JP3011886B2 - 通い凾搬送装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、荷物
を積んで所定位置まで搬送する通い凾を無段階でスムー
ズに加速又は減速させながら搬送することができる通い
凾搬送装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、荷物を所定場所から目的場所
まで搬送する搬送設備が様々な場所で利用されており、
その一例として、空港内における旅客手荷物処理設備(B
aggageHandling System) がある。この旅客手荷物処理
設備は、複数の手荷物を通い凾に積み込み、この通い凾
を飛行機近辺まで搬送して積んだ荷物を飛行機に積み込
むものである。

【０００３】一方、近年、諸外国における生産拠点で生
産した製品や部品等を他の諸外国へ輸出したり、高級鮮
魚等を生産国から諸外国へ迅速に輸出するために航空貨
物が多用されており、このような航空貨物の取扱い量の
急増に対応するために、空港設備が大規模化している。
そのため、例えば、図５の空港設備を示す平面図のよう
に、メインターミナルビル５１(Main Terminal Buildin
g)から離れた位置にサテライト５２(Satellite) を設
け、メインターミナルビル５１から人や荷物をサテライ
ト５２まで搬送してサテライト５２で飛行機ｊへの搭乗
や荷物の積み込みを行うような設備となっている。その
ため、メインターミナルビル５１からサテライト５２ま
で設けられた搬送装置５３の手荷物搬送距離も増大し、
手荷物を運ぶ通い凾を迅速に搬送するためには高速（例
えば、300m/min）で搬送する必要性が生じている。ま
た、更に大型の空港設備になればサテライト５２から別
のサテライト５４を設ける場合もあり、この場合にはサ
テライト５２，５４間における通い凾も高速搬送する必
要性を生じる。

【０００４】このような通い凾を高速で搬送する従来の
装置としては図６に示すようなコンベヤ式搬送装置５３
を地下に設ける場合がある。この搬送装置５３は、ベル
トコンベヤやホイールコンベヤ等の上に通い凾を載せて
搬送する方式であり、荷物を積み込んだ通い凾５５を低
速で搬送する第１コンベヤ５６に載せ、この第１コンベ
ヤ５６よりも所定速度だけ高速で搬送する第２コンベヤ
５７、更に所定速度だけ高速で搬送する第３コンベヤ５
８、第４コンベヤ５９、第５コンベヤ６０へと順次高速
搬送するコンベヤへと乗り継がせることにより通い凾５
５を加速してから高速コンベヤ６１へと搬送するように
しており、搬送速度の異なる複数の短いこれらコンベヤ
５７〜６０を直列に並べて設けることにより加速してい
る。そして、目的場所に近づいたら上記方法と逆に、速
度を順次落とした複数のコンベヤを用いて減速してい
る。つまり、従来は乗り継ぎ時に速度変化を生じる、い
わゆる有段階の加減速を行っている。

【０００５】なお、搬送ラインに関する従来技術とし
て、特開平２−１１２８２４号公報記載の発明および実
開昭６２−５０８１８号公報記載の考案があるが、この
発明および考案は熱延線材の搬送に関するものであり通
い凾の搬送を可能とするものではない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように複数のコンベヤ５７〜６０を直列に並べて通い
凾５５を加速させる場合には、各コンベヤ５７〜６０間
の速度にあまり大きな差を設けると安定した搬送が困難
になるため、上記図６では、便宜上、４本のコンベヤで
加速する例を示しているが、搬送始めの低速から上記し
たような高速まで加速させて搬送するためには更に多く
のコンベヤが必要となる。そのため、短いコンベヤを複
数本設けるために多くのスペースが必要となるととも
に、これら各コンベヤ間の速度管理や、各コンベヤの点
検整備に多くの時間と労力を要することになる。

【０００７】また、速度の異なるコンベヤ５６〜６１の
間を通い凾５５が通過する時には速度変化を受ける有段
階の加減速であるため、この速度変化時に通い凾５５に
積み込んだ荷物に衝撃を与えたり偏りを生じさせたりし
てしまい、スムーズな搬送を損ねる恐れがある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、上記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、通い凾に係合手段
を設け、この係合手段を搬送方向に設けた搬送軸の螺旋
溝に係合させ、この螺旋溝を回転させて漸増又は漸減す
るように形成したピッチに沿って通い凾を搬送すること
により、荷物を積み込んだ通い凾をベルトコンベヤから
乗り継いで目的場所まで無段階で加速又は減速させなが
ら搬送している。

