JP3022641B2 - 水性スリツプ剤兼離型剤及びタイヤ及び他のゴム製品の成形及び加硫の方法 - Google Patents
水性スリツプ剤兼離型剤及びタイヤ及び他のゴム製品の成形及び加硫の方法Info
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- JP3022641B2 JP3022641B2 JP3213020A JP21302091A JP3022641B2 JP 3022641 B2 JP3022641 B2 JP 3022641B2 JP 3213020 A JP3213020 A JP 3213020A JP 21302091 A JP21302091 A JP 21302091A JP 3022641 B2 JP3022641 B2 JP 3022641B2
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/56—Coatings, e.g. enameled or galvanised; Releasing, lubricating or separating agents
- B29C33/60—Releasing, lubricating or separating agents
- B29C33/62—Releasing, lubricating or separating agents based on polymers or oligomers
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Lubricants (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ及び他のゴム製
品製造用の水性スリップ剤兼離型剤（以後短縮して“離
型剤”と称する）及びこの水性スリップ剤兼離型剤を用
いてタイヤ及び他のゴム製品を成形加硫する方法に関す
る。
品製造用の水性スリップ剤兼離型剤（以後短縮して“離
型剤”と称する）及びこの水性スリップ剤兼離型剤を用
いてタイヤ及び他のゴム製品を成形加硫する方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来技術によれば、タイヤは、機械的に
タイヤを回転するようになっている噴霧ブース中に、タ
イヤのブランクを装入することによって成形加硫され
る。これらの回転しているブランク内にスプレーガンが
挿入され、ブランクの内面に離型剤溶液を散布する。過
剰噴霧液は真空又は水管壁により除去される。次いで、
タイヤ・ブランクを加熱し、加硫を行い及びタイヤを高
圧で雌型中に圧入する役割の加熱膜［バッグ、ブラッ
ダ］により、加硫プレス中でタイヤは加硫される（この
方法についての記載は、ドイツ特許ＤＥ−ＰＳ２９２５
６６２、ドイツ特許公開公報ＤＥ−ＯＳ３１４６０５３
及び特に公開された欧州特許出願０１１１１００の前段
部分を参照されたい）。公開された欧州特許出願０１１
１１００においては、この方法の欠点を避けるために、
成形及び加硫に先立って、加熱膜に化学的相互作用によ
って膜基材に結合している、架橋し、硬化して強固に付
着した離型剤の弾性フィルムを形成する、タイヤ及び他
のゴム製品の成形加硫方法が提案されている。しかし、
タイヤ・ブランクの内面及び外面への離型剤の塗布は、
一般に一つの作業工程であるから、上記により達成され
る恩恵が充分に享受されるのは、タイヤ・ブランクの外
面と加硫用プレスの金型との間に離型剤を使用すること
が必要でない場合のみである。しかし、多くの現存のタ
イヤ製造工場は、かような外面離型剤を廃止することが
できないように設計されている。更に離型剤のフィルム
を用いる欧州特許出願０１１１１００によるような加熱
膜の被覆は、極めて注意深い手順を要求するので、そう
しないと加熱膜上の離型剤のフィルムは早めに損傷又は
剥離することになり、そのため恐らく加熱膜の寿命の短
縮を起こし、そして製造されるタイヤを無価値とする可
能性がある。
タイヤを回転するようになっている噴霧ブース中に、タ
イヤのブランクを装入することによって成形加硫され
る。これらの回転しているブランク内にスプレーガンが
挿入され、ブランクの内面に離型剤溶液を散布する。過
剰噴霧液は真空又は水管壁により除去される。次いで、
タイヤ・ブランクを加熱し、加硫を行い及びタイヤを高
圧で雌型中に圧入する役割の加熱膜［バッグ、ブラッ
