JP3655389B2

JP3655389B2 - 引戸の走行装置

Info

Publication number: JP3655389B2
Application number: JP09014096A
Authority: JP
Inventors: 重久久力
Original assignee: Kuriki Manufacture Co Ltd
Current assignee: Kuriki Manufacture Co Ltd
Priority date: 1996-03-19
Filing date: 1996-03-19
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2016-03-19
Also published as: JPH09256721A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、床面に延設されたレールと、このレールの上を走行する建具などに使用される引戸の下縁に装着された戸車と、からなる引戸の走行装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、間仕切りなどに使用される引戸の下縁に装着されて、直線上に延設されたレールの凹溝（畦）に車輪を嵌挿して回転走行する戸車は周知である。そして、引戸の走行の円滑性や安定性、走行感触など、引戸の開閉機能の向上には、戸車の車輪とレールの凹溝との嵌合い構造が枢要であり、その改良を図った多様な構成の引戸の走行装置が提案されている。
【０００３】
例えば、図４は、特開平７−２７９５２９号公報に開示された従来の引戸の走行装置の要部を示すもので、この引戸の走行装置は床面２０に直線状に埋め込み延設されたレール２１と、レール２１の上を回転走行する車輪２２を備え引戸に固定された戸車２３とからなるものである。この引戸の走行装置に於いて、車輪２２の走行を受けるレール２１の受面２４は平面形であるとともにその中央部にはレール２１の長さ方向へ延びる凹溝２５が設けられている。そして、戸車２３の車輪２２の踏面２６を円周面形にしてその中央部の周方向に凸条２７を設け、この凸条２７をガイドとして凹溝２５に嵌合して走行する構成となっている。
【０００４】
この従来の引戸の走行装置は、レール２１の凹溝２５と戸車２３の車輪２２の凸条２７との嵌合代を深くできるので、走行中に車輪２２がレール２１から簡単に外れることを防止できるとともに、引戸の重量を支承するレール２１の受面２４が平面形で、このレール２１の受面２４に対応する戸車２３の車輪２２の踏面２６が円周面形であるので、レール２１の受面２４の上での車輪２２の姿勢が安定すると言うものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の引戸の走行装置では、車輪２２の円周面形の踏面２６から突出した凸条２７がレール２１の凹溝２５に嵌合し、凹溝２５によってガイドされて走行する構成であるので、車輪２２が円滑に回転するために、凹溝２５の内壁２５ａ，２５ａと凸条２７の両側壁２７ａ，２７ａとの間には車輪２２の回転運動を許容する僅かな間隙が設けられている。
【０００６】
従って、戸車２３を走行させると、この間隙でレールの凹溝２５の側面２５ａ，２５ａと車輪２２の凸条２７の両側壁２７ａ，２７ａとは走行中に不規則に間断する摺接を繰り返す。従って、凹溝２５の内壁２５ａ，２５ａと車輪２２の凸条２７の側面２７ａとの間でがたつきが発生し、レール上で走行する車輪２２の走行方向と直交する水平方向の小さな振れ動き（横振れ）を許容している。
【０００７】
また、引戸２３の重量や鉛直方向の衝撃などによる加重は、車輪２２の凸条２７の両サイドの踏面２６を介してレール２１の平面形の受面２４が集中して受けるが、戸車２３に加わる水平方向の衝撃や走行のがたつきによる応力は、レール２１の凹溝２５の垂直な内壁２５ａ，２５ａと、これと摺接する車輪２２の凸条２７の両側壁２７ａ，２７ａとに集中して軋みを生むとともに、戸車２３を傷め易く、その耐久性を損なう問題があった。
【０００８】
更に、レール２１の凹溝２５は深いＵ字形の長溝であるので、凹溝２５の内部に堆積した塵埃の取り除きが面倒であり、不衛生になりがちである。
【０００９】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたもので、走行する戸車の横振れを無くすことにより軋みをなくし、レールから離脱しにくい耐久性のある引戸の走行装置にすることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の引戸の走行装置は、床面に延設された凹溝を有するレールと、前記凹溝に車輪を嵌挿して走行する引戸の下縁に装着される戸車とからなる引戸の走行装置において、前記レールは前記凹溝が所定幅を有する底面の両側縁から両開口端縁にかけて内側に向かって突出した湾曲面からなる前記車輪の受面を有しているとともに、前記車輪は円盤状で所定幅を有する外周縁中央部の稜線を挟んで前記レールに形成された各受面をそれぞれ走行するための前記受面と同曲率で形成した内側方向に向けて窪む湾曲面である踏面を有していることを前記課題の解決手段とした。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１乃至図３は、本発明の引戸の走行装置の実施の形態を示すもので、床面２に延設されたレール３と、引戸６の下縁に装着され、前記レール３の凹溝４に車輪５を嵌挿して回転走行する戸車１とから構成されている。
【００１３】
