JP2936763B2 - 自動車用窓ガラス - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の窓ガラスに
係り、さらに詳しくはガラス面に熱線遮断膜または熱線
遮断膜とアンテナ導体が設けられた自動車用窓ガラスに
関する。
係り、さらに詳しくはガラス面に熱線遮断膜または熱線
遮断膜とアンテナ導体が設けられた自動車用窓ガラスに
関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の窓ガラスの面積は増大し
てきており、それにともなって窓ガラスを通して多くの
太陽輻射エネルギーが室内に流入するようになってきて
いる。自動車の車内の温度上昇をおさえるために車内は
空調されるが、そのときの冷房負荷を低減するために、
熱線遮断性のガラスが用いられてきている。さらに、自
動車の用いられる窓ガラスは、安全性を確保する上でフ
ロントガラスにおいては可視光線透過率が７０％以上の
合わせガラスであることが要求されるとともに、デザイ
ン上の要求から外観色調が熱線遮断膜を設けないガラス
と大きく異ならないいわゆるニュートラルな色調で、か
つ、ギラギラした反射が抑制されていることが要求され
ている。
てきており、それにともなって窓ガラスを通して多くの
太陽輻射エネルギーが室内に流入するようになってきて
いる。自動車の車内の温度上昇をおさえるために車内は
空調されるが、そのときの冷房負荷を低減するために、
熱線遮断性のガラスが用いられてきている。さらに、自
動車の用いられる窓ガラスは、安全性を確保する上でフ
ロントガラスにおいては可視光線透過率が７０％以上の
合わせガラスであることが要求されるとともに、デザイ
ン上の要求から外観色調が熱線遮断膜を設けないガラス
と大きく異ならないいわゆるニュートラルな色調で、か
つ、ギラギラした反射が抑制されていることが要求され
ている。
【０００３】また、車内に搭載した携帯電話やＧＰＳの
アンテナの電波送受信特性を低下させない熱線遮蔽性の
窓ガラスや、ガラス表面にアンテナ導体を設けたアンテ
ナ導体付き熱線遮断性窓ガラスが自動車用の窓ガラスと
して要求されてきている。熱線遮断膜が被覆されたガラ
スのガラス面にアンテナ導体を設けてアンテナ付き熱線
遮断性ガラスとしたものでは、クロムのオキシナイトラ
イドＣｒＮx Ｏy 膜やチタニウムのオキシナイトライド
ＴｉＮxＯy 膜が用いられたものが特開平２−１７７６
０１号に開示され、そのガラスはアンテナ導体の受信感
度が被覆されている熱線遮断膜により低下しないことが
開示されている。
アンテナの電波送受信特性を低下させない熱線遮蔽性の
窓ガラスや、ガラス表面にアンテナ導体を設けたアンテ
ナ導体付き熱線遮断性窓ガラスが自動車用の窓ガラスと
して要求されてきている。熱線遮断膜が被覆されたガラ
スのガラス面にアンテナ導体を設けてアンテナ付き熱線
遮断性ガラスとしたものでは、クロムのオキシナイトラ
イドＣｒＮx Ｏy 膜やチタニウムのオキシナイトライド
ＴｉＮxＯy 膜が用いられたものが特開平２−１７７６
０１号に開示され、そのガラスはアンテナ導体の受信感
度が被覆されている熱線遮断膜により低下しないことが
開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の特
開平２−１７７６０１号に開示されている熱線遮断ガラ
スは、単板ガラスの表面にクロムやチタニウムのオキシ
ナイトライド膜が被覆されたものが開示されているのみ
で、自動車用の窓ガラスとして有用なニュートラルな色
調の熱線遮断性合わせガラスについては開示されていな
い。
開平２−１７７６０１号に開示されている熱線遮断ガラ
スは、単板ガラスの表面にクロムやチタニウムのオキシ
ナイトライド膜が被覆されたものが開示されているのみ
で、自動車用の窓ガラスとして有用なニュートラルな色
調の熱線遮断性合わせガラスについては開示されていな
い。
【０００５】本発明は、自動車の窓ガラスに適したニュ
ートラルな色調を有する熱線遮断性を有する窓ガラスで
あって、そのガラス面にＡＭ，ＦＭ，ＴＶなどの受信ア
ンテナ導体を設けても受信感度が低下しない特性を有
し、また各種の電波送受信システムのためのアンテナを
車内に搭載する場合には送受信感度を低下させることが
ない窓ガラスを提供するものである。
ートラルな色調を有する熱線遮断性を有する窓ガラスで
あって、そのガラス面にＡＭ，ＦＭ，ＴＶなどの受信ア
ンテナ導体を設けても受信感度が低下しない特性を有
し、また各種の電波送受信システムのためのアンテナを
車内に搭載する場合には送受信感度を低下させることが
ない窓ガラスを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、第１および第
２の透明ガラス板を透明樹脂膜で貼り合わせた合わせガ
ラスであって、前記第１の透明ガラス板の内面には、前
記第１の透明ガラス板と前記透明樹脂膜との間に介在す
るように熱線遮断膜が被着されており、前記熱線遮断膜
を下記の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）のいずれかの化学式及
び原子比率で表した組成の膜とした自動車用窓ガラスで
ある。 （Ａ）ＺｒＮx Ｏy ０．５≦ｘ≦０．８、かつ、０．８≦ｘ＋ｙ≦１．２ （Ｂ）ＴｉＮx Ｏy ０．２≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８ （Ｃ）ＣｒＮx Ｏy ０．１≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８
２の透明ガラス板を透明樹脂膜で貼り合わせた合わせガ
ラスであって、前記第１の透明ガラス板の内面には、前
記第１の透明ガラス板と前記透明樹脂膜との間に介在す
るように熱線遮断膜が被着されており、前記熱線遮断膜
を下記の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）のいずれかの化学式及
び原子比率で表した組成の膜とした自動車用窓ガラスで
ある。 （Ａ）ＺｒＮx Ｏy ０．５≦ｘ≦０．８、かつ、０．８≦ｘ＋ｙ≦１．２ （Ｂ）ＴｉＮx Ｏy ０．２≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８ （Ｃ）ＣｒＮx Ｏy ０．１≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８
【０００７】本発明に係る熱線遮断膜としては、ジルコ
ニウムのオキシナイトライド膜とすることができ、その
膜の化学式はＺｒＮx Ｏy で表せる。そしてＺｒＮx Ｏ
y で表せる膜の組成は０．５≦ｘ≦０．８、かつ、０．
８≦ｘ＋ｙ≦１．２であることが必要である。膜中のジ
ルコニウム原子に対する窒素原子の比率ｘが０．８より
大きいと、熱線遮断性能が低下し熱線遮断合わせガラス
の色調が黄色味を帯びるので、自動車用の窓ガラスとし
てデザイン上好ましくなくなる。また前記ｘの値が０．
５より小さいと熱線遮断性能が低下したり、あるいは可
視光線の領域で光の吸収が大きくなり窓ガラスとして暗
くなり、あるいは面積抵抗が小さくなり明るくて熱線遮
断性を有する自動車用電波透過型の窓ガラスとすること
ができない。
ニウムのオキシナイトライド膜とすることができ、その
膜の化学式はＺｒＮx Ｏy で表せる。そしてＺｒＮx Ｏ
y で表せる膜の組成は０．５≦ｘ≦０．８、かつ、０．
８≦ｘ＋ｙ≦１．２であることが必要である。膜中のジ
ルコニウム原子に対する窒素原子の比率ｘが０．８より
大きいと、熱線遮断性能が低下し熱線遮断合わせガラス
の色調が黄色味を帯びるので、自動車用の窓ガラスとし
てデザイン上好ましくなくなる。また前記ｘの値が０．
５より小さいと熱線遮断性能が低下したり、あるいは可
視光線の領域で光の吸収が大きくなり窓ガラスとして暗
くなり、あるいは面積抵抗が小さくなり明るくて熱線遮
断性を有する自動車用電波透過型の窓ガラスとすること
ができない。
【０００８】また前記膜の組成を０．５≦ｘ≦０．８、
かつ、０．８≦ｘ＋ｙ≦１．２とすることにより、本発
明の熱線遮断合わせガラスと本発明にかかる熱線遮断膜
