JP2973397B2 - 高圧タービン車室下部ナットの取り付け方法及び高圧タービン車室下部ナットの取り付け工具 - Google Patents
高圧タービン車室下部ナットの取り付け方法及び高圧タービン車室下部ナットの取り付け工具Info
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- JP2973397B2 JP2973397B2 JP8311210A JP31121096A JP2973397B2 JP 2973397 B2 JP2973397 B2 JP 2973397B2 JP 8311210 A JP8311210 A JP 8311210A JP 31121096 A JP31121096 A JP 31121096A JP 2973397 B2 JP2973397 B2 JP 2973397B2
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- chain
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、高圧タービン車
室下部ナットの取り付け方法及び高圧タービン車室下部
ナットの取り付け工具に関するものである。
室下部ナットの取り付け方法及び高圧タービン車室下部
ナットの取り付け工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】高圧タービン車室は、下半車室に上半車
室を重ね合わせ、上部ナットを装着した車室締付けボル
トを複数、上から上半車室、下半車室を通し、下から前
記車室締付けボルトに締付けナットである下部ナットを
取り付けて、形成されている。下部ナットを取り付ける
方法としては、作業者が下から直接下部ナットが持ち上
げ、取り付ける方法、作業者が上からチェーンを通し、
下部作業者が下部ナットにチェーンを固定し、それから
上部作業者が人力で下部ナットを持ち上げて下部作業者
が下部ナットを取り付ける方法、及び車室締付けボルト
上に足場パイプにて梁を渡し、梁にチェーンブロックを
取り付けて、チェーンブロックにて下部ナットを吊り上
げる方法が知られている。
室を重ね合わせ、上部ナットを装着した車室締付けボル
トを複数、上から上半車室、下半車室を通し、下から前
記車室締付けボルトに締付けナットである下部ナットを
取り付けて、形成されている。下部ナットを取り付ける
方法としては、作業者が下から直接下部ナットが持ち上
げ、取り付ける方法、作業者が上からチェーンを通し、
下部作業者が下部ナットにチェーンを固定し、それから
上部作業者が人力で下部ナットを持ち上げて下部作業者
が下部ナットを取り付ける方法、及び車室締付けボルト
上に足場パイプにて梁を渡し、梁にチェーンブロックを
取り付けて、チェーンブロックにて下部ナットを吊り上
げる方法が知られている。
【０００３】しかし、この従来技術において、作業者が
直接、持ち上げる方法には、下部ナット１個の重量が最
大４５ｋｇと重いため、連続して４６個の下部ナットを
持ち上げられない、下部ナットが僅かに斜めにずれてい
ると、なかなかネジが合わず車室締付けボトルと下部ナ
ットの最初のハメアイ作業に時間がかかり、下部ナット
の重量に作業者が耐えられず一旦降ろしてから、小休止
後、再度取り付けているため、時間がかかる、という課
題がある。
直接、持ち上げる方法には、下部ナット１個の重量が最
大４５ｋｇと重いため、連続して４６個の下部ナットを
持ち上げられない、下部ナットが僅かに斜めにずれてい
ると、なかなかネジが合わず車室締付けボトルと下部ナ
ットの最初のハメアイ作業に時間がかかり、下部ナット
の重量に作業者が耐えられず一旦降ろしてから、小休止
後、再度取り付けているため、時間がかかる、という課
題がある。
【０００４】また、チェーンを利用する方法には、下部
ナットを上の者が持ち上げても、下部ナットが車室締付
けボルトに水平には当たらず、力加減も不安定なため、
取り付けに時間がかかる、人力で最大４５ｋｇと重い下
部ナットを持ち上げるため、連続して作業はできない、
また腰痛に成りやすい、上下の者が交代して作業するの
で、両者の呼吸を合わせるのが難しい、という課題があ
る。
ナットを上の者が持ち上げても、下部ナットが車室締付
けボルトに水平には当たらず、力加減も不安定なため、
取り付けに時間がかかる、人力で最大４５ｋｇと重い下
部ナットを持ち上げるため、連続して作業はできない、
また腰痛に成りやすい、上下の者が交代して作業するの
で、両者の呼吸を合わせるのが難しい、という課題があ
る。
【０００５】チェーンブロックを利用する方法は、梁の
組み立てを必要とするため、チェーンブロックの設定迄
の準備に時間がかかる、車室締付けボルトの位置によ
り、梁の位置を変更しなければならない、チェーンブロ
ックの中心と車室締付けボルトの中心とが一致しない場
合が多く上部ナット吊り上げ用チェーンが上部ナットの
ねじ孔（吊り込みアイボルト装着用）と擦り易い、チェ
ーンブロックは吊り上げトルクが大きいためトルク調整
が難しく車室締付けボルトのネジ山を傷つけるおそれが
