JP3017642B2 - 拡幅車体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、野外手術車、ステージ
カー、または展示車などに用いられる拡幅車体の構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】実公昭６１−２８５８６号公報には、左
右方向に進退自在な左右の側壁を有し駆動装置によって
左右に拡張される箱状の荷台に手術設備を備えた手術車
と、診断設備および手術用機器を備えた手術準備車と、
滅菌設備を備えた滅菌車とから成り、上記手術車、手術
準備車、滅菌車は外壁で周囲を覆われるとともに伸縮自
在に形成された連絡通路を介して相互に係脱自在に連結
されたことを特徴とする野外手術車セットが開示されて
いる。

【０００３】特公平４−５０２１５号公報には、トラッ
クの荷台上に、前後両側面及び天井のパネル板を配設し
てボックス状の収納部を設け、これらパネルの内前面パ
ネルと一方のサイドパネルは荷台上に固定して設け、前
記天井パネルは前記一方のサイドパネルの上縁に対して
連結部材により開閉自在に配設すると共に、その内側面
に照明器具取付用のレール部材が配設され、前記後面パ
ネルと他方のサイドパネルは荷台に対して連結部材によ
り開閉自在に配設すると共に、前記他方のサイドパネル
の前後両側に補助ステージパネルを開閉自在に連結し、
且つこれら他方のサイドパネル及び補助ステージパネル
は長さ方向に沿って略中央部で二つ折りに形成し、前記
一方のサイドパネルの後端縁に背景補助パネルを開閉自
在に連結すると共に、前記前面パネル又は前面側補助ス
テージパネルに運転台の目隠し用パネルを開閉自在に連
結したことを特徴とするステージカーが開示されてい
る。特公平５−７８４５９号公報には、運転席後方の車
体上に箱状の室部を備えた自動車において、前記室部
を、下端が床板部の側縁部に枢支されて起立位置と水平
位置とに回動配置可能で、起立位置において前記室部の
側壁を形成するとともに水平位置において前記床板部の
上面と略同一平面を形成する側壁部体と、箱状に形成さ
れ、前記側壁部体が起立位置に配置されたときに前記床
板部上に位置する格納位置と、側壁部体が水平位置に配
置されたときに床板部上方の空間と連結する一つの空間
を形成するように側壁部体上に位置する引出し位置とに
移動配置可能な可動室体とから構成し、さらに、前記車
体と側壁部体とに連結され、その両者間を伸縮調節する
ことにより側壁部体を前記起立位置と水平位置とに移動
させる調節部材と、側壁部体の上部に枢支され、側壁部
体に沿った水平位置と、側壁部体の壁面にほぼ直交する
起立位置とに回動配置可能に支持脚とを備えたことを特
徴とする自動車が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した実公昭６１−
２８５８６号公報に開示された野外手術車セットにおけ
る手術車は、左右方向に進退自在な左右の側壁を有し駆
動装置によって左右に拡張される箱状の荷台が開示され
ているが、この装置においては拡幅された荷台は車体本
体からオーバーハング状態であり、この拡幅部分に重要
物を置いた場合に不安定となるという問題がある。

【０００５】また特公平４−５０２１５号公報に開示さ
れたステージカーにおいては、荷台に対して開閉自在に
連結した後面パネルおよび側方パネルを開いてステージ
を形成し、これらパネルの下に一定長さの脚部を設けて
いる。しかしながら、この装置では脚部長さが一定のた
めに整地された平らな場所でしか使用することができな
い。

【０００６】また、特公平５−７８４５９号公報に開示
された自動車においても、上述した特公平４−５０２１
５号公報に開示されたものと同様な欠点がある。

【０００７】

【発明の目的】本発明は上述したような従来の拡幅車体
に付随する欠点を解消して、設置場所に若干の凹凸があ
っても簡単に設置することができ、しかも拡幅した荷台
部分の安定性が極めて高く、重量が小さく操作が簡単な
拡幅車体を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明においては上述の
目的を、車体本体、一端が該車体本体に連結され他端が
拡幅部に連結され、該拡幅部を車体本体に対し移動させ
る拡幅シリンダ、前記拡幅部にほぼ垂直に取着された油
圧昇降装置、該油圧昇降装置の先端に回転可能に設けら
れ、地面上を移動する車輪および前記拡幅部を車体本体
に対し移動させる間、該拡幅部の傾斜を検出すると前記
油圧昇降装置を作動させ該拡幅部を水平状態に保持する
傾斜検知スイッチ装置からなることを特徴とする拡幅車
体により達成する。本発明においては、前記傾斜検知ス
イッチは、ほぼ水平な支軸にほぼ垂直に支承されたレバ
ーおよび該レバーに一体的に取着されたＬ字形状をした
アームからなり、該Ｌ字形状をしたアームの下部先端に
ローラが回転可能に支承されているとともに、前記レバ
ーの上端部の両側にリミットスイッチが設けられている
ことが好ましい。