ダ］により、加硫プレス中でタイヤは加硫される（この
方法についての記載は、ドイツ特許ＤＥ−ＰＳ２９２５
６６２、ドイツ特許公開公報ＤＥ−ＯＳ３１４６０５３
及び特に公開された欧州特許出願０１１１１００の前段
部分を参照されたい）。公開された欧州特許出願０１１
１１００においては、この方法の欠点を避けるために、
成形及び加硫に先立って、加熱膜に化学的相互作用によ
って膜基材に結合している、架橋し、硬化して強固に付
着した離型剤の弾性フィルムを形成する、タイヤ及び他
のゴム製品の成形加硫方法が提案されている。しかし、
タイヤ・ブランクの内面及び外面への離型剤の塗布は、
一般に一つの作業工程であるから、上記により達成され
る恩恵が充分に享受されるのは、タイヤ・ブランクの外
面と加硫用プレスの金型との間に離型剤を使用すること
が必要でない場合のみである。しかし、多くの現存のタ
イヤ製造工場は、かような外面離型剤を廃止することが
できないように設計されている。更に離型剤のフィルム
を用いる欧州特許出願０１１１１００によるような加熱
膜の被覆は、極めて注意深い手順を要求するので、そう
しないと加熱膜上の離型剤のフィルムは早めに損傷又は
剥離することになり、そのため恐らく加熱膜の寿命の短
縮を起こし、そして製造されるタイヤを無価値とする可
能性がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】多くの場合、慣用の方
法で離型剤として使用される内部及び外部噴霧溶液は、
離型剤として有効な物質のベンジン等の溶液から成り、
鉱物性充填剤を含み、合計約７０％程度の含量のベンジ
ン又は有機溶剤を含んでいる。これらの離型剤溶液は、
明らかに環境を損ない、また環境を汚染してはならない
とすれば、装置に極めて大きな費用をかけることを必要
とする。このため離型剤水溶液が既に提案されている。
原則は、離型剤のフィルムを形成する時にできるだけ少
量の水が蒸発するように、離型剤として有効な物質、鉱
物性充填剤、粘稠剤及び安定剤と共に出来るだけ少量の
水を使用することであった。この種の典型的な水性離型
剤は、例えば粘稠剤及び安定剤を含む約６０重量％の鉱
物質充填剤及び約４０重量％の水性シリコーン油エマル
ション（約５−２０重量％のシリコーン油と残部の水）
を含んで成る。シリコーン油の環境的な欠点を別にし
て、これらの水性離型剤を塗布した後、離型剤のフィル
ムが生じる時に水の蒸発が比較的遅い結果として、スキ
ン層が形成されることが示された。
法で離型剤として使用される内部及び外部噴霧溶液は、
離型剤として有効な物質のベンジン等の溶液から成り、
鉱物性充填剤を含み、合計約７０％程度の含量のベンジ
ン又は有機溶剤を含んでいる。これらの離型剤溶液は、
明らかに環境を損ない、また環境を汚染してはならない
とすれば、装置に極めて大きな費用をかけることを必要
とする。このため離型剤水溶液が既に提案されている。
原則は、離型剤のフィルムを形成する時にできるだけ少
量の水が蒸発するように、離型剤として有効な物質、鉱
物性充填剤、粘稠剤及び安定剤と共に出来るだけ少量の
水を使用することであった。この種の典型的な水性離型
剤は、例えば粘稠剤及び安定剤を含む約６０重量％の鉱
物質充填剤及び約４０重量％の水性シリコーン油エマル
ション（約５−２０重量％のシリコーン油と残部の水）
を含んで成る。シリコーン油の環境的な欠点を別にし
て、これらの水性離型剤を塗布した後、離型剤のフィル
ムが生じる時に水の蒸発が比較的遅い結果として、スキ
ン層が形成されることが示された。
【０００４】
【課題を解決するための手段】従って本発明の目的は、
タイヤ及び他のゴム製品の製造のための環境に優しい水
性スリップ剤兼離型剤、及び従来技術の前述の欠点を避
け、更に現存する製造設備に大規模な改造を加えること
なく使用可能である、タイヤ及び他のゴム製品の成形加
硫方法を提供することである。
タイヤ及び他のゴム製品の製造のための環境に優しい水
性スリップ剤兼離型剤、及び従来技術の前述の欠点を避
け、更に現存する製造設備に大規模な改造を加えること
なく使用可能である、タイヤ及び他のゴム製品の成形加
硫方法を提供することである。
【０００５】この目的を達成するために、（ａ）０.５
ないし６重量％、好適には１.５ないし４重量％のポリ
テトラフルオロエチレン、 （ｂ）２０ないし４０重量％、特に２５ないし３５重量
％の鉱物性充填剤、及び （ｃ）少なくとも４０重量％、好適には５０ないし７５
