JPH09323670A - 車両用拡張デッキの拡縮構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷台外側縁の拡張デッキを、人手に頼ること
なく、短時間で簡便に拡縮できるようにする。 【解決手段】 荷台４の両側部外側縁に、拡張デッキ８
の内側デッキ８ａと外側デッキ８ｂとを、上下方向に折
り畳み可能に取付ける。荷台４の両側部外側縁に、内リ
ンク１４ａと外リンク１４ｂとを水平方向へ折り畳み可
能に連結したデッキ支持手段１４を設ける。デッキ支持
手段１４の先端と拡張デッキ８の外側デッキ８ｂの外側
部とを、支軸にて回動可能に連結する。荷台４にデッキ
駆動手段１５を設け、該デッキ駆動手段１５を拡張デッ
キ８とデッキ支持手段１４のいずれか一方に連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、陸運車両のトラッ
クやキャリア，トレーラ等の荷台外側縁に、拡縮可能に
設けられる車両用拡張デッキの拡縮構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラックやキャリア，トレーラ等の陸運
車両にあっては、搬送物を荷台積載幅全幅に荷積みした
り、荷台積載幅全幅に積まれている搬送物を荷卸しする
際の検査や確認作業を行なうために、荷台の外側にデッ
キを必要とする場合がある。このデッキは、陸運車両の
荷積みまたは荷卸し場所に組立てられる据置き型と、陸
運車両の荷台外側縁に複数の片持ち梁を着脱可能に取付
け、荷台の外側縁から外方へ突出させた片持ち梁の上面
に、エキスパンドメタル等の床材を敷設する拡張型とが
あり、後者の拡張デッキでは、組立て及び分解作業が前
者の据置きデッキよりも容易で、任意の場所でも使用が
可能であるという利点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、拡張デ
ッキの組立てや分解が簡便とはいっても、作業の全てを
人手に頼らなければならず、多大な時間と労力を要する
ものであった。更に、拡張デッキを使用するには、分解
した拡張デッキを常時荷台に積載しておく必要があるた
め、荷台に最大積載量分の搬送物を積載できなかった
り、分解部品の一部が搬送物に紛れて紛失してしまう等
の虞がある。また、拡張デッキを使用する際には、安全
対策上外側にフェンスを設けることが好ましいが、上述
の拡張デッキでは、分解したフェンスを別途に用意しな
ければならず、上述の組立て及び分解作業や搬送を一層
困難にするものであった。

【０００４】本発明は、かかる実情を背景にしてなされ
たもので、その目的とするところは、荷台外側縁の拡張
デッキを、人手に頼ることなく短時間で簡便に使用また
は不使用状態に拡縮することができ、また荷台の最大積
載量を減少することのない車両用拡張デッキの拡縮構造
を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するため、車両の荷台外側縁に、水平方向へ拡縮可
能に設けられる車両用拡張デッキにおいて、該拡張デッ
キを前記荷台外側縁に上下方向へ折り畳み可能に取付
け、該荷台に複数のリンクを水平方向へ折り畳み可能に
連結したデッキ支持手段を設け、該デッキ支持手段の先
端と前記拡張デッキの外側部とを支軸にて回動可能に連
結すると共に、前記車両にアクチュエータ等のデッキ駆
動手段を設け、該デッキ駆動手段を前記拡張デッキとデ
ッキ支持手段のいずれか一方に連結したことを特徴とし
ている。

【０００６】上述の拡縮構造には、荷台側へ折り畳まれ
たデッキ支持手段を押動して、拡張デッキが縮小状態か
ら拡張する際の初期作動を助勢するシリンダ等の拡張補
助動力手段と、前記拡張デッキに連結され、且つ該拡張
デッキが拡張状態から縮小する際の初期作動を助勢する
ダンパ等の縮小補助動力手段の一方または双方を設ける
ことができ、或いは、前記デッキ支持手段の先端側と係
合して、荷台外側縁へ縮小した拡張デッキの折り畳み状
態を保持するデッキロック手段を設けることもできる。

【０００７】上記の発明によれば、拡張デッキまたはデ
ッキ支持手段に連結されたデッキ駆動手段が作動する
と、デッキ支持手段の先端が、荷台外側縁と荷台外方向
へ直線移動し、デッキ支持手段の先端に軸支された拡張
デッキが、荷台外方向へ水平状態に拡張または荷台外側
縁へ自動的に折り畳まれる。