【０００９】

【作用】本発明においては、拡幅部を先端に車輪を具備
した油圧昇降装置で支えており、この車輪を地表面に沿
って転動させており、また、拡幅部を車体本体に対し移
動させる間、該拡幅部の傾斜を検出すると前記油圧昇降
装置を作動させ該拡幅部を水平状態に保持する傾斜検知
スイッチ装置を設けている。このため、拡幅部の移動中
に地表面に高低があり拡幅部が傾斜すると、傾斜検知ス
イッチにより車輪付昇降装置を上下させ拡幅部を水平状
態に戻し、拡幅部は水平状態に保たれる。このように、
油圧昇降装置の長さを適宜調節することにより、油圧昇
降装置が常時荷重を受けている状態で車体を拡幅させる
ことができる。従って、拡幅部を作動（拡幅、縮小）さ
せることが極めて簡単に行え、また油圧昇降装置により
拡幅部の重量を常時且つ確実に支えることができる。

【００１０】

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例を
説明する。図１において、１は直方体形状をした車体本
体を示し、この車体本体１に対し中子構造となった拡幅
部が横方向（図１の上下方向）に摺動して拡幅可能とな
っている。

【００１１】拡幅部は側壁２、前壁３、後壁４がコの字
状に連結されている。図２、図３に示すように、これら
の側壁２、前壁３および後壁４の上部が天井部５により
連結されているとともに、側壁２の下部には折畳み式の
床部６が結合されている。拡幅部が収納された状態では
折畳み床部６は図２、図３に実線で示すように、その中
央部の蝶番部において折畳まれているとともに、拡幅時
には鎖線で示すように折畳み床部６がほぼ水平状態とな
る。

【００１２】図３および図５に示すように、車体本体１
の床部に車体本体１の横方向に延び凵字状断面形状をし
たガイドレール９を埋め込んでいる。図３において、前
壁３および後壁４の左側にローラ８を回転可能に取付け
るとともに右端部にはブラケット７ａを介してローラ７
を回転可能に取付けている。ローラ７および８はガイド
レール９上を転動し、拡幅部は収納時にはローラ７、８
を介してガイドレール９に保持される。

【００１３】上述した車体本体１の床下には油圧ユニッ
ト２０（図１参照）が設置されており、この油圧ユニッ
ト２０は図６の油圧回路図に示すように作動油タンク２
５、作動油タンク２５から作動油を吸上げる油圧ポンプ
２７、油圧ポンプ２６を駆動する直流モータ２６、油圧
ポンプに連通した電磁弁３１、３２、３３、３４、３５
および電磁弁３１〜３５により作動される油圧装置２
１、２２、２３、２４によって構成されている。

【００１４】上述した車体本体１の下部には油圧シリン
ダ形式の車体安定ジャッキ２１が取付けられており（図
１、図２参照）、車体を停止時に油圧によりジャッキ２
１の先端を接地させることによって、この車体安定ジャ
ッキ２１は拡幅部の拡幅時に車両のスプリング等の撓み
により車体本体１が傾斜することを防止するものであ
る。

【００１５】図２に示すように、上述した拡幅部の側壁
２の先端（図２の左側）近傍の床下部には車輪付の油圧
昇降装置２２、２３が車体本体１の長さ方向に間隔をあ
けて取付けられており、油圧昇降装置２２、２３のピス
トン下端部には車輪４５が回転可能に支承されており、
拡幅部の拡幅時に油圧昇降装置２２、２３が拡幅部の先
端部を支え、その状態で車輪４５は地表面を転動するよ
うになっている。

【００１６】上述した車輪４５付の油圧昇降装置２２の
詳細を図４に示す。拡幅部の側壁２の下部に取付けベー
ス４０を取着し、取付けベース４０に油圧シリンダ４１
および受筒４２をほぼ垂直に固定している。

【００１７】油圧シリンダ４１のピストン下部には肩部
を形成し、ピストンに貫挿したスプリング受座４６がピ
ストンの肩部に衝接してその上方への移動が防止される
ようにしている。なお、スプリング受座４６を溶接、ね
じ止め等によりピストン下部に一体的に固着してもよ
い。

【００１８】受筒４２は四角形等の多角形断面または円
形断面をしており、受筒４２の断面形状に対応する断面
形状を有するガイド部材、好ましくは角パイプ４３のパ
イプ部材が受筒４２に沿って昇降可能に設けられてい
る。角パイプ４３の下端にブラケット４４が取着され、
ブラケット４４には車輪４５が回転可能に取付けられて
いる。

