JPH1059058A - 自動車用伸縮ボディ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 現在の車両法に従うとともに、大人が立って
作業をするに十分な高さを有する荷室を提供する。 【解決手段】 自動車用伸縮ボディは、天地方向の長さ
を可変としたものであり、天井面を有さない内箱部１１
と、内箱部１１の外側に嵌合し、底面を有さない外箱部
１２と、外箱部１２と内箱部１１との隣接する一面にそ
れぞれ設けられ、外箱部１２の外側と内箱部１１内とを
出入り可能とする扉部１１ａ及び１２ａと、外箱部１２
の１角部を天地方向に移動させる駆動部（１２ｂ，１５
ａ，１８ａ，１９ａ，１９ｂ，２０及び２１等）と、外
箱部１２の扉部１２ａが設けられた面以外の３面の内面
側で駆動部の駆動力が伝達され、外箱部１２の１角部以
外の他の３つの角部を外箱部１２が水平を保持するよう
に天地方向に移動させる連動部（１１ｃ，１６ａ，１６
ｂ，１８ｂ及び２３等）とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のボディ
の少なくとも一部として用いられ、天地方向の長さを可
変とした自動車用伸縮ボディに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、運転室の他に荷室を設け、そ
の荷室に雑貨品や食料品等を搭載した移動販売車が知ら
れている。車体の種類としては、運転室と荷室とが一体
となったものや、運転室と荷室とが独立して設けられた
ものがある。移動販売車としては、極力、客の近くまで
行って販売を行うため、住宅街の路地等を走行するのに
適した小型車が用いられる。さらには、小型車の中で
も、コストとの関係から軽自動車が特に好ましい。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の従来の
技術では、軽自動車の大きさは、今日での道路運送車両
法で、長さ３．３ｍ、幅１．４ｍ及び高さ２．０ｍ以下
と定められているので、軽自動車を移動販売車として使
用するには、高さが不十分であるという問題があった。
すなわち、荷室の床面は、後輪の上部に設けられるた
め、床をタイヤハウスのない平面とすると、荷室の床面
の地上高は、タイヤの径を小さくするにも限界があるの
で、０．６ｍ以上となる。よって、荷室の天井の厚みを
極力薄くしても、荷室内の高さは、１．４ｍ未満となっ
てしまう。したがって、大人が荷室内で立って作業をす
ることができず、中腰又は座った姿勢で作業をせざるを
得ないという問題があった。

【０００４】本発明の課題は、現在の車両法に従うとと
もに、大人が立って作業をするに十分な高さを有する荷
室を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、自動車のボディの少なくとも
一部として用いられ、天地方向の長さを可変とした自動
車用伸縮ボディであって、天井面を有さない内箱部と、
前記内箱部の外側に嵌合するように設けられ、底面を有
さない外箱部と、前記外箱部と前記内箱部との隣接する
一面にそれぞれ設けられ、前記外箱部の外側と前記内箱
部内とを出入り可能とする扉部と、前記外箱部の１角部
を天地方向に移動させる駆動部と、前記外箱部の前記扉
部が設けられた面以外の３面の内面側で前記駆動部の駆
動力が伝達され、前記外箱部の１角部以外の他の３つの
角部を前記駆動部の駆動に連動して前記外箱部が水平を
保持するように天地方向に移動させる連動部とを備える
ことを特徴とする。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１に記載の自動
車用伸縮ボディにおいて、前記駆動部は、前記内箱部の
１角部に設けられた中空状の支柱部と、前記支柱部内の
上端近傍に回転自在に取り付けられた回転車と、前記支
柱部と隣接する前記外箱部の１角部の下端近傍に設けら
れた保持部と、所定の駆動力を受けて往復運動するシリ
ンダーと、前記シリンダーから、前記回転車を介して前
記保持部に張られた巻掛け媒介節とを備えることを特徴
とする。

【０００７】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載された自動車用伸縮ボディにおいて、前記連動部
は、前記外箱部の内面側の前記３面の両端に位置する角
部の下端近傍にそれぞれ回転自在に取り付けられた第２
回転車及び第３回転車と、前記第２回転車が取り付けら
れた角部と隣接する前記内箱部の角部の上端近傍に設け
られた第２保持部と、前記第３回転車の下方の床部に設
けられた第３保持部と、前記第２保持部から、前記第２
回転車及び前記第３回転車を介して前記第３保持部に張
られた第２巻掛け媒介節とを備えることを特徴とする。