【０００８】拡張補助動力手段は、折り畳まれた縮小状
態の拡張デッキが荷台外方へ拡張する際の初期作動を助
勢し、縮小補助動力手段は、荷台外方へ水平状態に拡張
していた拡張デッキが、荷台方向へ縮小する際の初期作
動を助勢する。またデッキロック手段は、拡張デッキを
荷台側へ縮小した際に、同じく荷台側へ折り畳まれたデ
ッキ支持手段の先端側と係合することにより、拡張デッ
キの縮小状態を保持する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一形態例を図面に
基づいて説明する。図中、図１は拡張デッキの平面図、
図２はキャリアの正面図、図３は同じくキャリアの左側
面図、図４は荷台及び拡張デッキの平面図、図５は図１
のＶ−Ｖ断面図、図６は同じく図１のVI−VI断面図、図
７及び図８はそれぞれ拡張デッキの折り畳み状態を示す
断面側面図、図９は拡張デッキの平面図、図１０は拡張
デッキの折り畳みをデッキロック手段で保持した状態を
示す一部断面正面図、図１１は図１０のXI−XI断面図で
ある。

【００１０】キャリア１は、車体フレーム２の前部に低
床の運転室３を備え、車体フレーム２の上面全体に大型
の搬送物Ｍの積載が可能な荷台４を着脱可能に配置し、
車体フレーム２の下部に、複数の走行輪５をアーム型の
サスペンション６にて回転可能に軸支した全方位走行型
の重量物運搬車で、各走行輪５をサスペンション６の支
軸回りに操舵することにより、通常の前進及び後退走行
のほか、横行や斜行，その場旋回等の全方位走行が行な
えるようになっている。

【００１１】荷台４の前後部にはフェンス７ａ，７ｂが
立設され、また荷台４の両側部外側縁には、それぞれ２
つの拡張デッキ８，８が前後方向へ連続して取付けられ
ており、荷台４の積載幅全幅に搬送物Ｍを荷積みした
り、荷台４の積載幅全幅に積まれた搬送物Ｍを荷卸しす
る場合に、作業員が荷台４の両側部外方へ拡張した拡張
デッキ８に乗って、搬送物Ｍの検査や確認作業が容易に
行なえるようになっている。

【００１２】各拡張デッキ８は、横長のフレーム９ａ，
９ｂと、該フレーム９ａ，９ｂの区画内に、エキスパン
ドメタル等の床材１０と敷設して構成される２つの内側
デッキ８ａ及び外側デッキ８ｂとからなっている。内側
デッキ８ａと外側デッキ８ｂのフレーム９ａ，９ｂは横
方向の支軸１１にて枢支され、また内側デッキ８ａのフ
レーム９ａは荷台４の側部に、同じく横方向の支軸１２
にて枢支されており、内側デッキ８ａと外側デッキ８ｂ
を支軸１１から山折りして、支軸１２を支点に荷台４の
側部へ上下方向に折り畳んだり、荷台４の側部外方へ水
平状態に拡張できるようになっている。内側デッキ８ａ
のフレーム９ａには、前後端にフェンス１３ａが立設さ
れており、荷台４の側部に連続する拡張デッキ８，８の
三方を、後述するデッキ支持手段１４のフェンス１３ｂ
と共に囲って、デッキ作業時の安全性を高めている。

【００１３】拡張デッキ８のそれぞれには、該拡張デッ
キ８と連動してその拡張状態を保持するデッキ支持手段
１４と、拡張デッキ８を荷台４の側部内外方向へ拡縮す
る４つのデッキ駆動手段１５と、拡張デッキ８の折り畳
み状態を保持するデッキロック手段１６とが設けられて
おり、更に本形態例の拡張デッキ８とデッキ支持手段１
４は大型で重量があることから、拡張デッキ縮小時の初
期作動を助勢する縮小補助動力手段１７と、同じく拡張
デッキ拡張時の初期作動を助勢する拡張補助動力手段１
８とが組合わせされている。

【００１４】デッキ支持手段１４は、荷台４の側部に縦
方向の支軸１９にて枢支される内リンク１４ａと、該内
リンク１４ａの外側に、同じく縦方向の支軸２０にて枢
支される外リンク１４ｂとで構成されており、双方のリ
ンク１４ａ，１４ｂを支軸２０で折り曲げながら、支軸
１９を支点に荷台４の側部へ水平方向に折り畳んだり、
荷台４の側部外方へ伸長できるようにしている。

【００１５】外リンク１４ｂの先端と外側デッキ８ｂの
フレーム９ｂの外側部は、横方向の支軸２１にて枢支さ
れており、拡張デッキ８とデッキ支持手段１４は、荷台
４の側部へ一体に２つ折りで畳まれ、また拡張デッキ８
が荷台４の側部外方へ拡張した際には、デッキ支持手段
１４が伸長して、拡張デッキ８の下面を支承するように
なっている。

【００１６】外リンク１４ｂの先端には、それぞれリテ
ーナ２２が縦方向の支軸２３を介して取付けられ、これ
らリテーナ２２の上面に、内側デッキ８ａ及び外側デッ
キ８ｂのフレーム９ａ，９ｂと略同一長の枠部材２４が
一体に連結されており、各枠部材２４には荷台側部のあ
おりを兼ねたフェンス１３ｂが立設されている。また、
両リンク１４ａ，１４ｂは、拡張デッキ８の下面を支承
する際の最大伸長状態を、図１及び図９に示す如く、直
線よりもやや「く」の字状に折れ曲がった位置に規制さ
れており、デッキ支持手段１４は、このような規制によ
って、荷台側部の縮小方向へ作動する際に、リンク１４
ａ，１４ｂを容易に折り畳めるようにしている。

【００１７】荷台４の内部には、油圧シリンダや空気圧
シリンダ等のアクチュエータを用いたデッキ駆動手段１
５が、シリンダ体１５ａの基端を荷台４に枢支して荷台
側部方向へ配設されている。シリンダ体１５ａから突出
するピストンロッド１５ｂの先端には、内側デッキ８ａ
のフレーム９ａから延設された連結腕９ｃが、ナックル
ジョイント２５と横方向の支軸２６とを介して連結され
ている。

【００１８】上記デッキ駆動手段１５は、ピストンロッ
ド１５ｂの伸縮によって、内側デッキ８ａを水平方向の
支軸１２を支点に回動し、支軸２３にて連結された拡張
デッキ８とデッキ支持手段１４とを、荷台４の側部内外
方向へ一体に拡縮する動力手段で、ピストンロッド１５
ｂを、シリンダ体１５ａから荷台４の側部方向へ伸長す
ると、拡張デッキ８が荷台４から外方へ水平方向に拡張
して、その下面を同じく荷台４の外方へ伸長したデッキ
支持手段１４が支承し、またピストンロッド１５ｂを、
シリンダ体１５ａ内へ縮小した場合には、拡張デッキ８
とデッキ支持手段１４のそれぞれが、荷台４の側部に折
り畳まれるようになっている。

【００１９】デッキ支持手段１４の外リンク１４ｂの先
端は、荷台４の内外方向へ伸縮するデッキ駆動手段１５
のピストンロッド１５ｂによって、荷台４の側部内外方
向へ直線的に移動し、枠部材２４に立設したフェンス１
３ｂを、拡張デッキ８の拡縮に合わせて荷台４の側部内
外方向に平行移動するようになっており、拡張デッキ８
を荷台４の側部へ折り畳んだ際には、フェンス１３ｂが
外側デッキ８ｂの外側に近接して停止する。

【００２０】デッキロック手段１６は、荷台４の側部に
沿って設けられたロックシリンダ２７と、デッキ支持手
段１４の枠部材２４に垂設されたブラケット２８から荷
台方向へ突出する縦方向の係止板２９とを持っている。
シリンダ体２７ａから突出するロックシリンダ２７のピ
ストンロッド２７ｂは、ガイド板３０にて保持されてお
り、係止板２９の先端側には、小径の係合孔２９ａが穿
設されており、荷台４の側部に折り畳まれた拡張デッキ
８は、ピストンロッド２７ｂの先端を係止板２９の係合
孔２９ａに差し入れることによって、荷台外方向への拡
張が規制され、またピストンロッド２７ｂの先端を係止
板２９の係合孔２９ａから引き抜くことによって、荷台
外方向への拡張を待機する状態となる。