を設けない合わせガラスとの外観色調をそれぞれハンタ
ー色度座標の（ａ，ｂ）で表したとき、両者のａ，ｂの
差であるΔａ，Δｂの値を−５≦Δａ≦５，−５≦Δｂ
≦５とすることができる。Δａ，Δｂの値が−５≦Δａ
≦５，−５≦Δｂ≦５であると肉眼で観察した二者の色
の差はほとんど感じられない。
かつ、０．８≦ｘ＋ｙ≦１．２とすることにより、本発
明の熱線遮断合わせガラスと本発明にかかる熱線遮断膜
を設けない合わせガラスとの外観色調をそれぞれハンタ
ー色度座標の（ａ，ｂ）で表したとき、両者のａ，ｂの
差であるΔａ，Δｂの値を−５≦Δａ≦５，−５≦Δｂ
≦５とすることができる。Δａ，Δｂの値が−５≦Δａ
≦５，−５≦Δｂ≦５であると肉眼で観察した二者の色
の差はほとんど感じられない。
【０００９】さらに熱線遮断膜の面積抵抗は１ｋオーム
／平方以上であるので、本発明の窓ガラスのガラスにア
ンテナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとして車内と
車外間で無線により情報を送受信したり、本発明の窓ガ
ラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無線に
より情報を送受信するに際しては送受信の性能が低下す
ることがない。
／平方以上であるので、本発明の窓ガラスのガラスにア
ンテナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとして車内と
車外間で無線により情報を送受信したり、本発明の窓ガ
ラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無線に
より情報を送受信するに際しては送受信の性能が低下す
ることがない。
【００１０】また、本発明に係る熱線遮断膜としては、
チタニウムのオキシナイトライド膜とすることができ、
その膜の化学式はＴｉＮx Ｏy で表せる。そしてＴｉＮ
x Ｏy で表せる膜の組成は０．２≦ｙ≦０．８、かつ、
１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８であることが必要である。膜中
のチタニウム原子に対する酸素原子の比率ｙが０．８よ
り大きいと、熱線遮断性能が低下し熱線遮断合わせガラ
スの色調が黄色味を帯び自動車用の窓ガラスとしてデザ
イン上好ましくなくなる。また前記ｙの値が０．２より
小さいと面積抵抗が小さくなりまた可視光線の領域で光
の吸収が大きくなり窓ガラスとして暗くなり、明るくて
熱線遮断性を有する自動車用電波透過型窓ガラスとする
ことができない。また前記ＴｉＮx Ｏy 膜の組成を０．
２≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８とする
ことにより、本発明の熱線遮断合わせガラスと本発明に
かかる熱線遮断膜を設けない合わせガラスとの外観色調
をそれぞれハンター色度座標の（ａ，ｂ）で表したと
き、両者のａ，ｂの差であるΔａ，Δｂの値を−５≦Δ
ａ≦５，−５≦Δｂ≦５とすることができる。
チタニウムのオキシナイトライド膜とすることができ、
その膜の化学式はＴｉＮx Ｏy で表せる。そしてＴｉＮ
x Ｏy で表せる膜の組成は０．２≦ｙ≦０．８、かつ、
１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８であることが必要である。膜中
のチタニウム原子に対する酸素原子の比率ｙが０．８よ
り大きいと、熱線遮断性能が低下し熱線遮断合わせガラ
スの色調が黄色味を帯び自動車用の窓ガラスとしてデザ
イン上好ましくなくなる。また前記ｙの値が０．２より
小さいと面積抵抗が小さくなりまた可視光線の領域で光
の吸収が大きくなり窓ガラスとして暗くなり、明るくて
熱線遮断性を有する自動車用電波透過型窓ガラスとする
ことができない。また前記ＴｉＮx Ｏy 膜の組成を０．
２≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８とする
ことにより、本発明の熱線遮断合わせガラスと本発明に
かかる熱線遮断膜を設けない合わせガラスとの外観色調
をそれぞれハンター色度座標の（ａ，ｂ）で表したと
き、両者のａ，ｂの差であるΔａ，Δｂの値を−５≦Δ
ａ≦５，−５≦Δｂ≦５とすることができる。
【００１１】さらに前記熱線遮断膜の面積抵抗は１ｋオ
ーム／平方以上であるので、本発明の窓ガラスのガラス
にアンテナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとして車
内と車外間で無線により情報を送受信したり、本発明の
窓ガラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無
線により情報を送受信するに際しては送受信の性能が低
下することがない。
ーム／平方以上であるので、本発明の窓ガラスのガラス
にアンテナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとして車
内と車外間で無線により情報を送受信したり、本発明の
窓ガラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無
線により情報を送受信するに際しては送受信の性能が低
下することがない。
【００１２】また、本発明に係る熱線遮断膜としては、
クロムのオキシナイトライド膜とすることができ、その
膜の化学式はＣｒＮx Ｏy で表せる。そしてＣｒＮx Ｏ
y で表せる膜の組成は０．１≦ｙ≦０．８、かつ、１．
４≦ｘ＋ｙ≦１．８であることが必要である。膜中のク
ロム原子に対する酸素原子の比率ｙが０．８より大きい
と、熱線遮断性能が低下し、熱線遮断合わせガラスの色
調が黄色味を帯び自動車用の窓ガラスとしてデザイン上
好ましくなくなる。また前記ｙの値が０．１より小さい
と面積抵抗が小さくなり、可視光線の領域で光の吸収が
大きくなり窓ガラスとして暗くなり、明るくて熱線遮断
性を有する自動車用電波透過型窓ガラスとすることがで
きない。
クロムのオキシナイトライド膜とすることができ、その
膜の化学式はＣｒＮx Ｏy で表せる。そしてＣｒＮx Ｏ
y で表せる膜の組成は０．１≦ｙ≦０．８、かつ、１．
４≦ｘ＋ｙ≦１．８であることが必要である。膜中のク
ロム原子に対する酸素原子の比率ｙが０．８より大きい
と、熱線遮断性能が低下し、熱線遮断合わせガラスの色
調が黄色味を帯び自動車用の窓ガラスとしてデザイン上
好ましくなくなる。また前記ｙの値が０．１より小さい
と面積抵抗が小さくなり、可視光線の領域で光の吸収が
大きくなり窓ガラスとして暗くなり、明るくて熱線遮断
性を有する自動車用電波透過型窓ガラスとすることがで
きない。
【００１３】また前記膜の組成を０．１≦ｙ≦０．８、
かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８とすることにより、本発
明の熱線遮断合わせガラスと本発明にかかる熱線遮断膜
を設けない合わせガラスとの外観色調をそれぞれハンタ
ー色度座標の（ａ，ｂ）で表したとき、両者のａ，ｂの
差であるΔａ，Δｂの値を−５≦Δａ≦５，−５≦Δｂ
≦５とすることができる。
かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８とすることにより、本発
明の熱線遮断合わせガラスと本発明にかかる熱線遮断膜
を設けない合わせガラスとの外観色調をそれぞれハンタ
ー色度座標の（ａ，ｂ）で表したとき、両者のａ，ｂの
差であるΔａ，Δｂの値を−５≦Δａ≦５，−５≦Δｂ
≦５とすることができる。
【００１４】さらに熱線遮断膜の面積抵抗は１ｋオーム
／平方以上であるので、本発明の窓ガラスのガラスにア
ンテナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとして車内と
車外間で無線により情報を送受信したり、本発明の窓ガ
ラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無線に
より情報を送受信するに際しては送受信の性能が低下す
ることがない。
