JP4199852B2

JP4199852B2 - キャンピングカー

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Publication number: JP4199852B2
Application number: JP22667898A
Authority: JP
Inventors: 正雄地引
Original assignee: 正雄地引
Priority date: 1998-08-11
Filing date: 1998-08-11
Publication date: 2008-12-24
Anticipated expiration: 2018-08-11
Also published as: JP2000052845A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、居住設備としてのキャビンを有する車両であるキャンピングカーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、居住設備としてのキャビンを有する車両であるキャンピングカーは公知であり、該キャンピングカーには、例えば、所謂バンタイプやバスタイプの車両の後部を改造して、該車両と一体的にキャビンを構成したものや、車両とは別体に形成したキャビンを車両にて牽引するように構成したもの等がある。このように構成したキャンピングカーのキャビン内には、テーブルやソファ等が設置され飲食したりくつろいだりするための居間スペース、コンロやシンク等のキッチンユニット、及び、トイレやシャワー等の設備が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述の如く、車両と一体的にキャビンを構成したものにおいては、通常、室内高さを確保するために、ベース車の屋根部を切り取ってハイルーフ仕様に改造しているため、車両の高さが高くなって、キャンプ時以外の街中等での通常の走行・駐車時には操作性が悪化して不便であった。また、車両内に構成したキャビン内の各設備は、該キャビン内の各部に据え付けられて取り外しができないため、キャンプ以外の目的で使用する場合にも乗車可能なスペースは車両の前部のみとなり、通常の車両に比べて少ない乗車定員しか確保することができなかった。
【０００４】
さらに、ベース車の改造は大がかりなものとなるので、キャビンを構成するための費用が高価となるが、キャビン内は一部屋で構成され、該キャビン内のスペースはベース車後部のスペースに制限されるためあまり広く構成することができなかった。また、車両とは別体に形成したキャビンを車両にて牽引するように構成したものにおいては、走行時の車両長が長くなるため車両単独の場合に比べて運転操作性が悪化し、広い駐車スペースが必要となる。さらに、キャビン内は一部屋で構成され、キャビン内のスペースを広く確保しようとするとキャビンが大型化して、取り扱いが煩雑になったり、高価となったりしていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
請求項１において、車両とは別体に構成した居住設備としてのキャビンを有し、該キャビンを車両内に収納可能に構成したキャンピングカーにおいて、前記キャビンを、上方に位置する固定部と下方に位置する昇降部とで構成し、前記昇降部を昇降可能に構成し、該昇降部を上昇させると固定部内に収納できるように構成し、前記昇降部を下降させるとキャビンの上下高さが高くなり、室内空間を大きく確保できるように構成し、前記キャビンの固定部に、前記昇降部とは別にキャビンを支持するキャスター輪を取り付ける構成とし、該キャスター輪を着脱可能に構成したものである。
【０００７】
請求項２において、前記キャビンの固定部における下部の左右幅寸法を、上部の左右幅寸法よりも小さく形成し、該下部と上部との境界部分に段差を形成し、該段差部に、内装設備品を設置したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【０００９】
図１はキャンピングカーにおいて、車両の後端部にキャビンを連結して配置した状態を示す全体側面図、図２は同じく後面図、図３は同じく車両及びキャビン内部を示す平面図、図４は同じく車両後部に配設した各シートのシート面をフラットに形成してベッドとして使用するように構成した状態を示す平面図、図５はキャビンを車両と分離して配置した状態を示す全体側面図、図６は同じくキャビンを示す正面図、図７は図５の状態のキャビンを車両内に収納する際にキャビンの前端部を車両の後端部に挿入した状態を示す側面図、図８は図７における状態から車両内にキャビンの後部まで挿入した状態を示す側面図、図９はキャビンを完全に車両内へ収納した状態を示す平面図である。