【００２１】縮小補助動力手段１７には、ピストンロッ
ド１７ｂを、シリンダ体１７ａ内に封入された圧縮ガス
やオイル、或いは圧縮ばねの弾発力にて、常時突出方向
へ付勢するシリンダタイプの圧縮型ダンパが用いられて
おり、シリンダ体１７ａの基端を内側デッキ８ａのフレ
ーム９ａの外側部に枢支し、ピストンロッド１７ｂの先
端を荷台４に固設されたブラケット３１に枢支してお
り、拡張デッキ８を常時折り畳み方向に弾発して、縮小
時の初期作動を助勢するようにしている。

【００２２】また、前記拡張補助動力手段１８は、シリ
ンダ体３２ａを、荷台４に側部外方へ向けて支持される
小径の押動型シリンダ３２と、デッキ支持手段１４のリ
テーナ２２に取付けられた受け板２２ａとからなってい
る。シリンダ３２のピストンロッド３２ｂは、拡張デッ
キ８を荷台４の側部へ折り畳みした際に、先端３２ｃが
デッキ支持手段１４の受け板２２ａと当接する縮小位置
にあり（図９の実線）、折り畳み状態の拡張デッキ８を
荷台４の外方へ拡張する際には、設定されたストローク
を伸長して（図９の想像線）、受け板２２ａを拡張補助
動力手段１７の弾発力よりも大きな突出力で押動し、拡
張時の初期作動を助勢するようになっている。

【００２３】荷台４の後部フェンス７ｂには制御盤３３
が取付けられており、上述のデッキ駆動手段１５とデッ
キロック手段１６、縮小補助動力手段１７及び拡張補助
動力手段１８は、それぞれこの制御盤３３の操作によっ
て作動する。

【００２４】次に、以上のように構成された本形態例の
作動を説明する。図１〜図５と図６及び図９の実線状態
では、デッキ駆動手段１５のピストンロッド１５ｂが縮
小していて、拡張デッキ８が荷台４の外方へ水平に拡張
しており、その下面をやや「く」の字状に伸長したデッ
キ支持手段１４が支承している。拡張デッキ８では、作
業員による搬送物Ｍの荷積みや荷卸し検査や確認作業が
行なわれる。

【００２５】縮小補助動力手段１７は、内側デッキ８ａ
とブラケット３１との間に傾斜していて、拡張デッキ８
に折り畳み方向の弾発力を付与しているが、拡張デッキ
８には、縮小補助動力手段１７に打ち勝つデッキ駆動手
段１５の大きな作動力が働いていて、拡張デッキ８の水
平状態が保持されている。また、拡張補助動力手段１８
の押動型シリンダ３２は、ピストンロッド３２ｂをシリ
ンダ体３２ａ内に縮小させた停止状態にある（図９の実
線状態）。

【００２６】次に、拡張デッキ８を、上述の水平拡張状
態から荷台４の側部へ折り畳む場合には、デッキ駆動手
段１５を作動してピストンロッド１５ｂを伸長すると、
内側デッキ８ａが、支軸１２を支点に図５の時計方向へ
回動され、内側デッキ８ａと外側デッキ８ｂが、支軸１
１を支点に山形に折り曲げられながら荷台４方向へ牽引
されて行く。

【００２７】また、拡張デッキ８と支軸２１でつながれ
たデッキ支持手段１４は、拡張デッキ８の折り曲げ開始
に伴って、内リンク１４ａと外リンク１４ｂの折り曲げ
を深めながら、荷台４方向へ水平に牽引されて行く。縮
小補助動力手段１７の弾発力は、拡張デッキ８が折り畳
みを開始する際の助勢力として作用し、拡張デッキ８と
デッキ支持手段１４の折り曲げを良好に行なわせる。

【００２８】そして、拡張デッキ８が図６の想像線のよ
うに山折りを深め、またデッキ支持手段１４も、図９の
想像線のように荷台４方向への折り曲げを深めて行き、
拡張デッキ８の内外のデッキ８ａ，８ｂが荷台４の側部
へ直立状態に縮小し、またデッキ支持手段１４のリンク
１４ａ，１４ｂが荷台４の側部と平行に縮小すると、デ
ッキ駆動手段１５の作動が停止する（図７，８，１０，
１１と、図１，９の想像線）。この縮小状態では、縮小
補助動力手段１７が内側デッキ８ａとブラケット３１と
の間で略直立に伸長し、またデッキ支持手段１４の受け
板２２ａが、拡張補助動力手段１８のピストンロッド先
端３２ｃの直近に位置する。