重量％の水、を含むことを特徴とする、タイヤ及び他の
ゴム製品製造用の水性のスリップ剤兼離型剤が提案され
る。
ないし６重量％、好適には１.５ないし４重量％のポリ
テトラフルオロエチレン、 （ｂ）２０ないし４０重量％、特に２５ないし３５重量
％の鉱物性充填剤、及び （ｃ）少なくとも４０重量％、好適には５０ないし７５
重量％の水、を含むことを特徴とする、タイヤ及び他の
ゴム製品製造用の水性のスリップ剤兼離型剤が提案され
る。
【０００６】本発明の更に別な目的は、成形加硫に先立
って本発明による水性スリップ剤兼離型剤がタイヤ・ブ
ランクの内面に噴霧され、及びそこに含まれる水を蒸発
させてスリップ剤兼離型剤のフィルムを生成させること
を特徴とする、加熱膜を使用して雌型が高圧下にプレス
中でブランク中に圧入され、そして加硫が行われるタイ
ヤ及び他のゴム製品の成形加硫方法にある。
って本発明による水性スリップ剤兼離型剤がタイヤ・ブ
ランクの内面に噴霧され、及びそこに含まれる水を蒸発
させてスリップ剤兼離型剤のフィルムを生成させること
を特徴とする、加熱膜を使用して雌型が高圧下にプレス
中でブランク中に圧入され、そして加硫が行われるタイ
ヤ及び他のゴム製品の成形加硫方法にある。
【０００７】本発明によるスリップ剤兼離型剤、及び本
発明の方法の好適な具体的態様は、特許請求の範囲の副
項目及び下記の記載から明らかであろう。
発明の方法の好適な具体的態様は、特許請求の範囲の副
項目及び下記の記載から明らかであろう。
【０００８】本発明は、水分含量の高いスリップ剤兼離
型剤の場合、タイヤ・ブランクの内面への塗布の後のス
キン層の形成が極めて起こり難く、その結果、大きい表
面積が存在するために、水が迅速に蒸発し、そしてその
ため、所望のスリップ剤兼離型剤フィルムの迅速な生成
が生起するという驚くべき発見に基づいたものである。
型剤の場合、タイヤ・ブランクの内面への塗布の後のス
キン層の形成が極めて起こり難く、その結果、大きい表
面積が存在するために、水が迅速に蒸発し、そしてその
ため、所望のスリップ剤兼離型剤フィルムの迅速な生成
が生起するという驚くべき発見に基づいたものである。
【０００９】本発明によれば、効果的な離型物質とし
て、ポリテトラフルオロエチレンは０.５ないし６重量
％、一層特別には１.５ないし４重量％の量で使用され
る。ポリテトラフルオロエチレンは、スリップ剤兼潤滑
剤として知られており、多くの利用分野において離型効
果を有する物質として周知である。いわゆるポリテトラ
フルオロエチレン微粉末（又いわゆる“ポリテトラフル
オロエチレン・ワックス”）は本発明において特に好適
である。これらの低分子量ポリテトラフルオロエチレン
は、一般に３０,０００ないし２００,０００の分子量を
有し、１ないし２０μｍの平均粒径を有する。それらの
製造者及び性質は、当業者には周知である［“Kunst-st
offe”76巻、1986、10号920-926頁及びホスタフロン(Ho
staflon)ＴＦ微粉末に関するヘキスト(Hoechst)社の資
料、例えば1984年10月23日付けのホスタフロン情報、参
照］。約０.２μｍの粒径を有する微分散したポリテト
ラフルオロエチレンを含むポリテトラフルオロエチレン
分散物は、市場より入手でき、又特にポリテトラフルオ
ロエチレン微粉末と併用した時に極めて適当である。ポ
リテトラフルオロエチレンの分子量は、この場合通常は
５,０００,０００ないし１０,０００,０００の範囲であ
る。これらの分散物は、安定化のために分散剤を含んで
おり、適宜更に少量の添加剤、例えばアンモニアを含ん
でいる（ホスタフロンＴＦ５０３２に関するヘキスト社
の資料、例えば1983年10月付けのクンストストッフェ・
ヘキスト・セールス・インフォメーションＶＭ394、参
照）。
て、ポリテトラフルオロエチレンは０.５ないし６重量
％、一層特別には１.５ないし４重量％の量で使用され
る。ポリテトラフルオロエチレンは、スリップ剤兼潤滑
剤として知られており、多くの利用分野において離型効
果を有する物質として周知である。いわゆるポリテトラ
フルオロエチレン微粉末（又いわゆる“ポリテトラフル
オロエチレン・ワックス”）は本発明において特に好適
である。これらの低分子量ポリテトラフルオロエチレン
は、一般に３０,０００ないし２００,０００の分子量を
有し、１ないし２０μｍの平均粒径を有する。それらの
製造者及び性質は、当業者には周知である［“Kunst-st
offe”76巻、1986、10号920-926頁及びホスタフロン(Ho