／平方以上であるので、本発明の窓ガラスのガラスにア
ンテナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとして車内と
車外間で無線により情報を送受信したり、本発明の窓ガ
ラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無線に
より情報を送受信するに際しては送受信の性能が低下す
ることがない。
【００１５】本発明にかかるジルコニウムのオキシナイ
トライド膜、チタニウムのオキシナイトライド膜、クロ
ムのオキシナイトライド膜の厚みは、得られる熱線遮断
性合わせガラスの可視光線透過率、熱線遮断性能、外観
色調を考慮して定めることができ、自動車用の窓ガラス
として可視光線透過率が７０％以上を確保するために
は、３〜１５nmの範囲で定めるのが好ましく、さらには
５〜１０nmの範囲とするのが好ましい。膜の厚みが３nm
以下であると熱線遮断性が低下するので好ましくなく、
１５nm以上であると可視光線透過率が低下して窓ガラス
として暗くなるので好ましくない。
トライド膜、チタニウムのオキシナイトライド膜、クロ
ムのオキシナイトライド膜の厚みは、得られる熱線遮断
性合わせガラスの可視光線透過率、熱線遮断性能、外観
色調を考慮して定めることができ、自動車用の窓ガラス
として可視光線透過率が７０％以上を確保するために
は、３〜１５nmの範囲で定めるのが好ましく、さらには
５〜１０nmの範囲とするのが好ましい。膜の厚みが３nm
以下であると熱線遮断性が低下するので好ましくなく、
１５nm以上であると可視光線透過率が低下して窓ガラス
として暗くなるので好ましくない。
【００１６】本発明にかかる透明ガラス板としては、と
くに限定されるものでなく、着色剤を添加しない透明フ
ロート板ガラスや適当な着色剤によりブロンズ、グレ
ー、ブルーなどに着色した熱線吸収フロート板ガラスを
用いることができる。さらに前記板ガラスを曲げ加工し
たり強化処理加工したものを用いることができる。そし
てこれらのガラス板の屈折率は、約１．５２である。
くに限定されるものでなく、着色剤を添加しない透明フ
ロート板ガラスや適当な着色剤によりブロンズ、グレ
ー、ブルーなどに着色した熱線吸収フロート板ガラスを
用いることができる。さらに前記板ガラスを曲げ加工し
たり強化処理加工したものを用いることができる。そし
てこれらのガラス板の屈折率は、約１．５２である。
【００１７】また、第１および第２の透明ガラス板を貼
り合わせるための透明樹脂膜としては、屈折率が前記ガ
ラス板とほぼ同じである樹脂が好ましく、とりわけ屈折
率が約１．５２のポリビニルブチラールの樹脂膜がガラ
スとの接着力が大きく、かつ耐候性がよいので好まし
い。
り合わせるための透明樹脂膜としては、屈折率が前記ガ
ラス板とほぼ同じである樹脂が好ましく、とりわけ屈折
率が約１．５２のポリビニルブチラールの樹脂膜がガラ
スとの接着力が大きく、かつ耐候性がよいので好まし
い。
【００１８】また、本発明の窓ガラスのガラス面にアン
テナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとするときは、
第２の透明ガラス板の外表面あるいは、第２の透明板ガ
ラスの内表面と透明樹脂膜との間にアンテナ導体を設け
ることができる。これにより熱線遮断膜によるアンテナ
の受信感度低下を生じさせずに、かつ外観色調がニュー
トラル色調のアンテナ付き窓ガラスとすることができ
る。そしてガラス面に設けられるアンテナ導体として
は、ガラス面に銀ペーストなどをプリントし、焼き付け
たプリントアンテナ導体や、銅線などの導電性金属細線
を配線したワイヤーアンテナ導体などの導体が例示でき
る。ここでニュートラル色調とは、本発明の窓ガラスと
は熱線遮断膜を設けなかったことのみが異なる窓ガラス
との色調の差Δａ，Δｂの絶対値がともに５以下である
ことをいう。
テナを取り付けてアンテナ付き窓ガラスとするときは、
第２の透明ガラス板の外表面あるいは、第２の透明板ガ
ラスの内表面と透明樹脂膜との間にアンテナ導体を設け
ることができる。これにより熱線遮断膜によるアンテナ
の受信感度低下を生じさせずに、かつ外観色調がニュー
トラル色調のアンテナ付き窓ガラスとすることができ
る。そしてガラス面に設けられるアンテナ導体として
は、ガラス面に銀ペーストなどをプリントし、焼き付け
たプリントアンテナ導体や、銅線などの導電性金属細線
を配線したワイヤーアンテナ導体などの導体が例示でき
る。ここでニュートラル色調とは、本発明の窓ガラスと
は熱線遮断膜を設けなかったことのみが異なる窓ガラス
との色調の差Δａ，Δｂの絶対値がともに５以下である
ことをいう。
【００１９】本発明にかかる熱線遮断膜を製造する方法
としては、とくに限定されるものではなくスパッタリン
グ法、イオンプレーテイング法、真空アーク蒸着法など
の減圧された雰囲気内で膜材料を蒸発させて被覆する方
法を用いることができる。とりわけ大きな熱線遮断性合
わせガラスを製造するには、スパッタリング法が好まし
く、直流あるいは高周波スパッタリングのいずれの方法
をも用いることができる。ジルコニウムのオキシナイト
ライド膜、チタニウムのオキシナイトライド膜、クロム
のオキシナイトライド膜をスパッタリング法で形成する
に際しては、ターゲットとしてそれぞれジルコニウム、
チタニウム、クロムを用い、スパッタリングをするとき
の雰囲気ガスを窒素と酸素を含むガスとする方法を用い
ることができる。そして前記膜中の窒素と酸素の割合
は、スパッタリングするときの雰囲気ガスの組成や圧力
を適当に選ぶことにより定めることができる。また２枚
の透明なガラス板を透明樹脂膜で貼り合わせるには、公
知の方法を用いることができる。
としては、とくに限定されるものではなくスパッタリン
グ法、イオンプレーテイング法、真空アーク蒸着法など
の減圧された雰囲気内で膜材料を蒸発させて被覆する方
法を用いることができる。とりわけ大きな熱線遮断性合
わせガラスを製造するには、スパッタリング法が好まし
く、直流あるいは高周波スパッタリングのいずれの方法
をも用いることができる。ジルコニウムのオキシナイト
ライド膜、チタニウムのオキシナイトライド膜、クロム
のオキシナイトライド膜をスパッタリング法で形成する
に際しては、ターゲットとしてそれぞれジルコニウム、
チタニウム、クロムを用い、スパッタリングをするとき
の雰囲気ガスを窒素と酸素を含むガスとする方法を用い
ることができる。そして前記膜中の窒素と酸素の割合
は、スパッタリングするときの雰囲気ガスの組成や圧力
を適当に選ぶことにより定めることができる。また２枚
の透明なガラス板を透明樹脂膜で貼り合わせるには、公
知の方法を用いることができる。
【００２０】
【作用】ガラス板と透明樹脂膜との間に介在するように
設けられた本発明にかかるジルコニウムのオキシナイト
ライド膜、チタニウムのオキシナイトライド膜、クロム
のオキシナイトライド膜は、膜中の金属に対する窒素と
酸素の含有量が定められることにより、合わせガラスを
外観色調がぎらぎらした着色を呈しない高可視光線透過
率と熱線遮断性を有する窓ガラスとすることができる。
さらに、本発明の合わせガラスのガラス板にアンテナ導
体を取り付けたアンテナ付き合わせガラスとするに際し
ては、本発明の熱線遮断膜は電気抵抗が高いので、アン
テナの受信感度を低下させることがない。
設けられた本発明にかかるジルコニウムのオキシナイト
ライド膜、チタニウムのオキシナイトライド膜、クロム
のオキシナイトライド膜は、膜中の金属に対する窒素と
酸素の含有量が定められることにより、合わせガラスを
外観色調がぎらぎらした着色を呈しない高可視光線透過
率と熱線遮断性を有する窓ガラスとすることができる。
さらに、本発明の合わせガラスのガラス板にアンテナ導
体を取り付けたアンテナ付き合わせガラスとするに際し
ては、本発明の熱線遮断膜は電気抵抗が高いので、アン
テナの受信感度を低下させることがない。
【００２１】
【実施例】以下に本発明を実施例に基づいて説明する。
図１は、本発明の自動車用窓ガラスの一実施例の一部断
面図であり、自動車用窓ガラス６は、第１の透明ガラス
板２の内面に熱線遮断膜１が被覆され、熱線遮断膜１と
