方向
に伸長するように格納されている。

【０００８】また、図２０は従来の前下窓格納装置の第
２の例を示す図である。この図２０に示す第２の例で
は、外された前下窓５を運転室１内の前述した後部窓１
４の部分に、すなわち、前述した図１８のＢ矢視に相当
する部分に、前下窓格納装置を構成する３つのブラケッ
ト３５，３６，３７を介して格納するようにしてある。
すなわち、３つのブラケット３５，３６，３７のそれぞ
れは、運転室１の内壁に固定されるが、このうちブラケ
ット３７は前下窓５の上端を支持し、ブラケット３５は
前下窓５の下端の一方側を支持し、ブラケット３６は前
下窓５の下端の他方側を支持している。これらにより、
前下窓５は横方向に伸長するように格納されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上述した図１８に示す
第１の従来例、図２０に示す第２の従来例のいずれも、
運転室１の比較的上方位置に、すなわち、運転室１内で
オペレータが立ったときの頭部付近の位置に、突起物を
形成するブラケット３２，３４あるいはブラケット３７
を有することから、必ずしも危険とはいえないにして
も、オペレータに対して心理的な圧迫感を与えやすい。

【００１０】また、特に図２０に示す第２の従来例で
は、運転室１からオペレータが緊急脱出する際の脱出口
となり得る後部窓１４を前下窓５で塞いでしまうことか
ら、この後部窓１４を緊急脱出用に活用できなくなる問
題がある。なお、掘削作業中に土砂崩れなどにより、出
入口ドアが開かなくなった場合、例えば後部窓１４を開
いて運転室１の外に脱出することが従来からおこなわれ
ている。

【００１１】本発明は、上記した従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、運転室内でオペ
レータが立ったときの頭部付近に突起物を設けることな
く前下窓を格納状態とすることができるとともに、前下
窓の格納時であっても後部窓を脱出用に活用させること
ができる建設機械の運転室の前下窓格納装置を提供する
ことにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明のうちの請求項１に記載の発明は、運転席の前
方位置に、前上窓と、この前上窓の下方に位置し、着脱
可能な前下窓とを有する建設機械の運転室の内部に備え
られ、外された上記前下窓を格納する建設機械の運転室
の前下窓格納装置において、上記前上窓を除く上記運転
室の所定の窓の下端付近よりも下方に位置し、上記外さ
れた前下窓を格納した状態でその前下窓の上端が上記所
定の窓の下端付近に位置するように該前下窓の格納時の
高さ位置を規制する位置規制手段を有する格納部を備え
るとともに、この格納部が上記格納された前下窓の動き
を拘束する拘束手段を有する構成にしてある。また、本
発明のうちの請求項２に記載の発明は、上記位置規制手
段が、上記前下窓の下端を支持するブラケットから成る
構成にしてある。

【００１３】また、本発明のうちの請求項３に記載の発
明は、上記格納部を上記運転席の後方に位置する後部窓
と、上記運転席との間に配置した構成にしてある。

【００１４】また、本発明のうちの請求項４に記載の発
明は、上記前下窓がピンラッチを有するとともに、上記
拘束手段が上記ピンラッチを形成するピンが挿入可能な
穴から成る構成にしてある。

【００１５】また、本発明のうちの請求項５に記載の発
明は、上記拘束手段が、上記前下窓を上下方向に案内す
るガイドレール、及び上記前下窓を支持するブラケット
の少なくとも一方から成る構成にしてある。