staflon)ＴＦ微粉末に関するヘキスト(Hoechst)社の資
料、例えば1984年10月23日付けのホスタフロン情報、参
照］。約０.２μｍの粒径を有する微分散したポリテト
ラフルオロエチレンを含むポリテトラフルオロエチレン
分散物は、市場より入手でき、又特にポリテトラフルオ
ロエチレン微粉末と併用した時に極めて適当である。ポ
リテトラフルオロエチレンの分子量は、この場合通常は
５,０００,０００ないし１０,０００,０００の範囲であ
る。これらの分散物は、安定化のために分散剤を含んで
おり、適宜更に少量の添加剤、例えばアンモニアを含ん
でいる（ホスタフロンＴＦ５０３２に関するヘキスト社
の資料、例えば1983年10月付けのクンストストッフェ・
ヘキスト・セールス・インフォメーションＶＭ394、参
照）。
【００１０】ポリテトラフルオロエチレンの効果は、慣
用の離型剤として周知のシリコーン油を用いることによ
り増大できる場合が多い。従って環境的な見地からは必
ずしも望ましいことではないが、約５０％までのポリテ
トラフルオロエチレンがシリコーン油により置換でき
る。勿論離型効果を有する慣用の他の物質も使用するこ
とができるが、これは本発明にとって必要ではなく、そ
してせいぜい特殊な用途に追加的な利点が加わる程度で
ある。
用の離型剤として周知のシリコーン油を用いることによ
り増大できる場合が多い。従って環境的な見地からは必
ずしも望ましいことではないが、約５０％までのポリテ
トラフルオロエチレンがシリコーン油により置換でき
る。勿論離型効果を有する慣用の他の物質も使用するこ
とができるが、これは本発明にとって必要ではなく、そ
してせいぜい特殊な用途に追加的な利点が加わる程度で
ある。
【００１１】鉱物質充填剤は、従来技術によりスリップ
剤及び離型剤として既知な物質である。タルク、カオリ
ン及び雲母は本発明において好適である。タルクとカオ
リンとを同時に使用するならば、タルク対カオリンの重
量比は約１：１ないし４：１、及び好適には２：１ない
し３：１である。鉱物質充填剤の合計量は、２０ないし
４０重量％、特に２５ないし３５重量％、及び好適には
２７ないし３２重量％である。
剤及び離型剤として既知な物質である。タルク、カオリ
ン及び雲母は本発明において好適である。タルクとカオ
リンとを同時に使用するならば、タルク対カオリンの重
量比は約１：１ないし４：１、及び好適には２：１ない
し３：１である。鉱物質充填剤の合計量は、２０ないし
４０重量％、特に２５ないし３５重量％、及び好適には
２７ないし３２重量％である。
【００１２】本発明による離型剤は、カーボン・ブラッ
ク及び／又は黒鉛を最高１０重量％、好適には最高５重
量％の量で含んでいてもよく、カーボン・ブラック及び
／又は黒鉛含量が高い場合は、それに応じて鉱物質充填
剤含量を少なくすることができる。少量の、即ち、最高
１重量％の、好適には０.３ないし０.７重量％のステア
リン酸鉄の使用が有利であることが認められた。これは
明らかに本発明による離型剤のスリップ効果を改善す
る。
ク及び／又は黒鉛を最高１０重量％、好適には最高５重
量％の量で含んでいてもよく、カーボン・ブラック及び
／又は黒鉛含量が高い場合は、それに応じて鉱物質充填
剤含量を少なくすることができる。少量の、即ち、最高
１重量％の、好適には０.３ないし０.７重量％のステア
リン酸鉄の使用が有利であることが認められた。これは
明らかに本発明による離型剤のスリップ効果を改善す
る。
【００１３】湿潤剤及び分散剤の使用も、固体の分散を
保証するために望ましいことである。プロピレンオキシ
ドとエチレンオキシドとの共重合により製造された非イ
オン性分散剤は、この目的に特に好適である。これらは
通常、ポリプロピレンオキシドが中心部の分子部分を形
成するブロック重合体である。これらの界面活性剤は、
各種の分子量及び全体の分子中に各種の比率のポリエチ
レンオキシド含量を有する、プルロニック(Pluronic)Ｐ
Ｅの商品名で商業的に入手できる。適当な湿潤剤及び分
散剤の使用量は、最高２重量％、好適には０.５ないし
１.５重量％である。
保証するために望ましいことである。プロピレンオキシ
ドとエチレンオキシドとの共重合により製造された非イ
オン性分散剤は、この目的に特に好適である。これらは
通常、ポリプロピレンオキシドが中心部の分子部分を形
成するブロック重合体である。これらの界面活性剤は、
各種の分子量及び全体の分子中に各種の比率のポリエチ
