JP3008645U

JP3008645U - リードバルブ

Info

Publication number: JP3008645U
Application number: JP1994012120U
Authority: JP
Inventors: 政秀木村
Original assignee: Eagle Industry Co Ltd
Current assignee: Eagle Industry Co Ltd
Priority date: 1994-09-06
Filing date: 1994-09-06
Publication date: 1995-03-20
Anticipated expiration: 2000-09-06

Abstract

(57)【要約】【目的】リード１１の戻り時間を短くして多量の二次
空気を円滑に供給し得るようにし、排ガス規制の「１０
−１５モード」に適した高速対応のリードバルブを提供
する。【構成】弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流
入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間
隔Ｄ₂ を２ｍｍ以下としたり、インレットケース２に設
けた弁シート９の着座面１４とこの着座面１４にガスケ
ット１３を介して着座せしめられた弁シート９との間隔
Ｄ₂ を２ｍｍ以下としたりして、これに見合った小さな
内容積を流入ポート側空間７に設定することにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、逆止弁の一種であるリードバルブの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

我が国内における自動車の排ガス規制モードが、長らく「１０モード」であったところ、近年になって「１０−１５モード」が追加されたことにより、エンジンの高速回転領域において、多量の二次空気を如何にして円滑に導入するかが解決すべき課題として提起されている。

【０００３】一方、従来のリードバルブは、以下のように構成されている。

【０００４】すなわち、図８に示すように、流入ポート３を設けたインレットケース２と、流出ポート５を設けたアウトレットケース４とが組み合わされて、内部に弁室６を設けたケース１が備えられ、弁室６に弁シート９が設置されて、弁室６が流入ポート側空間７と流出ポート側空間８の二つに仕切られている。弁シート９に両空間７，８を互いに連通させる所要数の弁孔１０が設けられ、弁シート９の流出ポート５側に、両空間７，８の差圧に応じて弁孔１０を開閉するリード１１と、リード１１のリフト量Ｌ₁ を制限するストッパ１２とが片持ち式にビス止めされている。弁シート９の周縁に断面略コ字形のガスケット１３が取り付けられ、インレットケース２に設けた弁シート９の着座面１４に、このガスケット１３を介して弁シート９が着座せしめられ、インレットケース２とアウトレットケース４の間に弁シート９とガスケット１３が挟持されている。リード１１は常態において閉じており、両空間７，８の差圧が大きくなって所定値に達すると、リード１１が開いて流入ポート３側から流出ポート５側へ二次空気が供給され、両空間７，８の差圧が所定値を下回ると、リード１１が閉じて供給が停止せしめられ、排気の脈動に応じてリード１１の開閉が繰り返される。

【０００５】上記従来のリードバルブにおいては、流入ポート側空間７の内容積が大きく設定されており、これにより以下の問題がある。

【０００６】すなわち、流入ポート側空間７の内容積が大きく設定されているために、開弁時に、この流入ポート側空間７の内圧がなかなか低くならない。したがって流出ポート側空間８の内圧とこの流入ポート側空間７の内圧とがなかなか等しくならないために、リード１１が開いた状態から閉じた状態となるまでのリード１１の戻り時間が長い。したがってリード１１の開閉動作が排気脈動のサイクルに追い付かなくなって、二次空気の供給量が不足することがある。

【０００７】尚、流入ポート側空間７の内容積の大小は、弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間隔Ｄ₁ の大小として捉えることが可能であり、従来は、この間隔Ｄ₁ が４ｍｍ以上であって、これに見合った大きな内容積が設定されていた。弁シート９の流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａと上記した着座面１４とは、同一の面である。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上の点に鑑み、リードの戻り時間を短くして、多量の二次空気を円滑に供給し得るようにしたリードバルブを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案のリードバルブは、請求項１に示すように、流入ポート、流出ポートおよび前記両ポートの間に位置する弁室を設けたケースと、前記弁室に設置されて前記弁室を流入ポート側空間と流出ポート側空間の二つに仕切り、前記両空間を互いに連通させる弁孔を設けた弁シートと、前記弁シートの流出ポート側に取り付けられ、前記両空間の差圧に応じて前記弁孔を開閉するリードと、前記リードに重ねて設けられ、前記リードのリフト量を制限するストッパと、を備えたリードバルブにおいて、前記弁シートの流入ポート側端面と前記流入ポート側端面に対向する前記弁室の内壁との間隔を２ｍｍ以下として、これに見合った内容積を前記流入ポート側空間に設定することにした。また請求項２に示すように、インレットケースに設けた弁シートの着座面と前記着座面にガスケットを介して着座せしめられた弁シートとの間隔を２ｍｍ以下として、これに見合った内容積を弁室の流入ポート側空間に設定することにした。