【０００８】請求項４の発明は、請求項１から請求項３
までのいずれか１項に記載の自動車用伸縮ボディにおい
て、前記扉部は、前記外箱部の扉が外方向に開くととも
に前記内箱部の扉が内方向に開くように形成されている
か、又は、前記外箱部及び前記内箱部の扉が同一方向に
開くとともに、外方向に扉が開くときは前記外箱部の扉
の幅が前記内箱部の扉の幅より広く形成され、内方向に
扉が開くときは前記内箱部の扉の幅が前記外箱部の扉の
幅より広く形成されていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面等を参照して、本発明
の一実施形態について説明する。図１及び図２は、本発
明による自動車用伸縮ボディを適用した自動車の一実施
形態を示す図である。図１（ａ）及び（ｂ）は、それぞ
れ平面図及び左側面図を示し、図２（ａ）及び（ｂ）
は、それぞれ右側面図及び後面図を示す。

【００１０】図１の自動車１は、軽トラックの荷室側
に、本発明による自動車用伸縮ボディ１０（以下、単に
「ボディ１０」という。）を設けたものである。このボ
ディ１０は、天地方向の長さを可変としたものである。
図１及び図２は、それぞれボディ１０が伸びたときの状
態を示している。

【００１１】自動車１の走行時は、図１中の長さＬが０
であるが、停車して販売等するときは、ボディ１０が天
方向に長さＬだけ伸びるように形成されている。そし
て、長さＬが０のときは、車高が軽自動車の法定サイズ
である２．０ｍ以下となり、かつボディ１０が伸びたと
きは、荷室内の高さが１．８ｍ程度となり、荷室内で大
人が立って作業をすることができる高さとなるように形
成されている。

【００１２】ボディ１０は、内箱部１１と外箱部１２と
を備えている。外箱部１２の内寸は、内箱部１１の外寸
より大きく（内箱部１１と外箱部１２とが適宜の間隙を
有するように）形成されており、内箱部１１の外側に外
箱部１２が嵌合された状態となっている。

【００１３】図３及び図４は、内箱部１１の骨組み構造
を示す図である。図３（ａ），（ｂ）及び（ｃ）は、そ
れぞれ平面図、左側面図及び前面図を示し、図４（ａ）
及び（ｂ）は、それぞれ右側面図及び後面図を示す。内
箱部１１は、天面のない形状をなし、図４（ａ）に示す
ように、後述する扉１１ａが取り付けられる部分が開口
された骨組みを有している。図５及び図６は、外箱部１
２の骨組み構造を示す図である。図５（ａ），（ｂ）及
び（ｃ）は、それぞれ平面図、左側面図及び前面図を示
し、図６（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ右側面図及び後
面図を示す。外箱部１２は、底面のない形状をなし、図
６（ａ）に示すように、後述する扉１２ａが取り付けら
れる部分が開口された骨組みを有している。

【００１４】図７は、内箱部１１と外箱部１２との嵌合
状態を示す図である。図中、（ａ）及び（ｂ）は、それ
ぞれ平面図及び側面図を示す。図７において、内箱部１
１及び外箱部１２の隣接する１面には、それぞれ扉１１
ａ及び１２ａが設けられている。内箱部１１の扉１１ａ
は、上端まで開閉するように形成されており、外箱部１
２の扉１２ａは、下端まで開閉するように形成されてい
る。

【００１５】外箱部１２の扉１２ａ及び内箱部１１の扉
１１ａは、それぞれ外側に開くように形成されている。
そして、図７（ａ）に示すように、扉１２ａの幅が扉１
１ａの幅より広く形成されている。このように形成すれ
ば、扉１２ａが開いているときは、外箱部１２に干渉す
ることなく扉１１ａを開くことができる。

【００１６】なお、扉１２ａ及び１１ａが、それぞれ内
側に開くように形成するときは、上述とは逆に、扉１１
ａの幅を扉１２ａの幅より広く形成すれば良い。また、
扉１２ａが外側に開くようにし、扉１１ａが内側に開く
ように形成しても良く、このように形成するときは、扉
１１ａと１２ａとの幅は制限されない。