【００１６】また、本発明のうちの請求項６に記載の発
明は、上記格納部が、格納された上記前下窓を覆うカバ
ーを有する構成にしてある。

【００１７】また、本発明のうちの請求項７に記載の発
明は、上記カバーが、格納された上記前下窓方向に凸と
なる面を有する構成にしてある。

【００１８】また、本発明のうちの請求項８に記載の発
明は、上記カバーの上記面が、平面を組み合わせたも
の、及び曲面のいずれかから成る構成にしてある。

【００１９】また、本発明のうちの請求項９に記載の発
明は、上記ガイドレールを上記前下窓の面形状に適合す
る彎曲形状に形成した構成にしてある。

【００２０】また、本発明のうちの請求項１０に記載の
発明は、上記所定の窓が、上記運転席の側方で、かつ後
方に位置する窓から成る構成にしてある。

【００２１】また、本発明のうちの請求項１１に記載の
発明は、上記建設機械が、油圧ショベルから成る構成に
してある。

【００２２】

【作用】本発明のうちの請求項１に記載の発明は、運転
室の所定の窓の下端付近よりも下方に位置し、上記外さ
れた前下窓を格納した状態でその前下窓の上端が上記所
定の窓の下端付近に位置するように該前下窓の格納時の
高さ位置を規制する位置規制手段を有する格納部を備
え、格納された前下窓の動きを拘束する拘束手段を有す
ることから、該当する所定の窓の中央部より上の高さ位
置に拘束手段等が位置することがなく、したがって、運
転室内にオペレータが立ったときの頭部付近に突起物等
が形成されることなく前下窓を格納状態とすることがで
きる。また、前下窓で塞がれる所定の窓の部分は、少な
くとも中央部よりも下の部分であるので、上述の所定の
窓が運転室の後方に位置する後部窓である場合でも、そ
の後部窓を緊急時の脱出用に活用させることができる。

【００２３】また、位置規制手段によって前下窓の全体
が、所定の窓の下端より下の位置に配置されるので、特
に、所定の窓が後部窓である場合でも、その後部窓の全
体に相応する領域を緊急時の脱出口として活用させるこ
とができる。

【００２４】また、本発明のうちの請求項２に記載の発
明では、位置規制手段がブラケットであり、このブラケ
ットは例えば断面コの字形状の簡単な形状に製作して、
容易に運転室内に取付けることができる。

【００２５】また、本発明のうちの請求項３に記載の発
明は、運転席と後部窓との間に格納部を設けてあるが、
一般に運転席と後部窓との間に位置する部分は、デッド
スペースになりやすいことから、このデッドスペースの
有効活用を図ることができる。

【００２６】また、本発明のうちの請求項４に記載の発
明は、前下窓のピンラッチを形成するピンが挿入可能な
穴を前下窓の動きを拘束する拘束手段として設けること
から、形成がきわめて容易である。

【００２７】また、本発明のうちの請求項５に記載の発
明は、拘束手段がガイドレール及びブラケットの少なく
とも一方であることから、比較的堅固に前下窓を拘束さ
せることができる。

【００２８】また、本発明のうちの請求項６に記載の発
明は、前下窓を覆うカバーを設けたことから、前下窓が
運転室内に露出することがない。

【００２９】また、本発明のうちの請求項７に記載の発
明は、カバーに前下窓方向に凸となる面を設けたことか
ら、前下窓の格納部への格納、及び格納部からの取り出
しに際し、前下窓がカバーの面に案内されて円滑に格納
動作、取り出し動作を行なうことができる。

【００３０】また、本発明のうちの請求項８に記載の発
明は、カバーの面が平面の組み合わせ、あるいは曲面か
ら成ることから、前下窓の格納部への格納、及び格納部
からの取り出しが、前下窓がカバーの平面あるいは曲面
に案内されることによって円滑に行なうことができる。

【００３１】また、本発明のうちの請求項９に記載の発
明は、ガイドレールを前下窓の面形状に適合する彎曲形
状にしてあることから、前下窓の格納部への格納、及び
格納部からの取り出しが、前下窓が彎曲形状のガイドレ
ールに案内されることによって円滑に行なうことができ
るとともに、ガイドレールによって堅固に前下窓を拘束
させることができる。

【００３２】また、本発明のうちの請求項１０に記載の
発明は、運転席の側方で、かつ後方に位置する所定の窓
の下方のデッドスペースを前下窓の格納部として有効に
活用することができる。

【００３３】また、本発明のうちの請求項１１に記載の
発明は、建設機械が油圧ショベルであることから、土砂
等の掘削などに際して前下窓が外される頻度が高い。

【００３４】

【実施例】以下、本発明の建設機械の運転室の前下窓格
納装置の実施例を図に基づいて説明する。

【００３５】図１〜図４は本発明の請求項１〜６、及び
請求項１１に対応する第１の実施例を示す側断面図、図
２は図１のＣ方向矢視図、図３は図１に示す前下窓の端
部構造を示す平面図、図４は図３のＤ方向矢視図であ
る。

【００３６】図１，２において、１は例えば油圧ショベ
ルの旋回体に設けられる運転室、２はこの運転室１内に
配置される運転席、４は運転席２の前方上方位置に配置
される前上窓、５はこの前上窓４の下方に配置され着脱
可能な前下窓、すなわち、本願発明の格納対象物である
前下窓である。また、１４は運転席２の後方に配置され
る後部窓、１５は運転席２の右側方の前方に位置する右
側部前窓、１６は運転席２の右側方の後方に位置する右
側部後窓である。これらのものは、前述した図１４に示
したもの、あるいは図１４では図示を省略して説明した
ものと同等である。

【００３７】なお、図３，４等に示すように、前下窓５
の両側縁部には、ピン６、このピン６と一体的に設けら
れるノブ８、このノブ８が移動可能に収納される長穴９
を有するケース７から成るピンラッチを設けてあるが、
これらのピンラッチについても前述した図１５，１６に
示したものと同等である。また、図２中、３はブーム、
アーム、バケット等のフロント作業機や旋回体、走行体
を駆動するための操作装置、すなわちコンソールであ
る。

【００３８】本発明の第１の実施例は、図１，２に示す
ように、取り外された前下窓５を運転室１内に格納する
格納部１Ａを、運転席２と後部窓１４との間であって、
前上窓４を除く所定の窓、例えば後部窓１４の下端付近
よりも下方に前下窓５を格納するように位置させてあ
る。この格納部１Ａは、前下窓５の下端を支持するブラ
ケット１２を備えるとともに、図３，４に示すように前
述した前下窓５の両側縁部に設けられるピンラッチのピ
ン６が挿入可能な穴１１を備えている。この穴１１は、
運転室１の内壁１０に形成した孔に装着したゴムリング
の中央部分に設けられている。また、格納部１Ａは、図
１に示すように格納部１Ａに格納された前下窓５を覆う
カバー１３を備えている。

【００３９】上述したブラケット１２は、格納部１Ａ
に、外された前下窓５を格納した状態で、その前下窓５
の上端が後部窓１４の下端付近に位置するように前下窓
５の格納時の高さ位置を規制する位置規制手段を構成し
ている。

【００４０】また、このブラケット１２と、上述したピ
ン６が挿入可能な穴１１とは、格納部１Ａに格納された
前下窓５の動きを拘束する拘束手段を構成している。

【００４１】この第１の実施例では、例えば土砂の掘削
等に際して良好な視界を確保するためにピンラッチのノ
ブ８を操作して外された前下窓５は、運転席２の後方の
カバー１３と後部窓１４との間から挿入され、ブラケッ
ト１２によって下降を阻止される。この位置において、
図３，４に示すピンラッチのノブ８を一旦内側に引き、
ピン６の位置を運転室１の内壁１０の穴１１に適合さ
せ、その状態でノブ８を引いていた力をゆるめると、ピ
ンラッチのケース７に内蔵されていた図示しないばねの
力によりピン６が穴１１に挿入される。これにより、前
下窓５が格納部１Ａに格納される。

【００４２】このように構成した第１の実施例にあって
は、運転室１の後部窓１４の下端付近よりも下方に位置
するように前下窓を格納する格納部１Ａを備え、この格
納部１Ａに格納された前下窓５の下方の動きを拘束する
ブラケット１２と、前下窓５の側方の動きを拘束するピ
ン６と穴１１との組み合わせを有することから、後部窓
１４の中央部より上の高さ位置に前下窓５を拘束する拘
束手段等が位置することがなく、したがって、運転室１
内でオペレータが立ったときの頭部付近に突起物（拘束
手段）等が形成されることなく、前下窓５を格納状態と
することができる。また、前下窓５で塞がれる後部窓１
４の部分は、少なくとも中央部よりも下の部分である。
すなわち、この第１の実施例では、ブラケット１２によ
る位置規制で、前下窓５の全体が後部窓１４の下端１４
より下の位置に配置されるので、その後部窓１４の全体
に相応する領域を緊急時の脱出口として活用させること
ができる。

【００４３】また、この第１の実施例では、前下窓５の
上下方向の位置を規制する位置規制手段がブラケット１
２であり、このブラケット１２は例えば断面コの字形状
の簡単な形状に製作して、容易に運転室１内に取り付け
ることができ、したがって、この前下窓５の上下方向の
位置を規制する位置規制手段を設けるためにかかる費用
を比較的安くすることができる。

【００４４】また、この第１の実施例では、運転席２と
後部窓１４との間に格納部１Ａを設けてあるが、一般に
運転席２と後部窓１４との間に位置する部分は、デッド
スペースになりやすいことから、このデッドスペースの
有効活用を図ることができ、運転室１内の他の機器の配
置設計に対する影響を少なくすることができる。

【００４５】また、この第１の実施例では、前下窓５の
ピンラッチを形成するピン６が挿入可能な穴１１を前下
窓５の動きを拘束する拘束手段として設けることから、
形成がきわめて容易であり、この形成に要する費用を比
較的安くすることができる。

【００４６】また、この第１の実施例では、ブラケット
１２によって前下窓５の下端部分を拘束することから、
この前下窓５を比較的堅固に拘束させることができ、掘
削作業に際して運転室１が傾くことがあっても、前下窓
５が格納部１Ａから飛び出すことがなく安定した状態で
格納させることができる。

【００４７】また、この第１の実施例では、前下窓５を
覆うカバー１３を設けたことから、前下窓５が運転室１
内に露出せず、これにより運転室１内の美観を保つこと
ができ、また、格納された前下窓５の損傷等を防ぐこと
ができる。

【００４８】また、この第１の実施例では、建設機械が
油圧ショベルであることから、土砂等の掘削等に際して
前下窓５が外される頻度が高く、したがって、格納部１
Ａをより有効に活用することができる。

【００４９】図５，６，７は本発明の請求項３，５に対
応する第２の実施例を説明する図で、図５は本発明の第
２の実施例の要部を示す側断面図、図６は図５のＥ方向
矢視図、図７は図５に示す第２の実施例に備えられるガ
イドレールを示す斜視図である。

【００５０】これらの図５，６，７に示す第２の実施例
は、前述した第１の実施例と同様に、外された前下窓５
の格納部１Ｂを、運転席２と後部窓１４との間であっ
て、後部窓１４の下端付近よりも下方に前下窓５を格納
するように位置させてあるが、外された前下窓５の動き
を拘束する拘束手段として、ガイドレール１７を備えて
いる。なお、図５，６に明示してないが、前下窓５の側
部に設けられるピンラッチのピン６が挿入可能な穴（第
１の実施例における穴１１に相当する穴）をガイドレー
ル１７、及び内壁１０に設けてある。

【００５１】この第２の実施例では、ピンラッチのピン
６を内側に引き込んだ状態で、外された前下窓５の側部
をガイドレール１７に係合させながら下降させ、ピン６
が上述の穴に挿入されることにより、この前下窓５を所
定位置に格納することができる。

【００５２】この第２の実施例でも、第１の実施例と同
様に、運転室１の後部窓１４の下端付近よりも下方に位
置するように前下窓５を格納する格納部１Ｂを備え、こ
の格納部１Ｂに格納された前下窓５の動きを拘束するガ
イドレール１７と、前下窓５の側方の動きを拘束するピ
ンラッチのピン６と穴との組み合わせとを有することか
ら、運転室１内でオペレータが立ったときの頭部付近に
突起物が形成されることなく前下窓５を格納状態とする
ことができ、オペレータに心理的な圧迫感を与えること
がない。また、前下窓５の上端が後部窓１４の下端付近
に配置されるので、後部窓１４の全体に相応する領域を
緊急時の脱出口として活用させることができ、緊急時の
安全性に優れている。

【００５３】また、前下窓５の格納部１Ｂへの格納、及
び格納部１Ｂからの取り出しが、前下窓５がガイドレー
ル１７によって案内されることによって円滑になり、こ
の格納作業、取り出し作業を能率よく行なうことができ
る。また、前下窓５の側部の相当部分がガイドレール１
７に係合するので、この前下窓５を比較的堅固に拘束さ
せることができ、掘削作業に際して運転室が傾くことが
あっても、前下窓５が格納部１Ｂから飛び出すことなく
安定した状態で格納させることができる。

【００５４】図８は格納部に備えられるガイドレールの
別の例を示す斜視図で、本発明の請求項９に対応してい
る。この図８に示すガイドレール１８は、前下窓の全体
を曲面形状に形成してある場合に有効であり、その前下
窓の曲面形状に対応するＲを有する彎曲形状に形成して
ある。

【００５５】このようにガイドレール１８を設けたもの
では、前下窓の格納部への格納、及び格納部からの取り
出しが、前下窓が彎曲形状のガイドレール１８に案内さ
れることによって円滑になり、前下窓が曲面形状である
場合も、第２の実施例と同様に前下窓の格納作業、取り
出し作業を能率よく行なうことができる。また、ガイド
レール１８により、堅固に曲面形状である前下窓を拘束
させることができ、運転室が傾斜した場合でも、前下窓
を格納部から飛び出すことなく安定した状態で格納させ
ることができる。

【００５６】図９は本発明の請求項１に対応する第３の
実施例の要部を示す側断面図である。この第３の実施例
では、前下窓５を、運転室１の出入口ドア１９に形成さ
れている下側窓２０の下端付近よりも下方に位置するよ
うに運転室１内側の個所に格納部１Ｃを設けた構成にし
てある。

【００５７】このように構成した第３の実施例でも、第
１の実施例と同様に、運転室１内に立ったオペレータの
頭部位置に突起物を形成することなく外された前下窓５
を格納でき、オペレータに心理的な圧迫感を与えること
がない。また、外された前下窓５で後部窓を閉塞するこ
とがないので、後部窓を緊急時の脱出用として活用させ
ることができ、緊急時の安全性に優れている。

【００５８】図１０は本発明の請求項１０に対応する第
４の実施例の要部を示す側断面図である。この第４の実
施例では、前下窓５を、運転室１の運転席の側方で、か
つ、後方に位置する窓、すなわち出入口ドア１９の後方
に位置する左側部窓２１の下端付近よりも下方に位置す
る運転室１内側の個所に格納部１Ｄを設けた構成にして
ある。

【００５９】このように構成した第４の実施例にあって
も、第１の実施例と同様に、運転室１内でオペレータが
立ったときの頭部付近に突起物（拘束手段）等が形成さ
れることなく、前下窓５を格納状態とすることができ、
オペレータに心理的な圧迫感を与えることがない。ま
た、前下窓５で後部窓を閉塞することがないので、後部
窓を緊急時の脱出用として活用させることができ、緊急
時の安全性に優れている。また特に、この第４の実施例
では、運転室１の運転席の側方で、かつ、後方に位置す
る左側部窓２１の下方のデッドスペースを前下窓５の格
納部として有効に活用でき、運転室１内の他の機器の配
置設計に対する影響を少なくすることができる。

【００６０】図１１は本発明の請求項１に対応する第５
の実施例の要部を示す側断面図である。この第５の実施
例では、前下窓５を、運転席の側部の前方位置にある右
側部前窓１５の下端付近よりも下方に位置するように運
転室１内側の個所に格納部１Ｄを設けた構成にしてあ
る。このように構成した第５の実施例にあっても、第１
の実施例と同様に、運転室１内でオペレータが立ったと
きの頭部付近に突起物（拘束手段）等が形成されること
なく、前下窓５を格納状態とすることができ、オペレー
タに心理的な圧迫感を与えることがない。また、前下窓
５で後部窓を閉塞することがないので、後部窓を緊急時
の脱出用として活用させることができ、緊急時の安全性
に優れている。

【００６１】図１２は本発明の請求項１０に対応する第
６の実施例の要部を示す側断面図である。この第６の実
施例では、前下窓５を、運転室１の運転席の側方で、か
つ、後方に位置する窓、すなわち前述した右側部前窓１
５の後方に位置する右側部後窓１６の下端付近よりも下
方に位置する運転室１内側の個所に格納部１Ｇを設けた
構成にしてある。

【００６２】このように構成した第６の実施例にあって
も、第１の実施例と同様に、運転室１内でオペレータが
立ったときの頭部付近に突起物（拘束手段）等が形成さ
れることなく、前下窓５を格納状態とすることができ、
オペレータに心理的な圧迫感を与えることがない。ま
た、前下窓５で後部窓を閉塞することがないので、後部
窓を緊急時の脱出用として活用させることができ、緊急
時の安全性に優れている。また特に、この第６の実施例
では、運転室１の運転席の側方で、かつ、後方に位置す
る右側部後窓１６の下方のデッドスペースを前下窓５の
格納部として有効に活用でき、運転室１内の他の機器の
配置設計に対する影響を少なくすることができる。

【００６３】図１３は本発明の請求項７，８に対応する
第７の実施例の要部を示す側断面図である。この図１３
に示す第７の実施例は、前下窓５Ａが曲面形状から成る
とともに、運転室１内の運転席の後方に小物の収納ボッ
クス２２を有し、この収納ボックス２２の背面２３を、
前下窓５Ａ方向に凸となる曲面、つまり前下窓５Ａの曲
面形状に適合する曲面に形成してある。すなわち、収納
ボックス２２は、収納部１Ｈに収納された前下窓５Ａを
覆うカバーを構成している。また、収納ボックス２２の
背面２３に対向する運転室１の後部壁２４には、受けゴ
ム２５を配置してあるとともに、運転室１の床１ａに取
り付けた支持板１ｂ、すなわち前述した収納ボックス２
２が載置される支持板１ｂ上に、前下窓５Ａの下端を拘
束する拘束手段を構成するブラケット１２Ａを設けてあ
る。このブラケット１２Ａは、前下窓５Ａの上下方向の
高さ位置を規制する位置規制手段も兼ねている。なお、
図１３では図示省略したが、前下窓５Ａのピンラッチの
ピンが挿入可能な穴（図１の穴１１と同等の穴）を運転
室１の壁面に設けてある。

【００６４】この第７の実施例では、外された前下窓５
Ａは収納ボックス２２の背面２３と受けゴム２５との間
に挿入され、その下端がブラケット１２に係合すること
により上下方向の位置決めがなされる。すなわち、前下
窓５Ａの上端が後部窓の下端付近に位置するように位置
決めされる。この状態において、ピンラッチのピンを運
転室１の壁面にした図示しない穴に挿入することによ
り、前下窓５Ａの動きが拘束される。

【００６５】このように構成した第７の実施例にあって
も、第１の実施例と同様に、外された前下窓５Ａの格納
部１Ｈを、運転席２と後部窓との間にあって、後部窓の
下端付近よりも下方に前下窓５Ａを格納するように位置
させ、前下窓５Ａの動きを拘束するブラケット１２Ａ
と、ピンラッチのピンと穴との組み合わせを有すること
から、運転室１内でオペレータが立ったときの頭部付近
に突起部等が形成されることなく、前下窓５Ａを格納状
態とすることができ、オペレータに心理的な圧迫感を与
えることがない。また、前下窓５Ａの上端が後部窓の下
端付近に配置されるので、後部窓の全体に相応する領域
を緊急時の脱出口として活用させることができ、緊急時
の安全性に優れている。

【００６６】また、前下窓５Ａを覆うカバーを構成する
収納ボックス２２を設けてあることから、前下窓５Ａが
運転室１内に露出せず、室内の美観を保つことができる
とともに、この前下窓５Ａの損傷の防止を図ることがで
きる。また、収納ボックス２２の背面２３に前下窓５Ａ
に適合する曲面を形成してあることから、前下窓５Ａの
格納部１Ｈへの格納、及び格納部１Ａからの取り出しに
際し、前下窓５Ａが収納ボックスに案内されて円滑に格
納動作、取り出し動作を行なうことができ、この格納作
業、取り出し作業の能率を向上させることができる。ま
た、受けゴム２５を設けたことから、前述した前下窓５
Ａの格納動作、取り出し動作に際し、前下窓５Ａが受け
ゴム２５に接触することがあっても後部壁２４に接触す
ることはなく、これにより、前下窓５Ａの格納、取り出
し時の損傷を防ぐことができる。

【００６７】なお、上述した第７の実施例では、収納ボ
ックス２２の背面２３を曲面に形成したが、図１４に示
すように、収納された前下窓５Ａと同じ方向に凸となる
２つの平面から形成される背面２３´としてもよい。

【００６８】また、上述した第７の実施例では、前下窓
５Ａが曲面から成っているが、図１に示すような平板状
に形成されている前下窓５にあっても、この前下窓５に
対して凸となる曲面を形成するカバーを設ける構成にし
てもよい。このように構成したものにあっても、前下窓
５の格納、取り出しに際して、カバーの曲面に案内され
て円滑な格納、取り出し動作を実現させることができ、
この格納作業、取り出し作業の能率を向上させることが
できる。

【００６９】

【発明の効果】本発明の請求項１に記載の発明は、前上
窓を除く運転室の所定の窓の下端付近よりも下方に位置
し、外された前下窓を格納した状態でその前下窓の上端
が所定の窓の下端付近に位置するように該前下窓の格納
時の高さ位置を規制する位置規制手段を有する格納部を
備えたので、運転室内にオペレータが立ったときの頭部
付近に突起物等が形成されることがなく、これにより、
オペレータに従来のような心理的圧迫感を与えることが
ない。また、位置規制手段によって前下窓の全体が、所
定の窓の下端より下の位置に配置されるので、所定の窓
が後部窓である場合でも、その後部窓の全体に相応する
領域を緊急時の脱出口として活用させることができ、緊
急時のより高い安全性を確保することができる。

【００７０】また、本発明のうちの請求項２に記載の発
明では、位置規制手段がブラケットであり、このブラケ
ットは例えば断面コの字形状の簡単な形状に製作して、
容易に運転室内に取付けることができ、したがって、こ
の位置規制手段を設けるためにかかる費用を比較的安く
することができる。

【００７１】また、本発明のうちの請求項３に記載の発
明は、運転席と後部窓との間のデッドスペースの有効活
用を図ることができ、運転室内の他の機器の配置設計に
対する影響を少なくすることができる。

【００７２】また、本発明のうちの請求項４に記載の発
明は、前下窓のピンラッチを形成するピンが挿入可能な
穴を前下窓の動きを拘束する拘束手段として設けること
から、形成がきわめて容易であり、この形成のために要
する費用を比較的安くすることができる。

【００７３】また、本発明のうちの請求項５に記載の発
明は、拘束手段がガイドレール及びブラケットの少なく
とも一方であることから、比較的堅固に前下窓を拘束さ
せることができ、各種の作業に伴い運転室が傾くことが
あっても、前下窓が格納部から飛び出すことがなく、安
定した状態で格納させることができる。

【００７４】また、本発明のうちの請求項６に記載の発
明は、前下窓を覆うカバーを設けたことから、前下窓が
運転室内に露出することがなく、運転室内の美観を保つ
ことができ、また、格納された前下窓の損傷等を防止で
きる。

【００７５】また、本発明のうちの請求項７に記載の発
明は、カバーに、格納された前下窓の方向に凸となる面
を設けたことから、前下窓の格納部への格納、及び格納
部からの取り出しに際し、前下窓がカバーの面に案内さ
れて円滑に格納動作、取り出し動作を行なうことがで
き、この格納作業、取り出し作業の能率を向上させるこ
とができる。

【００７６】また、本発明のうちの請求項８に記載の発
明は、カバーの面が平面を組み合わせたもの、及び曲面
のいずれかから成ることから、前下窓の格納部への格
納、及び格納部からの取り出しが、前下窓がカバーの平
面あるいは曲面に案内されることによって円滑に行なう
ことができ、この格納作業、取り出し作業の能率を向上
させることができる。

【００７７】また、本発明のうちの請求項９に記載の発
明は、ガイドレールを前下窓の面形状に適合する彎曲形
状にしてあることから、前下窓の格納部への格納、及び
格納部からの取り出しが、前下窓が彎曲形状のガイドレ
ールに案内されることによって円滑に行なうことがで
き、この格納作業、取り出し作業の能率を向上させるこ
とができる。また、前下窓をガイドレールによって堅固
に前下窓を拘束させることができ、各種の作業に伴い運
転室が傾くことがあっても、前下窓が格納部から飛び出
すことがなく、安定した状態で格納させることができ
る。

【００７８】また、本発明のうちの請求項１０に記載の
発明は、運転席の側方で、かつ後方に位置する所定の窓
の下方のデッドスペースを前下窓の格納部として有効に
活用することができ、運転室内の他の機器の配置設計に
対する影響を少なくすることができる。

【００７９】また、本発明のうちの請求項１１に記載の
発明は、建設機械が油圧ショベルであることから、土砂
等の掘削などに際して前下窓が外される頻度が高く、し
たがって、格納部をより有効に活用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械の運転室の前下窓格納装置の
第１の実施例を示す側断面図である。