第２の透明ガラス板３とは、透明樹脂膜４により貼り合
わされてできている。図２は、本発明の自動車用窓ガラ
スの他の実施例の一部断面図で、自動車用窓ガラス６
は、第１の透明ガラス板２の内面に熱線遮断膜１が被覆
され、熱線遮断膜１と第２の透明ガラス板３とは、透明
樹脂膜４により貼り合わされ、透明樹脂膜４と第２の透
明ガラス板３との間にアンテナ導体５が設けられてい
る。図３は、本発明の自動車用窓ガラスの他の実施例の
一部断面図で、自動車用窓ガラス６は、第１の透明ガラ
ス板２の内面に熱線遮断膜１が被覆され、熱線遮断膜１
と第２の透明ガラス板３とは、透明樹脂膜４により貼り
合わされ、図４は本発明にかかるアンテナ導体５がガラ
スに取り付けられている状態を示す図で、ガラスの中央
部にほぼ垂直に銅の細線からなるアンテナ線条が取り付
けられている。
図１は、本発明の自動車用窓ガラスの一実施例の一部断
面図であり、自動車用窓ガラス６は、第１の透明ガラス
板２の内面に熱線遮断膜１が被覆され、熱線遮断膜１と
第２の透明ガラス板３とは、透明樹脂膜４により貼り合
わされてできている。図２は、本発明の自動車用窓ガラ
スの他の実施例の一部断面図で、自動車用窓ガラス６
は、第１の透明ガラス板２の内面に熱線遮断膜１が被覆
され、熱線遮断膜１と第２の透明ガラス板３とは、透明
樹脂膜４により貼り合わされ、透明樹脂膜４と第２の透
明ガラス板３との間にアンテナ導体５が設けられてい
る。図３は、本発明の自動車用窓ガラスの他の実施例の
一部断面図で、自動車用窓ガラス６は、第１の透明ガラ
ス板２の内面に熱線遮断膜１が被覆され、熱線遮断膜１
と第２の透明ガラス板３とは、透明樹脂膜４により貼り
合わされ、図４は本発明にかかるアンテナ導体５がガラ
スに取り付けられている状態を示す図で、ガラスの中央
部にほぼ垂直に銅の細線からなるアンテナ線条が取り付
けられている。
【００２２】実施例１ マグネトロンスパッタ装置にターゲットとして金属ジル
コニウムをセットした。洗浄した厚みが２．１mmのブロ
ンズ色の自動車用のフロントガラス用に成形加工した熱
線吸収ガラス（商品名：日本板硝子（株）製ブロンズペ
ーン）と１０cm角の膜評価用ガラス板をスパッタ装置の
真空槽内にセットし、真空ポンプで０．００４Paまで排
気した。その後アルゴン１００ccに対して窒素１８０cc
の割合で混合したガスを真空槽内に導入し、圧力を０．
４Paにした。金属ジルコニウムターゲットに３０Ａの電
流を投入して所定時間スパッタをすることにより、７nm
の厚みの膜を熱線吸収ガラスの凹面と膜評価用ガラス板
の片面に同時に被覆した。膜評価用ガラス板に被覆した
膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に酸
素が含まれジルコニウムのオキシナイトライド膜である
ことが判明した。そして膜の組成を定量して表１に示す
組成が得られた。膜中の酸素はスパッタリングを開始す
る前の残留ガスや熱線吸収ガラス表面から放出されるガ
スによるものと考えられた。また、膜の面積抵抗を測定
したところ３．４ｋオーム／平方であった。次に、熱線
吸収ガラスの膜が被覆された面と、同様の形状に成形加
工された２．１mmの厚みの透明ガラスとをポリビニール
ブチラールで貼り合わせ、オートクレーブ中で１２０℃
の温度、１５kg／cm2 の圧力で圧着して自動車用フロン
トガラスに適した熱線遮断性合わせガラスとした。この
合わせガラスの光学特性を測定して表１を得た。
コニウムをセットした。洗浄した厚みが２．１mmのブロ
ンズ色の自動車用のフロントガラス用に成形加工した熱
線吸収ガラス（商品名：日本板硝子（株）製ブロンズペ
ーン）と１０cm角の膜評価用ガラス板をスパッタ装置の
真空槽内にセットし、真空ポンプで０．００４Paまで排
気した。その後アルゴン１００ccに対して窒素１８０cc
の割合で混合したガスを真空槽内に導入し、圧力を０．
４Paにした。金属ジルコニウムターゲットに３０Ａの電
流を投入して所定時間スパッタをすることにより、７nm
の厚みの膜を熱線吸収ガラスの凹面と膜評価用ガラス板
の片面に同時に被覆した。膜評価用ガラス板に被覆した
膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に酸
素が含まれジルコニウムのオキシナイトライド膜である
ことが判明した。そして膜の組成を定量して表１に示す
組成が得られた。膜中の酸素はスパッタリングを開始す
る前の残留ガスや熱線吸収ガラス表面から放出されるガ
スによるものと考えられた。また、膜の面積抵抗を測定
したところ３．４ｋオーム／平方であった。次に、熱線
吸収ガラスの膜が被覆された面と、同様の形状に成形加
工された２．１mmの厚みの透明ガラスとをポリビニール
ブチラールで貼り合わせ、オートクレーブ中で１２０℃
の温度、１５kg／cm2 の圧力で圧着して自動車用フロン
トガラスに適した熱線遮断性合わせガラスとした。この
合わせガラスの光学特性を測定して表１を得た。
【００２３】
【表１】
【００２４】得られた合わせガラスの透明ガラスの外表
面に銅ワイヤーからなるアンテナ導体線条を設けアンテ
ナ付き窓ガラスとした。この窓ガラスの可視光線透過
率、日射透過率、可視光線反射率、ハンター法で表した
反射色調および透過色調を測定した結果を表１に示す。
またこの窓ガラスの電波透過特性をＫＥＣ法（関西電子
工業振興センター法）で測定した。熱線遮断膜を設けな
いことの他は全く同様にして製作した合わせガラスと１
KHz から１．５７５GHzまでの周波数帯域において電波
の透過減衰は比較した結果を表２に示す。
面に銅ワイヤーからなるアンテナ導体線条を設けアンテ
ナ付き窓ガラスとした。この窓ガラスの可視光線透過
率、日射透過率、可視光線反射率、ハンター法で表した
反射色調および透過色調を測定した結果を表１に示す。
またこの窓ガラスの電波透過特性をＫＥＣ法（関西電子
工業振興センター法）で測定した。熱線遮断膜を設けな
いことの他は全く同様にして製作した合わせガラスと１
KHz から１．５７５GHzまでの周波数帯域において電波
の透過減衰は比較した結果を表２に示す。
【００２５】
【表２】
【００２６】表２から熱線遮断膜を設けたことによる感
度低下は認められないことが分かった。
度低下は認められないことが分かった。
【００２７】実施例２ マグネトロンスパッタ装置にターゲットとして金属ジル
コニウムの代わりに金属チタニウムをセットしたこと、
導入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素を５００
ccの割合としたことを除いて実施例１と全く同様にして
膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラス凹面に７nmの厚
みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆した膜の組
成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に酸素が含
まれチタニウムのオキシナイトライド膜であることが判
明した。そして膜の組成を定量して表１に示す組成が得
られた。膜中の酸素はスパッタリングを開始する前の残
留ガスや熱線吸収ガラス表面から放出されるガスによる
ものと考えられた。また、膜の面積抵抗を測定したとこ
ろ１．５ｋオーム／平方であった。次に、得られた合わ
せガラスを用いて実施例１と全く同じようにしてアンテ
ナ付き窓ガラスを制作し光学特性と電波の感度低下を測
定して表１、表２に示す結果を得た。
コニウムの代わりに金属チタニウムをセットしたこと、
導入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素を５００
ccの割合としたことを除いて実施例１と全く同様にして
膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラス凹面に７nmの厚
みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆した膜の組
成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に酸素が含