【００１７】図８は、扉１１ａの開閉機構を詳細に示す
図である（扉１２ａも同様である）。内箱部１１と扉１
１ａとは、ラバーヒンジ１３によって連結されている。
また、扉１１ａの先端部には、略Ｚ状に形成された部材
１４及びパッキン２５が取り付けられている。これによ
り、扉１１ａを閉めたときは、水滴（雨水等）や、虫、
ほこり等が内箱１１内に入らない程度に外気と仕切られ
る。

【００１８】説明を図７に戻す。図７（ａ）において、
内箱部１１の４角部には、略中空角形状に形成された支
柱１１ｂが設けられている。そして、この支柱１１ｂの
うち、１つの支柱１１ｂ（本実施形態では、図中、左下
側の支柱１１ｂ）内の上端部には、回転車１５ａが回転
自在に取り付けられている。また、外箱部１２の内面側
であって扉１２ａが設けられた面以外の３面には、１対
の回転車１６ａ及び１６ｂが取り付けられている。

【００１９】図９は、図７（ａ）のＡ部を詳細に示す図
である。内箱部１１の支柱１１ｂ内に取り付けられた回
転車１５ａは、チェーンが外周部に巻き掛けられるスプ
ロケット歯を有するものである。他の回転車１６ａ及び
１６ｂも同様である。回転車１６ａ及び１６ｂは、それ
ぞれ図９に示すように、断面が略凹状に形成されたブラ
ケット１７の内部に回転自在に取り付けられ、このブラ
ケット１７が所定の部材等を介して、外箱部１２の内面
側に取り付けられている。

【００２０】図１０は、図７で示した内箱部１１及び外
箱部１２並びにこれらに取り付けられた回転車１５ａ，
１６ａ及び１６ｂを模式的に示すとともに、各回転車１
５ａ等に巻き掛けられたチェーン１８ａ及び１８ｂを示
す図であり、ボディ１０に設けられた昇降機構を示した
ものである。

【００２１】図１０（ｂ）において、床面（内箱部１１
の底面）の下側には、２つの回転車１９ａ及び１９ｂが
回転自在に取り付けられている。これらの回転車１９ａ
及び１９ｂは、上述した回転車１５ａ等と同様にスプロ
ケット歯を有するものである。そして、回転車１９ｂに
は、駆動力により図中左右方向に伸縮する（油圧）シリ
ンダー２０が取り付けられている。なお、図示しない
が、シリンダー２０には、切換弁、油圧ポンプ、電動モ
ータ及び油タンクが連結されており、これらが一体化し
た油圧駆動ユニットを構成している。

【００２２】また、回転車１９ａと１９ｂとの中間の位
置における床面には、保持部２１が設けられている。さ
らにまた、内箱部１１に取り付けられた回転車１５ａの
下方であって外箱部１２の角部の下端近傍には、保持部
１２ｂが設けられている。そして、保持部２１と１２ｂ
との間に、回転車１９ｂ、１９ａ及び１５ａを介して、
チェーン１８ａが巻き掛けられている。

【００２３】また、外箱部１２の回転車１６ａが取り付
けられた角部の下方の床面には、保持部２３が設けられ
ている。さらに、外箱部１２の回転車１６ｂが取り付け
られた角部と隣接する内箱部１１の角部の上端近傍に
は、保持部１１ｃが設けられている。そして、保持部２
３と１１ｃとの間に、回転車１６ａ及び１６ｂを介して
チェーン１８ｂが巻き掛けられている。ここで、扉１１
ａ及び１２ａが設けられた面には、チェーン１８ｂが張
られないので、チェーン１８ｂが人の出入りを妨げるこ
とはない。

【００２４】以上の構成からなる昇降機構においては、
自動車１に設けられたスイッチ等により油圧駆動ユニッ
トが駆動され、シリンダー２０の軸が伸縮される。シリ
ンダー２０の軸が縮むと、チェーン１８ａが引っ張ら
れ、外箱部１２の保持部１２ｂが、図中、上方向に引き
上げられる。