引戸６は、かまちや枠に囲まれ、木板やアルミ板、ガラス板などが取り付けられて構成された間仕切りなどに使用される戸板であり、その下縁７の前後端部に下面から車輪５の下方を突出した戸車１が埋設されている。
【００１４】
戸車１は、外ケース８ａに内ケース８ｂが組み込まれ下端面が車輪５が出るように解放された金属製のケース８と、このケース８に収納される車輪５とから構成され、前記車輪５の車軸９は外ケース８ａの下方向に切り込まれた溝と前記内ケース８ｂに斜め方向に切り込まれた溝１１との交差位置に軸止されている。尚、戸車１は、図示の形態に限るものではなく、例えば、車輪５の位置を上下左右に調整できる周知の調整機構付きタイプのものでもよい（図示省略）。
【００１５】
車輪５は、ポリアミド、ポリアセタールなど剛性と摩耗性に優れ、且つ走行感触のよいエンジニアリング合成樹脂を使用して円盤状に形成されている。車輪５の両壁の中央部には金属製の車軸９が突設され、この車軸９の基端部は車輪５の壁面より突出した円台形のスラスト受け１２となっている。また、車輪５が引戸６の加重を受けてレール３に接する踏面１３は、車輪５の外周縁中央部の稜線１４を挟んで内向きの湾曲面に形成されており、レール３の凹溝４に嵌挿されて凹溝４の内壁１５，１５に圧接している。また、車輪５の稜線１４は車輪５の剛性を充分担保できる幅を有している。
【００１６】
レール３は、アルミニウムやステンレスなど金属材料を用いて形成され、床面２にほぼ面一に埋め込まれて直線状に延設されており、その上面には車輪５の踏面１３が嵌挿される凹溝４がレール３の長さ方向に開口して形成されている。この凹溝４の対向する内壁１５，１５は、上述した車輪５の湾曲した踏面１３にぴったり接して対応するように、凹溝４の軸線を挟んで対向する外向きの踏面１３と同曲率の湾曲面に形成され、踏面１３の受面となっている。
【００１７】
尚、車輪５の踏面１３とレール３の凹溝４の湾曲面の断面形状は、図２に示した形に限定するものではなく、要は車輪５のレール３への接触面が平面部と角部とで縦方向と横方向とに二分されることなく、湾曲した踏面１３が凹溝４から抜け外れのない充分な深さの嵌合代を確保できる湾曲面であればよい。従って、車輪１５の踏面１３と凹溝４の受面の湾曲率は、引戸の重さや車輪の大きさなどを勘案して決めることができる。
【００１８】
以上のように構成された本実施の形態の引戸の走行装置は、車輪５の踏面１３を稜線１４を挟んで内向きの湾曲面に形成し、レール３の凹溝４も挿入された車輪５の踏面１３を受ける同曲率に湾曲した受面１５となっているので、車輪５の踏面１３とレール３の凹溝４の受面とには間隙がなく、従って、走行する車輪５に振れ動きが発生せず軋みのない円滑な走行ができる。また、接触面が湾曲して大きく面接しているので、引戸６の建てつけの安定がよい。
【００１９】
また、引戸６を介して車輪５に加わる外力による水平方向の衝撃は、その力を車輪５の内向きに湾曲した踏面１３全体で分散して受けるので、従来の引戸の走行装置に比較して車輪５の傷みが緩和され、戸車１の耐久性が向上する。
【００２０】
また、車輪５の踏面１３は、戸車１のガイドでもあり、踏面１３を凹溝４に深く嵌挿する組み合わせにすることが可能であるので、走行中に戸車１がレール３から離脱することがない。
【００２１】
更に、レール３の凹溝４の中は湾曲面で構成されているので、溜まった塵埃なども細棒などを使って簡単に掻き出すことが可能である。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２４】
車輪の踏面とレールの凹溝の受面との少なくともその一部をぴったり面接する同曲率の湾曲面としたので、走行する車輪とレールとの接触面に間隙が生じることがなく、従って、走行する車輪に横振れが発生しないので、軋みのない円滑な走行が可能となり、引戸の上質な開閉感触を得ることができる。しかも車輪とレールとの接触面積が大きいので、引戸の建てつけの安定がよい。
【００２５】
また、車輪の踏面を内向きの湾曲面としたことにより、引戸を介して車輪に加わる縦方向の衝撃と共に水平方向の衝撃も、その応力を車輪の踏面の湾曲面で分散するので、従来の引戸の走行装置に比較して車輪の傷みによるがたつきの発生が遅延され、戸車の耐久性が向上する。
【００２６】
更に、車輪の踏面とレールの溝との接触面の湾曲率や嵌挿深度は自由に設定できる構造であるので、戸車のガイド機能が充分得られる設定にすることにより、走行中の所謂脱線現象を充分防止することができる。
【００２７】
また、レールの凹溝内に堆積した塵埃は簡単に掻き出すことが出来るので、掃除がし易く、車輪の走行が妨げられたり、不衛生になることが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の態様の要部を示す斜視図。
【図２】本発明の実施の態様を示す断面図。
【図３】本発明の実施の態様を示す側面図。
【図４】従来例の要部を示す断面図。
【符号の説明】
１戸車，２床面，３レール，４凹溝，５車輪，６引戸，７下縁，１３踏面，１４稜線，１５内壁

Claims

床面に延設された凹溝を有するレールと、前記凹溝に車輪を嵌挿して走行する引戸の下縁に装着される戸車とからなる引戸の走行装置において、前記レールは前記凹溝が所定幅を有する底面の両側縁から両開口端縁にかけて内側に向かって突出した湾曲面からなる前記車輪の受面を有しているとともに、前記車輪は円盤状で所定幅を有する外周縁中央部の稜線を挟んで前記レールに形成された各受面をそれぞれ走行するための前記受面と同曲率で形成した内側方向に向けて窪む湾曲面である踏面を有していることを特徴とする引戸の走行装置。