レンオキシド含量を有する、プルロニック(Pluronic)Ｐ
Ｅの商品名で商業的に入手できる。適当な湿潤剤及び分
散剤の使用量は、最高２重量％、好適には０.５ないし
１.５重量％である。
【００１４】固体の沈降を防ぎ又は少なくとも減少させ
るために、０.１ないし１.０重量％の量で通常の安定剤
を用いることも有利である。高純度マグネシウム層を有
する珪酸塩、例えばスメクタイト［例えばレンプス・ヘ
ミー・レキシコン(Roempps Chemie-Lexikon)から“ベン
トン(Bentone)"の商品名で商業的に入手できる］のよう
なモンモリロン石の誘導体がとりわけ適当である。キサ
ンタンのような生体高分子も良好な安定剤である。
るために、０.１ないし１.０重量％の量で通常の安定剤
を用いることも有利である。高純度マグネシウム層を有
する珪酸塩、例えばスメクタイト［例えばレンプス・ヘ
ミー・レキシコン(Roempps Chemie-Lexikon)から“ベン
トン(Bentone)"の商品名で商業的に入手できる］のよう
なモンモリロン石の誘導体がとりわけ適当である。キサ
ンタンのような生体高分子も良好な安定剤である。
【００１５】離型剤が製造されるタイヤ又はゴム製品の
色調に悪影響を与えることは一般に望ましくない。従っ
て本発明による離型剤は少量の染料を含むことができ
る。最高１重量％、好適には約０.５重量％の量が一般
に充分である。
色調に悪影響を与えることは一般に望ましくない。従っ
て本発明による離型剤は少量の染料を含むことができ
る。最高１重量％、好適には約０.５重量％の量が一般
に充分である。
【００１６】問題となる製造条件及び所望の製品の性質
に依存し、本発明の離型剤は又他の慣用の添加剤を含ん
でいてもよい。しかしこれらは本発明にとって必須では
なく、従って詳細に説明する必要はない。
に依存し、本発明の離型剤は又他の慣用の添加剤を含ん
でいてもよい。しかしこれらは本発明にとって必須では
なく、従って詳細に説明する必要はない。
【００１７】既に上述のように、水分含量が高いことは
本発明による離型剤の必須の特徴であり、少なくとも４
０重量％、特に少なくとも６０重量％、及び好適には６
５ないし７５重量％の水を含んでいる。
本発明による離型剤の必須の特徴であり、少なくとも４
０重量％、特に少なくとも６０重量％、及び好適には６
５ないし７５重量％の水を含んでいる。
【００１８】所望の効果を得るために使用する必要のあ
る本発明の離型剤量は、極めて少量であることが示され
た。従って一般には、水の蒸発後に残る固形分は、自動
車タイヤ一本につき約３ないし１５ｇ、及び特に３ない
し１０ｇ（トラックタイヤの場合、固体含量は処理され
る表面の大きさに従って増大する）である。この経済的
な消費量は、それ自体が有利であるだけでなく、タイヤ
の内面に不均一に分布する可能性がある物質の重量分率
が小さいので、製造されたタイヤがより良好な品質を有
する。
る本発明の離型剤量は、極めて少量であることが示され
た。従って一般には、水の蒸発後に残る固形分は、自動
車タイヤ一本につき約３ないし１５ｇ、及び特に３ない
し１０ｇ（トラックタイヤの場合、固体含量は処理され
る表面の大きさに従って増大する）である。この経済的
な消費量は、それ自体が有利であるだけでなく、タイヤ
の内面に不均一に分布する可能性がある物質の重量分率
が小さいので、製造されたタイヤがより良好な品質を有
する。
【００１９】迅速な蒸発に必要な大きい表面を保証し、
及び比較的少量の離型剤を均一に分散するために、本発
明による内面噴霧溶液は、固体の沈降を極力避ける目的
で、定常的に循環する内面噴霧溶液を用いて、いわゆる
空気混合法により塗布される。別法として又空気噴霧法
により塗布することができる。本発明による離型剤の高
圧下の噴霧は、多孔質フィルムの発生をもたらし、従っ
て所望の迅速な水の蒸発が可能となる。
及び比較的少量の離型剤を均一に分散するために、本発
明による内面噴霧溶液は、固体の沈降を極力避ける目的
で、定常的に循環する内面噴霧溶液を用いて、いわゆる
空気混合法により塗布される。別法として又空気噴霧法
により塗布することができる。本発明による離型剤の高
圧下の噴霧は、多孔質フィルムの発生をもたらし、従っ
て所望の迅速な水の蒸発が可能となる。
【００２０】本発明による内面噴霧溶液は、１８ないし
２２℃の範囲の温度で乾燥時間が約６ないし１２分間で
充分である程に乾燥が良好である。