【００２５】外箱１２の保持部１２ｂの図中上方向への
移動により、外箱部１２の内面側に取り付けられた回転
車１６ａ及び１６ｂも併せて上方向に移動される。した
がって、回転車１６ａによりチェーン１８ｂが引っ張ら
れ、回転車１６ｂが上方向に引き上げられる。以上の作
用は、扉１１ａ及び１２ａが設けられた面以外の３面で
同時に生じる。これにより、シリンダー２０により外箱
部１２の１角部が引き上げられるときは、同時に他の３
つの角部が引き上げられる。すなわち、外箱部１２の４
角部がそのバランスを失うことなく、水平を保ちつつ引
き上げられることとなる。

【００２６】一方、シリンダー２０の軸が伸びると、外
箱部１２の自重により、外箱部１２の保持部１２ｂが下
方に移動される。このときも上述と同様に、外箱部１２
の他の３つの角部は、回転車１６ａ及び１６ｂ並びにチ
ェーン１８ｂにより、バランスを保ちつつ下方に移動さ
れる。以上により、１つのシリンダー２０で、外箱部１
２の４角部を水平に移動させることができる。

【００２７】このボディ１０を有する自動車１は、例え
ば、たこ焼き、たい焼き、お好み焼き、焼きそば、ラー
メン等の販売車に用いて好適である。ボディ１０内での
立ち作業ができるので、調理や盛り付け等を容易に行う
ことができる。また、扉１１ａ及び１２ａにより、ボデ
ィ１０が外気と仕切られるので、雨水等の水滴や、虫、
ほこり等がボディ１０内に入りにくく、飲食品を取り扱
う場合においては、衛生上好ましい。さらに、ボディ１
０は、網や布地等のフレキシブルな燃えやすい素材を用
いないで、ハードな素材で構成することができるので、
調理等で火を使用する場合であっても、燃えにくい構造
とすることができる。

【００２８】上述のたこ焼き等の販売車として用いる場
合には、ボディ１０内には、清水タンク、上水道、流し
台、調理台、汚水タンク、冷蔵庫、棚、ガス容器、ガス
コンロ、照明、換気ファン、発電機等を設ける必要があ
る。また、図１に示すように、外側に折り畳み式（又は
取り外し式）カウンターテーブル２４や、巻き取り式ひ
さし等を設けることも可能である。さらに、カウンター
テーブル２４の下側や側面にショウウィンドウ２５を設
けたり、後面に窓２６を設けて外から内部が十分に見渡
せるようにしても良い。

【００２９】また、自動車１に軽自動車を用いれば、タ
イヤ径が小さいので、ボディ１０の床面を低くすること
ができる。したがって、路上の客の目線の高さよりカウ
ンターテーブル２４の方が低くなり、客と売り側とのコ
ミュニケーションを図りやすくなる。

【００３０】以上、本発明の一実施形態について説明し
たが、本発明は、上述した実施形態に限定されることな
く、均等の範囲内で以下のような種々の変形が可能であ
る。 （１）上述の実施形態では、１つのシリンダー２０で外
箱部１２の１角部を移動させ、それに連動して、外箱部
１２の他の３つの角部を移動させるようにしたが、例え
ば、外箱部１２の対角に位置する２つの角部をシリンダ
ー２０で移動させ、他の２つの角部を連動させるように
しても良い。

【００３１】（２）本発明は、軽自動車に限らず、小型
車や普通自動車にも適用することができる。 （３）本発明は、たこ焼き等の販売車以外に、移動図書
館車、キャンピングカー、放送中継車又は医療検診車等
にも応用することができる。 （４）実施形態では、回転車１５ａ等にチェーン１８ａ
等を巻き掛けたもので説明したが、これ以外に、シーブ
を有する回転車を用いても良く、また、ワイヤやロープ
等の巻き掛け媒介節を用いても良い。 （５）本発明のボディを、自動車の車体から取り外し可
能な着脱式とし、コンテナ化することもできる。

【００３２】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、自動車の走行
時は法規を遵守する大きさとし、停車時に販売等すると
きは荷室内の高さを大人が立って作業をするに十分なも
のとすることができる。また、１つの駆動部のみでバラ
ンス良くボディの高さを変えることができる。さらに、
駆動部や連動部が、扉部の人の出入りを妨げることがな
い。