【００１９】ブラケット４４に受け金具４９を取付け、
受け金具４９に油圧シリンダ４１のピストンの先端を貫
挿し、ピストン先端に螺合したナットにより受け金具４
９が落ちないようにしている。スプリング受座４８およ
び受け金具４９間に圧縮スプリング４８を装着してい
る。

【００２０】角パイプ４３に、例えばリミットスイッチ
６０からなる接地検出装置が取着されており、油圧シリ
ンダ４１のピストンに取着されたスプリング受座４６に
よりリミットスイッチ６０は作動される。また油圧シリ
ンダ４１には、例えばリミットスイッチ６６からなるピ
ストンの上昇検出装置が取着されており、油圧シリンダ
４１のピストンが上限まで上昇したときにスプリング受
座４６により作動され（オフされ）、操作盤の警告灯５
８を消灯させる。

【００２１】拡幅用シリンダ２４が図３に示す如く、後
端（右端）が車体本体１にピン結合されるとともに先端
（左端）のピストンが折畳み床部６に結合されており、
拡幅用シリンダ２４を伸張（ピストンが左方向に前進）
させたときには拡幅部を押し出すとともに床６を開いて
水平状態とし、拡幅用シリンダ２４を縮小（ピストンを
右方向に前進）させて拡幅部を収容するときには同時に
折畳み床部６を閉じる方向に作動する。このように拡幅
部は動いて行くときには図２に示す如く油圧式昇降装置
２２、２３と前壁３、後壁４の後端部のローラ７とによ
って保持される。

【００２２】拡幅部の前壁３および後壁４の右下部には
拡幅部が傾斜したことを検知する傾斜検知スイッチ６
２、６３が設けられている。

【００２３】傾斜検知スイッチ６２の構造を図５により
説明する。図５に示すように、ほぼ水平な支軸１１ａに
よりレバー１１が前壁３の下部にほぼ垂直に支承されて
いる。レバー１１の上端部の両側にリミットスイッチ７
４、７５が設けられている。また、Ｌ字形状をしたアー
ム１０ａの下部先端にローラ１０が回転可能に支承され
ており、アーム１０ａの上端部は一端が拡幅部に取着さ
れた引張りスプリング１０ｂにより引張られている。

【００２４】拡幅部と車体本体１とが平行し且つローラ
１０が車体本体１に設けられたガイドレール９に接触し
た状態（図５の実線状態）で、ほぼ垂直なレバー１１が
両リミットスイッチ７４、７５を打たないような位置関
係としてアーム１０ａとレバー１１とを一体的に連結し
ている。

【００２５】仮に拡幅部の左側が図５の鎖線に示すよう
に下に傾斜すると、拡幅部とともに支軸１１ａが下が
り、レバー１１は支軸１１ａの回りに半時計方向に回動
してリミットスイッチ７４を打ち、これにより拡幅部が
傾斜したことが検出される。なお、拡幅部が逆方向に傾
斜した場合には、リミットスイッチ７５を打ち、これに
より拡幅部が逆方向に傾斜したことが検出される。

【００２６】上述の構成となっている本発明の実施例の
作動を以下に説明する。図７において電源スイッチ５２
を投入すると電源投入を表示するパイロットランプ５６
が点灯する。人手によりジャッキスイッチ５３を「伸」
側に倒すと、警告灯５７が点灯し、ジャッキ２１が格納
状態でないことを表示するとともに電磁弁３２により油
圧ジャッキ２１を伸張させて、その先端を接地させて車
体本体１の高低を調整する。

【００２７】この状態で、昇降車輪スイッチ５４を
「伸」側に入れると、警告灯５８が点灯し電磁弁３３、
３４により前後の昇降装置２２の油圧シリンダ４１が下
降する。油圧シリンダ４１のピストンが下降し、ピスト
ンとともにスプリング受座４６、スプリング４８および
受け金具４９が下降し、それとともに受け金具４９が取
着されたブラケット４４およびブラケット４４に支承さ
れた車輪４５が下降する。

【００２８】車輪４５が接地すると、車輪４５、ブラケ
ット４４および受け金具４９の下降は止まるが、油圧シ
リンダ４１のピストンおよびスプリング受座４６の下降
は継続し、スプリング４８が圧縮されスプリング受座と
４６と受け金具間の距離が縮まり、リミットスイッチ６
０がスプリング受座４６によりオフされて電磁弁３３が
オフされ油圧シリンダ４１の下降が自動的に停止され
る。なお、電磁弁３４により作動される油圧シリンダ４
１も車輪４５が接地すると上述と同様の構成のリミット
スイッチ６１により自動的に停止される。

【００２９】次に人手により拡幅スイッチ５５を「伸」
にすると警告灯５９が点灯して電磁弁３５が作動され拡
幅シリンダ２４が伸張され拡幅部が拡幅する方向へ移動
される。