まれチタニウムのオキシナイトライド膜であることが判
明した。そして膜の組成を定量して表１に示す組成が得
られた。膜中の酸素はスパッタリングを開始する前の残
留ガスや熱線吸収ガラス表面から放出されるガスによる
ものと考えられた。また、膜の面積抵抗を測定したとこ
ろ１．５ｋオーム／平方であった。次に、得られた合わ
せガラスを用いて実施例１と全く同じようにしてアンテ
ナ付き窓ガラスを制作し光学特性と電波の感度低下を測
定して表１、表２に示す結果を得た。
【００２８】実施例３ マグネトロンスパッタ装置にターゲットとして金属ジル
コニウムの代わりに金属クロムをセットしたこと、導入
したガスをアルゴン１００ccに対して窒素を３００ccの
割合としたことを除いて実施例１と全く同様にして膜評
価用ガラス板および熱線吸収ガラス凹面に６nmの厚みの
膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆した膜の組成を
ＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に酸素が含まれ
クロムのオキシナイトライド膜であることが判明した。
そして膜の組成を定量して表１に示す組成が得られた。
膜中の酸素はスパッタリングを開始する前の残留ガスや
熱線吸収ガラス表面から放出されるガスによるものと考
えられた。また、膜の面積抵抗を測定したところ５０ｋ
オーム／平方であった。次に、得られた合わせガラスを
用いて実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガ
ラスを製作して、光学特性と電波の感度低下を測定して
それぞれ表１、表２に示す結果を得た。
コニウムの代わりに金属クロムをセットしたこと、導入
したガスをアルゴン１００ccに対して窒素を３００ccの
割合としたことを除いて実施例１と全く同様にして膜評
価用ガラス板および熱線吸収ガラス凹面に６nmの厚みの
膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆した膜の組成を
ＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に酸素が含まれ
クロムのオキシナイトライド膜であることが判明した。
そして膜の組成を定量して表１に示す組成が得られた。
膜中の酸素はスパッタリングを開始する前の残留ガスや
熱線吸収ガラス表面から放出されるガスによるものと考
えられた。また、膜の面積抵抗を測定したところ５０ｋ
オーム／平方であった。次に、得られた合わせガラスを
用いて実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガ
ラスを製作して、光学特性と電波の感度低下を測定して
それぞれ表１、表２に示す結果を得た。
【００２９】実施例４ マグネトロンスパッタ装置に、導入したガスをアルゴン
１００ccに対して窒素を２３０ccの割合としたことを除
いて実施例１と全く同様にして膜評価用ガラス板および
熱線吸収ガラスの凹面に９nmの厚みの膜を被覆した。膜
評価用ガラス板に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置
で測定したところ膜中に酸素が含まれジルコニウムのオ
キシナイトライド膜であることが判明した。そして膜の
組成を定量して表１に示す組成が得られた。膜中の酸素
はスパッタリングを開始する前の残留ガスや熱線吸収ガ
ラス表面から放出されるガスによるものと考えられた。
また、膜の面積抵抗を測定したところ８０ｋオーム／平
方であった。次に、得られた合わせガラスを用いて実施
例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガラスを製作
して、光学特性と電波の感度低下を測定してそれぞれ表
１、表２に示す結果を得た。
１００ccに対して窒素を２３０ccの割合としたことを除
いて実施例１と全く同様にして膜評価用ガラス板および
熱線吸収ガラスの凹面に９nmの厚みの膜を被覆した。膜
評価用ガラス板に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置
で測定したところ膜中に酸素が含まれジルコニウムのオ
キシナイトライド膜であることが判明した。そして膜の
組成を定量して表１に示す組成が得られた。膜中の酸素
はスパッタリングを開始する前の残留ガスや熱線吸収ガ
ラス表面から放出されるガスによるものと考えられた。
また、膜の面積抵抗を測定したところ８０ｋオーム／平
方であった。次に、得られた合わせガラスを用いて実施
例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガラスを製作
して、光学特性と電波の感度低下を測定してそれぞれ表
１、表２に示す結果を得た。
【００３０】実施例５ マグネトロンスパッタ装置に、ターゲットとして金属ジ
ルコニウムの代わりに金属チタニウムをセットしたこ
と、導入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素を３
００cc酸素を１０ccの割合としたことを除いて実施例１
と全く同様にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラ
スの凹面に８nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス
板に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したと
ころ膜中に酸素が含まれチタニウムのオキシナイトライ
ド膜であることが判明した。そして膜の組成を定量して
表１に示す組成が得られた。また、膜の面積抵抗を測定
したところ５０ｋオーム／平方であった。次に、得られ
た合わせガラスを用いて実施例１と全く同じようにして
アンテナ付き窓ガラスを製作して、光学特性と電波の感
度低下を測定してそれぞれ表１、表２に示す結果を得
た。
ルコニウムの代わりに金属チタニウムをセットしたこ
と、導入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素を３
００cc酸素を１０ccの割合としたことを除いて実施例１
と全く同様にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラ
スの凹面に８nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス
板に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したと
ころ膜中に酸素が含まれチタニウムのオキシナイトライ
ド膜であることが判明した。そして膜の組成を定量して
表１に示す組成が得られた。また、膜の面積抵抗を測定
したところ５０ｋオーム／平方であった。次に、得られ
た合わせガラスを用いて実施例１と全く同じようにして
アンテナ付き窓ガラスを製作して、光学特性と電波の感
度低下を測定してそれぞれ表１、表２に示す結果を得
た。
【００３１】実施例６ マグネトロンスパッタ装置に、ターゲットとして金属ジ
ルコニウムの代わりに金属クロムをセットしたこと、導
入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素３００cc酸
素２０ccの割合としたことを除いて実施例１と全く同様
にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラスの凹面に
７nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆し
た膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に
酸素が含まれクロムのオキシナイトライド膜であること
が判明した。そして膜の組成を定量して表１に示す組成
が得られた。また、膜の面積抵抗を測定したところ５０
０ｋオーム／平方であった。次に、得られた合わせガラ