２２℃の範囲の温度で乾燥時間が約６ないし１２分間で
充分である程に乾燥が良好である。
【００２１】本発明による離型剤は、良好なスリップ効
果、良好なガス抜き効果及び良好な離型効果を生じる。
全体的に、本発明による離型剤は、極めて効果的である
から、加熱膜の寿命が事実上長くなり、そのため当然な
がら製造工程における簡単化及び経費的な利益をもたら
す。本発明による離型剤には問題点はなく、そして設備
の汚染を最少として均一に噴霧できる。設備の洗浄には
何等の困難を伴うこともない。最後に、本発明による離
型剤は、撹拌が容易なことが特徴であり、タイヤ中に接
着の問題を招くことがない。
果、良好なガス抜き効果及び良好な離型効果を生じる。
全体的に、本発明による離型剤は、極めて効果的である
から、加熱膜の寿命が事実上長くなり、そのため当然な
がら製造工程における簡単化及び経費的な利益をもたら
す。本発明による離型剤には問題点はなく、そして設備
の汚染を最少として均一に噴霧できる。設備の洗浄には
何等の困難を伴うこともない。最後に、本発明による離
型剤は、撹拌が容易なことが特徴であり、タイヤ中に接
着の問題を招くことがない。
【００２２】本発明による離型剤の使用及び適当な方法
でのその塗布（上記参照）とは別に、本発明による方法
は慣用の方法で効果を発揮できるので、これ以上の説明
は殆ど不必要である。しかし、驚くべきことには、本発
明による方法は、欧州特許出願０１１１１００により既
知の方法と極めて有利な方法で併用できる。即ち、本発
明による離型剤と併用された離型剤のフィルムで被覆さ
れた加熱膜の使用により、製造されたタイヤの品質及び
加熱膜の寿命の点で追加的な利点が生じることが示され
た。
でのその塗布（上記参照）とは別に、本発明による方法
は慣用の方法で効果を発揮できるので、これ以上の説明
は殆ど不必要である。しかし、驚くべきことには、本発
明による方法は、欧州特許出願０１１１１００により既
知の方法と極めて有利な方法で併用できる。即ち、本発
明による離型剤と併用された離型剤のフィルムで被覆さ
れた加熱膜の使用により、製造されたタイヤの品質及び
加熱膜の寿命の点で追加的な利点が生じることが示され
た。
【００２３】
【実施例１】１９重量％のタルク、７重量％のカオリ
ン、５重量％の黒鉛、１.７重量％のポリテトラフルオ
ロエチレン微粉末、０.５重量％のステアリン酸鉄、１.
３重量％の非イオン性界面活性剤（プルロニック）、
０.５重量％の染料及び６５重量％の水を含んで成る内
面噴霧水溶液が、総ての構成分を強力に混合することに
よって製造され、約１０,０００本の自動車タイヤが製
造された製造試験で使用された。該溶液は、常時循環さ
せながら空気混合方法によりタイヤ・ブランクの内面に
塗布された。一本のタイヤ当たりに塗布された内部噴霧
溶液の固形分は３ないし１０ｇであった。本発明による
離型剤の性能は極めて良好であった。製造されたタイヤ
の品質についても同様であった。更に約６００個の成形
品の取り出しが行われ−慣用の離型剤を用いて得られた
数字と比較して実質的且つ全体として予想外の増加が見
られた。内面噴霧溶液の噴霧は問題なく、及び僅少の汚
染をもって進められた。使用された設備の洗浄に関する
経費も又僅少であった。
ン、５重量％の黒鉛、１.７重量％のポリテトラフルオ
ロエチレン微粉末、０.５重量％のステアリン酸鉄、１.
３重量％の非イオン性界面活性剤（プルロニック）、
０.５重量％の染料及び６５重量％の水を含んで成る内
面噴霧水溶液が、総ての構成分を強力に混合することに
よって製造され、約１０,０００本の自動車タイヤが製
造された製造試験で使用された。該溶液は、常時循環さ
せながら空気混合方法によりタイヤ・ブランクの内面に
塗布された。一本のタイヤ当たりに塗布された内部噴霧
溶液の固形分は３ないし１０ｇであった。本発明による
離型剤の性能は極めて良好であった。製造されたタイヤ
の品質についても同様であった。更に約６００個の成形
品の取り出しが行われ−慣用の離型剤を用いて得られた
数字と比較して実質的且つ全体として予想外の増加が見
られた。内面噴霧溶液の噴霧は問題なく、及び僅少の汚
染をもって進められた。使用された設備の洗浄に関する
経費も又僅少であった。
【００２４】
【実施例２】３２.６３重量％のタルク、６.５０重量％
の黒鉛、２.４０重量％のポリテトラフルオロエチレン
の微粉末、０.９５重量％の非イオン性界面活性剤（プ
ルロニック）、３０％の水性エマルションの形態の２.