【０００９】このように搬送軸に形成した螺旋溝に係合
する係合手段によって通い凾を搬送すれば、螺旋溝のピ
ッチを漸増させれば加速、漸減させれば減速するよう
に、ベルトコンベヤから乗り継いだ通い凾の搬送速度を
無段階で変化させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】この出願に係る発明は、荷物を搬
送する通い凾をベルトコンベヤから乗り継ぎ、所定範囲
で加速又は減速させながら搬送する通い凾搬送装置にお
いて、前記ベルトコンベヤの乗り継ぎ部から前記所定範
囲の間に、所定方向へ回転する２本の搬送軸を通い凾の
下方位置に並設し、該搬送軸の周囲にピッチを漸増又は
漸減させた連続する逆方向の螺旋溝をそれぞれ形成して
逆回転させ、該螺旋溝に係合する係合手段を通い凾の中
心からほぼ左右対称となる位置の通い函前部に設け、該
係合手段の両側部に係合手段よりも高い支持板を前後方
向に設けて該通い凾を前記２本の搬送軸に形成した螺旋
溝に沿って搬送することにより無段階で加速又は減速さ
せている。このように、搬送軸にピッチを漸増又は漸減
させて形成した螺旋溝に沿って通い凾を搬送することに
より、ピッチを漸増させれば螺旋溝に沿って無段階で加
速し、ピッチを漸減させれば螺旋溝に沿って無段階で減
速するので、通い凾をベルトコンベヤから乗り継いで無
段階で加速又は減速させながら搬送することができる。
また、搬送軸を通い凾の下方位置に配設して逆回転させ
ているので、搬送装置をコンパクトに形成するとともに
通い凾に作用する横方向の分力を打消し合わせた搬送が
でき、さらに、係合手段の両側部に設けた係合手段より
も高い支持板により、通い凾をコンベヤで搬送する時に
コンベヤ面と接触しないようにできる。

【００１１】

【００１２】

【実施例】以下、この出願に係る発明の一実施例を図面
に基づいて説明する。図１はこの出願に係る発明の第１
実施例を示す通い凾搬送装置の主要部の側面図であり、
図２は図１に示す通い凾搬送装置の中央縦断面図、図３
は図１に示す通い凾搬送装置を含む搬送設備全体の斜視
図である。

【００１３】図示するように、通い凾１は従来と同様に
上方が開放した凾形であり、この通い凾１の下面には係
合手段たるローラ２が設けられている。このローラ２
は、通い凾１の下面に軸支されており、水平面で回動可
能なように軸支されている。このように係合手段をロー
ラ２で構成することにより、自己の転動によって接触摩
擦を小さくすることができる。この係合手段は、他の構
成であってもよく、潤滑性を有する樹脂材等の手段であ
ってもよい。また、このローラ２の両側部には前後方向
に支持板１ａが設けられており、この支持板１ａの高さ
をローラ２よりも高くすることにより、通い凾１をコン
ベヤで搬送する時にローラ２がコンベヤ面と接触しない
ようにしている。

【００１４】一方、通い凾１を低速で搬送する低速コン
ベヤａと高速で搬送する高速コンベヤｂ（図３）との間
には搬送軸３が設けられており、この搬送軸３は、低速
コンベヤａと高速コンベヤｂとの間の所定範囲で連続す
るように設けられている。この搬送軸３の外面には螺旋
溝４が形成されており、この螺旋溝４に沿って上記通い
凾１の下面に設けられたローラ２が係合する。

【００１５】図１に示す搬送軸３では螺旋溝４のピッチ
ｐが漸増するように形成されており、このようにピッチ
ｐが増加するような螺旋溝４を形成することにより通い
凾１を無段階で加速させることができる。この螺旋溝４
のピッチｐが減少するように漸減させて形成すれば通い
凾１を無段階で減速させることができる。