非常に高い、という課題がある。いずれにしろ、この従
来技術においては、作業者に負担をかけ、作業に長時間
を要しているという課題がある。
組み立てを必要とするため、チェーンブロックの設定迄
の準備に時間がかかる、車室締付けボルトの位置によ
り、梁の位置を変更しなければならない、チェーンブロ
ックの中心と車室締付けボルトの中心とが一致しない場
合が多く上部ナット吊り上げ用チェーンが上部ナットの
ねじ孔（吊り込みアイボルト装着用）と擦り易い、チェ
ーンブロックは吊り上げトルクが大きいためトルク調整
が難しく車室締付けボルトのネジ山を傷つけるおそれが
非常に高い、という課題がある。いずれにしろ、この従
来技術においては、作業者に負担をかけ、作業に長時間
を要しているという課題がある。
【０００６】この発明は、このような従来技術の課題を
解決する目的でなされたものである。
解決する目的でなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段を、実施の一形態に対応する図１を用いて以下、
説明する。この発明は、ウインチ取付台１に固定された
ウインチ２のチェーン３を、上半車室４に当接した上部
ナット５、上部ナット５に螺着されて下半車室６に突出
している車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａ、車
室締付けボルト７の下に配置された下部ナット８、車室
締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａより小さく、か
つ、下部ナット８より長いパイプ１２が立設されていて
下部ナット８の頭部に当接する当接プレート１１及びス
プリング９に挿入し、チェーン３の先端に、スプリング
９の離脱を防止する離脱防止部材１０を固定し、ウイン
チ２を巻き、下部ナット８を車室締付けボルト７に当
て、下部ナット８を回して車室締付けボルト７に取り付
けるものである。
の手段を、実施の一形態に対応する図１を用いて以下、
説明する。この発明は、ウインチ取付台１に固定された
ウインチ２のチェーン３を、上半車室４に当接した上部
ナット５、上部ナット５に螺着されて下半車室６に突出
している車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａ、車
室締付けボルト７の下に配置された下部ナット８、車室
締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａより小さく、か
つ、下部ナット８より長いパイプ１２が立設されていて
下部ナット８の頭部に当接する当接プレート１１及びス
プリング９に挿入し、チェーン３の先端に、スプリング
９の離脱を防止する離脱防止部材１０を固定し、ウイン
チ２を巻き、下部ナット８を車室締付けボルト７に当
て、下部ナット８を回して車室締付けボルト７に取り付
けるものである。
【０００８】このように構成されたものにおいては、下
部作業者は、下から直接、下部ナット８を持ち上げる必
要はなく、チェーン３を通して下部ナット８が車室締付
けボルト７に当たるまでは振れないように軽く支えるだ
けで良く、下部ナット８が車室締付けボルト７に当たる
と、スプリング９の作用で下部ナット８はレベル調整さ
れ、ハメアイ作業が容易になる。
部作業者は、下から直接、下部ナット８を持ち上げる必
要はなく、チェーン３を通して下部ナット８が車室締付
けボルト７に当たるまでは振れないように軽く支えるだ
けで良く、下部ナット８が車室締付けボルト７に当たる
と、スプリング９の作用で下部ナット８はレベル調整さ
れ、ハメアイ作業が容易になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
を示す図である。図１において、１はウインチ取付台、
２はウインチ、３はチェーン、４は上半車室、５は上部
ナット、６は下半車室、７は車室締付けボルト、８は下
部ナット、９はスプリング、１０は離脱防止部材、１１
は当接プレート、１２はパイプである。
を示す図である。図１において、１はウインチ取付台、
２はウインチ、３はチェーン、４は上半車室、５は上部
ナット、６は下半車室、７は車室締付けボルト、８は下
部ナット、９はスプリング、１０は離脱防止部材、１１
は当接プレート、１２はパイプである。
【００１０】ウインチ取付台１は、ウインチ２が固定さ
れた垂直部材１Ａと、垂直部材１Ａに連結されている水
平部材１Ｂとからなり、ウインチ２を巻きあげる時、上
部ナット５の上に置かれる。垂直部材１Ａ及び水平部材
１Ｂとして山形鋼が用いられ、それぞれの固定は溶接に
よる。ウインチ２に巻かれたチェーン３を含め、装置全
体重量は約５ｋｇと軽い。したがって、装置の移動及び
設定が容易で、上部作業者の負担は軽減されている。
れた垂直部材１Ａと、垂直部材１Ａに連結されている水
平部材１Ｂとからなり、ウインチ２を巻きあげる時、上
部ナット５の上に置かれる。垂直部材１Ａ及び水平部材
１Ｂとして山形鋼が用いられ、それぞれの固定は溶接に
よる。ウインチ２に巻かれたチェーン３を含め、装置全
