JP3027170U - レールエンド押さえ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 埋め込み式の戸車レール１０の端部の浮き上
がりを防止する。戸車レール１０の端面１１と、戸車レ
ール１０が嵌め込まれる溝２０の終端壁面２１との間に
形成される隙間を塞ぎ、見栄えの悪化およびゴミ・チリ
の堆積を防ぐ。 【構成】 戸車レール１０の端縁側に位置して溝２０内
にレールエンド押さえ３０の本体３１を嵌め込み、ねじ
止めする。本体３１のレール側の端面上部に水平突起３
２を設ける。水平突起３２により、戸車レール１０の端
縁部を係止すると共に、戸車レール１０の端面１１と本
体３１の端面３５との間に形成される隙間５０を塞ぐ。
水平突起３２の上面に、戸車レール１０の凹部１２に連
続する凹部３７を形成すると共に、凹部３７の終端壁面
３８を反レール側へ傾斜させて、ゴミ・チリの掃き出し
を容易にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案が属する技術分野】

本考案は、埋め込み式の戸車レールが嵌合する溝内に当該戸車レールと共に嵌 め込まれて、当該戸車レールの仕舞処理、具体的にはその端部の固定および端縁 側に生じる隙間の処理に使用されるレールエンド押さえに関する。

【０００２】

【従来の技術】

近時、車椅子の通過の障害にならないように配慮した埋め込み式の戸車レール の需要が伸びている。従来の代表的な埋め込み式の戸車レールの形状および固定 形態を図５（Ａ）（Ｂ）に示す。

【０００３】 図５（Ａ）に示された戸車レール１０は、一般にＶレール或いはＶ溝レールと 呼ばれるものである。その上面の両側縁部間には、戸車が嵌合するＶ状の凹部１ ２が全長にわたって設けられている。一方、下面の両側縁部間には、レール固定 用の第２凹部１３が全長にわたって設けられている。第２凹部１３の開口縁部は 内側へ対称的に突出している。また両側面には、抜け止めのために三角形状のリ ブ１４が複数段に設けられている。なお、第２凹部１３のない戸車レールも存在 する。

【０００４】 図５（Ｂ）に示された戸車レール１０は、一般にＹ溝レールと呼ばれるもので あり、その上面の両側縁部間には、戸車が嵌合する角溝状の凹部１２が全長にわ たって設けられている。上面の両側縁部は、ここでは両側に延出しているが、こ の延出部１５，１５のないＹ溝レールも存在する。両側面に抜け止めのための三 角形状のリブ１４が複数段に設けられていることは、上述したＶレールと同じで ある。

【０００５】 固定形態としては、図５（Ｂ）に示されるように、床面に設けられた溝２０に 戸車レール１０を圧入する場合と、図５（Ａ）に示されように、下面に設けられ た第２凹部１３を用いてボルト６０により下方から戸車レール１０を溝２０内に 固定する場合とがある。何れの場合も、車椅子の通過の障害にならないように、 レール上面の両側縁は床面と面一になる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このような埋め込み式の戸車レール１０においては、次のような問題がある。 溝２０内に埋め込まれた戸車レール１０の反り等のために、その長手方向端部が 浮き上がることがある。また、戸車レール１０や溝２０の長手方向の寸法誤差の ために、戸車レール１０の長手方向端面と溝２０の終端壁面との間に隙間ができ る。この隙間は見栄えを悪化させるだけでなく、ゴミ・チリが溜まる原因となる ので、不衛生である。

【０００７】 この他に例えば木製の床材の表面に溝付け加工を行った場合、溝付け加工のま まだと、図６の平面図に示すように、溝２０の終端壁面２１が水平面内において 円弧状に湾曲する。この湾曲面を放置した場合は、戸車レール１０の端面１１と 溝２０の終端壁面２１との間に大きな隙間ができる。この終端壁面２１を平坦に 加工する場合は、加工工数が増加する。

【０００８】 本考案はかかる事情に鑑みて創案されたものであり、溝内に埋め込まれた戸車 レールの長手方向端部の浮き上がりを防止すると共に、戸車レールの長手方向端 面と溝の終端壁面との間に形成される隙間による見栄えの悪化およびゴミ・チリ の堆積を防止することができるレールエンド押さえを提供することを目的とする 。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかるレールエンド押さえは、戸車が係合する凹部が上面に全長にわ たって設けられ、床面に設けられた溝に上面両側縁部が床面とほぼ面一となるよ うに嵌め込まれた埋め込み式の戸車レールの端部の固定および端縁側に生じる隙 間の処理に使用されるレールエンド押さえであって、 前記戸車レールの長手方向端縁側に位置して前記溝の端部内に嵌合固定され、 その嵌合固定のための垂直なネジ孔を中央部に有する本体と、 戸車レールの長手方向端縁部に覆い被さるように本体の最上部からレール側へ 突出し、下面が下方へ凸の形状に形成されて戸車レール上面の凹部に嵌合する水 平突起とを具備することを特徴とする。