【００１６】この実施例では搬送軸３を通い凾１の下部
位置に設けるとともに、通い凾１の中心からほぼ左右対
称となる位置に２本が設けられている。この２本の搬送
軸３に形成された螺旋溝４はそれぞれ逆方向に形成され
ており、それぞれ逆回転で駆動されている。この搬送軸
３は図示しない駆動手段によって所定方向へ回転駆動さ
れており、螺旋溝４に係合した通い凾１のローラ２を前
方へ送る方向に回転駆動されている。

【００１７】このように逆回転させた搬送軸３で通い凾
１を搬送させれば、搬送軸３の回転により通い凾１に作
用する横方向の力を打消し合わせて安定した搬送が可能
となる。

【００１８】また、通い凾１の下面に設けられた係合手
段たるローラ２も、通い凾１の中心からほぼ左右対称と
なる位置に設けられており、上記搬送軸３のピッチｐと
ほぼ同一に設けられている。このローラ２を通い凾１の
前部に設けることにより、低速コンベヤａによる搬送状
態から搬送軸３による搬送状態へ移行する時に、低速コ
ンベヤａによる通い凾１の支持板１ａへの搬送力を維持
した状態でローラ２と螺旋溝４とを係合させることがで
きるので、スムーズな移行が可能となる。

【００１９】さらに、図３に示すように、このような通
い凾１は搬送軸３の両側部でフレーム材５に設けられた
支持手段たる支持輪６によって下方から支持されてお
り、この支持輪６によって通い凾１の下面と搬送軸３と
の間が所定の隙間ｓに保たれている。また、このフレー
ム材５には通い凾１の側方への移動を所定範囲内で抑止
する水平案内手段たる水平案内輪７も設けられており、
これら支持輪６と水平案内輪７とによって搬送軸３によ
って搬送させる通い凾１を安定した状態に保って搬送さ
せている。

【００２０】この第１実施例では、搬送軸３が通い凾１
の下方位置となるように配設されているので、通い凾１
と搬送軸３との上下位置関係を容易に一定に保って安定
した搬送をすることができるとともに、搬送装置Ｍをコ
ンパクトに形成することができる。

【００２１】なお、低速コンベヤａから搬送軸３への移
行がスムーズに行えるように、低速コンベヤａの終端付
近では図示しないガイド部材によって通い凾１の位置修
正が行われてローラ２が搬送軸３の上方に位置するよう
に修正される。

【００２２】以上のように構成された第１実施例の通い
凾搬送装置Ｍによれば、以下のようにして通い凾１を搬
送することができる。

【００２３】すなわち、荷物を積み込んで低速コンベヤ
ａにより搬送軸３まで搬送された通い凾１は、先端が搬
送軸３へと押し出されて前部に設けられたローラ２が搬
送軸３の上部から螺旋溝４に係合する。このようにして
螺旋溝４に係合したローラ２は、搬送軸３の回転によっ
て螺旋溝４に沿って移動するため、通い凾１は直線運動
しながら前方へ搬送される。この時、この実施例では螺
旋溝４のピッチｐが漸増しているため徐々に加速するこ
ととなる。この加速は螺旋溝４のピッチｐ変化に応じた
ものであるため、無段階でスムーズに行うことができ
る。

【００２４】また、通い凾１を減速する場合は上記例と
は逆に、高速コンベヤｂに連続するように搬送軸３を設
け、この搬送軸３の螺旋溝４を低速コンベヤａによる搬
送速度まで連続的に減速できるように漸減したピッチｐ
で形成すればよい。この場合も、通い凾１は高速搬送状
態から低速搬送状態まで無段階で減速しながら搬送され
る。

【００２５】このように、搬送軸３に形成する螺旋溝４
のピッチｐを漸増又は漸減させ、この螺旋溝４に通い凾
１を係合させて搬送することにより、通い凾１を無段階
で加速又は減速させることができる。

【００２６】また、通い凾１の加速又は減速に要する時
間や距離は、螺旋溝４のピッチｐを所定ピッチに設定す
ることにより容易に設定することが可能であるため、通
い凾１で搬送する距離や速度に応じた無段階の加速又は
減速を行うことが容易に可能である。