体重量は約５ｋｇと軽い。したがって、装置の移動及び
設定が容易で、上部作業者の負担は軽減されている。
【００１１】ウインチ２に装着されたチェーン３は、図
１に示すような一本ものでもよいが、図２に示すよう
に、チェーン３の中間部に、上下回転分離手段３Ａを設
けてもよい（請求項２）。このようにすると、下部ナッ
ト８を回した時、上下回転分離手段３Ａによってチェー
ン３の下部のみが回転して、チェーン３の上部は回転せ
ず、チェーン３のねじれがなくなって、チェーン３の取
扱いは容易になる。上下回転分離手段３Ａとして、例え
ば、スナップ付スイベルを使用する。スナップ付スイベ
ルのフック部によりチェーン３の上部と下部の接続が容
易である。チェーン３の先端には、図２に示すように、
丸棒３Ｂが溶接により固定され、丸棒３Ｂの先端にはね
じ部３Ｃに形成されている。
１に示すような一本ものでもよいが、図２に示すよう
に、チェーン３の中間部に、上下回転分離手段３Ａを設
けてもよい（請求項２）。このようにすると、下部ナッ
ト８を回した時、上下回転分離手段３Ａによってチェー
ン３の下部のみが回転して、チェーン３の上部は回転せ
ず、チェーン３のねじれがなくなって、チェーン３の取
扱いは容易になる。上下回転分離手段３Ａとして、例え
ば、スナップ付スイベルを使用する。スナップ付スイベ
ルのフック部によりチェーン３の上部と下部の接続が容
易である。チェーン３の先端には、図２に示すように、
丸棒３Ｂが溶接により固定され、丸棒３Ｂの先端にはね
じ部３Ｃに形成されている。
【００１２】当接プレート１１は、下部ナット８の頭部
に当接するものである。下部ナット８が袋ナットの場合
では、車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａ及び下
部ナット８のヒーター挿入孔８Ａより小さく、かつ、下
部ナット８より長いパイプ１２を、当接プレート１１に
立設する。当接プレート１１の中央にはチェーン３を通
す孔（図示せず）が穿設されている。このようにする
と、パイプ１２によって下部ナット８を吊り上げる位置
が高くなり、下部ナット８は安定し、また、パイプ１２
は、ヒーター挿入孔７Ａに挿入されるので、ガイドにな
り、車室締付けボルト７と下部ナット８が合わせやすく
なる。
に当接するものである。下部ナット８が袋ナットの場合
では、車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａ及び下
部ナット８のヒーター挿入孔８Ａより小さく、かつ、下
部ナット８より長いパイプ１２を、当接プレート１１に
立設する。当接プレート１１の中央にはチェーン３を通
す孔（図示せず）が穿設されている。このようにする
と、パイプ１２によって下部ナット８を吊り上げる位置
が高くなり、下部ナット８は安定し、また、パイプ１２
は、ヒーター挿入孔７Ａに挿入されるので、ガイドにな
り、車室締付けボルト７と下部ナット８が合わせやすく
なる。
【００１３】上半車室４に当接した袋ナットである上部
ナット５に螺着されて、下半車室６に突出している車室
締付けボルト７に袋ナットである下部ナット８を取り付
けるには、先ず、上部作業者は、ウインチ取付台１に固
定されたウインチ２を上半車室４に用意する。そして、
上部作業者は、ウインチ２からチェーン３を十二分に引
き出し、チェーン３を上部ナット５のヒーター挿入孔５
Ａ及びねじ孔５Ｂ並びに車室締付けボルト７のヒーター
挿入孔７Ａに挿入して、下半車室６に出す。下半車室６
に待機していた下部作業者は、チェーン３を車室締付け
ボルト７の下に配置された袋ナットである下部ナット８
のねじ孔８Ｂ及びパイプ１２に挿入し、かつ、パイプ１
２より大きい径のスプリング９に挿入し、チェーン３の
先端にスプリング９の離脱を防止する離脱防止部材１０
を固定する。離脱防止部材１０として、ちょうナット
（請求項３）、六角ナット（請求項４）を用いる。
ナット５に螺着されて、下半車室６に突出している車室
締付けボルト７に袋ナットである下部ナット８を取り付
けるには、先ず、上部作業者は、ウインチ取付台１に固
定されたウインチ２を上半車室４に用意する。そして、
上部作業者は、ウインチ２からチェーン３を十二分に引
き出し、チェーン３を上部ナット５のヒーター挿入孔５
Ａ及びねじ孔５Ｂ並びに車室締付けボルト７のヒーター
挿入孔７Ａに挿入して、下半車室６に出す。下半車室６
に待機していた下部作業者は、チェーン３を車室締付け
ボルト７の下に配置された袋ナットである下部ナット８
のねじ孔８Ｂ及びパイプ１２に挿入し、かつ、パイプ１
２より大きい径のスプリング９に挿入し、チェーン３の
先端にスプリング９の離脱を防止する離脱防止部材１０
を固定する。離脱防止部材１０として、ちょうナット
（請求項３）、六角ナット（請求項４）を用いる。
【００１４】上下回転分離手段３Ａを使用しているとき
は、チェーン３の上部と下部を予め分離しておく。そし
て、チェーン３の下部に当接プレート１１、スプリング
９、離脱防止部材１０を取り付け、それを下部ナット８
に挿入しておき、これに上から降りてきた上下回転分離