【００１０】
図１０はキャビンの内部を示す側面図、図１１同じく平面図、図１２は同じく正面図、図１３は同じく後面図、図１４は後部キャスター輪を示す側面図、図１５は同じく正面図、図１６は後部キャスター輪の傾倒機構部を示す側面図、図１７は前部キャスター輪を示す側面図、図１８は同じく正面図、図１９は車両及びキャビンを人が立てる程度の室内高に構成した場合に車両の後端部にキャビンを連結して配置した状態を示す全体側面図、図２０は車両及びキャビンを人が立てる程度の室内高に構成した場合にキャビンを車両と分離して配置した状態を示す全体側面図である。
【００１１】
本発明のキャンピングカーについて説明する。図１乃至図３に示すように、車両１とキャビン２とで構成され、例えば、ワンボックスタイプに構成された車両１の後方にはキャビン２が配置されており、該キャビン２は後部ドア１ｃを開放した車両１の後端部に連結して設置されている。キャビン２内の前部はキッチンスペース２１に構成されて、コンロ２２、シンク２３、及び、収納棚２４等が着脱可能に設置されており、後部はシャワールーム２５に構成され、シャワー設備２６及びトイレ２７が設置されている。該キッチンスペース２１とシャワールーム２５とはカーテン２８により仕切られている。該キャビン２の側面及び後面には、例えば、開閉可能に構成された窓２９・２９・・・が形成されている。
【００１２】
車両１の前部は運転席１１及び助手席１２等が配置される運転部１ａに構成され、後部は対面シート１３・１４、リアシート１５、及び、テーブル１６等が配置されるリビングルーム１ｂに構成されている。該リビングルーム１ｂ内には側部ドア１ｄから出入りするように構成している。前記キャビン２の前面には出入口２６が開口しており、該出入口２６によりキャビン２とリビングルーム１ｂとが連通している。キャビン２は上方に位置する固定部２ａと下方に位置する昇降部２ｂとにより構成されており、該固定部２ａ後端部の下部には左右に後部キャスター輪３０・３０が取り付けられ、該固定部２ａの前端部車両１の後端部に係止している。そして、該後部キャスター輪３０・３０及び車両１によりキャビン２が支持されている。
【００１３】
車両１のリビングルーム１ｂ内において、前記対面シート１３・１４は回転可能に構成されており、キャンプ時等には、図３の如く後ろ向きに着席するように位置させ、移動時等の車両１の走行中には該対面シート１３・１４を回転させて前向きに着席するように位置させることができる。また、図４に示すように、就寝時には、対面シート１３・１４及びリアシート１５の背もたれを倒す等してシート面をフラットに形成し、ベッドとして使用することもできる。
【００１４】
前記キャビン２は次のように設置することができる。即ち、図５、図６に示すように、該キャビン２を車両１と切り離して設置し、例えば、車両１の後方にキャビン２を配置することも可能である。この場合、キャビン２の固定部２ａにおける前端下部には、左右に前部キャスター輪３１・３１を、後端下部には、左右に後部キャスター輪３０・３０を着脱可能に取り付けて、該前後部キャスター輪３１・３０によりキャビン２を支持している。また、キャビン２の出入口２６は該固定部２ａの前面に形成されているので、該キャビン２の前面側にはステップ３２を設置して、出入口２６からのキャビン２への出入りを行い易くしている。該出入口２６には、開閉式のドアを付設することも可能である。
【００１５】
以上のように、本キャンピングカーにおいては、キャビン２を車両１とは別体に形成し、該キャビン２内にキッチンスペース２１とシャワールーム２５とを構成するとともに、車両１の後部にリビングルーム１ｂを構成している。即ち、リビングルーム１ｂと、キッチンスペース２１及びシャワールーム２５とを分割して２部屋に構成している。そして、前後部キャスター輪３１・３０により支持されたキャビン２は、設置状態で移動可能であり、また、該キャスター輪３１・３０に付設されたストッパーを作動させることにより、移動しないようにすることもできる。
【００１６】