００重量％のシリコーン油、０.２６重量％のベントン
及び５４.２６重量％の水を含んで成る水性内面噴霧溶
液が、総ての構成分を強力に混合することにより製造さ
れ、そして製造試験に使用された。それは空気噴霧方式
によりタイヤ・ブランクの内面に塗布された。今度も実
施例１に類似した優れた結果が得られた。
の黒鉛、２.４０重量％のポリテトラフルオロエチレン
の微粉末、０.９５重量％の非イオン性界面活性剤（プ
ルロニック）、３０％の水性エマルションの形態の２.
００重量％のシリコーン油、０.２６重量％のベントン
及び５４.２６重量％の水を含んで成る水性内面噴霧溶
液が、総ての構成分を強力に混合することにより製造さ
れ、そして製造試験に使用された。それは空気噴霧方式
によりタイヤ・ブランクの内面に塗布された。今度も実
施例１に類似した優れた結果が得られた。
【００２５】本発明の主なる特徴及び態様は以下の通り
である。
である。
【００２６】１． （ａ）０.５ないし６重量％、好適には１.５ないし４重
量％のポリテトラフルオロエチレン、 （ｂ）２０ないし４０重量％、特に２５ないし３５重量
％、好適には２７ないし３２重量％の鉱物質充填剤、及
び （ｃ）少なくとも４０重量％、特に少なくとも６０重量
％、及び好適には６５−７５重量％の水、を含むことを
特徴とする、タイヤ及び他のゴム製品製造用の水性スリ
ップ剤兼離型剤。
量％のポリテトラフルオロエチレン、 （ｂ）２０ないし４０重量％、特に２５ないし３５重量
％、好適には２７ないし３２重量％の鉱物質充填剤、及
び （ｃ）少なくとも４０重量％、特に少なくとも６０重量
％、及び好適には６５−７５重量％の水、を含むことを
特徴とする、タイヤ及び他のゴム製品製造用の水性スリ
ップ剤兼離型剤。
【００２７】２．適当な場合にはポリテトラフルオロエ
チレンがポリテトラフルオロエチレン分散物と併用され
たポリテトラフルオロエチレン微粉末であることを特徴
とする、上記１に記載のスリップ剤兼離型剤。
チレンがポリテトラフルオロエチレン分散物と併用され
たポリテトラフルオロエチレン微粉末であることを特徴
とする、上記１に記載のスリップ剤兼離型剤。
【００２８】３．ポリテトラフルオロエチレン以外に離
型効果を有する物質としてシリコーン油を含むことを特
徴とする、上記１又は２に記載のスリップ剤及び離型
剤。
型効果を有する物質としてシリコーン油を含むことを特
徴とする、上記１又は２に記載のスリップ剤及び離型
剤。
【００２９】４．鉱物質充填剤としてタルク、カオリン
及び／又は雲母を含むことを特徴とする、上記１ないし
３に記載のスリップ剤兼離型剤。
及び／又は雲母を含むことを特徴とする、上記１ないし
３に記載のスリップ剤兼離型剤。
【００３０】５．最高１０重量％のカーボン・ブラック
及び／又は黒鉛を含むことを特徴とする、上記１ないし
４に記載のスリップ剤兼離型剤。
及び／又は黒鉛を含むことを特徴とする、上記１ないし
４に記載のスリップ剤兼離型剤。
【００３１】６．最高１重量％のカーボン・ブラック及
び／又は黒鉛を含むことを特徴とする、上記１ないし５
に記載のスリップ剤兼離型剤。
び／又は黒鉛を含むことを特徴とする、上記１ないし５
に記載のスリップ剤兼離型剤。
【００３２】７．湿潤及び分散剤として最高２重量％の
非イオン性界面活性剤を含むことを特徴とする、上記１
ないし６に記載のスリップ剤兼離型剤。
非イオン性界面活性剤を含むことを特徴とする、上記１
ないし６に記載のスリップ剤兼離型剤。
【００３３】８．加熱部品を用いて高圧下にプレス中で
ブランク中に雌型を圧入し、そして加硫が行われるタイ
ヤ及び他のゴム製品の成形加硫方法において、成形加硫
に先立って、上記１ないし７に記載の水性スリップ剤兼
離型剤がタイヤ・ブランクの内面に噴霧され、そこに含
まれた水が蒸発して同時にスリップ剤兼離型剤のフィル
ムが生成することを特徴とする成形加硫方法。
ブランク中に雌型を圧入し、そして加硫が行われるタイ
ヤ及び他のゴム製品の成形加硫方法において、成形加硫
に先立って、上記１ないし７に記載の水性スリップ剤兼
離型剤がタイヤ・ブランクの内面に噴霧され、そこに含
まれた水が蒸発して同時にスリップ剤兼離型剤のフィル
ムが生成することを特徴とする成形加硫方法。
【００３４】９．水の蒸発後に残る固形分がタイヤ一本
当たり３ないし１５ｇ、及び好適には３ないし１０ｇで
あるような量のスリップ剤兼離型剤をタイヤ・ブランク
の内側に噴霧することを特徴とする、上記８に記載の方
法。
当たり３ないし１５ｇ、及び好適には３ないし１０ｇで
あるような量のスリップ剤兼離型剤をタイヤ・ブランク
の内側に噴霧することを特徴とする、上記８に記載の方
法。
【００３５】１０．いわゆる空気混合法により、又は空
気噴霧法によりタイヤ・ブランクの内面水性スリップ剤
兼離型剤を塗布することを特徴とする上記８又は９に記
載の方法。
気噴霧法によりタイヤ・ブランクの内面水性スリップ剤
兼離型剤を塗布することを特徴とする上記８又は９に記
載の方法。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 33/02 - 33/04 B29C 33/62 B29C 35/02 - 35/04
Claims (2)
- 【請求項１】（ａ）０.５ないし６重量％のポリテトラ
フルオロエチレン、 （ｂ）２０ないし４０重量％の鉱物質充填剤、及び （ｃ）少なくとも４０重量％の水 を含むことを特徴とする、タイヤ及び他のゴム製品製造
用の水性スリップ剤兼離型剤。 - 【請求項２】 加熱膜を用いて高圧下にプレス中でブラ
ンク中に雌型を圧入し、そして加硫が行われるタイヤ及
び他のゴム製品の成形加硫方法において、成形加硫に先
立って、請求項１に記載の水性スリップ剤兼離型剤がタ
イヤ・ブランクの内面に噴霧され、そこに含まれた水が
蒸発して同時にスリップ剤兼離型剤のフィルムが生成す
ることを特徴とする成形及び加硫方法。
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|---|---|---|---|