手段３Ａを連結してもよい。
は、チェーン３の上部と下部を予め分離しておく。そし
て、チェーン３の下部に当接プレート１１、スプリング
９、離脱防止部材１０を取り付け、それを下部ナット８
に挿入しておき、これに上から降りてきた上下回転分離
手段３Ａを連結してもよい。
【００１５】下部作業者の合図によって、上部作業者
は、ウインチ取付台１を上部ナット５に置き、ウインチ
２のハンドル２Ａを操作して、チェーン３を巻き上げ、
下部ナット８を引き上げる。下部ナット８及びスプリン
グ９の落下は離脱防止部材１０によって阻止されてい
る。下部作業者は、下から直接、下部ナット８を持ち上
げる必要はなく、チェーン３を通して下部ナット８が車
室締付けボルト７に当たるまでは振れないように軽く支
えるだけで良く、作業者に負担をかけない。上部作業者
は重くなった時点で巻くのを停止する。この場合、下部
ナット８は、車室締付けボルト７の下端に当っており、
たとえ傾いていた場合でもスプリング９の作用で水平に
なり、回すと車室締付けボルト７にねじ込まれ、取り付
けられる。さらに、ウインチ２を巻きながら、下部ナッ
ト８を回すと、スプリング９が下部ナット８にかかる力
を調整しているので、ナット回しが楽にできる。これに
よっても、作業者に負担をかけない。このように作業者
に負担をかけないので、作業時間は短縮される。
は、ウインチ取付台１を上部ナット５に置き、ウインチ
２のハンドル２Ａを操作して、チェーン３を巻き上げ、
下部ナット８を引き上げる。下部ナット８及びスプリン
グ９の落下は離脱防止部材１０によって阻止されてい
る。下部作業者は、下から直接、下部ナット８を持ち上
げる必要はなく、チェーン３を通して下部ナット８が車
室締付けボルト７に当たるまでは振れないように軽く支
えるだけで良く、作業者に負担をかけない。上部作業者
は重くなった時点で巻くのを停止する。この場合、下部
ナット８は、車室締付けボルト７の下端に当っており、
たとえ傾いていた場合でもスプリング９の作用で水平に
なり、回すと車室締付けボルト７にねじ込まれ、取り付
けられる。さらに、ウインチ２を巻きながら、下部ナッ
ト８を回すと、スプリング９が下部ナット８にかかる力
を調整しているので、ナット回しが楽にできる。これに
よっても、作業者に負担をかけない。このように作業者
に負担をかけないので、作業時間は短縮される。
【００１６】以上は、下部ナット８が袋ナットの場合で
あるが、クラウン型ナットの場合は、下部ナット８に当
接する当接プレート１１を使用する（請求項７）。クラ
ウン型ナットは、袋ナットと異なり、頭部の形状が異な
るからである。当接プレート１１は、図３に示すよう
に、下部ナット８の内部に挿入される円板１１Ａと、円
板１１Ａに固定されて下部ナット８の溝部８Ｃに挿入さ
れる３個の係止片１１Ｂとから形成されている。円板１
１Ａの中央にはチェーン３を通す孔（図示せず）が穿設
されている。
あるが、クラウン型ナットの場合は、下部ナット８に当
接する当接プレート１１を使用する（請求項７）。クラ
ウン型ナットは、袋ナットと異なり、頭部の形状が異な
るからである。当接プレート１１は、図３に示すよう
に、下部ナット８の内部に挿入される円板１１Ａと、円
板１１Ａに固定されて下部ナット８の溝部８Ｃに挿入さ
れる３個の係止片１１Ｂとから形成されている。円板１
１Ａの中央にはチェーン３を通す孔（図示せず）が穿設
されている。
【００１７】車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａ
より小さく、かつ、下部ナット８より長いパイプ１２
を、当接プレート、すなわち、円板１１Ａに立設して、
パイプ１２にチェーン３を通す。このようにすると、パ
イプ１２によって下部ナット８を吊り上げる位置が高く
なり、下部ナット８は安定し、また、パイプ１２は、ヒ
ーター挿入孔７Ａに挿入されるので、ガイドになり、車
室締付けボルト７と下部ナット８が合わせやすくなる。
より小さく、かつ、下部ナット８より長いパイプ１２
を、当接プレート、すなわち、円板１１Ａに立設して、
パイプ１２にチェーン３を通す。このようにすると、パ
イプ１２によって下部ナット８を吊り上げる位置が高く
なり、下部ナット８は安定し、また、パイプ１２は、ヒ
ーター挿入孔７Ａに挿入されるので、ガイドになり、車
室締付けボルト７と下部ナット８が合わせやすくなる。
【００１８】なお、当接プレート１１は、下部ナット８
が袋ナットの場合にも使用することができる。この場
合、円板１１Ａを下部ナット８に当接する。
が袋ナットの場合にも使用することができる。この場
合、円板１１Ａを下部ナット８に当接する。
【００１９】以上は、パイプ１２及び当接プレート１１
にチェーン３を通し、チェーン３の下部にスプリング９
と離脱防止部材１０を取り付けるものであるが、図４に
示すように、チェーン３の先端を、当接プレート１１の
パイプに挿入されていて、パイプ１２に移動自在に取り
付けられている軸部材１４の一端に固定してもよい（請
求項５）。チェーン３の当接プレート１１への取り付け
が容易になる。軸部材１４はパイプ１２より長く、その
一端には引っ掛け部１４Ａ及びパイプ１２の径より大き
い鍔部１４Ｂが形成されている。また、他端にはパイプ
１２の径より大きい鍔部１４Ｃが形成され、当接プレー
ト１１と鍔部１４Ｃとの間にはスプリング１３が装着さ
れている。このようにすると、軸部材１４はパイプ１２
から離脱せず、チェーン３の先端を引っ掛け部１４Ａに
連結すると、チェーン３は当接プレート１１と一体とな
る。
にチェーン３を通し、チェーン３の下部にスプリング９
と離脱防止部材１０を取り付けるものであるが、図４に
示すように、チェーン３の先端を、当接プレート１１の
パイプに挿入されていて、パイプ１２に移動自在に取り
付けられている軸部材１４の一端に固定してもよい（請
求項５）。チェーン３の当接プレート１１への取り付け
が容易になる。軸部材１４はパイプ１２より長く、その
一端には引っ掛け部１４Ａ及びパイプ１２の径より大き
い鍔部１４Ｂが形成されている。また、他端にはパイプ
１２の径より大きい鍔部１４Ｃが形成され、当接プレー
ト１１と鍔部１４Ｃとの間にはスプリング１３が装着さ
れている。このようにすると、軸部材１４はパイプ１２
から離脱せず、チェーン３の先端を引っ掛け部１４Ａに
連結すると、チェーン３は当接プレート１１と一体とな
る。
【００２０】チェーン３の先端に上下回転分離手段３Ａ
を取り付けて，これを軸部材１４の引っ掛け部１４Ａに
固定して構成してもよい（請求項６）。このようにする
と、下部ナット８を回した時、上下回転分離手段３Ａに
よって軸部材１４のみが回転して、チェーン３は回転せ
ず、チェーン３のねじれがなくなって、チェーン３の取
扱いは容易になる。上下回転分離手段３Ａとして、例え
ば、スナップ付スイベルを使用する。スナップ付スイベ
ルのフック部により軸部材１４との接続が容易である。
また、パイプ１２によって下部ナット８を吊り上げる位
置が高くなり、下部ナット８は安定し、また、パイプ１
２は、ヒーター挿入孔７Ａに挿入されるので、ガイドに
なり、車室締付けボルト７と下部ナット８が合わせやす
くなる。
を取り付けて，これを軸部材１４の引っ掛け部１４Ａに
固定して構成してもよい（請求項６）。このようにする
と、下部ナット８を回した時、上下回転分離手段３Ａに
よって軸部材１４のみが回転して、チェーン３は回転せ
ず、チェーン３のねじれがなくなって、チェーン３の取
扱いは容易になる。上下回転分離手段３Ａとして、例え
ば、スナップ付スイベルを使用する。スナップ付スイベ
ルのフック部により軸部材１４との接続が容易である。
また、パイプ１２によって下部ナット８を吊り上げる位
置が高くなり、下部ナット８は安定し、また、パイプ１
２は、ヒーター挿入孔７Ａに挿入されるので、ガイドに
なり、車室締付けボルト７と下部ナット８が合わせやす
くなる。
【００２１】高圧タービン車室下部ナットの取り付け方
法に使用する工具は、図１、２、３に示すように、ウイ
ンチ取付台１に固定されているウインチ２と、上半車室
４に当接した上部ナット５に螺着されて下半車室６に突
出している車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａよ
り小さく、かつ、車室締付けボルト７の下に配置される
下部ナット８より長いパイプ１２が立設されていて下部
ナット８の頭部に当接されるとともに、ウインチ２のチ
ェーン３の先端部がパイプ１２を介して挿入されている
当接プレート１１と、当接プレート１１のパイプ１２よ
り径が大きくチェーン３の先端部が挿入されているスプ
リング１３と、チェーン３の先端に固定されていてスプ
リング９の離脱を防止する離脱防止部材１０とから構成
されている（請求項８）。また、当接プレート１１が、
下部ナット８の内部に挿入される円板１１Ａと、円板１
１Ａに固定されて下部ナット８の頭部溝８Ｃに挿入され
る３個の係止片１１Ｂとから形成されている（請求項１
４）。
法に使用する工具は、図１、２、３に示すように、ウイ
ンチ取付台１に固定されているウインチ２と、上半車室
４に当接した上部ナット５に螺着されて下半車室６に突
出している車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａよ
り小さく、かつ、車室締付けボルト７の下に配置される
下部ナット８より長いパイプ１２が立設されていて下部
ナット８の頭部に当接されるとともに、ウインチ２のチ
ェーン３の先端部がパイプ１２を介して挿入されている
当接プレート１１と、当接プレート１１のパイプ１２よ
り径が大きくチェーン３の先端部が挿入されているスプ
リング１３と、チェーン３の先端に固定されていてスプ
リング９の離脱を防止する離脱防止部材１０とから構成
されている（請求項８）。また、当接プレート１１が、
下部ナット８の内部に挿入される円板１１Ａと、円板１
１Ａに固定されて下部ナット８の頭部溝８Ｃに挿入され
る３個の係止片１１Ｂとから形成されている（請求項１
４）。
【００２２】これらの構成において、ウインチ取付台１
は、ウインチ２が固定された垂直部材１Ａと、垂直部材
１Ａに連結されている水平部材１Ｂとからなり、チェー