スを用いて実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き
窓ガラスを製作して、光学特性と電波の感度低下を測定
してそれぞれ表１、表２に示す結果を得た。
ルコニウムの代わりに金属クロムをセットしたこと、導
入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素３００cc酸
素２０ccの割合としたことを除いて実施例１と全く同様
にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラスの凹面に
７nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆し
た膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中に
酸素が含まれクロムのオキシナイトライド膜であること
が判明した。そして膜の組成を定量して表１に示す組成
が得られた。また、膜の面積抵抗を測定したところ５０
０ｋオーム／平方であった。次に、得られた合わせガラ
スを用いて実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き
窓ガラスを製作して、光学特性と電波の感度低下を測定
してそれぞれ表１、表２に示す結果を得た。
【００３２】比較例１ マグネトロンスパッタ装置に、導入したガスをアルゴン
１００ccに対して窒素を３００ccの割合としたことを除
いて実施例１と全く同様にして膜評価用ガラス板および
熱線吸収ガラスの凹面に１１nmの厚みの膜を被覆した。
膜評価用ガラス板に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装
置で測定したところ膜中に酸素が含まれジルコニウムの
オキシナイトライド膜であることが判明した。そして膜
の組成を定量して表１に示す組成が得られた。膜中の酸
素はスパッタリングを開始する前の残留ガスや熱線吸収
ガラス表面から放出されるガスによるものと考えられ
た。また、膜の面積抵抗を測定したところ５００ｋオー
ム／平方であった。次に、得られた合わせガラスを用い
て実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガラス
を製作し光学特性と電波の感度低下を測定して表１、表
２に示す結果を得た。
１００ccに対して窒素を３００ccの割合としたことを除
いて実施例１と全く同様にして膜評価用ガラス板および
熱線吸収ガラスの凹面に１１nmの厚みの膜を被覆した。
膜評価用ガラス板に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装
置で測定したところ膜中に酸素が含まれジルコニウムの
オキシナイトライド膜であることが判明した。そして膜
の組成を定量して表１に示す組成が得られた。膜中の酸
素はスパッタリングを開始する前の残留ガスや熱線吸収
ガラス表面から放出されるガスによるものと考えられ
た。また、膜の面積抵抗を測定したところ５００ｋオー
ム／平方であった。次に、得られた合わせガラスを用い
て実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガラス
を製作し光学特性と電波の感度低下を測定して表１、表
２に示す結果を得た。
【００３２】比較例２ マグネトロンスパッタ装置に、ターゲットとして金属ジ
ルコニウムの代わりに金属チタニウムをセットしたこ
と、導入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素３０
０cc酸素３０ccの割合としたことを除いて実施例１と全
く同様にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラスの
凹面に１０nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板
に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したとこ
ろ膜中に酸素が含まれチタニウムのオキシナイトライド
膜であることが判明した。そして膜の組成を定量して表
１に示す組成が得られた。膜の面積抵抗を測定したとこ
ろ１００ｋオーム／平方であった。次に、得られた合わ
せガラスを用いて実施例１と全く同じようにしてアンテ
ナ付き窓ガラスを製作し光学特性と電波の感度低下を測
定して表１、表２に示す結果を得た。
ルコニウムの代わりに金属チタニウムをセットしたこ
と、導入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素３０
０cc酸素３０ccの割合としたことを除いて実施例１と全
く同様にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラスの
凹面に１０nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板
に被覆した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したとこ
ろ膜中に酸素が含まれチタニウムのオキシナイトライド
膜であることが判明した。そして膜の組成を定量して表
１に示す組成が得られた。膜の面積抵抗を測定したとこ
ろ１００ｋオーム／平方であった。次に、得られた合わ
せガラスを用いて実施例１と全く同じようにしてアンテ
ナ付き窓ガラスを製作し光学特性と電波の感度低下を測
定して表１、表２に示す結果を得た。
【００３３】比較例３ マグネトロンスパッタ装置に、ターゲットとして金属ジ
ルコニウムの代わりに金属クロムをセットしたこと、導
入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素３００cc酸
素１００ccの割合としたことを除いて実施例１と全く同
様にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラスの凹面
に９nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆
した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中
に酸素が含まれクロムのオキシナイトライド膜であるこ
とが判明した。そして膜の組成を定量して表１に示す組
成が得られた。膜の面積抵抗を測定したところ２Ｍオー
ム／平方以上であった。次に、得られた合わせガラスを
用いて実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガ
ラスを製作し光学特性と電波の感度低下を測定して表
１、表２に示す結果を得た。
ルコニウムの代わりに金属クロムをセットしたこと、導
入したガスをアルゴン１００ccに対して窒素３００cc酸
素１００ccの割合としたことを除いて実施例１と全く同
様にして膜評価用ガラス板および熱線吸収ガラスの凹面
に９nmの厚みの膜を被覆した。膜評価用ガラス板に被覆
した膜の組成をＥＳＣＡ分析装置で測定したところ膜中
に酸素が含まれクロムのオキシナイトライド膜であるこ
とが判明した。そして膜の組成を定量して表１に示す組
成が得られた。膜の面積抵抗を測定したところ２Ｍオー
ム／平方以上であった。次に、得られた合わせガラスを
用いて実施例１と全く同じようにしてアンテナ付き窓ガ
ラスを製作し光学特性と電波の感度低下を測定して表
１、表２に示す結果を得た。
【００３４】以上の結果より、実施例１〜６により得ら
れた合わせガラスは可視光線透過率が７０％以上、熱線
遮断膜が設けられない合わせガラスとのハンター表示で
表した色調差Δａ，Δｂがともに５以内の熱線遮断性を
有する窓ガラスであることが分かる。すなわち熱線遮断
膜が設けられることにより窓ガラスの色調は熱線遮断膜
を設けないものと大きく変わらないことが分かる。また
実施例１〜６のアンテナ付き合わせガラスの電波の受信
感度は、熱線遮断膜を設けられたことにより低下しない
ことが分かる。
れた合わせガラスは可視光線透過率が７０％以上、熱線