【００１０】

【作用】

請求項１のように、弁シートの流入ポート側端面とこの流入ポート側端面に対向する弁室の内壁との間隔が２ｍｍ以下とされたり、請求項２のように、インレットケースに設けた弁シートの着座面とこの着座面にガスケットを介して着座せしめられた弁シートとの間隔が２ｍｍ以下とされたりして、これに見合った内容積が流入ポート側空間に設定されていると、流入ポート側空間の内容積が従来より小さくなる。したがって開弁時に、流入ポート側空間の内圧が従来より早く低くなり、流出側ポート側空間の内圧と流入ポート側空間の内圧とが従来より早く等しくなり、リードの戻り時間が従来より短くなる。

【００１１】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

【００１２】第一実施例・・・図１および図２に示すように、流入ポート３を設けたインレットケース２と、流出ポート５を設けたアウトレットケース４とが組み合わされて、内部に弁室６を設けたケース１が備えられており、弁室６に弁シート９が設置されて、弁室６が流入ポート側空間７と流出ポート側空間８の二つに仕切られている。弁シート９に両空間７，８を互いに連通させる所要数の弁孔１０が設けられ、弁シート９の流出ポート５側に、両空間７，８の差圧に応じて弁孔１０を開閉するステンレス製のリード１１と、リード１１のリフト量Ｌ₂ を制限するストッパ１２とが片持ち式にビス止めされている。弁シート９の周縁に断面略コ字形のガスケット１３が取り付けられ、インレットケース２に設けた弁シート９の着座面１４に、このガスケット１３を介して弁シート９が着座せしめられ、インレットケース２とアウトレットケース４の間に弁シート９とガスケット１３が挟持されている。また弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間隔Ｄ₂ が、従来の半分または半分以下の２ｍｍとされて、これに見合った、従来より小さな内容積が流入ポート側空間７に設定されている。

【００１３】上記構成を備えたリードバルブにおいては、弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間隔Ｄ₂ が２ｍｍとされて、これに見合った、従来より小さな内容積が流入ポート側空間７に設定されているために、流入ポート側空間７の内容積が従来より小さくなっている。したがって開弁時に、流入ポート側空間７の内圧が従来より早く低くなり、流出ポート側空間８の内圧と流入ポート側空間７の内圧とが従来より早く等しくなり、リード１１の戻り時間が従来より短くなる。したがって図５および図６のグラフ図に示すように、二次空気の供給量を、特に動的流量におけるエンジンの高速回転領域において、従来より多くすることができる（図５および図６においては、当該実施例に係るリードバルブが「○」プロットで示されている。また図６においては、従来例に係るリードバルブが「●」プロットで示されている）。弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間隔Ｄ₂ は、ガスケット１３に着目してこれを換言すると、インレットケース２に設けた弁シート９の着座面１４とこの着座面１４にガスケット１３を介して着座せしめられた弁シート９との間隔Ｄ₂ と言い換えることができるものである。

【００１４】第二実施例・・・当該実施例は、上記第一実施例がフラットタイプのリードバルブであったのに対して、バンガロータイプのリードバルブを示している。すなわち、図３に示すように、流入ポート３を設けたインレットケース２と、流出ポート５を設けたアウトレットケース４とが組み合わされて、内部に弁室６を設けたケース１が備えられており、弁室６にバンガロー形の弁シート９が設置されて、弁室６が流入ポート側空間７と流出ポート側空間８の二つに仕切られている。弁シート９の一対の斜面にそれぞれ、両空間７，８を互いに連通させる所要数の弁孔１０が設けられ、弁シート９の流出ポート５側に、両空間７，８の差圧に応じて弁孔１０を開閉するステンレス製のリード１１と、リード１１のリフト量Ｌ₂ を制限するストッパ１２とが片持ち式にビス止めされている。弁シート９の周縁に断面略コ字形のガスケット１３が取り付けられ、インレットケース２に設けた弁シート９の着座面１４に、このガスケット１３を介して弁シート９が着座せしめられ、インレットケース２とアウトレットケース４の間に弁シート９とガスケット１３が挟持されている。また弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間隔Ｄ₂ が、従来の半分または半分以下の２ｍｍとされて、これに見合った、従来より小さな内容積が流入ポート側空間７に設定されている。

【００１５】上記構成を備えたリードバルブにおいては、弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間隔Ｄ₂ が２ｍｍとされて、これに見合った、従来より小さな内容積が流入ポート側空間７に設定されているために、流入ポート側空間７の内容積が従来より小さくなっている。したがって開弁時に、流入ポート側空間７の内圧が従来より早く低くなり、流出ポート側空間８の内圧と流入ポート側空間７の内圧とが従来より早く等しくなり、リード１１の戻り時間が従来より短くなる。したがって図５および図６のグラフ図に示すように、二次空気の供給量を、特に動的流量におけるエンジンの高速回転領域において、従来より多くすることができる（図５および図６においては、当該実施例に係るリードバルブが「△」プロットで示されている。また図６においては、上記したように、従来例に係るリードバルブが「●」プロットで示されている）。弁シート９の流入ポート側端面９ａとこの流入ポート側端面９ａに対向する弁室６の内壁６ａとの間隔Ｄ₂ は、ガスケット１３に着目してこれを換言すると、インレットケース２に設けた弁シート９の着座面１４とこの着座面１４にガスケット１３を介して着座せしめられた弁シート９との間隔Ｄ₂ と言い換えることができるものである。