【００３０】拡幅部の移動中に地表面にの高低があり拡
幅部が傾斜すると、前壁３、後壁４の右端部に設けた傾
斜検知スイッチ６２、６３により車輪付昇降装置２２、
２３を上下させ拡幅部を水平状態に戻し、従って拡幅部
は水平状態に保たれる。

【００３１】昇降装置２２、２３が作動して傾斜修正中
にはリレー６４（図７）の働きにより拡幅シリンダ２４
の作動は停止されており、傾斜検知スイッチ６２、６３
が中立になると自動的に拡幅シリンダ２４が再度作動を
始める。

【００３２】なお、リミットスイッチ７０、７１、７
２、７３は各シリンダが限界条件を越えた場合に停止さ
せるための限界停止スイッチである。以上のようにして
拡幅部を拡幅し、その状態で固定することができる。

【００３３】収納に際しては上述と逆手順で行う。収納
が終わると順次警告灯５７、５８、５９は消灯する。

【００３４】

【発明の効果】本発明においては、拡幅部を先端に車輪
を具備した油圧昇降装置で支えており、この車輪を地表
面に沿って転動させており、また、拡幅部を車体本体に
対し移動させる間、該拡幅部の傾斜を検出すると前記油
圧昇降装置を作動させ該拡幅部を水平状態に保持する傾
斜検知スイッチ装置を設けている。このため、拡幅部の
移動中に地表面に高低があり拡幅部が傾斜すると、傾斜
検知スイッチにより車輪付昇降装置を上下させ拡幅部を
水平状態に戻し、拡幅部は水平状態に保たれる。このよ
うに、油圧昇降装置の長さを適宜調節することにより、
油圧昇降装置が常時荷重を受けている状態で車体を拡幅
させることができる。従って、拡幅部を作動（拡幅、縮
小）させることが極めて簡単に行え、また油圧昇降装置
により拡幅部の重量を常時且つ確実に支えることができ
る。本発明により重量が軽く操作が簡単で且つ拡幅部の
剛性が高く、設置場所に若干の凹凸があっても簡単に設
置することができ、しかも拡幅した荷台部分の安定性が
極めて高く、重量が小さく操作が簡単な拡幅車体が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る拡幅車体を搭載した車輌の平面図
である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】図２に示す油圧昇降装置の拡大図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図であ
る。

【図５】拡幅部の左端部の拡大図であり、（ａ）は正面
図、（ｂ）は平面図である。

【図６】油圧ユニットの油圧回路図である。

【図７】本実施例の制御回路図である。

【図８】本実施例の操作パネルの正面図である。

【符号の説明】

１ 車体本体 ２ 側壁 ３ 前壁 ４ 後壁 ２２ 昇降装置 ２３ 昇降装置 ４１ 油圧シリンダ ４３ ガイド部材 ４５ 車輪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60P 3/00 B60P 3/025 B60P 3/34

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体本体（１）、一端が該車体本体
   （１）に連結され他端が拡幅部に連結され、該拡幅部を
   車体本体（１）に対し移動させる拡幅シリンダ（２
   ４）、前記拡幅部にほぼ垂直に取着された油圧昇降装置
   （２２、２３）、該油圧昇降装置の先端に回転可能に設
   けられ、地面上を移動する車輪（４５）および前記拡幅
   部を車体本体（１）に対し移動させる間、該拡幅部の傾
   斜を検出すると前記油圧昇降装置（２２、２３）を作動
   させ該拡幅部を水平状態に保持する傾斜検知スイッチ装
   置（６２、６３）からなることを特徴とする拡幅車体。
2. 【請求項２】 前記傾斜検知スイッチ（６２、６３）
   は、ほぼ水平な支軸（１１ａ）にほぼ垂直に支承された
   レバー（１１）および該レバー（１１）に一体的に取着
   されたＬ字形状をしたアーム（１０ａ）からなり、該Ｌ
   字形状をしたアーム（１０ａ）の下部先端にローラ（１
   ０）が回転可能に支承されているとともに、前記レバー
   （１１）の上端部の両側にリミットスイッチ（７４、７
   ５）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載
   の拡幅車体。
3. 【請求項３】 前記油圧昇降装置（２２、２３）は油圧
   シリンダ（４１）および該油圧シリンダ（４１）と平行
   に設けられたガイド部材（４３）とからなり、該ガイド
   部材（４３）の先端に前記車輪（４５）が回転可能に支
   承されるとともに前記油圧シリンダ（４１）のピストン
   とガイド部材（４３）との間にスプリング（４８）が装
   着されていることを特徴とする請求項２に記載の拡幅車
   体。
4. 【請求項４】 前記車輪（４５）が接地すると前記油圧
   昇降装置を自動的に停止させる装置を含んでいることを
   特徴とする請求項２または３に記載の拡幅車体。