JP2984474B2 - 駐車場の車両載置パレット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は駐車場の車両載置パレッ
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】駐車場における車両載置パレットは、従
来、図４平面図，図５Ｖ−Ｖ横断面図及び図６VI−VI横
断面図に示すように、平板を曲げ加工した床板１０１を
その下面にて縦枠材１０２と横枠材１０３を井桁に組ん
で車両を上載支持する構造を採っている。しかしながら
このような駐車パレットの構造では、その下面に縦枠材
１０２及び横枠材１０３の存在によりフラットな面が確
保できず、図７平面図に示すように、支持ローラーの位
置が○印で示す位置に制約される関係上、パレットが前
後左右方向へ移動すると、パレットが隣のパレット位置
のローラーに移乗するまでに６個のローラーが外れてパ
レットが不安定となり、そのため一時的に●印で示すよ
うに追加の支持ローラーを必要とする。また駐車パレッ
トの下面には井桁が付設されている関係で、井桁の分だ
け駐車場における必要高さが高くなってしまう。

【０００３】そこで本出願人は、さきに実願平４−１３
９４９号をもって、このような欠点を排除する改良型パ
レットを提案した。すなわち改良型パレットは、図８横
断面図に示すように、平板からなる長方形床板２０１の
上面長手両側縁に地覆材２０２を、また上面横手前後縁
に外枠材２０３を溶接で固定するとともに、走行路２０
４を確保するために更に上面中央部に１対の長手方向の
溝形鋼又は山形鋼の内枠材２０５を固定して、これらの
間にキーストン支持材２０６を取付けキーストンプレー
ト２０７で覆って構成されている。しかしながらこのよ
うな駐車パレットは、床板２０１は平板状態のまま、上
面に地覆材２０２や外枠材２０３の他に更に１対の内枠
材２０５を溶接で固定しているため、溶接歪による反り
が起きやすく、底面の平坦度を許容限度内に収めるため
に修正作業を必要とする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて提案されたもので、曲げ強度を高め、また
溶接部が少なく溶接歪の影響が小さくて底面の平坦度が
比較的容易に出しやすい品質の高い駐車場の車両載置パ
レットを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのために本発明は、長
手方向に沿う接合部に上方屈曲部を有する左右１対の対
称屈曲板の屈曲部端縁が溶接１体化され平面視で縦長長
方形を呈するとともに横手方向の中央部に逆Ｕ字状の上
方凸曲部を有する床板と、上記床板の上方凸曲部の下面
に閉断面ボックス構造を形成するように嵌入溶接された
Ｕ字状の裏当板と、上記裏当板の長手方向に間隔を存し
て取付けられた複数の補強リブと、上記床板の上面の左
右端に沿ってそれぞれ長手方向に設けられた左右の平行
地覆材と、上記床板の上面の前後端に沿ってそれぞれ横
手方向に設けられた前後の平行外枠材と、上記床板の上
方凸曲部の左右両側に形成される走行路の前後端に設け
られた外枠材乗越え用の傾斜材とを具えたことを特徴と
する。

【０００６】

【作用】本発明駐車場の車両載置パレットにおいては、
床板に横手方向中央部で逆Ｕ字状の上方凸曲部が形成さ
れ、その上方凸曲部の下面に裏当板が塞ぐように溶接で
固定されているため、断面係数が大きくなり曲げ剛性が
高くなる。つまり走行路を確保するとともに曲げ強度を
高める横手方向中央部の上方凸曲部は、左右各一条の溶
接ビードで裏当板が固定されることになり、従来の溝形
鋼や山形鋼を利用した内枠材の溶接固定に比較して溶接
ビード数が半減されることになって、溶接歪が生じにく
く底面平坦度が出しやすい。更に内枠材やキーストン支
持材が不要となる。

【０００７】

【実施例】本発明駐車場の車両載置パレットの一実施例
を図面について説明すると、図１は平面図、図２は図１
のII−IIに沿った縦断面図、図３は図１のIII −III に
沿った横断面図である。図１〜図３において、床板１０
は、長手方向に沿う突合わせ接合部に上方屈曲部を有す
る左右１対の対称屈曲板１１ａ，１１ｂの屈曲部端縁が
溶接１体化され、平面視で縦長長方形を呈するととも
に、横手方向の中央部に逆Ｕ字状の上方凸曲部１０ａが
形成されて断面係数を大きくし曲げ強度を高められてい
る。この床板１０を構成する屈曲板１１ａ，１１ｂは制
振鋼板から成り、左右１対の屈曲板１１ａ，１１ｂの溶
接１体化で構成されるのは、製作上の制約からであり、
溶接１体化はバッキングを当て溶接で結合されている。
床板１０の上方凸曲部１０ａの下面には、Ｕ字状の裏当
板１２が長方形閉断面ボックス構造を形成するように嵌
入溶接され、その底面は床板１０の底面１０ｂと平坦面
を形成しており、なお裏当板１２には長手方向に間隔を
存して複数の補強リブ１３が付設されている。

【０００８】また縦長長方形の床板１０の上面１０ｃに
は、左右端に沿ってそれぞれ長手方向に延びる左右平行
の地覆材２０が溶接で取付けられるとともに、前後端に
沿ってそれぞれ横手方向に延びる前後平行の外枠材３０
が溶接で取付けられており、これら地覆材２０及び外枠
材３０はそれぞれロ状断面を有している。更に床板１０
の上面１０ｃの上方凸曲部１０ａの左右両側には、地覆
材２０との間に走行路１０ｄが形成されており、これら
走行路１０ｄの前後の車両出入口部には、外枠材３０の
乗り越えを容易にするために縞鋼板製の傾斜材４０が取
付けられており、この傾斜材４０は傾斜部だけから又は
水平部と傾斜部とから構成され、傾斜部の傾斜度を大き
めに設定すると車止めの機能を大きくすることができ
る。

【０００９】このような構造を有する駐車場の車両載置
パレットによれば、周辺縁を地覆材２０や外枠材３０で
囲った床板１０の横手方向中央部に、逆Ｕ字状の上方凸
曲部１０ａを設けるとともに、その上方凸曲部１０ａを
裏当板１２で塞いで閉断面ボックス構造を形成している
ために、断面係数及び二次曲げモーメントが大きくなっ
て強度が大きくなり、従来品よりも溶接部が少なくなっ
て、溶接歪が少なくなり底面１０ｂの平坦度を比較的容
易に出すことができ、更に省エネルギーのために軽量で
あるとともに、個数が多いため低コストで製造される。
また床板１０は左右１対の対称屈曲板１１ａ，１１ｂを
接合して構成しているので、折り曲げ加工の加工性が良
くなり、なお裏当板１２はＵ字状に加工され補強リブ１
３が設けられているので、更にパレット強度を高める等
の副次的効果を発揮する。

【００１０】

【発明の効果】要するに本発明によれば、長手方向に沿
う接合部に上方屈曲部を有する左右１対の対称屈曲板の
屈曲部端縁が溶接１体化され平面視で縦長長方形を呈す
るとともに横手方向の中央部に逆Ｕ字状の上方凸曲部を
有する床板と、上記床板の上方凸曲部の下面に閉断面ボ
ックス構造を形成するように嵌入溶接されたＵ字状の裏
当板と、上記裏当板の長手方向に間隔を存して取付けら
れた複数の補強リブと、上記床板の上面の左右端に沿っ
てそれぞれ長手方向に設けられた左右の平行地覆材と、
上記床板の上面の前後端に沿ってそれぞれ横手方向に設
けられた前後の平行外枠材と、上記床板の上方凸曲部の
左右両側に形成される走行路の前後端に設けられた外枠
材乗越え用の傾斜材とを具えたことにより、曲げ強度を
高め、また溶接部が少なく溶接歪の影響が小さくて底面
の平坦度が比較的容易に出しやすい品質の高い駐車場の
車両載置パレットを得るから、本発明は産業上極めて有
益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明駐車場の車両載置パレットの一実施例を
示す平面図である。

【図２】図１のII−IIに沿った縦断面図である。

【図３】図１のIII −III に沿った横断面図である。

【図４】従来の車両載置パレットを示す平面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖに沿った横断面図である。

【図６】図４のVI−VIに沿った横断面図である。

【図７】図４のローラーの配置を示す平面図である。

【図８】従来の他の車両載置パレットを示す横断面図で
ある。

【符号の説明】

10 床板 10a 上方凸曲部 10b 底面 10c 上面 10d 走行路 11a , 11b 屈曲板 12 裏当板 13 補強リブ 20 地覆材 30 外枠材 40 傾斜材

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向に沿う接合部に上方屈曲部を有
   する左右１対の対称屈曲板の屈曲部端縁が溶接１体化さ
   れ平面視で縦長長方形を呈するとともに横手方向の中央
   部に逆Ｕ字状の上方凸曲部を有する床板と、上記床板の
   上方凸曲部の下面に閉断面ボックス構造を形成するよう
   に嵌入溶接されたＵ字状の裏当板と、上記裏当板の長手
   方向に間隔を存して取付けられた複数の補強リブと、上
   記床板の上面の左右端に沿ってそれぞれ長手方向に設け
   られた左右の平行地覆材と、上記床板の上面の前後端に
   沿ってそれぞれ横手方向に設けられた前後の平行外枠材
   と、上記床板の上方凸曲部の左右両側に形成される走行
   路の前後端に設けられた外枠材乗越え用の傾斜材とを具
   えたことを特徴とする駐車場の車両載置パレット。