【００３３】請求項２又は請求項３の発明によれば、簡
易な構造でボディの高さを可変にすることができ、低コ
ストや軽量化を図ることができる。請求項４の発明によ
れば、外箱部と内箱部との扉を同時に開閉することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用伸縮ボディを適用した自
動車の一実施形態を示す平面図及び左側面図である。

【図２】図１の自動車の一実施形態を示す右側面図及び
後面図である。

【図３】内箱部１１の骨組み構造を示す平面図、左側面
図及び前面図である。

【図４】図３の構造を示す右側面図及び後面図である。

【図５】外箱部１２の骨組み構造を示す平面図、左側面
図及び前面図である。

【図６】図５の構造を示す右側面図及び後面図である。

【図７】内箱部１１と外箱部１２との嵌合状態を示す平
面図及び正面図である。

【図８】扉１１ａの開閉機構を詳細に示す図である。

【図９】図７（ａ）のＡ部を詳細に示す図である。

【図１０】図７で示した内箱部１１及び外箱部１２並び
にこれらに取り付けられた回転車１５ａ，１６ａ及び１
６ｂを模式的に示す図である。

【符号の説明】

１ 自動車 １０ ボディ １１ 内箱部 １１ａ 扉 １１ｂ 支柱 １１ｃ 保持部 １２ 外箱部 １２ａ 扉 １２ｂ 保持部 １５ａ，１６ａ，１６ｂ 回転車 １８ａ，１８ｂ チェーン １９ａ，１９ｂ 回転車 ２０ シリンダー ２１，２３保持部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボディの少なくとも一部として
   用いられ、天地方向の長さを可変とした自動車用伸縮ボ
   ディであって、 天井面を有さない内箱部と、 前記内箱部の外側に嵌合するように設けられ、底面を有
   さない外箱部と、 前記外箱部と前記内箱部との隣接する一面にそれぞれ設
   けられ、前記外箱部の外側と前記内箱部内とを出入り可
   能とする扉部と、 前記外箱部の１角部を天地方向に移動させる駆動部と、 前記外箱部の前記扉部が設けられた面以外の３面の内面
   側で前記駆動部の駆動力が伝達され、前記外箱部の１角
   部以外の他の３つの角部を、前記駆動部の駆動に連動し
   て前記外箱部が水平を保持するように天地方向に移動さ
   せる連動部とを備えることを特徴とする自動車用伸縮ボ
   ディ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用伸縮ボディに
   おいて、 前記駆動部は、 前記内箱部の１角部に設けられた中空状の支柱部と、 前記支柱部内の上端近傍に回転自在に取り付けられた回
   転車と、 前記支柱部と隣接する前記外箱部の１角部の下端近傍に
   設けられた保持部と、 所定の駆動力を受けて往復運動するシリンダーと、 前記シリンダーから、前記回転車を介して前記保持部に
   張られた巻掛け媒介節とを備えることを特徴とする自動
   車用伸縮ボディ。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載された自動
   車用伸縮ボディにおいて、 前記連動部は、 前記外箱部の内面側の前記３面の両端に位置する角部の
   下端近傍にそれぞれ回転自在に取り付けられた第２回転
   車及び第３回転車と、 前記第２回転車が取り付けられた角部と隣接する前記内
   箱部の角部の上端近傍に設けられた第２保持部と、 前記第３回転車の下方の床部に設けられた第３保持部
   と、 前記第２保持部から、前記第２回転車及び前記第３回転
   車を介して前記第３保持部に張られた第２巻掛け媒介節
   とを備えることを特徴とする自動車用伸縮ボディ。
4. 【請求項４】 請求項１から請求項３までのいずれか１
   項に記載の自動車用伸縮ボディにおいて、 前記扉部は、 前記外箱部の扉が外方向に開くとともに前記内箱部の扉
   が内方向に開くように形成されているか、 又は、前記外箱部及び前記内箱部の扉が同一方向に開く
   とともに、外方向に扉が開くときは前記外箱部の扉の幅
   が前記内箱部の扉の幅より広く形成され、内方向に扉が
   開くときは前記内箱部の扉の幅が前記外箱部の扉の幅よ
   り広く形成されていることを特徴とする自動車用伸縮ボ
   ディ。