遮断膜が設けられない合わせガラスとのハンター表示で
表した色調差Δａ，Δｂがともに５以内の熱線遮断性を
有する窓ガラスであることが分かる。すなわち熱線遮断
膜が設けられることにより窓ガラスの色調は熱線遮断膜
を設けないものと大きく変わらないことが分かる。また
実施例１〜６のアンテナ付き合わせガラスの電波の受信
感度は、熱線遮断膜を設けられたことにより低下しない
ことが分かる。
【００３５】
【発明の効果】本発明の自動車用窓ガラスは、外観がぎ
らぎらした色調を呈することなく太陽輻射エネルギーの
一部を遮断する。したがって自動車ボデーとの色の調和
を損なうことなく自動車室内の冷房負荷の低減をおこな
うことができる。さらにガラスにアンテナを設けたアン
テナ付き窓ガラスは、熱線遮断膜により受信感度が低下
することがないので、感度よくラジオやＴＶの受信さら
に自動車電話による通話ができる。さらに本発明の窓ガ
ラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無線に
より車外部と情報を送受信するに際しては、送受信の感
度が窓ガラスにより低下することがない。
らぎらした色調を呈することなく太陽輻射エネルギーの
一部を遮断する。したがって自動車ボデーとの色の調和
を損なうことなく自動車室内の冷房負荷の低減をおこな
うことができる。さらにガラスにアンテナを設けたアン
テナ付き窓ガラスは、熱線遮断膜により受信感度が低下
することがないので、感度よくラジオやＴＶの受信さら
に自動車電話による通話ができる。さらに本発明の窓ガ
ラスを用いた自動車の車内にアンテナを搭載して無線に
より車外部と情報を送受信するに際しては、送受信の感
度が窓ガラスにより低下することがない。
【図１】本発明の自動車用窓ガラスの一実施例の一部断
面図。
面図。
【図２】本発明の自動車用窓ガラスの他の実施例の一部
断面図。
断面図。
【図３】本発明の自動車用窓ガラスの他の実施例の一部
断面図。
断面図。
【図４】本発明の自動車用窓ガラスのアンテナ導体の取
付け状態を示すための図。
付け状態を示すための図。
１ 熱線遮断膜 ２ 第１の透明ガラス板 ３ 第２の透明ガラス板 ４ 透明樹脂膜 ５ アンテナ導体 ６ 自動車用窓ガラス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) C03C 27/12 B60J 1/00
Claims (3)
- 【請求項１】 第１および第２の透明ガラス板を透明樹
脂膜で貼り合わせた自動車用の窓ガラスであって、前記
第１の透明ガラス板の内面には、前記第１の透明ガラス
板と前記透明樹脂膜との間に介在するように熱線遮断膜
が被着されており、前記熱線遮断膜が下記の（Ａ），
（Ｂ），（Ｃ）のいずれかの化学式及び原子比率で表し
た組成の膜である自動車用窓ガラス。 （Ａ）ＺｒＮx Ｏy ０．５≦ｘ≦０．８、かつ、０．８≦ｘ＋ｙ≦１．２ （Ｂ）ＴｉＮx Ｏy ０．２≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８ （Ｃ）ＣｒＮx Ｏy ０．１≦ｙ≦０．８、かつ、１．４≦ｘ＋ｙ≦１．８ - 【請求項２】前記熱線遮断膜の厚みが、可視光線透過率
が７０％以上となるように定められた請求項１に記載の
自動車用窓ガラス。 - 【請求項３】 前記第２の透明ガラス板の外表面または
前記第２の透明ガラス板の内表面と前記透明樹脂膜との
間に、アンテナ導体が設けられた請求項１または２に記
載の自動車用窓ガラス。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3058186A JP2936763B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 自動車用窓ガラス |
| US08/091,469 US5336565A (en) | 1991-02-28 | 1993-07-13 | Automotive window glass |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3058186A JP2936763B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 自動車用窓ガラス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04365620A JPH04365620A (ja) | 1992-12-17 |
| JP2936763B2 true JP2936763B2 (ja) | 1999-08-23 |
Family
ID=13076988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3058186A Expired - Fee Related JP2936763B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 自動車用窓ガラス |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5336565A (ja) |
| JP (1) | JP2936763B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| US5578377A (en) * | 1993-04-21 | 1996-11-26 | Asahi Glass Company Ltd. | Colored thin film-forming coating solution and colored thin film obtained by such coating solution |
| JP3184031B2 (ja) * | 1993-08-25 | 2001-07-09 | 富士通株式会社 | 光半導体素子装置及び光半導体装置の製造方法 |
| US5670248A (en) * | 1994-07-15 | 1997-09-23 | Lazarov; Miladin P. | Material consisting of chemical compounds, comprising a metal from group IV A of the periodic system, nitrogen and oxygen, and process for its preparation |
| GB2310218B (en) * | 1996-02-13 | 1999-12-22 | Marconi Gec Ltd | Coatings |
| DE19726966C1 (de) * | 1997-06-25 | 1999-01-28 | Flachglas Ag | Verfahren zur Herstellung einer transparenten Silberschicht mit hoher spezifischer elektrischer Leitfähigkeit , Glasscheibe mit einem Dünnschichtsystem mit einer solchen Silberschicht und deren Verwendung |
| US6391400B1 (en) | 1998-04-08 | 2002-05-21 | Thomas A. Russell | Thermal control films suitable for use in glazing |
| US6186886B1 (en) | 1999-04-14 | 2001-02-13 | Midwest Research Institute | Vehicle cabin cooling system for capturing and exhausting heated boundary layer air from inner surfaces of solar heated windows |
| US6770376B2 (en) * | 2000-12-21 | 2004-08-03 | Vapor Technologies, Inc. | Coated article with polymeric basecoat |