【００２９】次に、デッキロック手段１６が、デッキ駆
動手段１５の停止を受けて作動し、ロックシリンダ２７
のピストンロッド２７ｂが伸長して、その先端がデッキ
支持手段１４の係止板２９の係合孔２９ａに差し込ま
れ、拡張デッキ８とデッキ支持手段１４の折り畳み縮小
状態が確実に保持される（図１０，１１）。

【００３０】デッキ支持手段１４の枠部材２４とフェン
ス１３ｂは、上述の縮小作動に伴って荷台４方向へ平行
移動し、直立状態に折り畳まれた内側デッキ８ａと外側
デッキ８ｂの外側に近接して停止する。内側デッキ８ａ
と外側デッキ８ｂを折り畳んだ拡張デッキ８とデッキ支
持手段１４のフェンス１３ｂは、荷台両側部のあおりと
なり、キャリア１の走行時に、荷台４に積載された搬送
物Ｍの積載状態を良好に保持する。

【００３１】また、図７，８，１０，１１に示す縮小状
態ある拡張デッキ８を、搬送物Ｍの荷積みや荷卸しで拡
張する場合には、まず、デッキロック手段１６のロック
シリンダ２７を作動してピストンロッド２７ｂを縮小
し、ピストンロッド２７ｂの先端をデッキ支持手段１４
の係止板２９の係合孔２９ａから引き抜いて、拡張デッ
キ８を拡張待機状態にする。

【００３２】次に、デッキ駆動手段１５を作動してピス
トンロッド１５ｂを縮小すると、内側デッキ８ａが、縮
小補助動力手段１７の弾発力に抗して、支軸１２を支点
に図７の反時計方向へ回動され、内側デッキ８ａと外側
デッキ８ｂが荷台４の側部外方へ拡張すると同時に、デ
ッキ支持手段１４の内リンク１４ａと外リンク１４ｂ
が、同じく荷台４の側部外方へ伸長して行く。

【００３３】拡張補助動力手段１８は、上述のデッキ駆
動手段１５に連動して、押動型シリンダ３２のピストン
ロッド３２ｂが伸長し、デッキ支持手段１４の受け板２
２ａを、ピストンロッド３２ｂの先端３２ｃで押動し
て、拡張デッキ８の拡張初期作動を助勢する。

【００３４】拡張デッキ８とデッキ支持手段１４は、図
６，図９の想像線を縮小とは逆の手順で拡張或いは伸長
して行き、デッキ駆動手段１５のピストンロッド１５ｂ
が所定位置まで縮小されると、拡張デッキ８が荷台４の
側部外方へ水平に拡張し、その下面をやや「く」の字状
に伸長したデッキ支持手段１４が支持する図１〜図５と
図６及び図９の実線状態に復帰する。

【００３５】以上のように、本形態例によれば、拡張デ
ッキ８に連結されたデッキ駆動手段１５を作動すること
により、拡張デッキ８と、拡張時の拡張デッキ８を支承
するデッキ支持手段１４とを、荷台４の側部内外方向へ
自動的に拡縮するので、拡張デッキの組立てと分解と
を、各々手作業で行なっていた従来に較べると、労力が
殆どかからず、また拡張或いは縮小作業を極めて短時間
で簡便に行なうことができる。

【００３６】拡張デッキ８と、フェンス１３ａ，１３ｂ
等の関連部材は、荷台４に組付けされるため、荷台４の
最大積載幅を用いて搬送物Ｍを有効に積載することがで
き、分解した部品の一部が搬送物に紛れて紛失したり、
曲げや損傷などの従来の不具合を解消することができ
る。また、拡張デッキ８とデッキ支持手段１４は、荷台
幅をさほど占有することなく荷台４の側部へコンパクト
に縮小されるので、荷台４の横幅を有効に活用すること
ができる。更に、縮小補助動力手段１７や拡張補助動力
手段１８が、拡張デッキ８とデッキ支持手段１４を拡縮
する際の初期作動を助勢するので、大型で重量のある拡
張デッキ８とデッキ支持手段１４の拡張及び縮小作動
を、円滑に行なうことができる。