【００１６】第三実施例・・・またバンガロータイプのリードバルブには、図４に示すように、インレットケース２の内側に、流入ポート３から連なる中空の裁頭円錐形の突部１５を一体に設けたものがあるが、本考案はこのようなリードバルブにも適用されるものであって、エンジンの高速回転領域において、多量の二次空気を円滑に供給することができる。

【００１７】上記各実施例に共通して、これらのリードバルブにおいては、ストッパ１２の先端部１２ａがリード１１側に折り曲げられて、リード１１のリフト量Ｌ₂ が従来より小さく、２ｍｍ程度に設定されており（従来例において、このリフト量Ｌ ₁ は６ｍｍ以上であった（図８参照））、これによってもリード１１の戻り時間が短くなるようになっている。したがって、図５および図６に示した試験結果は、本考案とこのリフト量の短縮に係る考案との累積的効果を示していることになるが、リフト量が短縮されていなくても、本考案は単独で充分な効果を奏するものである。図７はこれを確認した試験結果の一例を示しており、エンジンの高速回転領域において、二次空気の供給量が比較例より確実に増えている。尚、この図７においては、間隔Ｄ₂ を２ｍｍとしたフラットタイプのリードバルブが「○ 」プロットで示され、比較例として、厚さ１０ｍｍのスペーサを一枚介装して間隔Ｄ₂ を１２ｍｍとしたフラットタイプのリードバルブ（他の構成は「○」プロットのリードバルブと同じ）が「●」プロットで、厚さ１０ｍｍのスペーサを二枚介装して間隔Ｄ₂ を２２ｍｍとしたフラットタイプのリードバルブ（他の構成は「○」プロットのリードバルブと同じ）が「◆」プロットで示されている。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、以下の効果を奏する。

【００１９】すなわち、請求項１および請求項２に共通して、上記構成によりリードの戻り時間を従来より短くして高速の脈動圧力に対する追随性を向上させたために、特に動的流量におけるエンジンの高速回転領域において、多量の二次空気を円滑に供給することができる。したがって排ガス規制の「１０−１５モード」に適した高速対応のリードバルブ製品を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るリードバルブの断面
図

【図２】同リードバルブにおける弁シートの底面図で、
中心軸線より上側は弁シートにリードとストッパをビス
止めした状態を示している。

【図３】本考案の第二実施例に係るリードバルブの断面
図

【図４】本考案の第三実施例に係るリードバルブの断面
図

【図５】差圧と静的流量の関係を示すグラフ図

【図６】脈動周波数と動的流量の関係を示すグラフ図

【図７】脈動周波数と動的流量の関係を示すグラフ図

【図８】従来例に係るリードバルブの断面図

【符号の説明】

１ケース２インレットケース３流入ポート４アウトレットケース５流出ポート６弁室６ａ内壁７流入ポート側空間８流出ポート側空間９弁シート９ａ流入ポート側端面１０弁孔１１リード１２ストッパ１２ａ先端部１３ガスケット１４着座面

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】流入ポート（３）、流出ポート（５）お
よび前記両ポート（３）（５）の間に位置する弁室
（６）を設けたケース（１）と、前記弁室（６）に設置
されて前記弁室（６）を流入ポート側空間（７）と流出
ポート側空間（８）の二つに仕切り、前記両空間（７）
（８）を互いに連通させる弁孔（１０）を設けた弁シー
ト（９）と、前記弁シート（９）の流出ポート（５）側
に取り付けられ、前記両空間（７）（８）の差圧に応じ
て前記弁孔（１０）を開閉するリード（１１）と、前記
リード（１１）に重ねて設けられ、前記リード（１１）
のリフト量（Ｌ₂ ）を制限するストッパ（１２）と、を
備えたリードバルブにおいて、前記弁シート（９）の流
入ポート側端面（９ａ）と前記流入ポート側端面（９
ａ）に対向する前記弁室（６）の内壁（６ａ）との間隔
（Ｄ₂ ）を２ｍｍ以下として、これに見合った内容積を
前記流入ポート側空間（７）に設定したことを特徴とす
るリードバルブ。
【請求項２】インレットケース（２）に設けた弁シー
ト（９）の着座面（１４）と前記着座面（１４）にガス
ケット（１３）を介して着座せしめられた弁シート
（９）との間隔（Ｄ₂ ）を２ｍｍ以下として、これに見
合った内容積を弁室（６）の流入ポート側空間（７）に
設定したことを特徴とするリードバルブ。