キャビン２の昇降部２ｂは昇降可能に構成されており、例えば、図５に示す状態から昇降部２ｂを上昇させると、該昇降部２ｂを固定部２ａ内に収納できるように構成している。さらに、昇降部２ｂを固定部２ａ内に収納したキャビン２は、車両１の後部、即ち、リビングルーム１ｂを構成している部分に収納可能に構成されている。
【００１７】
そして、例えば、図５に示すように、車両１と切り離して設置したキャビン２を車両１に収納する場合は、まず、キャビン２の昇降部２ｂを上昇させて固定部２ａ内に収納し、該キャビン２を車両１の後方へ移動させる。次に、図７に示すように、車両１の後部ドア１ｃを開けて該車両１の後端部を開放し、該車両１の後端部にキャビン２の前端部を挿入する。
【００１８】
キャビン２の前端部に取り付けられた前部キャスター輪３１・３１は、傾倒可能で高さ調節可能に構成されており、キャビン２の前端部を車両１の後端部に挿入した状態で前部キャスター輪３１・３１を上方に傾倒させると、キャビン２の前端部の対地高さが低くなって、該キャビン２の前端部が車両１の後端部の床面に係止し、前部キャスター輪３１・３１をさらに傾倒すると、該前部キャスター輪３１・３１が地面よりも上方に移動して接地しなくなる。その後、前部キャスター輪３１・３１をキャビン２から取り外し、キャビン２を前方へ押し込んで車両１内に収納する。そして、図８に示すように、キャビン２の後部まで車両１内に収納し、キャビン２の後端部に取り付けられた後部キャスター輪３０・３０を、前記前部キャスター輪３１の場合と同様に傾倒させて接地していない状態とした後に、該後部キャスター輪３０・３０を取り外して、該キャビン２全体を車両１内に収納する。車両１内に収納したキャビン２は、固定金具により車両１に締結したり、キャビン２と車両１とをターンバックル等で連結したりして、該車両１内で動かないように固定し、その後後部ドア１ｃを閉じる。尚、キャビン２の下面に長手方向にスライドシューを取り付けるとともに、車両１後部の床面のスライドシューに対応する箇所にレールを取り付けて、該キャビン２の車両１内への収納を容易にすることができる。
【００１９】
図９に示すように、キャビン２は前記対面シート１３・１４よりも後方のスペースに収納され、リアシート１５及びテーブル１６は取り外してキャビン２の両側部と車両側面との間のスペースに立てて収納し、キャビン２から取り外した後部キャスター輪３０・３０及び前部キャスター輪３１・３１も同様にキャビン２の両側部と車両側面との間のスペースに収納することが可能である。また、対面シート１３・１４は前向きに着席するように回転させている。このように、車両１内にキャビン２を収納した状態においても、該車両１内にキャビン２を収納していない場合と同様の操作で車両１を運転することが可能であり、この場合は、例えば、運転席１１、助手席１２、及び、対面シート１３・１４に４〜５人程度乗車することができる。
【００２０】
逆に、車両１内に収納したキャビン２を、該車両１外部に設置する場合には、まず、車両１の後部ドア１ｃを開け、キャビン２を車両１に固定している固定金具等を外し、キャビン２を後方に引き出す。後端部が車両１外部に引き出されたキャビン２に後部キャスター輪３０・３０を取り付けて、上方に傾倒された状態の該キャスター輪３０を下方に回動して接地するように高さ調節を行う。その後、前部キャスター輪３１が取付可能な位置までキャビン２を引き出し、前記後部キャスター輪３０と同様に前部キャスター輪３１を取り付けて高さ調節する。そして、キャビン２を設置する場所まで移動して、該キャビン２の昇降部２ｂを下降させて設置する。
【００２１】
尚、ワンボックスタイプの車両１には、通常、前記対面シート１３・１４の後方に一列又は二列のシートが配置されているが、車両１内にキャビンを収納する場合や、リビングルーム１ｂを構成する場合等、キャンピングカーとして使用する場合には取り外しておき、通常の車両として使用する場合には、キャビン２を車両１外部に取り出して、前記シートを再度取り付ければよい。また、キャビン２はＦＲＰ（繊維強化プラスチック）やステンレス板等を用いて、軽量、且つ、安価に構成しており、取り扱いを容易にしている。さらに、キャビン２内のコンロ２２、シンク２３、及び、収納棚２４等のユーティリティは着脱可能に設置されているので、ユーザーの好みに応じて設置場所や種類を適宜設定することができる。そして、一旦キャビン２を構成した後においても、オプション品などを追加して設置したり、改造を加えたりすることが可能となる。
【００２２】