【００１０】 本考案にかかるレールエンド押さえにおいては、前記本体の反レール側の端面 を水平面内において円弧状に湾曲させることができる。

【００１１】 また、前記本体の最上部を両側および反レール側へフランジ状に突出させるこ とかてきる。

【００１２】 また、前記本体のレール側の端部上面に、戸車レール上面の凹部に連続する凹 部を形成し、且つ該凹部の終端壁面を反レール側へ傾斜させることができる。

【００１３】 また、前記本体の反レール側の端縁部上面に、上方へ突出する垂直突起を設け ることができる。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下に本考案の実施の態様を図示例に基づいて説明する。図１は本考案を実施 したレールエンド押さえの１例についてその形状および使用形態を示す縦断側面 図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視図、図３は同レールエンド押さえの４面図である 。

【００１５】 本レールエンド押さえ３０は、図５（Ａ）に示した一般にＶレールと呼ばれる 戸車レール１０と組み合わせて使用される樹脂成形品である。戸車レール１０は 金属製で、木製の床材２２の上面に形成した溝２０内に嵌合している。戸車レー ル１０の長手方向端面１１と溝２０の終端壁面２１との間には、レールエンド処 理部材３０を装着するための隙間が確保されている。溝２０の終端壁面２１は、 水平面内において円弧状に湾曲している。

【００１６】 レールエンド押さえ３０は、戸車レール１０の長手方向端面１１と溝２０の終 端壁面２１との間に位置して溝２０内に嵌合する本体３１と、戸車レール１０の 長手方向端縁部に上方から覆い被さるように、本体３１のレール側の端面最上部 からレール側へ突出した水平突起３２と、前記本体３１の最上部から両側および 反レール側へ突出した四角形のフランジ３３とを具備する。

【００１７】 本体３１は、中央部に垂直なネジ孔３４を有し、このネジ孔３４を通して溝２ ０の底面にねじ込まれる皿ネジ４０により、溝２０内に固定される。本体３１の レール側の端面３５は溝２０に直角な平面であるが、反レール側の端面３６は、 溝２０の終端壁面２１に対応して水平面内において円弧状に湾曲している（図３ （Ｄ）参照）。

【００１８】 本体３１の幅およびフランジ３３より下の部分の高さは、戸車レール１０の幅 および高さとほぼ同じである。また、その長さは例えば２０ｍｍ程度である。一 方、フランジ３３を含めたレールエンド押さえ３０の幅は、溝２０の幅より大き く設定されている。

【００１９】 水平突起３２は、戸車レール１０の上面に設けられたＶ状の凹部１２に対応す るＶ状の断面形状を有する。これにより、水平突起３２は戸車レール１０の凹部 １２に下面が嵌合すると共に、上面に、戸車レール１０の凹部１２に連続するＶ 状の凹部３７が形成される。凹部３７の反レール側の終端壁面３８は、反レール 側へ傾斜しており、これにより、凹部３７は浅くなりながら本体３１の上面に続 いている。

【００２０】 本レールエンド押さえ３０は、溝２０内に戸車レール１０を嵌合固定した後、 戸車レール１０の長手方向端面１１と溝２０の終端壁面２１との間に本体３１を 嵌合しねじ止めすることにより、溝２０の長手方向端縁部に装着される。このと き、本体３１の反レール側の端面３６を溝２０の終端壁面２１に接触させる一方 、レール側の端面３５と戸車レール１０の端面１１との間に隙間５０を形成する ようにする。

【００２１】 戸車レール１０や溝２０の長さに極端なばらつきがなければ、戸車レール１０ の端縁部に上方から水平突起３２が係合するので、戸車レール１０の端部の浮き 上がりが防止される。

【００２２】 また、本体３１のレール側の端面３５と戸車レール１０の端面１１との間に形 成された隙間５０が、水平突起３２により閉塞される。本体３１の反レール側の 端面３５と、溝２０の終端壁面２１との間は、反レール側の端面３６が溝２０の 終端壁面２１に対応して水平面内において円弧状に湾曲しているので、溝２０の 終端壁面２１が湾曲しているにもかかわらず、大きな隙間を生じない。更にこの 間や本体３１の両側に生じる僅かの隙間も、フランジ３３により閉塞される。

【００２３】 かくして、戸車レール１０や溝２０の長手方向の寸法誤差のために溝２０の端 縁部に隙間ができても、その隙間が見えないので、見栄えが良くなる。また、そ の隙間にゴミ・チリが溜まるのを防ぐことができるので、衛生的である。

【００２４】 更に、水平突起３２の上面に戸車レール１０の凹部１２に連続するＶ状の凹部 ３７を形成し、且つ凹部３７の反レール側の終端壁面３８を反レール側へ傾斜さ せたので、戸車レール１０の凹部１２に溜まるゴミ・チリを端縁側へ掃き寄せた ときに、そのゴミ・チリを傾斜した終端壁面３８を介して本体３１の上へ残らず 簡単に排出することができる。