| DE19904024565 DE4024565C1 (en) | 1990-08-02 | 1990-08-02 | Aq. slip and mould-release agent for tyre mfr. |
| DE4024565.9 | 1990-08-02 | ||
| DE19914107932 DE4107932A1 (de) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | Waessriges gleit- und formtrennmittel und verfahren zur formung und vulkanisation von reifen und anderen gummiartikeln |
| DE4107932.9 | 1991-03-08 |
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|---|---|
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| AU (1) | AU634897B2 (ja) |
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| US5728311A (en) * | 1994-09-28 | 1998-03-17 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire cure bladders containing polytetrafluoroethylene powder and use thereof |
| ES2109144B1 (es) * | 1994-10-28 | 1998-08-16 | Productes Del Latex S A | Composicion para el recubrimiento de articulos de goma o latex. |
| US5565417A (en) * | 1995-06-26 | 1996-10-15 | Salvia; Vincent F. | Hybrid series transition metal polymer composite sets |
| US5549836A (en) * | 1995-06-27 | 1996-08-27 | Moses; David L. | Versatile mineral oil-free aqueous lubricant compositions |
| DE19525054C2 (de) * | 1995-07-10 | 1999-02-25 | Freudenberg Carl Fa | Verfahren zur Herstellung eines Radialwellendichtrings |
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| EP0932486B1 (en) * | 1996-10-15 | 2003-01-08 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Nonstick finish for molding articles |
| US20030015122A1 (en) * | 2000-02-11 | 2003-01-23 | Moriarty Christopher J. | Fatty acid and polyolefin wax release agent |
| ATE416072T1 (de) * | 2002-10-04 | 2008-12-15 | Henkel Corp | Bei raumtemperatur aushärtbares formtrennmittel auf wasserbasis für verbundwerkstoffe |
| JP2006313313A (ja) | 2005-04-06 | 2006-11-16 | Sony Corp | 再生装置、設定切替方法および設定切替装置 |
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| JP7346987B2 (ja) * | 2019-08-05 | 2023-09-20 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤの製造方法 |
| JP2022093966A (ja) * | 2020-12-14 | 2022-06-24 | ライオン・スペシャリティ・ケミカルズ株式会社 | ゴム内面用離型剤、ゴム内面用離型剤の製造方法、ゴム内面用離型剤水分散液、ゴム製品の製造方法、タイヤの製造方法、ゴム製品及びタイヤ |
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1991
- 1991-07-20 EP EP91112206A patent/EP0469421B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-20 ES ES91112206T patent/ES2073621T3/es not_active Expired - Lifetime
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- 1991-07-20 DE DE69110782T patent/DE69110782T2/de not_active Expired - Fee Related
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-
1994
- 1994-03-24 US US08/217,225 patent/US5464586A/en not_active Expired - Fee Related
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