このように、本キャンピングカーにおいては、前述の如くキャビン２を構成することにより、車両１の改造を行うことなく後部のシートを取り外すだけで、キャビン２を該車両１内に収納することができる。これにより、車両の長さや高さはベースとなる車両１と変わらないので、移動時には通常の車両を運転する場合と同等の運転操作性を得ることができ、キャンプ時には任意の場所で該キャビン２を車両１外部に設置すれば、該キャビン２とリビングルーム１ｂとの２部屋の広い居住空間を確保することができる。そして、例えば、リビングルーム１ｂを居間・寝室のスペースとして、キャビン２をキッチンスペース２１やシャワールーム２５等のユーティリティルームとして分割して使用することにより、長期間の宿泊であっても快適に過ごすことができるのである。
【００２３】
また、使用する車両の種類によっては、例えば、リビングルーム・２段式ベッドルーム・ユーティリティルームといったように、３部屋に分割して設定することも可能である。さらに、キャビン２の形状を各車両１の形状に合わせて形成することで、１ボックスタイプの車両であれば、全ての車種に対応することができる。
【００２４】
また、キャビン２の車両１への収納、及び、車両１から取り出しての設置が、前述のような簡単な作業で行うことができるので、これらの収納・設置を誰でも一人で行うことが可能となり、該キャビン２を設置する場所があれば、何時でも、何処でもオートキャンピングを行うことができることとなる。さらに、キャビン２を車両１と切り離して設置した場合には、車両１のみを通常の車両として使用することができるので、キャンプ場等でも通常のドライブを手軽に楽しむことが可能である。このように、本キャンピングカーにおいては、機動性を向上することができるのである。従って、災害時の仮設住宅として使用したり、様々な所で開催される各種イベントを行う際にも使用したりすることもできる。
【００２５】
次に、キャビン２について図１０乃至図１３より説明する。キャビン２の固定部２ａは下方を開放した略箱形状に形成され、図１２に示すように後面視において固定部２ａの外周形状は車両１の内面形状に合わせて形成されている。該固定部２ａの下部３４の左右幅は上部３３の左右幅よりも小さく形成して、キャビン２を車両１内に収納した場合に、固定部２ａの下部３４が、車両１内に突出するタイヤハウス部分の凸部１ｅと干渉しないように構成しており、固定部２ａの上部３３と下部３４との境界部分には棚状の段差部３５が形成されている。該段差部３５上には前記コンロ２２やシンク２３等の内装設備品を設置しており、キャビン２内における、これら内装設備品の内側方向への出っ張り量を抑えて室内空間を広く確保するようにしている。また、これら内装設備品は段差部３５上に載置して設置されているので、確実に安定して設置することができる。
【００２６】
キャビン２の昇降部２ｂは、矩形の筒状に形成された連結フレーム３６と、上方を開放した略箱形に形成された昇降フレーム３７とにより構成され、該連結フレーム３６は固定部２ａの下部３４へ下方から上下摺動自在に嵌入し、該昇降フレーム３７は連結フレーム３６の下部３４へ下方から上下摺動自在に嵌入している。そして、固定部２ａの下部３４の周縁部下端には係止片３４ｂが内側方向に突出しており、連結フレーム３６が下方へ摺動すると、該係止片３４ｂと該連結フレーム３６の周縁部上端から外側方向へ突出する係止片３６ａとが係止し、昇降フレーム３７が下方に摺動すると、連結フレーム３６の周縁部下端から内側方向へ突出する係止片３６ｂと、昇降フレーム３７の周縁部上端から外側方向へ突出する係止片３７ａとが係止するように構成している。
【００２７】
また、固定部２ａに形成された左右一方の段差部３５の前後略中央部には昇降操作部５１が固設され、該昇降操作部５１から前後に回転軸５３が延設されている。昇降操作部５１には回転軸５３と直交する操作軸５１ａが配設されており、該操作軸５１ａに固設されるウォームギア５１ｂと、回転軸５３に固設されるウォームホイール５１ｃとが噛合して、操作軸５１ａを回転操作すると回転軸５３が回転駆動されるように構成している。回転軸５３の前端部及び後端部には前部駆動プーリー５４ａ及び後部駆動プーリー５４ｂが固設され、該回転軸と一体的に回転可能に構成されている。
【００２８】
