JP2982343B2 - 自動変速機 - Google Patents
自動変速機Info
- Publication number
- JP2982343B2 JP2982343B2 JP3065988A JP6598891A JP2982343B2 JP 2982343 B2 JP2982343 B2 JP 2982343B2 JP 3065988 A JP3065988 A JP 3065988A JP 6598891 A JP6598891 A JP 6598891A JP 2982343 B2 JP2982343 B2 JP 2982343B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center support
- oil passage
- valve body
- opening
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機に関するも
のであり、特に車両用自動変速機のセンターサポートの
シール構造に関するものである。
のであり、特に車両用自動変速機のセンターサポートの
シール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来自動変速機のセンターサポートは、
図３に示すように自動変速機のケース２に対するセンタ
ーサポート１の合わせ面にＯリング３を組付けた後、ケ
ース２に挿入しケース側からのボルト４により固定され
ていた。
図３に示すように自動変速機のケース２に対するセンタ
ーサポート１の合わせ面にＯリング３を組付けた後、ケ
ース２に挿入しケース側からのボルト４により固定され
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図４に示す
ようにセンターサポート１及びケース２には摩擦材係合
のための油路５，６が夫々形成されている。ところが、
センターサポート１をケース２に挿入して油路５と油路
６を合わせる際、Ｏリング３がケース１の内壁とこじれ
て外れたり、損傷したりするといつた問題があつた。
ようにセンターサポート１及びケース２には摩擦材係合
のための油路５，６が夫々形成されている。ところが、
センターサポート１をケース２に挿入して油路５と油路
６を合わせる際、Ｏリング３がケース１の内壁とこじれ
て外れたり、損傷したりするといつた問題があつた。
【０００４】一方、図５に示すシール構造の場合、セン
タサポート組付後、弾性シール部材７を筒状部材８によ
つて下方から押しつけ組付けるため、シール部材７のこ
じれの問題は解消されるが、シール部位がＡ，Ｂの２箇
所となるため、油洩れに対する信頼性、部品点数の増加
が考えられる。この場合、シール部材７に加えてケース
１とバルブボデイ１０との間にガスケツト９が組み込ま
れている。又、センターサポート１の組替えが必要とな
つた場合、筒状部材８によつて圧入されたシール部材７
は、センタサポート１の取り外しの前に外すことが出来
ず、センタサポート１の取り外し時にシール部材７を損
傷させてしまい、再使用が出来なくなるばかりでなく、
筒状部材８を油路６から打ち出す必要がありメンテナン
スに不具合があつた。
タサポート組付後、弾性シール部材７を筒状部材８によ
つて下方から押しつけ組付けるため、シール部材７のこ
じれの問題は解消されるが、シール部位がＡ，Ｂの２箇
所となるため、油洩れに対する信頼性、部品点数の増加
が考えられる。この場合、シール部材７に加えてケース
１とバルブボデイ１０との間にガスケツト９が組み込ま
れている。又、センターサポート１の組替えが必要とな
つた場合、筒状部材８によつて圧入されたシール部材７
は、センタサポート１の取り外しの前に外すことが出来
ず、センタサポート１の取り外し時にシール部材７を損
傷させてしまい、再使用が出来なくなるばかりでなく、
筒状部材８を油路６から打ち出す必要がありメンテナン
スに不具合があつた。
【０００５】そこで、本発明はセンタサポート組付の際
のシール部材の外れ、損傷を防止するとともに、シール
部位、部品点数の減少を図り、かつセンタサポートの脱
着の際のメンテナンスの向上を図ることを目的とする。
のシール部材の外れ、損傷を防止するとともに、シール
部位、部品点数の減少を図り、かつセンタサポートの脱
着の際のメンテナンスの向上を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動変速機の
ケースに挿入されるセンタサポートに油路の開口部を有
する座ぐりを設け、バルブボデイに円筒状突出部を設
け、円筒状突出部の先端にバルブボデイからの油路の開
口部を形成し、センタサポートの油路の開口部の径を座
ぐりの径より小さく形成し、センタサポートの油路の開
口部に弾性シール部材を圧入し、弾性シール部材に円筒
状突出部の先端を圧接したことである。
ケースに挿入されるセンタサポートに油路の開口部を有
する座ぐりを設け、バルブボデイに円筒状突出部を設
け、円筒状突出部の先端にバルブボデイからの油路の開
口部を形成し、センタサポートの油路の開口部の径を座
ぐりの径より小さく形成し、センタサポートの油路の開
口部に弾性シール部材を圧入し、弾性シール部材に円筒
状突出部の先端を圧接したことである。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に応じて説明す
る。
る。
【０００８】図１は、本発明のセンタサポートの正面図
である。センタサポート１１は図のようにケース１２に
固定支持されるものであり、センタサポート１１の下側
にはバルブボデイ１３が配設される。
である。センタサポート１１は図のようにケース１２に
固定支持されるものであり、センタサポート１１の下側
にはバルブボデイ１３が配設される。
【０００９】そのセンタサポート１１には外側から座ぐ
り加工が施され、その座ぐり加工部１４にはセンタサポ
ート１１の中に配設される摩擦材係合のための油路１５
の開口部１６が形成されている。座ぐり加工はバルブボ
デイ１３との関係からケース１２に対するバルブボデイ
１３の装着面に対して垂直方向に行われ、かつ後述する
バルブボデイ１３とのシール面と対応する位置に行われ
る。そのため油路１５は放射状に形成されているが、そ
の途中に座ぐり加工によつて座ぐり方向の油路１５ａが
形成されている。
り加工が施され、その座ぐり加工部１４にはセンタサポ
ート１１の中に配設される摩擦材係合のための油路１５
の開口部１６が形成されている。座ぐり加工はバルブボ
デイ１３との関係からケース１２に対するバルブボデイ
１３の装着面に対して垂直方向に行われ、かつ後述する
バルブボデイ１３とのシール面と対応する位置に行われ
る。そのため油路１５は放射状に形成されているが、そ
の途中に座ぐり加工によつて座ぐり方向の油路１５ａが
形成されている。
【００１０】また油路１５の開口部１６は、図のように
段付形状のように座ぐり加工部１４の径より小さく形成
されている。その開口部１６にはシールリング１７が圧
入され、そのシールリング１７にバルブボデイ１３の円
筒状突出部１８の先端が圧接されている。
段付形状のように座ぐり加工部１４の径より小さく形成
されている。その開口部１６にはシールリング１７が圧
入され、そのシールリング１７にバルブボデイ１３の円
筒状突出部１８の先端が圧接されている。
【００１１】図２は、本発明のセンタサポートのシール
構造の拡大断面図である。バルブボデイ１３には円筒状
突出部１８がケース１２に対するバルブボデイ１３の装
着面に対して垂直方向に突出形成されている。その突出
部１８の内部にはバルブボデイ１３からの油路１９が形
成されている。その油路１９の開口部は突出部１８の先
端１８ａに形成される。突出部１８の外壁と座ぐり加工
部１４の内壁との間には設計上の誤差を考慮した隙間が
設けられている。
構造の拡大断面図である。バルブボデイ１３には円筒状
突出部１８がケース１２に対するバルブボデイ１３の装
着面に対して垂直方向に突出形成されている。その突出
部１８の内部にはバルブボデイ１３からの油路１９が形
成されている。その油路１９の開口部は突出部１８の先
端１８ａに形成される。突出部１８の外壁と座ぐり加工
部１４の内壁との間には設計上の誤差を考慮した隙間が
設けられている。
【００１２】このようにして、突出部１８の先端１８ａ
をシールリング１７に圧接してバルブボデイ１３とセン
ターサポート１とのシールを行い、バルブボデイ１３を
ケース１２に固定する。
をシールリング１７に圧接してバルブボデイ１３とセン
ターサポート１とのシールを行い、バルブボデイ１３を
ケース１２に固定する。
【００１３】これらセンタサポート１１、バルブボデイ
１３の組付順序として、センタサポート１１をケース１
２の中に挿入してケース１２の内壁に支持させるととも
に、ボルト（図示せず）によつてケース１２の外側から
センタサポート１１をケース１２に固定する。次に、セ
ンタサポート１１の座ぐり加工部１４の開口部１６にシ
ールリング１７を圧入する。最後にバルブボデイ１３の
円筒状突出部１８の先端１８ａをシールリング１７に圧
接してバルブボデイ１３をケース１２に固定する。
１３の組付順序として、センタサポート１１をケース１
２の中に挿入してケース１２の内壁に支持させるととも
に、ボルト（図示せず）によつてケース１２の外側から
センタサポート１１をケース１２に固定する。次に、セ
ンタサポート１１の座ぐり加工部１４の開口部１６にシ
ールリング１７を圧入する。最後にバルブボデイ１３の
円筒状突出部１８の先端１８ａをシールリング１７に圧
接してバルブボデイ１３をケース１２に固定する。
【００１４】このように、センターサポート１１をケー
ス１２に挿入する際、シールリング１７のこじれ、損傷
が無い。またシール部位が１箇所になるため、油洩れに
対する信頼性向上、部品点数の減少が図れる。さらにセ
ンターサポート１１を取り外す時、バルブボデイ１３を
先に取り外すことにより従来の問題点が解消され、セン
タサポート１１の脱着のメンテナンスが向上する。
ス１２に挿入する際、シールリング１７のこじれ、損傷
が無い。またシール部位が１箇所になるため、油洩れに
対する信頼性向上、部品点数の減少が図れる。さらにセ
ンターサポート１１を取り外す時、バルブボデイ１３を
先に取り外すことにより従来の問題点が解消され、セン
タサポート１１の脱着のメンテナンスが向上する。
【００１５】
【発明の作用効果】以上説明したように本発明の自動変