【００２７】したがって、荷物を積み込んだ通い凾１を
所定範囲内で無段階で加速又は減速させることができる
ので、長距離搬送を短時間で行うための低速から高速ま
での加速又は減速に要する距離を大幅に短くすることが
でき、通い凾１の無段階変速による高速搬送が可能な搬
送装置Ｍをコンパクトに構成することが可能となる。

【００２８】次に、図４に示す通い凾搬送装置の縦断面
図に基づいて第２実施例を説明する。この第２実施例
は、上記第１実施例において通い凾１の下方に配設した
搬送軸３を通い凾１の両側方に配設した実施例である。
このように通い凾１の側方に搬送軸３を配設した場合、
搬送軸３の端部をコンベヤａ，ｂの端部から離間させる
ことができるので、搬送軸３の駆動が容易になるととも
に、搬送軸３の端部をコンベヤａ，ｂとオーバーラップ
させて通い凾１に作用させる搬送力が途切れることがな
いようにもできる。他の構成は上述した第１実施例と同
一であるため、同一の符号を付してその説明は省略す
る。この搬送軸３の配設位置は第１実施例における下
方、第２実施例における側方以外であってもよく、特に
限定されるものではない。

【００２９】なお、上記いずれの実施例でも専用の通い
凾１を採用できる空港内の旅客手荷物処理設備を例に説
明したが、専用の通い凾を採用できる搬送装置であれば
他の用途であっても適用可能である。

【００３０】

【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。

【００３１】通い凾を搬送させる搬送軸に形成したピッ
チを漸増又は漸減させた螺旋溝に通い凾の係合手段を噛
み合わせた状態で搬送するので、通い凾を無段階で大幅
な速度変化させることが短い距離で可能となり、省スペ
ースで管理や点検整備に労力を要しない搬送装置を構成
することが可能となる。

【００３２】特に、搬送軸を通い凾の下方に配設すれば
搬送装置をコンパクトに構成することが可能となり、搬
送軸を通い凾の両側方位置に配設すればコンベヤと搬送
軸との間の移行を容易に設計することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この出願に係る発明の第１実施例を示す通い凾
搬送装置の主要部の側面図である。

【図２】図１に示す通い凾搬送装置の中央縦断面図であ
る。

【図３】図１に示す通い凾搬送装置を含む搬送設備全体
の斜視図である。

【図４】この出願に係る発明の通い凾搬送装置の第２実
施例を示す縦断面図である。

【図５】この出願に係る発明が適用できる空港設備を示
す平面図である。

【図６】従来のコンベヤ式搬送設備を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１…通い凾 １ａ…支持板 ２…搬送軸 ３…螺旋溝 ４…ローラ（係合手段） ５…フレーム材 ６…支持輪（支持手段） ７…水平案内輪（水平案内手段） ａ…低速コンベヤ ｂ…高速コンベヤ ｐ…ピッチ ｓ…隙間 Ｍ…通い凾搬送装置

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−69933（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−157056（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−204965（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−61834（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−83717（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−18020（ＪＰ，Ｕ) 特公 平３−13018（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B65G 33/00 - 33/38 B65G 35/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物を搬送する通い凾をベルトコンベヤ
   から乗り継ぎ、所定範囲で加速又は減速させながら搬送
   する通い凾搬送装置において、 前記ベルトコンベヤの乗り継ぎ部から前記所定範囲の間
   に、所定方向へ回転する２本の搬送軸を通い凾の下方位
   置に並設し、該搬送軸の周囲にピッチを漸増又は漸減さ
   せた連続する逆方向の螺旋溝をそれぞれ形成して逆回転
   させ、該螺旋溝に係合する係合手段を通い凾の中心から
   ほぼ左右対称となる位置の通い函前部に設け、該係合手
   段の両側部に係合手段よりも高い支持板を前後方向に設
   けて該通い凾を前記２本の搬送軸に形成した螺旋溝に沿
   って搬送することを特徴とする通い凾搬送装置。