前部駆動プーリー５４ａには、一端を昇降フレーム３７前端部の左右一方に連結したワイヤ５６ａの他端が連結されるとともに、一端を昇降フレーム３７前端部の左右他方に連結し、固定部２ａの前端上部の左右に固設された架設プーリー５５・５５に架設されるワイヤ５６ｂの他端が連結されている。また、後部駆動プーリー５４ｂには、一端を昇降フレーム３７後端部の左右一方に連結したワイヤ５７ａの他端が連結されるとともに、一端を昇降フレーム３７後端部の左右他方に連結し、段差部３５の左右他方に固設された架設プーリー５５に架設されるワイヤ５７ｂの他端が連結されている。そして、回転軸５３が回転駆動されると、ワイヤ５６ａ・５６ｂ及びワイヤ５７ａ・５７ｂが前部駆動プーリー５４ａ及び後部駆動プーリー５４ｂにそれぞれ巻き取られ、これにより昇降フレーム３７が上昇する。
【００２９】
昇降フレーム３７の下端が連結フレーム３６の下端の高さまで上昇すると、該昇降フレーム３７下面の４隅に固設された係止板５８・５８・・・が連結フレーム３６の下端に当接して、その後、昇降フレーム３７と連結フレーム３６とが一体的に上昇する。そして、昇降フレーム３７及び連結フレーム３６の上端が、固定部２ａの段差部３５の高さまで上昇すると、該昇降フレーム３７及び連結フレーム３６は固定部２ａに収納された状態となるとともに、左右の段差部３５に固設された係止板５９・５９が該昇降フレーム３７及び連結フレーム３６の上端に当接して、昇降フレーム３７及び連結フレーム３６はそれ以上上昇することができずに停止する。
【００３０】
このように、操作軸５１ａを回転操作することにより、昇降フレーム３７と連結フレーム３６とで構成されるキャビン２の昇降部２ｂを固定部２内に収納することができる。これにより、キャビン２を外部に設置した場合には室内高さを大きく確保するとともに、車両１内に収納する際には該キャビン２の高さ寸法を小さくしてコンパクトに収納することが可能となるのである。尚、操作軸５１ａの操作は手動で行うことや、モータ等を用いて自動的に行うことが可能である。
【００３１】
次に、キャビン２を支持する前記後部キャスター輪３０及び前部キャスター輪３１について説明する。図１４乃至図１６において、キャビン２後端部を支持する後部キャスター輪３０は、キャビン２後端部における固定部２ａの段差部３５に固設された支持脚６１の下端部に、ブラケット６２を介して取り付けられており、該ブラケット６２の上端部は、回動ピン６５により支持脚６１の下端部に回動自在に支持されている。ブラケット６２の下部には支持ピン６７が固設され、該支持ピン６７に形成された貫通孔６７ａへ、全長に渡って雄螺子が形成されたステーボルト６３の一端部６３ａが回転自在に挿入され、ナット６９・６９により該支持ピン６７に固定されている。該ステーボルト６３の他端部６３ｂ側は、支持脚６１の下端部に固設された調節ピン６６の螺子孔６６ａに螺嵌されている。そして、該ステーボルト６３により、回動ピン６５を中心に回動自在である後部キャスター輪３０の傾倒角度を固定しており、通常、後部キャスター輪３０によりキャビン２を支持している状態においては、該キャビン２の下端よりも下方で接地する角度を固定されている。
【００３２】
このように、キャビン２に取り付けられた後部キャスター輪３０は支持高さを調節可能に構成されている。即ち、調節ピン６６の螺子孔６６ａに螺嵌されるステーボルト６３を軸方向に回転操作すると、該ステーボルト６３が調節ピン６６に対して、ステーボルト６３の一端部６３ａ側又は他端部６３ｂ側に移動し、これに伴って、ステーボルト６３の一端部６３ａに固定されるブラケット６２に取り付けられた後部キャスター輪３０が回動ピン６５を中心に回動するのである。例えば、図１３に示すように、後部キャスター輪３０の下端がキャビン２の下端よりも下方に位置する状態から、ステーボルト６３が他端部６３ｂ側へ移動する方向に該ステーボルト６３を回転操作すると、後部キャスター輪３０が上方に回動して、該後部キャスター輪３０の下端がキャビン２の下端よりも高位置となり、後部キャスター輪３０は接地しなくなる。また、逆にステーボルト６３を反対側へ回転操作すると、上方に位置して設置していない状態のキャスター輪３０が下方へ回動して接地し、さらにステーボルト６３を回転操作してキャスター輪３０を下方に回動させると、該キャスター輪３０によりキャビン２が支持された持ち上げられる。即ち、キャスター輪３０は、キャビン２に対してジャッキの如く作用するように構成しているのである。以上の如く、ステーボルト６３を回転操作することにより後部キャスター輪３０の支持高さを調節することができる。
【００３３】