| WO2005028393A1 (ja) * | 2003-09-17 | 2005-03-31 | Central Glass Company, Limited | 合わせガラス |
| JP2007081554A (ja) * | 2005-09-12 | 2007-03-29 | Fujitsu Ltd | ガラスアンテナ及びその製造方法 |
| WO2012078972A1 (en) | 2010-12-09 | 2012-06-14 | Agc Automotive Americas R&D, Inc. | Window assembly having transparent layer with an opening for an antenna element |
| US10252500B2 (en) | 2014-10-02 | 2019-04-09 | Solutia Inc. | Multiple layer interlayer resisting defect formation |
| US9809010B2 (en) | 2014-10-15 | 2017-11-07 | Solutia Inc. | Multilayer interlayer having sound damping properties over a broad temperature range |
| US9815976B2 (en) | 2014-12-08 | 2017-11-14 | Solutia Inc. | Poly(vinyl acetal) resin compositions, layers, and interlayers having enhanced optical properties |
| US10354636B2 (en) | 2014-12-08 | 2019-07-16 | Solutia Inc. | Polymer interlayers having improved sound insulation properties |
| US9809006B2 (en) | 2014-12-08 | 2017-11-07 | Solutia Inc. | Polymer interlayers having improved sound insulation properties |
| US9573329B2 (en) * | 2014-12-08 | 2017-02-21 | Solutia Inc. | Poly(vinyl acetal) resin compositions, layers, and interlayers having enhanced optical properties |
| US9975315B2 (en) | 2014-12-08 | 2018-05-22 | Solutia Inc. | Poly(vinyl acetal) resin compositions, layers, and interlayers having enhanced optical properties |
| US10553193B2 (en) | 2014-12-08 | 2020-02-04 | Solutia Inc. | Polymer interlayers having improved sound insulation properties |
| US9925746B2 (en) | 2014-12-08 | 2018-03-27 | Solutia Inc. | Poly(vinyl acetal) resin compositions, layers, and interlayers having enhanced optical properties |
| US9522517B2 (en) * | 2014-12-08 | 2016-12-20 | Solutia Inc. | Poly(vinyl acetal) resin compositions, layers, and interlayers having enhanced optical properties |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3682528A (en) * | 1970-09-10 | 1972-08-08 | Optical Coating Laboratory Inc | Infra-red interference filter |
| BE787599A (fr) * | 1971-08-16 | 1973-02-16 | Battelle Memorial Institute | Vitrage filtrant antisolaire et isolant thermique |
| FR2276601A1 (fr) * | 1974-06-27 | 1976-01-23 | France Etat | Filtres de bande et application a la fabrication de lunettes de protection |
| JPS5632352A (en) * | 1979-08-28 | 1981-04-01 | Honda Motor Co Ltd | Heat ray reflecting laminated glass for car |
| DE3039821A1 (de) * | 1980-10-22 | 1982-06-03 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Mehrschichtsystem fuer waermeschutzanwendung |
| KR830005489A (ko) * | 1981-02-17 | 1983-08-20 | 조한주 | 파워 머신 |
| DE3271844D1 (en) * | 1981-10-19 | 1986-07-31 | Teijin Ltd | Selectively light transmitting film and preformed laminar structure |
| US4844985A (en) * | 1986-10-06 | 1989-07-04 | Ford Motor Company | Electrically heated transparent glass article and method of making |
| DE3707214A1 (de) * | 1987-03-06 | 1988-09-15 | Hoechst Ag | Beschichtete kunststoffolie und daraus hergestelltes kunststofflaminat |
| US4861669A (en) * | 1987-03-26 | 1989-08-29 | Ppg Industries, Inc. | Sputtered titanium oxynitride films |
| US4973511A (en) * | 1988-12-01 | 1990-11-27 | Monsanto Company | Composite solar/safety film and laminated window assembly made therefrom |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP3058186A patent/JP2936763B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-07-13 US US08/091,469 patent/US5336565A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04365620A (ja) | 1992-12-17 |
| US5336565A (en) | 1994-08-09 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |