JP3027459B2 - 液圧緩衝器の組立方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のサスペンショ
ン等に用いられる液圧緩衝器の組立方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサスペンション等に用いられる
液圧緩衝器は一般に図５に示すような構造となってい
る。

【０００３】即ち、シリンダ１の内部はピストン２によ
って上部室３と下部室４とに仕切られ、下部室４とリザ
ーバ室５はアウターチューブ６の底部に設置されたベー
スバルブ７によって仕切られていて、ピストンロッド８
の伸び動作時には、上部室３から下部室４への作動液の
流動と共にピストン２の弁部が減衰力を発生し、縮み動
作時には、下部室４からリザーバ室５への作動液の流動
と共にベースバルブ７の弁部が減衰力を発生するように
なっている。そして、上記シリンダ１の上部には、ピス
トンロッド８の昇降をガイドするロッドガイド９と、ピ
ストンロッド８の周域をシールするロッドシール１０と
がアウターチューブ６の上端６ａをかしめることによっ
て取付けられ、さらにこのアウターチューブ６の上端６
ａのかしめ部にはバウンドラバーを取付けるためのバウ
ンドストッパ１１が被着されている。尚、図中１２は、
アウターチューブ６の底部に溶接されたボトムプレート
である。

【０００４】このような液圧緩衝器は、従来、以下で示
すような方法によって組み立てられている。

【０００５】まず、ボトムプレート１２を溶接したアウ
ターチューブ６にベースバルブ７、シリンダ１、ロッド
ガイド９、ロッドシール１０を順次挿入セットし、この
状態でアウターチューブ６の上端を専用の治具によって
予備かしめする（約４５°にかしめる）。尚、このとき
シリンダ１には予めピストン２とピストンロッド８を装
着しておく。つづいて、予備かしめしたアウターチュー
ブ６の上端６ａを別の治具によって完全に（約９０°
に）かしめ、最後にバウンドストッパ１１の円筒部をア
ウターチューブ６の上部外周に圧入することによってア
ウターチューブ６の上端６ａのかしめ部にバウンドスト
ッパ１１を被着する。

【０００６】尚、この類似技術は実開平３−６８６４９
号公報等に示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
組立方法の場合、アウターチューブ６内にベースバルブ
７、シリンダ１、ロッドガイド９、ロッドシール１０等
をセットした後に、予備かしめ工程、かしめ工程、バウ
ンドストッパの被着工程と三つの工程を経なければなら
ないため、多くの作業時間がかかるという不具合があ
る。

【０００８】そこで本発明は、大掛かりな設備を要する
ことなく工程数を削減出来るようにして作業時間の短縮
を図ることが出来る液圧緩衝器の組立方法を提供しよう
とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、アウターチューブの上端の
かしめ部にバウンドストッパが被着される液圧緩衝器の
組立方法において、アウターチューブの上端を予備かし
めした後にそこにバウンドストッパをセットし、この状
態でバウンドストッパを押圧することによってアウター
チューブの上端のかしめとバウンドストッパの被着を行
うようにした。

【００１０】

【作用】アウターチューブの上端をかしめる際にはバウ
ンドストッパの内側底面がかしめ刃の役目を果たすよう
になる。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図１，図２に基づ
いて説明する。尚、図５に示したものと同一部分には同
一符号を用いるものとする。

【００１２】この液圧緩衝器の組立方法は、アウターチ
ューブ６にベースバルブ７、シリンダ１、ロッドガイド
９、ロッドシール１０を順次挿入セットした後に、アウ
ターチューブ６の上端６ａのかしめと、バウンドストッ
パ１１の被着を二工程で行うようにしたものであり、図
１（Ａ）はこの第１工程を示し、図１（Ｂ）この第２工
程を示す。尚、バウンドストッパ１１は、図２に示すよ
うに、アウターチューブ６の上部外周に嵌合される有底
円筒状のカバー１３と、バウンドラバー（図示せず）を
支持する支持プレート１４とから構成されていて、この
うちの支持プレート１４には絞り成形等によって波形状
にエア抜き溝１５が形成されている。

【００１３】また、図１（Ａ）において、１６は予備か
しめ用のかしめ治具であり、このかしめ治具１６は約４
５°のかしめ刃１７と、スプリング１８によって弾性的
に支持された押さえ爪１９とを備えていて、かしめ爪１
７をアウターチューブ６の上端６ａに押し付けた際に、
押さえ爪１９がスプリング１８の弾発力によってロッド
シール１０の内径側を押さえ付けるようになっている。
さらにまた、図１（Ｂ）において、２０はバウンドスト
ッパ１１の支持プレート１４の上面を押圧する押金であ
り、この押金２０には、押圧時にピストンロッド８の先
端を逃がすための逃がし孔２０ａが形成されている。

【００１４】第１工程では、図１（Ａ）の左半分に示す
ようにかしめ治具１６をアウターチューブ６の上部にセ
ットし、この状態でかしめ治具１６に荷重を加える。す
ると、図１（Ａ）の右半分に示すようにかしめ刃１７は
アウターチューブ６の端部６ａを約４５°に押し曲げ
る。この後かしめ治具１６を上昇させて端部６ａに対す
る予備かしめを完了する。

【００１５】第２工程では、図１（Ｂ）の左半分に示す
ようにカバー１３をアウターチューブ６に僅かに嵌合さ
せるようにしてバウンドストッパ１１をアウターチュー
ブ６の上部にセットし、さらにバウンドストッパ１１の
支持プレート１４の上面に押金２０をセットする。この
状態から押金２０に荷重を加えると、バウンドストッパ
１１のカバー１３がアウターチューブ６に圧入される同
時に、カバー１３の内側底面がアウターチューブ６の上
端６ａを押圧するようになる。こうしてカバー１３がア
ウターチューブ６に完全に圧入されると、アウターチュ
ーブ６の上端６ａはカバー１３の内側底面に押圧されて
約９０°に押し曲げられ、バウンドストッパ１１はこの
かしめ部に被着されることとなる。

【００１６】この組付方法の場合、従来、アウターチュ
ーブ６の上端６ａのかしめだけで二工程要していたとこ
ろをかしめ部に対するバウンドストッパ１１の被着をも
含めて二工程で行えるため、工程数が確実に削減され、
作業に要する時間が短縮化される。

【００１７】ところで、この組付方法は上述のように第
２工程でカバー１３の内側底面がアウターチューブ６の
上端６ａを押圧するため、このときに上端６ａのエッジ
がカバー１３の内側底面をかじり、これによって切粉が
発生することが考えられるが、図３に示したもののよう
にかしめ治具１６のかしめ刃１７の上部に内径方向に湾
曲する曲面部１７ａを形成するようにすれば、上端６ａ
のエッジによるかじりは起こらなくなる。

【００１８】また、バウンドストッパ１１のカバー１３
に設けるエア抜き溝１５は図２に示したもののように波
形状に形成すると、この部分がクッションとして作用し
てエア抜き溝１５の直下で充分なかしめ力を得られなく
なる可能性があるが、図４に示したもののようにエア抜
き溝２５をカバー１３の下面側に凹状に形成し、エア抜
き溝２５の形成本数を増やすことで通路面積をかせぐよ
うにすれば全周域でほぼ同様なかしめ力が得られるよう
になる。

【００１９】

【発明の効果】以上のように本発明は、アウターチュー
ブの上端を予備かしめした後にそこにバウンドストッパ
をセットし、この状態でバウンドストッパを押圧するこ
とによってアウターチューブの上端のかしめとバウンド
ストッパの被着を一工程で行うようにしたため、大掛か
りな特別な設備を要することなく従来のものよりも工程
数を削減することが出来る。したがって、本発明を用い
れば作業時間の短縮を図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の組付工程を示す断面図。

【図２】同実施例を示す側面図。

【図３】他の実施例を示す断面図。

【図４】他の実施例を示す側面図。

【図５】一般の液圧緩衝器を示す断面図。

【符号の説明】

６…アウターチューブ、６ａ…上端、１１…バウンドス
トッパ。

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 9/00 - 9/58 B60G 13/08

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターチューブの上端のかしめ部にバ
   ウンドストッパが被着される液圧緩衝器の組立方法にお
   いて、アウターチューブの上端を予備かしめした後にそ
   こにバウンドストッパをセットし、この状態でバウンド
   ストッパを押圧することによってアウターチューブの上
   端のかしめとバウンドストッパの被着を行うことを特徴
   とする液圧緩衝器の組立方法。