また、図１７、図１８に示すように、キャビン２の前端部を支持する前部キャスター輪３１は、キャビン２前端部における固定部２ａの段差部３５に固設された支持脚６８の下端部に、ブラケット６２を介して取り付けられており、該ブラケット６２の上端部は、回動ピン６５により支持脚６１の下端部に回動自在に支持されている。前記後部キャスター輪３０の場合と同様に、ブラケット６２の下部には支持ピン６７が固設され、該支持ピン６７の貫通孔６７ａへステーボルト６３の一端部６３ａが回転自在に挿入され、ナット６９・６９により該支持ピン６７に固定されている。該ステーボルト６３の他端部６３ｂ側は、支持脚６８下端部の調節ピン６６の螺子孔６６ａに螺嵌されている。そして、該ステーボルト６３により、回動ピン６５を中心に回動自在である前部キャスター輪３１の傾倒角度を固定しており、通常、前部キャスター輪３１によりキャビン２を支持している状態においては、該キャビン２の下端よりも下方で接地する角度に固定されている。
【００３４】
このように、キャビン２に取り付けられた前部キャスター輪３１は、前述の場合と同様に、ステーボルト６３を回転操作することにより支持高さを調節可能に構成されている。また、前部キャスター輪３１は水平方向に回転自在に取り付けられており、該前部キャスター輪３１及び後部キャスター輪３０により支持されるキャビン２を、移動する際に方向転換できるように構成している。
【００３５】
また、前記車両１が図１９に示す如く、人が立てる程度の室内高さを有するハイルーフ型の車両に構成されている場合は、前記キャビン２は下方を閉じた固定部２ａのみで構成することができる。即ち、図１９におけるキャビン２を人が立てる程度の室内高さを有する固定部２ａにより構成するのである。この場合、昇降可能に構成した前記昇降部２ｂが必要でなくなるので、構造が簡単になり低コスト化、及び、軽量化を図ることが可能となる。尚、図１９には、キャビン２の後端部を後部キャスター輪３０・３０にて支持し、前端部を車両１にて支持した状態を示しており、図２０には、図１９におけるキャビン２を車両１と分離して配置して、前部キャスター輪３１・３１及び後部キャスター輪３０・３０にて支持した状態を示している。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
請求項１記載の如く、車両とは別体に構成した居住設備としてのキャビンを有し、該キャビンを車両内に収納可能に構成したキャンピングカーにおいて、前記キャビンを、上方に位置する固定部と下方に位置する昇降部とで構成し、前記昇降部を昇降可能に構成し、該昇降部を上昇させると固定部内に収納できるように構成し、前記昇降部を下降させるとキャビンの上下高さが高くなり、室内空間を大きく確保できるように構成し、前記キャビンの固定部に、前記昇降部とは別にキャビンを支持するキャスター輪を取り付ける構成とし、該キャスター輪を着脱可能に構成したので、車両を改造することなくキャンピングカーを構成することができ、安価にキャンピングカーを構成することができる。また、移動する際には、居住空間であるキャビンを車両内に収納して移動することができ、通常の車両を運転する場合と同等の運転操作性を得ることができる。さらに、駐車時には、通常の車両が駐車するだけのスペースがあれば良く、特別に広い駐車スペースを確保する必要もない。そして、キャンプ時には車両からキャビンを取り出して設置するだけでオートキャンピングを楽しむことが可能で、キャビンを取り出した後の車両内にテーブルやシート等を設置すれば、２部屋の広い居住空間を得ることができ、長期間の宿泊であっても快適に過ごすことができる。さらに、キャビンを設置する場所があれば、何時でも、何処でもオートキャンピングを行うことが可能で、キャビンを車両と切り離して設置した場合には、キャビンを収納していたスペースにシートを装着すれば、乗車定員を減らすことなく、車両のみを通常の車両として使用することができ、キャンプ場等でも通常のドライブを手軽に楽しむことが可能である。このように、本キャンピングカーにおいては、機動性を向上することができる。
【００３７】
さらに、キャビンを設置する場合には、昇降部を下降させ、キャビンの上下高さを高く構成して室内空間を大きく確保することができるとともに、該キャビンを収納する場合には昇降部を上昇させて固定部に収納しキャビンをコンパクトに構成して、車両を、例えば、ハイルーフ仕様にする等の改造することなく手軽に該車両内に収納することができる。このように、広い室内空間を得ることができるにも係わらず、コンパクトに収納することができるのである。これにより、通常のワンボックスタイプ等の車両に直接収納することが可能となるので、キャンピングカーを安価に構成することができるのである。
【００３８】
さらに、前記キャビンの固定部に、該キャビンを支持するキャスター輪を着脱可能に取り付けたので、車両から取り出したキャビンを任意の場所まで移動して設置することが可能となる。また、キャスター輪によりキャビンの固定部を支持しながら、昇降部の昇降や収納・取り出し作業を行うことができるので、キャビンの設置及び収納を、一人でも手軽に短時間で行うことが可能となる。さらに、該キャスター輪は着脱可能であるので、収納時には取り外してキャビンをコンパクトに車両内へ収納することができる。
【００３９】
また、請求項２記載の如く、前記キャビンの固定部における下部の左右幅寸法を、上部の左右幅寸法よりも小さく形成し、該下部と上部との境界部分に段差を形成し、該段差部に、内装設備品を設置したので、該キャビンを車両内に収納する場合に、車両内の下部に突出しているタイヤハウス部分等の突出部と該キャビンとが干渉することなく収納することができる。また、このように形成することで、キャビンの外周形状を車両の内周形状に合わせた形状に形成することとなり、キャビンの室内スペースを広く構成することが可能となる。さらに、前記段差部に前記キャスター輪を取り付けることにより、キャビンを確実に支持することが可能となり、該キャビンを安定して設置することが可能となる。
【００４１】
さらに、キャビン内において、内装設備品の内側方向への出っ張り量を抑えることができ、室内空間を広く確保することが可能となる。また、内装設備品を確実に安定して設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャンピングカーにおいて、車両の後端部にキャビンを連結して配置した状態を示す全体側面図である。
【図２】同じく後面図である。
【図３】同じく車両及びキャビン内部を示す平面図である。
【図４】同じく車両後部に配設した各シートのシート面をフラットに形成してベッドとして使用するように構成した状態を示す平面図である。
【図５】キャビンを車両と分離して配置した状態を示す全体側面図である。
【図６】同じくキャビンを示す正面図である。
【図７】図５の状態のキャビンを車両内に収納する際にキャビンの前端部を車両の後端部に挿入した状態を示す側面図である。
【図８】図７における状態から車両内にキャビンの後部まで挿入した状態を示す側面図である。
【図９】キャビンを完全に車両内へ収納した状態を示す平面図である。
【図１０】キャビンの内部を示す側面図である。
【図１１】同じく平面図である。
【図１２】同じく正面図である。
【図１３】同じく後面図である。
【図１４】後部キャスター輪を示す側面図である。
【図１５】同じく正面図である。
【図１６】後部キャスター輪の傾倒機構部を示す側面図
【図１７】前部キャスター輪を示す側面図である。
【図１８】同じく正面図である。
【図１９】車両及びキャビンを人が立てる程度の室内高に構成した場合に車両の後端部にキャビンを連結して配置した状態を示す全体側面図である。
【図２０】車両及びキャビンを人が立てる程度の室内高に構成した場合にキャビンを車両と分離して配置した状態を示す全体側面図である。
【符号の説明】
１車両
１ａ運転部
１ｂリビングルーム
２キャビン
２ａ固定部
２ｂ昇降部
２２コンロ
２３シンク
２４収納棚
２５シャワールーム
３０後部キャスター輪
３１前部キャスター輪
３３（固定部の）上部
３４（固定部の）下部
３５段差部

Claims

車両とは別体に構成した居住設備としてのキャビンを有し、該キャビンを車両内に収納可能に構成したキャンピングカーにおいて、前記キャビンを、上方に位置する固定部と下方に位置する昇降部とで構成し、前記昇降部を昇降可能に構成し、該昇降部を上昇させると固定部内に収納できるように構成し、前記昇降部を下降させるとキャビンの上下高さが高くなり、室内空間を大きく確保できるように構成し、前記キャビンの固定部に、前記昇降部とは別にキャビンを支持するキャスター輪を取り付ける構成とし、該キャスター輪を着脱可能に構成したことを特徴とするキャンピングカー。
前記キャビンの固定部における下部の左右幅寸法を、上部の左右幅寸法よりも小さく形成し、該下部と上部との境界部分に段差を形成し、該段差部に、内装設備品を設置したことを特徴とする請求項１記載のキャンピングカー。