速機によれば、センタサポートに油路の開口部を有する
座ぐりを設け、バルブボデイに円筒状突出部を設け、円
筒状突出部の先端にバルブボデイからの油路の開口部を
形成し、センタサポートの油路の開口部の径を座ぐりの
径より小さく形成し、センタサポートの油路の開口部に
弾性シール部材を圧入し、その弾性シール部材に円筒状
突出部の先端を圧接したことにより、センターサポート
をケースに組付ける際、シールリングの外れ、損傷が無
い。またシール部位が１箇所になるため、油洩れに対す
る信頼性向上、部品点数の減少が図れる。さらにセンタ
ーサポートを取り外す時、バルブボデイを先に取り外す
ことにより従来の問題点が解消され、センタサポートの
脱着のメンテナンスが向上する。
速機によれば、センタサポートに油路の開口部を有する
座ぐりを設け、バルブボデイに円筒状突出部を設け、円
筒状突出部の先端にバルブボデイからの油路の開口部を
形成し、センタサポートの油路の開口部の径を座ぐりの
径より小さく形成し、センタサポートの油路の開口部に
弾性シール部材を圧入し、その弾性シール部材に円筒状
突出部の先端を圧接したことにより、センターサポート
をケースに組付ける際、シールリングの外れ、損傷が無
い。またシール部位が１箇所になるため、油洩れに対す
る信頼性向上、部品点数の減少が図れる。さらにセンタ
ーサポートを取り外す時、バルブボデイを先に取り外す
ことにより従来の問題点が解消され、センタサポートの
脱着のメンテナンスが向上する。
【図１】本発明のセンターサポートの正面図である。
【図２】本発明のセンタサポートのシール構造の拡大断
面図である。
面図である。
【図３】従来のセンタサポートの分解斜視図である。
【図４】従来のセンタサポートのシール構造の拡大断面
図である。
図である。
【図５】従来のセンタサポートのシール構造の拡大断面
図である。
図である。
【符号の説明】 １１ センターサポート １２ ケース １３ バルブボデイ １４ 座ぐり加工部 １５ センターサポートの油路 １６ 開口部 １７ シールリング（弾性シール部材） １８ 円筒状突出部 １８ａ 先端部 １９ バルブボデイの油路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−195963（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−45136（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−124065（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭48−17935（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】 自動変速機のケースに挿入されるセンタ
サポートに油路の開口部を有する座ぐりを設け、バルブ
ボデイに円筒状突出部を設け、該円筒状突出部の先端に
前記バルブボデイからの油路の開口部を形成し、前記セ
ンタサポートの油路の開口部の径を前記座ぐりの径より
小さく形成し、前記センタサポートの油路の開口部に弾
性シール部材を圧入し、該弾性シール部材に前記円筒状
突出部の先端を圧接したことを特徴とする自動変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3065988A JP2982343B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3065988A JP2982343B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04302760A JPH04302760A (ja) | 1992-10-26 |
| JP2982343B2 true JP2982343B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=13302904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3065988A Expired - Fee Related JP2982343B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2982343B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6987449B2 (ja) * | 2017-11-30 | 2022-01-05 | ダイハツ工業株式会社 | 油路の接続構造 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP3065988A patent/JP2982343B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04302760A (ja) | 1992-10-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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