ン３の中間部には、上下回転分離手段３Ａが設けられて
いる（請求項９）。さらに、チェーン３の先端には、図
２に示すように、丸棒３Ｂが溶接により固定され、丸棒
３Ｂの先端にはねじ部３Ｃに形成されている。離脱防止
部材１０として、ちょうナット（請求項１０）または六
角ナット（請求項１１）が使用されている。
は、ウインチ２が固定された垂直部材１Ａと、垂直部材
１Ａに連結されている水平部材１Ｂとからなり、チェー
ン３の中間部には、上下回転分離手段３Ａが設けられて
いる（請求項９）。さらに、チェーン３の先端には、図
２に示すように、丸棒３Ｂが溶接により固定され、丸棒
３Ｂの先端にはねじ部３Ｃに形成されている。離脱防止
部材１０として、ちょうナット（請求項１０）または六
角ナット（請求項１１）が使用されている。
【００２３】これらを使用するときは、当接プレート１
１、スプリング９及び離脱防止部材１０をチェーン３か
ら外し、または、上下回転分離手段３Ａがある時は、上
下回転分離手段３Ａから、チェーン３を外す。
１、スプリング９及び離脱防止部材１０をチェーン３か
ら外し、または、上下回転分離手段３Ａがある時は、上
下回転分離手段３Ａから、チェーン３を外す。
【００２４】さらに、高圧タービン車室下部ナットの取
り付け方法に使用する工具を、図４に示すように、ウイ
ンチ取付台１に固定されているウインチ２と、上半車室
４に当接した上部ナット５に螺着されて下半車室６に突
出している車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａよ
り小さく、かつ、車室締付けボルト７の下に配置される
下部ナット８より長いパイプ１２が立設されていて下部
ナット８の頭部に当接される当接プレート１１と、当接
プレート１１のパイプ１２に挿入されてパイプ１２に移
動自在に取り付けられているとともに、一端にウインチ
２のチェーン３の先端が固定され、他端と当接プレート
１１との間にスプリング１３が装着されている軸部材１
４とから構成してもよい（請求項１２）。
り付け方法に使用する工具を、図４に示すように、ウイ
ンチ取付台１に固定されているウインチ２と、上半車室
４に当接した上部ナット５に螺着されて下半車室６に突
出している車室締付けボルト７のヒーター挿入孔７Ａよ
り小さく、かつ、車室締付けボルト７の下に配置される
下部ナット８より長いパイプ１２が立設されていて下部
ナット８の頭部に当接される当接プレート１１と、当接
プレート１１のパイプ１２に挿入されてパイプ１２に移
動自在に取り付けられているとともに、一端にウインチ
２のチェーン３の先端が固定され、他端と当接プレート
１１との間にスプリング１３が装着されている軸部材１
４とから構成してもよい（請求項１２）。
【００２５】さらに、当接プレート１１を、下部ナット
８の内部に挿入される円板１１Ａと、円板１１Ａに固定
されて下部ナット８の頭部溝８Ｃに挿入される３個の係
止片１１Ｂとから形成してもよく（請求項１４）、チェ
ーン３の先端に上下回転分離手段３Ａを取り付けてもよ
い（請求項１３）。
８の内部に挿入される円板１１Ａと、円板１１Ａに固定
されて下部ナット８の頭部溝８Ｃに挿入される３個の係
止片１１Ｂとから形成してもよく（請求項１４）、チェ
ーン３の先端に上下回転分離手段３Ａを取り付けてもよ
い（請求項１３）。
【００２６】これらを使用するときは、軸部材１４をチ
ェーン３から外し、または、上下回転分離手段３Ａがあ
る時は、上下回転分離手段３Ａから軸部材１４を外す。
ェーン３から外し、または、上下回転分離手段３Ａがあ
る時は、上下回転分離手段３Ａから軸部材１４を外す。
【００２７】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明は、
ウインチ取付台に固定されたウインチのチェーンを、上
半車室に当接した上部ナット、該上部ナットに螺着され
て下半車室に突出している車室締付けボルトのヒーター
挿入孔、前記車室締付けボルトの下に配置された下部ナ
ット、前記車室締付けボルトのヒーター挿入孔より小さ
く、かつ、前記下部ナットより長いパイプが立設されて
いて前記下部ナットの頭部に当接する当接プレート及び
スプリングに挿入し、前記チェーンの先端に、前記スプ
リングの離脱を防止する離脱防止部材を固定し、前記ウ
インチを巻き、前記下部ナットを前記車室締付けボルト
に当て、前記下部ナットを回して前記車室締付けボルト
に取り付けるものである。それゆえ、下部作業者は、下
部ナットを車室締付けボルトに当たるまでは振れないよ
うに軽く支えるだけで良く、下部ナットが車室締付けボ
ルトに当たると、スプリングの作用で下部ナットはレベ
ル調整され、ハメアイ作業が容易になる。したがって、
この発明によれば、作業者の負担は軽減され、作業時間
は短縮されるという効果が得られる。
ウインチ取付台に固定されたウインチのチェーンを、上
半車室に当接した上部ナット、該上部ナットに螺着され
て下半車室に突出している車室締付けボルトのヒーター
挿入孔、前記車室締付けボルトの下に配置された下部ナ
ット、前記車室締付けボルトのヒーター挿入孔より小さ
く、かつ、前記下部ナットより長いパイプが立設されて
いて前記下部ナットの頭部に当接する当接プレート及び
スプリングに挿入し、前記チェーンの先端に、前記スプ
リングの離脱を防止する離脱防止部材を固定し、前記ウ
インチを巻き、前記下部ナットを前記車室締付けボルト
に当て、前記下部ナットを回して前記車室締付けボルト
に取り付けるものである。それゆえ、下部作業者は、下
部ナットを車室締付けボルトに当たるまでは振れないよ
うに軽く支えるだけで良く、下部ナットが車室締付けボ
ルトに当たると、スプリングの作用で下部ナットはレベ
ル調整され、ハメアイ作業が容易になる。したがって、
この発明によれば、作業者の負担は軽減され、作業時間
は短縮されるという効果が得られる。
【図１】この発明の実施の一形態を示す一部断面図であ
る。
る。
【図２】この発明を構成するチェーン等の斜視図であ
る。
る。
【図３】この発明を構成する当接プレートの斜視図であ
る。
る。
【図４】この発明を構成する軸部材等の斜視図である。
１ ウインチ取付台 ２ ウインチ ３ チェーン ４ 上半車室 ５ 上部ナット ６ 下半車室 ７ 車室締付けボルト ８ 下部ナット ９ スプリング １０ 離脱防止部材 １１ 当接プレート １２ パイプ １３ スプリング １４ 軸部材
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−213929（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−121405（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−29377（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−146667（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−54471（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01D 25/24 F16B 37/14 F01D 25/28 B23P 19/06
Claims (14)
- 【請求項１】 ウインチ取付台に固定されたウインチの
チェーンを、上半車室に当接した上部ナット、該上部ナ
ットに螺着されて下半車室に突出している車室締付けボ
ルトのヒーター挿入孔、前記車室締付けボルトの下に配
置された下部ナット、前記車室締付けボルトのヒーター
挿入孔より小さく、かつ、前記下部ナットより長いパイ
プが立設されていて前記下部ナットの頭部に当接する当
接プレート及びスプリングに挿入し、前記チェーンの先
端に、前記スプリングの離脱を防止する離脱防止部材を
固定し、前記ウインチを巻き、前記下部ナットを前記車
室締付けボルトに当て、前記下部ナットを回して前記車
室締付けボルトに取り付ける高圧タービン車室下部ナッ
トの取り付け方法 - 【請求項２】 チェーンの中間部に上下回転分離手段を
介在させ、下部ナットを回した時、前記チェーンの下部
のみを回転させる請求項１記載の高圧タービン車室下部
ナットの取り付け方法 - 【請求項３】 離脱防止部材が、チェーンの先端に形成
されたねじ部に螺着されるちょうナットである請求項１
又は請求項２記載の高圧タービン車室下部ナットの取り
付け方法 - 【請求項４】 離脱防止部材が、チェーンの先端に形成
されたねじ部に螺着される六角ナットである請求項１又
は請求項２記載の高圧タービン車室下部ナットの取り付
け方法 - 【請求項５】 ウインチ取付台に固定されたウインチの
チェーンを、上半車室に当接した上部ナット、該上部ナ
ットに螺着されて下半車室に突出している車室締付けボ
ルトのヒーター挿入孔に挿入し、前記チェーンの先端
を、前記車室締付けボルトのヒーター挿入孔より小さ
く、かつ、前記下部ナットより長いパイプが立設されて
いて前記車室締付けボルトの下に配置された下部ナット
の頭部に当接する当接プレートの前記パイプに挿入され
ていて該パイプに移動自在に取り付けられ、かつ他端と
前記当接プレートの間にスプリングが装着されている軸
部材の一端に固定し、前記ウインチを巻き、前記下部ナ
ットを前記車室締付けボルトに当て、前記下部ナットを
回して前記車室締付けボルトに取り付ける高圧タービン
車室下部ナットの取り付け方法 - 【請求項６】 チェーンの先端に上下回転分離手段を取
り付けて、これを軸部材の一端に固定した請求項５記載
の高圧タービン車室下部ナットの取り付け方法 - 【請求項７】 当接プレートが、下部ナットの内部に挿
入される円板と、該円板に固定されて下部ナットの頭部
溝に挿入される３個の係止片とから形成されている請求
項１乃至請求項６記載の高圧タービン車室下部ナットの
取り付け方法 - 【請求項８】 ウインチ取付台に固定されているウイン
チと、上半車室に当接した上部ナットに螺着されて下半
車室に突出している車室締付けボルトのヒーター挿入孔
より小さく、かつ、前記車室締付けボルトの下に配置さ
れる下部ナットより長いパイプが立設されていて前記の
下部ナットの頭部に当接されるとともに、前記ウインチ
のチェーンの先端部が前記パイプを介して挿入されてい
る当接プレートと、該当接プレートの前記パイプより径
が大きく前記チェーンの先端部が挿入されているスプリ
ングと、前記チェーンの先端に固定されていて前記スプ
リングの離脱を防止する離脱防止部材とからなる高圧タ
ービン車室下部ナットの取り付け工具 - 【請求項９】 チェーンの中間部に上下回転分離手段が
介在していて、下部ナットを回した時、前記チェーンの
下部のみを回転させる請求項８記載の高圧タービン車室
下部ナットの取り付け工具 - 【請求項１０】 離脱防止部材が、チェーンの先端に形
成されたねじ部に螺着されるちょうナットである請求項
８又は請求項９記載の高圧タービン車室下部ナットの取
り付け工具 - 【請求項１１】 離脱防止部材が、チェーンの先端に形
成されたねじ部に螺着される六角ナットである請求項８
又は請求項９記載の高圧タービン車室下部ナットの取り
付け工具 - 【請求項１２】 ウインチ取付台に固定されているウイ
ンチと、上半車室に当接した上部ナットに螺着されて下
半車室に突出している車室締付けボルトのヒーター挿入
孔より小さく、かつ、前記車室締付けボルトの下に配置
される下部ナットより長いパイプが立設されていて前記
の下部ナットの頭部に当接される当接プレートと、該当
接プレートの前記パイプに挿入されて該パイプに移動自
在に取 り付けられているとともに、一端に前記ウインチ
のチェーンの先端が固定され、他端と前記当接プレート
との間にスプリングが装着されている軸部材とからなる
高圧タービン車室下部ナットの取り付け工具 - 【請求項１３】 チェーンの先端に上下回転分離手段を
取り付けて、これを軸部材の一端に固定した請求項１２
記載の高圧タービン車室下部ナットの取り付け工具 - 【請求項１４】 当接プレートが、下部ナットの内部に
挿入される円板と、該円板に固定されて下部ナットの頭
部溝に挿入される３個の係止片とから形成されている請
求項８乃至請求項１３記載の高圧タービン車室下部ナッ
トの取り付け工具
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8311210A JP2973397B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 高圧タービン車室下部ナットの取り付け方法及び高圧タービン車室下部ナットの取り付け工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8311210A JP2973397B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 高圧タービン車室下部ナットの取り付け方法及び高圧タービン車室下部ナットの取り付け工具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10141011A JPH10141011A (ja) | 1998-05-26 |
| JP2973397B2 true JP2973397B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=18014433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8311210A Expired - Fee Related JP2973397B2 (ja) | 1996-11-08 | 1996-11-08 | 高圧タービン車室下部ナットの取り付け方法及び高圧タービン車室下部ナットの取り付け工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2973397B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101943749B1 (ko) | 2017-09-06 | 2019-01-29 | 한전케이피에스 주식회사 | 고압터빈 케이싱 체결장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113547315B (zh) * | 2021-06-24 | 2022-11-29 | 江苏兆胜科技股份有限公司 | 重力纠偏法叶轮快速安装装置及安装方法 |
-
1996
- 1996-11-08 JP JP8311210A patent/JP2973397B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101943749B1 (ko) | 2017-09-06 | 2019-01-29 | 한전케이피에스 주식회사 | 고압터빈 케이싱 체결장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10141011A (ja) | 1998-05-26 |
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