【００２５】 図４は本考案を実施したレールエンド押さえの他の例を示す縦断側面図である 。本例では、本体３１の反レール側の端縁部上面に、上方へ突出する平板状の垂 直突起３９が設けられている。この垂直突起３９を設けると、図示しない壁に垂 直突起３９を沿わせることにより、レールエンド押さえ３０を正確な位置に取付 けることができる。

【００２６】 なお、上述した説明ではＶ状の凹部１２を有するいわゆるＶレールと呼ばれる 戸車レール１０を例として挙げたが、Ｙ溝レールと呼ばれるものにも適応できる ことは勿論である。

【００２７】

【考案の効果】

以上に説明したとおり、本考案にかかるレールエンド押さえは、戸車レールの 長手方向端縁側に位置して溝の端部内にその本体を嵌合固定することにより、突 起が戸車レールの長手方向端縁部に上方から係合するので、そのレール端部の浮 き上がりを防止することができる。また、戸車レールや溝の長手方向の寸法誤差 のために、戸車レールの長手方向端面と本体のレール側の端面との間に隙間がで きても、その隙間を水平突起が覆い隠すので、見栄えがよく、且つゴミ・チリの 堆積を防止することができる。

【００２８】 本体の反レール側の端面を水平面内において円弧状に湾曲させた場合は、溝の 終端壁面が水平面内において円弧状に湾曲しているときも、その終端壁面と本体 の反レール側の端面との間に生じる隙間が小さくなるので、隙間による見栄えの 悪化およびゴミ・チリの堆積が更に効果的に防止される。また、その終端壁面の 平坦加工が不要になり、加工工数が減少する。

【００２９】 前記本体の最上部を両側および反レール側へフランジ状に突出させた場合は、 レールエンド押さえの両側および反レール側に形成される僅かの隙間も覆い隠さ れるので、隙間による見栄えの悪化およびゴミ・チリの堆積が更に効果的に防止 される。

【００３０】 前記本体のレール側の端部上面に、戸車レール上面の凹部に連続する凹部を形 成し、該凹部の終端壁面を反レール側へ傾斜させた場合は、戸車レールの凹部に 溜まるゴミ・チリを外部へ簡単に掃き出すことができる。

【００３１】 本体の反レール側の端縁部上面に、上方へ突出する垂直突起を設けた場合は、 壁に垂直突起を沿わせることにより、レールエンド押さえを正確な位置に取付け ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施したレールエンド押さえの１例に
ついてその形状および使用形態を示す縦断側面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【図３】同レールエンド押さえの４面図である。

【図４】本考案を実施したレールエンド押さえの他の例
を示す縦断側面図である。

【図５】埋め込み式の戸車レールの形状を示す縦断面図
である。

【図６】レールと溝との間にできる隙間を示す平面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 戸車レール（Ｖレール） １２ 戸車が嵌合する凹部 ２０ 溝 ３０ レールエンド押さえ ３１ 本体 ３２ 水平突起 ３３ フランジ ３４ ネジ孔 ３７ 凹部 ３８ 終端壁面 ４０ 皿ネジ ５０ 隙間

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 戸車が係合する凹部が上面に全長にわた
   って設けられ、床面に設けられた溝に上面の両側縁部が
   床面とほぼ面一となるように嵌め込まれた埋め込み式の
   戸車レールの端部の固定および端縁側に生じる隙間の処
   理に使用されるレールエンド押さえであって、 前記戸車レールの長手方向端側に位置して前記溝の端部
   内に嵌合固定され、その嵌合固定のための垂直なネジ孔
   を中央部に有する本体と、 戸車レールの長手方向端縁部に覆い被さるように本体の
   最上部からレール側へ突出し、下面が下方へ凸の形状に
   形成されて戸車レール上面の凹部に嵌合する水平突起と
   を具備することを特徴とするレールエンド押さえ。
2. 【請求項２】 前記本体の反レール側の端面が水平面内
   において円弧状に湾曲していることを特徴とする請求項
   １に記載のレールエンド押さえ。
3. 【請求項３】 前記本体の最上部が両側および反レール
   側へフランジ状に突出していることを特徴とする請求項
   １または２に記載のレールエンド押さえ。
4. 【請求項４】 前記本体のレール側の端部上面に、戸車
   レール上面の凹部に連続する凹部が形成され、該凹部の
   終端壁面が反レール側へ傾斜していることを特徴とする
   請求項１、２または３に記載のレールエンド押さえ。
5. 【請求項５】 前記本体の反レール側の端縁部上面に、
   上方へ突出する垂直突起が設けられていることを特徴と
   する請求項１、２、３または４に記載のレールエンド押
   さえ。