【図２】図１のＣ方向矢視図である。

【図３】図１に示す前下窓の端部構造を示す平面図であ
る。

【図４】図３のＤ方向矢視図である。

【図５】本発明の第２の実施例の要部を示す側断面図で
ある。

【図６】図５のＥ方向矢視図である。

【図７】図５に示す第２の実施例に備えられるガイドレ
ールを示す斜視図である。

【図８】ガイドレールの別の例を示す斜視図である。

【図９】本発明の第３の実施例の要部を示す側断面図で
ある。

【図１０】本発明の第４の実施例の要部を示す側断面図
である。

【図１１】本発明の第５の実施例の要部を示す側断面図
である。

【図１２】本発明の第６の実施例の要部を示す側断面図
である。

【図１３】本発明の第７の実施例の要部を示す側断面図
である。

【図１４】前下窓を覆うカバーを構成する収納ボックス
の別の例を示す図である。

【図１５】前下窓が備えられる建設機械である油圧ショ
ベルの要部を示す斜視図である。

【図１６】図１５に示す油圧ショベルに備えられる前下
窓を示す平面図である。

【図１７】図１６に示す前下窓の側面図である。

【図１８】従来の前下窓格納装置の第１の例を示す図で
ある。

【図１９】図１８のＡ部断面図である。

【図２０】従来の前下窓格納装置の第２の例を示す図で
ある。

【符号の説明】

１ 運転室 １Ａ 格納部 １Ｂ 格納部 １Ｃ 格納部 １Ｄ 格納部 １Ｅ 格納部 １Ｆ 格納部 １Ｇ 格納部 １Ｈ 格納部 ２ 運転席 ４ 前上窓 ５ 前下窓 ５Ａ 前下窓 ５ａ 上端 ６ ピン（ピンラッチ） ７ ケース（ピンラッチ） ８ ノブ（ピンラッチ） ９ 長穴 １０ 内壁 １１ 穴（拘束手段） １２ ブラケット（拘束手段、位置規制手段） １２Ａ ブラケット（拘束手段、位置規制手段） １３ カバー １４ 後部窓 １４ａ 下端 １５ 右側部前窓 １６ 右側部後窓 １７ ガイドレール（拘束手段） １８ ガイドレール（拘束手段） １９ 出入口ドア ２０ 下側窓 ２１ 左側部窓 ２２ 収納ボックス ２３ 背面 ２４ 後部壁 ２５ 受けゴム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 立山 勝好 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機 エンジニアリング株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−22112（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−86720（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−100909（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 1/00 - 1/06 B60J 1/12 B60J 1/18 B60R 7/00 - 7/04 E02F 9/16

Claims (11)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席の前方位置に、前上窓と、この前
   上窓の下方に位置し、着脱可能な前下窓とを有する建設
   機械の運転室の内部に備えられ、外された上記前下窓を
   格納する建設機械の運転室の前下窓格納装置において、 上記前上窓を除く上記運転室の所定の窓の下端付近より
   も下方に位置し、上記外された前下窓を格納した状態で
   その前下窓の上端が上記所定の窓の下端付近に位置する
   ように該前下窓の格納時の高さ位置を規制する位置規制
   手段を有する格納部を備えるとともに、 この格納部が上記格納された前下窓の動きを拘束する拘
   束手段を有することを特徴とする建設機械の運転室の前
   下窓格納装置。
2. 【請求項２】 上記位置規制手段が、上記前下窓の下端
   を支持するブラケットであることを特徴とする請求項１
   記載の建設機械の運転室の前下窓格納装置。
3. 【請求項３】 上記格納部を上記運転席の後方に位置す
   る後部窓と、上記運転席との間に配置したことを特徴と
   する請求項１記載の建設機械の運転室の前下窓格納装
   置。
4. 【請求項４】 上記前下窓がピンラッチを有するととも
   に、上記拘束手段が上記ピンラッチを形成するピンが挿
   入可能な穴であることを特徴とする請求項１記載の建設
   機械の運転室の前下窓格納装置。
5. 【請求項５】 上記拘束手段が、上記前下窓を上下方向
   に案内するガイドレール、及び上記前下窓を支持するブ
   ラケットの少なくとも一方であることを特徴とする請求
   項１記載の建設機械の運転室の前下窓格納装置。
6. 【請求項６】 上記格納部が、格納された上記前下窓を
   覆うカバーを有することを特徴とする請求項１記載の建
   設機械の運転室の前下窓格納装置。
7. 【請求項７】 上記カバーは、格納された上記前下窓方
   向に凸となる面を有することを特徴とする請求項６記載
   の建設機械の運転室の前下窓格納装置。
8. 【請求項８】 上記カバーの上記面が、平面を組み合わ
   せたもの、及び曲面のいずれかであることを特徴とする
   請求項７記載の建設機械の運転室の前下窓格納装置。
9. 【請求項９】 上記ガイドレールを上記前下窓の面形状
   に適合する彎曲形状に形成したことを特徴とする請求項
   ５記載の建設機械の運転室の前下窓格納装置。
10. 【請求項１０】 上記所定の窓が、上記運転席の側方
    で、かつ後方に位置する窓であることを特徴とする請求
    項１記載の建設機械の運転室の前下窓格納装置。
11. 【請求項１１】 上記建設機械が、油圧ショベルである
    ことを特徴とする請求項１記載の建設機械の運転室の前
    下窓格納装置。