【００３７】また、デッキロック手段１６が、拡張デッ
キ８とデッキ支持手段１４の折り畳み縮小状態を確実に
保持するので、拡張デッキ８とデッキ支持手段１４が妄
りに拡張することがない。更に、本形態例のキャリア１
は、専用の荷台４を車体フレーム２に着脱可能に取付け
た構造としたから、拡張デッキ８が不要な場合には、荷
台４を取外して車体フレームの上面を直接荷台とするこ
とができるので、キャリア１を他の運搬作業に転用する
ことも可能である。

【００３８】また、拡張デッキ８を水平に拡張して使用
する際には、デッキ支持手段１４のフェンス１３ｂが、
拡張デッキ８の外側部を覆って作業員の安全性を担うほ
か、拡張デッキ８を荷台４の両側部に縮小した際には、
上下方向に折り畳まれた内外両デッキ８ａ，８ｂとフェ
ンス１３ｂとが荷台両側部のあおりを兼ねるので、専用
のあおりを省略できて経済性の向上が図れる。

【００３９】尚、上述の形態例では、デッキ駆動手段と
して、油圧シリンダや空気圧シリンダ等のアクチュエー
タを用いて説明したが、本発明のデッキ駆動手段は、ボ
ールスクリュ等のねじ送り機構やラック＆ピニオン等の
歯車機構、リンク機構やカム機構をモータで駆動するな
どの他の直線運動機構に代えてもよい。デッキ駆動手段
は、デッキ支持手段に連結しても拡張デッキを拡縮する
ことができる。

【００４０】また、本発明の車両拡張デッキの拡縮構造
は、形態例で示した荷台の両側部のほか、荷台の前・後
部を含めた四周のいずれにも設けることができる。更
に、上述の形態例で２つ折り構造とした拡張デッキやデ
ッキ支持手段は、各々４つ折りや６つ折り等の偶数の畳
み構造とすることも可能である。縮小補助動力手段と拡
張補助動力手段は、いずれか一方のみを用いてもよく、
拡張デッキやデッキ支持手段が小型・軽量の場合には双
方を省略しても差支えない。また、拡張デッキのフェン
スを省略した場合には、荷台側に折り畳んだ拡張デッキ
が単独であおりとなる。

【００４１】

【発明の効果】本発明の車両用拡張デッキは、拡張デッ
キを荷台外側縁に上下方向へ折り畳み可能に取付け、該
荷台に複数のリンクを水平方向へ折り畳み可能に連結し
たデッキ支持手段を設け、各デッキ支持手段の先端と前
記拡張デッキの外側部とを支軸にて回動可能に連結する
と共に、前記車両にアクチュエータ等のデッキ駆動手段
を設け、該デッキ駆動手段を前記デッキ支持手段と拡張
デッキのいずれか一方に連結したことにより、拡張デッ
キと拡張時の拡張デッキを支承するデッキ支持手段と
を、デッキ駆動手段によって自動的に拡縮するので、拡
張デッキの組立てと分解を多人数の手作業で行なってい
た従来に較べると、労力が殆どかからないので大幅な省
力化が図れ、また拡張及び縮小作業を極めて短時間で簡
便に行なうことができる。しかも、重量のある拡張デッ
キやデッキ支持手段の拡縮を手作業で行なわなくて済む
ので、労働安全性の向上が図れる。

【００４２】更に、拡張デッキやデッキ支持手段等の関
連部材が荷台に組付けされるため、これらを分解して搬
送する必要がないので、荷台に最大積載量分の搬送物を
有効に積載することができ、しかも分解した部品の一部
が搬送物に紛れて紛失したり、曲げや損傷などの従来の
不具合が解消される。また、拡張デッキの縮小時には、
上下方向に折り畳まれた拡張デッキが、荷台のあおりを
兼ねるので、専用のあおりを省略できて経済性の向上を
図ることができる。デッキ支持手段の先端側には、フェ
ンスを立設しておくこともできるので、フェンスの着脱
や搬送が不要となり、またデッキ支持手段を荷台側へ折
り畳んだ際には、フェンスが拡張デッキの外側へ平行移
動して、拡張デッキと共に荷台のあおりを兼ねるように
なる。

【００４３】更に、上述のデッキ支持手段と係脱して、
拡張デッキが縮小状態から拡張する際の初期作動を助勢
するシリンダ等の拡張補助動力手段と、拡張デッキに連
結され、拡張デッキが拡張状態から縮小する際の初期作
動を助勢するダンパ等の縮小補助動力手段の一方または
双方を設けることにより、拡張デッキとデッキ支持手段
が拡縮する際の初期作動を助勢して、当該拡縮作動を円
滑に行なうことができるようになる。特に、拡張デッキ
とデッキ支持手段が大型で重量がある場合には、その効
果が大きい。また、荷台側へ折り畳んだデッキ支持手段
にデッキロック手段を係合することにより、拡張デッキ
が倒れることなくその縮小状態を確実に保持することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一形態例を示す拡張デッキの平面図

【図２】本発明の一形態例を示すキャリアの正面図

【図３】本発明の一形態例を示すキャリアの左側面図

【図４】本発明の一形態例を示す荷台及び拡張デッキの
平面図

【図５】本発明の一形態例を示す図１のＶ−Ｖ断面図

【図６】本発明の一形態例を示す図１のVI−VI断面図

【図７】本発明の一形態例を示す拡張デッキ折り畳み状
態の断面側面図

【図８】本発明の一形態例を示す拡張デッキとデッキ支
持手段の折り畳み状態の断面側面図

【図９】本発明の一形態例を示す拡張デッキの一部平面
図

【図１０】本発明の一形態例を示す拡張デッキの折り畳
み状態の一部断面平面図

【図１１】本発明の一形態例を示す図１０のXI−XI断面
図

【符号の説明】

１…キャリア ２…車体フレーム ４…荷台 ７ａ，７ｂ…荷台４上のフェンス ８…拡張デッキ ８ａ…内側デッキ ８ｂ…外側デッキ ９ａ，９ｂ…内側デッキ８ａと外側デッキ８ｂのフレー
ム ９ｃ…連結腕 １０…フレーム９ａ，９ｂに敷設される床材 １１，１２…支軸 １３ａ，１３ｂ…フェンス １４…デッキ支持手段 １４ａ…内リンク １４ｂ…外リンク １５…デッキ駆動手段 １５ｂ…ピストンロッド １６…デッキロック手段 １７…縮小補助動力手段 １７ｂ…縮小補助動力手段１７のピストンロッド １８…拡張補助動力手段 １９，２０，２１，２３…支軸 ２２…リテーナ ２２ａ…受け板 ２４…枠部材 ２７…デッキロック手段１６のロックシリンダ ２７ｂ…ロックシリンダ２７のピストンロッド ２９…係止板 ２９ａ…係合孔 ３２…拡張補助動力手段１８の押動型シリンダ ３２ｂ…シリンダ３２のピストンロッド３２ｂ ３３…制御盤 Ｍ…搬送物

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台外側縁に、水平方向へ拡縮可
   能に設けられる車両用拡張デッキにおいて、該拡張デッ
   キを前記荷台外側縁に上下方向へ折り畳み可能に取付
   け、該荷台に複数のリンクを水平方向へ折り畳み可能に
   連結したデッキ支持手段を設け、該デッキ支持手段の先
   端と前記拡張デッキの外側部とを支軸にて回動可能に連
   結すると共に、前記車両にアクチュエータ等のデッキ駆
   動手段を設け、該デッキ駆動手段を前記拡張デッキとデ
   ッキ支持手段のいずれか一方に連結したことを特徴とす
   る車両用拡張デッキの拡縮構造。
2. 【請求項２】 前記荷台側へ折り畳まれたデッキ支持手
   段を押動して、前記拡張デッキが縮小状態から拡張する
   際の初期作動を助勢するシリンダ等の拡張補助動力手段
   と、前記拡張デッキに連結され、該拡張デッキが拡張状
   態から縮小する際の初期作動を助勢するダンパ等の縮小
   補助動力手段の一方または双方を備えたことを特徴とす
   る請求項１記載の車両用拡張デッキの拡縮構造。
3. 【請求項３】 前記デッキ支持手段の先端側と係合し
   て、前記荷台外側縁へ縮小した拡張デッキの折り畳み状
   態を保持するデッキロック手段を備えたことを特徴とす
   る請求項１または２に記載の車両用拡張デッキの拡縮構
   造。